Вспомнил, лет 25 назад ещё на "классических" КАМазах пробег на месте мотали перекидывая фишки тахо и спидометра под панелью. Пломба на месте, машина стоит - а пробег растёт ! :)

Привет 🤣вот и нашёл что я искал А ту хожу голову ломаю как и чем прокачать

Тоже про это подумал , только поточнее регулировку бы , на этом один два три и т.д. импульсов в секунду а надо 1.1-1.2-1.3-.....-2.2-2.3-2.4-........-5.6-5.7-5.8 импульсов в секунду , а то можно не поймать точность дозировки допустим два импульса мало а три много . Смысл думаю передал .

Пробовал не понравилось, всё верно автор сказал, так как приходится вручную устанавливать значения , а условия меняются , много времени уходит на регулировку уж проще чтобы из крана. Меня это всё окончательно задолбало и мне удалось автоматизировать процесс с контролем температуры в помещении с помощью контроллера и автоматической регулировкой подачи воздуха и масла в печь. Теперь затопил и забыл , насос тянет потихоньку из бочки как ему нужно. Если интересно кому можно глянуть у меня на канале коротенький ролик.

Я и говорю, вещица может быть весьма полезная, если помыслить над её применением.

Благодарю. Я тоже сам учился, да тогда и интернета ещё считай и не было, с информацией было сильно хуже, чем сейчас. А "системное обучение" авторемонту вроде со следующего года вообще вычеркнуто среди гос. обучения, дескать "сами как-нибудь". :(

@@CitymansGarage Ну мне чуть проще. Я немного где то с 1988 г занимался электроникой, ну и уже лет 10 как электрик на производстве. В основном нужно поучить саму систему ЭСУД, и основные принципы работы датчиков. Вот немного информации нашел и на вашем канале .

@@AutoremontPIP Я тоже занимался. с 88-го в местном телеателье 10 лет отработал. А вот переучиваться в 98-м пришлось уже самому.

@@CitymansGarage Мы практически в одном году начали паять ?) Редко кто из нынешнего поколения знает что такое выпаивать детали и по коробочкам сортировать ))) Да книжки и справочники "доставать", ждать привозов в книжные, или ездить в соседние города в поисках )

@@AutoremontPIP Не-е,это я работать уженачал."Паять" я в 76-м начал,ещё в школу не ходил. :) Детали ныкать - это да, говорят у людей, блокаду переживших, отложилось прятать кусочки еды, я так же зачем - то "ныкаю" радиодетали с разобранных плат. Умом понимаю, что никогда не понадобятся, а не могу. :( Помню, как в конце 70-х на набор транзисторов 2.95 копил... :) У меня несколько ящиков пластиковых от распаянных плат.

Да, конечно, на сколько у кого фантазии и "компетенций" хватит.

@@CitymansGarage а для электро усилитель руля можно использовать?

Я и говорю - отличная ОСНОВА для разного рода самоделок. Просто выход добавить согласно задаче.

@@CitymansGarage Да..ей много применений найти можно. Так же дозаторы и магниты привода реек на тнвд дизельных авто проверяю им же)))

Дайте пожалуйста схему как подключить силовые ключи к этому генератору

Скиньте пожалуйста схемку подключения силовых транзисторов к нему

Схему можете прислать , с названием ключей ?

Спасибо ! Хоть в дикторы иди... :)

Добрый день. Как получилось с имитацией.? Хочу приспособить такой на бобкэт, для морали моточасов.

@@user-uy8ne7hg3u да, при сборке шкафов управления дэс проверял отображает ли обороты.

У меня пока ( тьфу х 3 ) живой. тут да, как повезёт. :(

Благодарю !

@@CitymansGarage Скажите его можно внидрить в самодельный стенд для промывки форсунок???

@@user-gi8ti4cw3p Как задающий генератор- конечно. Но прямо на него форсунки вешать не получится, надо будет ставить какую - то силовую "развязку".

@@CitymansGarage Добрый вечер я просто не силен в электроники можете конкретизировать что за силовая развязка нужна ??? Пример либо ссылка какая-нибудь можно.

@@user-gi8ti4cw3p Ссылки у меня нет к сожалению. Мощный транзисторный каскад, управляемый с этого генератора, а он уже будет коммутировать форсунки.

Спасибо, взаимно !

генераторы сигналов kzfaq.info/get/bejne/qb5dl9FlsrTKd4k.html вот так работает генератор колпитца kzfaq.info/get/bejne/nd1hlqtetpvIqWQ.html широтноимпульсная модуляция генератора сигналов на инвертирующих элементах цифровой логики ТТЛ.

Добрый день. Не знаю, к сожалению, я с отопителями подобными дел никогда не имел. Напрямую - сильно вряд ли в любом случае.

Получилось нет прокачку сделать и?

День добрый. Напрямую, думаю нет. Надо всё равно ключевой каскад, сама эта схема маломощна. И меньше одного раза в секунду вы не получите. Если нужны бОльшие промежутки между включениями - надо что - то другое.

Да, можно из него в принципе. Но он будет пытаться вытянуть требуемый ток в первичке, а его там и близко быть не может, поскольку даже 4 форсунки в параллель вряд ли дадут такой же, как у катушки. Но попробовать можно. У меня есть готовый усилитель ( показан в ролике про более дорогой генератор ) да и спаять ключ я сам смогу при неоходимости, думаю.

Эх, теперь выясняется, где "чьё". А в мое время было - ёмкостная трёхточка, индуктивная трёхточка.... и накаих "Колпитцев" и прочих "Дарлингтонов" ( составной транзистор - и всё тут ! :) )

Добрый день. Это генератор с возможностью РУЧНОЙ регулировки частоты или длительности импульсов. Слаботочный, для большинства случаев пригоден только как задающий, то есть что - либо "значимое" придётся запускать через силовой каскад. Насколько я представляю себе механизм сварочного полуавтомата - проводока подаётся автоматически при возникновении дуги и скорость подачи или регулируется вручную или автоматически. Управлять этим генератором можно только его энкодером. Ну или подачей - отключением питания тоже конечно. Я слабо представляю, как его можно внедрить в сварочник, но возможно вы знаете больше. Это не совсем моя сфера.

Ето не совсем в полуавтомат Делаю отдельно приставку подачи проволоки для аргона TIP TIG Там просто регулировка подачи проволоки не привязаны до ВАХ аппарата

Ну тоже полезное применение ! В подъезд что - ли прикрутить ? Коты не ходят.... на "людей" действует, не в курсе ?

Я не знаю совершенно , к сожалению. Инвертор умею только включать и немного регулировать ( хотя один раз даже починил правда ). Так что увы. 🙄

Добрый день. Тут нет "переменного резистора", это энкодер.

Он включается сразу при подаче питания. На своём я никаих "офф" не припоминаю. :(

Всегда пожалуйста ! 🤝

Добрый день. Не имею понятия, я не работаю не с дизелями ни с коммон рэйлами бензиновыми. В любом случае нужен силовой каскад, непосредственно на нагрузку этот генератор работать не может. У меня есть видео по более серъёзному генератору, там он входит в комплект - kzfaq.info/get/bejne/qKuiobmJlbfYpXk.html

@@CitymansGarage я подключил через ключ, мне дали схему...

Да какая там "схемка", коса от любой "зубилы" или классики с БСЗ, их же коммутатор и катушка, генератор прямо в разъём Холла и подключается. Питание, земля и сигнал.

@@CitymansGarage собрал я такой же стендик но проблема генератор импульсов сбивается и вырубается ,когда включаю мерцает табло генератора ,генераторы пробывал разные модели и всегда одна и таже история,может комутатор тупит? когда включаю приблуду для аварийного запуска не знаю как правильно называется с ней работает ,но мне надо с регулировкой частот ,можете что подсказать? такое ощущение что ток идет импульсами с комутатора на генератор импульсов

@@Rodik-x13t Ну с коммутатора питание берется. Можно попробовать кратковременно запитать от общего питания его, а лучше от отдельного, хоть набора аккумуляторов мелкий около 10 В в сумме. Можно посмотреть питание осциллографом.

День добрый. В "дцатый" раз говорю. НАПРЯМУЮ ни этот ни большинство других генераторов на такую нагрузку работать не будет. Нужно "промежуточное звено", умеющее управлять достаточно значимым током и не портиться от "выбросов" напряжения на индуктивной нагрузке. Думаю можно попробовать использовать "восьмой" коммутатор или самому рассчитать каскад на относительно мощном транзисторе. Никто же не пробует скажем подключать катушку зажигания прямо к датчику Холла, надеясь, что заработает ?

Как задатчик его использовать можно, но потянет ли он "напрямую" реле - сказать не могу. Клапан точно не потянет. Колхозить каскад на приличном транзисторе, тогда возможно и без реле можно обойтись. У меня есть "силовой блок" от другого генератора, он 2 А тянет, тут много что "уместится".

@@CitymansGarage Спасибо.

Не понял, что значит "как ЭБУ" ? Вы хотите вместо системы впрыска приделать генератор или что ? :(

@@CitymansGarage да точно ,хочу как систему впрыска ,получится?

День добрый. Думаю да. Там ведь обычные прямоугольные импульсы, вроде 5В с зависящей от проходящего потока частотой ?

Да, сигнал частотного ДМРВ представляет собой прямоугольные импульсы 5 В, частота которых зависит от колличества проходящего воздуха.

Добрый день. Думаю вместо коммутатора стоит какой - либо силовой ключ на транзисторе использовать. А так, если они регулируются изменением длительности импульса видимо да, почему нет.

есть почти такой но с 6ю кнопками - у него ток до 8 ампер

Смотря на какие импульсы рассчитан тот тахометр, с генератора идут ( обычно с одной фазы ) несколько другой формы, но пробовать можно. Посмотрите по ссылке, 30 вольт сам генератор выдержит ли, я не помню.

Я не очень верю в "вечный двигатель" к сожалению. :)

@@CitymansGarage а я верю только не в вечный двигатель а в автономный генератор бесконечной энергии....

Этим генератором можно получить ЛЮБЫЕ "показания", но одна проблема - они со скоростью не будут связаны от слова "никак". Ваш датчик - примерно такой же генератор, но на датчике Холла, а не электронный И генерирует некоторое число импульсов на оборот. И, если он там крутится медленнее, то соответственно он их генерирует меньше. Или подбирать подобное с бОльшим числом импульсов на оборот ( примерно вдвое ) или "изобретать" схему для получения удвоенной астоты входного сигнала. Но тут я вряд ли что подскажу.

Надо понять, что там идёт на "сигнальном". Обычно импульсы с изменяемой длительностью определенной частоты, но точной информации у меня нет к сожалению. У вас силовой блок встроен в вентилятор, я правильно понимаю ?

@@CitymansGarage да встроен.

вот видео про этот вентилятор. kzfaq.info/get/bejne/eZqGnJd7nNrHaZc.html

@@user-ps7qp2kw2d Тогда возможно. Но - нужно найти однозначное описание того, что туда идёт. "Наугад" может обойтись дорого. Это не "копейка". Во всех смыслах. Может туда шина данных идёт, я не знаю. На ВАГах дворники так управлялись. Плюс, масса и шина. В моторедукторе блок электроники и всё включает и "отчитывается" о занятии парковочного положения, и видимо о неисправностях ( диагностика вроде его видела ).

При проверке на разъеме вентилятора + и - постояно присуствуют, и еще идет 3й по тоньше провод сигнальный, 5в/ 5ms импульсы c эбу на модуль управления вентилятора поступают.

Смотря чем тот драйвер управляется. Если бывают с частотным - наверное можно приколхозить. Но сомнительно.

День добрый. Вместо датчика коленвала вы его не подключите от слова "никак". Ладно там сильно "непрямоугольная" форма и большой разброс амплитуды, но главное - система впрыска ( или даже "умные коммутаторы" на некоторых карбюраторных авто ) ориентируется на сектор с пропущенными зубьями. И получить такой сигнал от простых генераторов невозможно в принципе Плюс в разных системах разное число импульсов на оборот и число импульсов между пропущенным сектором и ВМТ цилиндра. И генераторы, которые умеют делать такой сигнал стоят на порядки дороже этого. У меня один должен скоро прибыть, надеюсь сделаю обзор. Электронный спидометр проверить в принципе можно, которые работают с отдельными датчиками скорости, тахометр, если низкольтный, то тоже. На старых авто, где тахо работает от катушки проверить не получится, придется паять каскад с индуктивной нагрузкой, чтобы получить аналогичный штатному сигнал. На более современных авто приборки уже фактически микроконтроллер, управляющий приводами стрелок и экраном. Они вообще не связаны сигналами, вся инфа идет из других блоков по CAN'у. Туда с этим тоже лезть безсмысленно. Но есть и примеры, когда лн вполне заменяет проверяемый источник ( обычно датчик холла ).

@@CitymansGarage спасибо ,разжевали 👍,ждём ролик на умный генератор.сылки на АлиЭкспресс пока нельзя ?🥺

@@sergohd1433 Можно, почему нет ? aliexpress.ru/item/4000992829809.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.4be533ed8AU1QY

@@CitymansGarage блиин как дорого ,раньше видел мужик сам собрал ,подключал к штекеру дач-колен .

День добрый. Думаю да, почему нет, это всего лишь генератор прямоугольных импульсов ( включено \ выключено. При наличии подходящего ключа можно приделать что угодно с такой логикой работы.

Какого именно ? На выходе можно вроде получить и 20 кГц, но, повторюсь, выход очень слаботочный. Ничего от него питать напрямую нельзя.

​@@CitymansGarage В смысле какого именно? не понял ваш вопрос. Мне как паз нужен чтобы ток был низкоамперным и высоковольтным одновременно, а также высокочастотным. А мне и не надо что то напрямую питать. Я уже собрал этот стенд и заказ с али тот же генератор что у вас. Мне нужно чтобы на выходе было до 20кГц на выходе. Это возможно с этим генератором?

@@BakytbekNyshanov Заявлен до 150-ти кГц вроде, я не пробовал никогда, у меня рабочая область до килогерца в среднем. А напряжение выхода там равно напряжению питания.

Как задающий генератор - почему нет ? Но придётся ключевой каскад ставить, напрямую форсунки ставить на него нельзя.

День добрый. Нет, напрямую не хватит, надо каскад силовой на форсунки делать.

Не знаю, не пробовал. Таких "частот вращения" всё равно " в природе не бывает", так что практического смысла не вижу. Маловероятно, индуктивность катушки не для таких частот.

Я сделал медицинский прибор.Катушка зажигания работает в диапазоне от нуля до одиннадцати килогерц.Далее при увеличении частоты идёт срыв генерации катушки.@@CitymansGarage

Напрямую - нет, а через силовой ключ - да, конечно.

День добрый. Да, конечно, почему нет ? 1 оборот колена - 2 импульса ( половина оборота распредвала и трамблера ) Только не забываем, что на генераторе - герцы, это импульсы в секунду, а на тахометре - в минуту. То есть частоту импульсов на приборе множим на 60 и делим на два, итого множим на 30. ( Если я правильно спросонья соображаю. :) )

@@CitymansGarage спасибо большое! В единицах измерения я разбираюсь)) Меня больше интересовало не сожгу ли я выход данного китайского чуда, если прямо на машине ничего не меняя подключу его вместо датчика холла. Спасибо большое за ответ!

@@user-ft3nm5my4o Нет, я же подключаю на стенде, Холл тоже слаботочный

Напрямую нет. Выход слаботочный. Ключ на подходящем транзисторе разве придумать.

Вот такой же с поливиком на выходе до 8 Ампер. Сам только заказал,жду сижу) aliexpress.ru/item/4000219478481.html

@@Sanek972 Спасибо за сылку

Точно не знаю. Тот импульс откуда должен идти - то, не "сильноточка" ? И диапазон нехилый что - то уж совсем.... 600 раз.

@@CitymansGarage Этот импульс должен идти с тахометра

@@undefined1058 с тахометра разница между хх и максимумом 6 раз может быть, но не 600. И главное у вас усиление меняться автоматом, как видимо задумано, не будет.

Если у вас приборка максимум на 10 вместо 60- ти настраивается, том чем вам может этот генератор помочь ? А как такое полусилось вообще ? 60 на оборот это похоже от датчика абс у вас идет ?

@@CitymansGarage считывается сигнал с датчика скорости мотоцикла,он выдаёт 60 импульсов.Приборка не родная,но с возможностью регулировки импульсов и диаметра колеса. К сожалению, по импульсам только 10 можно выставить. По сути мне нужен делитель частоты импульсов. Но сам собрать не смогу,а то что нашёл стоит неоправданно дорого

@@Reanimator57 Да, делитель, 4 раза по два на 16 получится. Надо радиолюбителя искать подкованного. По молодости я сам ваял ещё на МП 25 для самодельного "синтезатора2, сейчас такое уже не осилю наверное, в принципе на одной микросхеме должно получиться. 4 триггера последовательно.

@@CitymansGarage Спасибо!

Юрий Миронов нужна только 1 микросхема cd4017 и всего делов))) используешь 6 выход (его же соединяя с ногой сброса счетчика микросхемы). Будет проходить только каждый 6й импульс. Ну и 1 или 2 резистора для подтяжек))) Делал автоматическое включение дхо по началу движения от датчика скорости - 5 импульсов и дхо включилось чтоб при прогреве фары не горели.

Добрый день. Что это такое - по моему довольно подробно разъяснено. А вот куда "подойдёт" я уже устал отвечать. Я не знаю, что за помпа, как она работает и пр. Большинство просто имеет обычный мотор постоянного или переменного тока и работает без всяких генераторов.

Нет конечно. Тут надо посложнее. И во много раз дороже : kzfaq.info/get/bejne/qKuiobmJlbfYpXk.html А это - простые прямоугольные импульсы с регулируемой частотой, длительностью и амплитудой ( изменением питания )

@@CitymansGarage а не подскажите, чем можно с эмулировать сигнал на тахометр инжекторного ваза?

НЕ знаю, не имел дела. В принципе наверное да, импульсы скорости ровно такие же прямоугольные, как и большинство других.

Напрямую им такое не проверить, хотя бы из-за "слаботочного" выхода. Цеплять значительную, да ещё и "индуктивную" нагрузку без промежуточного каскада не пойдёт. Потом логика работы у шаговых моторов разная, некоторые направление движения меняют при смене задействуемой катушки ( скажем РХХ ВАЗ и подобного ), некоторые - сменой полярности на единственной обмотке ( РХХ ВАГовских или фордовских моновпрысков ). В принципе можно и вручную "нащёлкать", правда рука устанет ( несколько десятков позиций штока )

@@CitymansGarage спасибо принял.а если кондер поставить на выходе переменка дролжна получится ,тогда потянет шаговый мотор?

@@user-uf5kq9qz6c Нет. Переменка там и так есть. Вы хоть понимаете, КАК шаговый мотор работает ? Ключ выходной надо как минимум.

Добрый день. А вот не знаю. :( Возможно она и вообще неотключаемая, можно попробовать поприставать к продавцу, но наверное и ему это неинтересно. :( Ну или вскрывать, искат диоды подсветки и врезаться в дорожку с внешним выключателем.

@@CitymansGarage спасибо!!!)

Для чего четвертый разъём?

@@envertahtarov Там масса дублируется. То есть можно подключить пару проводов на питание и пару же на выходной сигнал.

@@CitymansGarage спасибо

@@CitymansGarage ещё на плате есть разъем на два контакта,для чего они?

@@envertahtarov Не знаю, не выяснял. :(

Как задающий - запросто, почему нет. Но силовой ключ ставить всяко придётся.

День добрый. Не знаю, к сожалению. Оно вообще на постоянное питание идёт, если там мотор - то да, можно уменьшать питанием импульсами с регулировкой длительности. Но - напрямую не пойдёт точно, надо изобретать силовой каскад промежуточный. А если там "вибратор" как на запорожской печке - то вообще глупость получится.

@@CitymansGarage силовой ключ на полевом транзисторе подойдёт?

@@user-jq9nf9qh9f Почему нет ? Только вот всё же бы понять, что там внутри, мотор с насосом или "вибрационный". Может кто разбирал подобное ?

Там электромагнит.

Который вытягивает и отпускает поршень.

День добрый. Увы, я вам не помогу. Я такое не делал и не буду точно. По спидометру - прибор вам ничем не поможет. Да, с него можно подать сигнал и получить любую скорость, но - от скорости автомобиля она зависеть не будет от слова совсем. Искать датчик с ещё бОльшим числом импульсов на один оборот. Но какой - понятия не имею. Были фордовские похожей конструкции, на место вставали, но сколько там - я не знаю. По датчику температуры - заказывать точить переходник вворачивающися в ВАЗовский блок, а в него - опелевский датчик.

@@CitymansGarage спасибо за информацию а вот говорят что есть такая штука как множитель импульсов на два если ДС на 6 импульсов то как раз будет 12 то что мне нужно. Хотел спросить вы случайно не сталкивались с подобным как хоть выглядит этот множитель и где его приобрести, может на АлиЭкспресс. что же я всё равно не отступлю может попробую в дальнейшем будущем сделать вал ротора с нужным количеством магнитов для того чтобы за один оборот вала было 12 импульсов (((( а может маленький редуктор чтобы крутился в два раза быстрее)))))))))

@@user-jv5ji3un5i Нет, я не сталкивался. Логика обычно наоборот с делением на два работает, но может и есть. Вот вы сами себе проблему придумали и теперь бьетесь над её решением. Поверьте, если у вас возникают такие мысли - надо менять "машину в сборе" а не заниматься подобным. Я такое "проходил" уже лет 25-30 назад. :(

Думаю да, но надо будет промежуточную "силовую" ступень изобретать. В гораздо более дорогом генераторе ( видео тут есть в свежих ) - там уже силовой блок на 2А в комплекте приложен.

@@CitymansGarage Китайцы вроде уже генератор импульсов на 8А силовую линию делают.Хотя думаю на клапане не больше 1-2 А. Вот например насос муфты Халдекс полного привода Volvo ток нагрузки всего 1,2-1,8 А в зависимости от дорожной обстановки.

@@user-en5wi5ks5v Я не думаю, что на таком копеечном генераторе будет "силовой" выход. Кроме того ещё и индуктивная нагрузка, если внутри диодом не шунтируется ещё и выбросы будут неслабые. Данных на эту тему в описании нет, мне экспериментировать на своих жалко, кто возьмётся попробовать ? :)

Добрый день. Как задающий генератор - конечно. Но напрямую на форсунки он конечно работать не будет, нужен силовой ключевой каскад.

@@CitymansGarage а можно схему каскада?

@@user-lv1hj5xr3g А я знаю ? У меня таких вопросов пока не было, я ничего не придумывал. Ищите, кто в электронике хорошо понимает, он вам придумает.

@@CitymansGarage один ролик смотрел так он там просто проводами присоединили и все работает,правда особо он и не уточнял как сделано

Он генерирует прямоугольные колебания с изменяемой частотой и дительностью ( скважностью ). Как хоть сколько - нибудь "силовой" преобразователь DC\AC его использовать конечно нельзя. Силовой каскад нужен.

Слаботочные прямоугольные он геренрирует, а какие нужны в лизере - я не знаю. Скорее всего какой - то буферный каскад потребуется.

@@CitymansGarage я тоже не знаю какие импульсы там нужны,но говорят что Стенли Меер добился того что при потреблении 40 ватт,его багги ездила на газе Брауна,без бензина.

@@user-fj1lr4yc2h Говорят много, что . Но вот закон сохранения энергии опровергнуть пока не удалось. Да и с водородом шутки плохи, эта штука куда опаснее даже бензиновых паров. :( Водородомобили так массовыми и не стали.

@@CitymansGarage честно говоря я теоремы законов физики не особо знаю,но факт что водород выделяется больше при импульсном подачи напряжения при том же потреблении тока существует.

Смотря какой там используется сигнал. Если ШИМ - то думаю вполне. Надо смотреть, что с управления климата идет.

@@CitymansGarage спасибо я уже заказал, получу проверю

День добрый. Не знаю, не сталкивался пока ни разу. :( Питание генератора сделано с коммутатора, не напрямую с общего случаем ?

У меня также с камутатора а какая скважиность должна быть постоянно?

Может из за скважености сгорает транзистор

@@user-lj8go3wb1q 50% там обычно. Да вряд ли, там до выходного каскада ещё куча всего.

Спасибо большое

Напрямую - нет. Как задатчик импульсов только.

А если на насос пжд или автономки подать импульсы Я смогу прокачать топливо в канистру 🤣

Ничего вечного нет, увы.

Так схема самая обычная схема зажигания ВАЗ 2108 ( или классики с безконтактным зажиганием ) в интернете полно.

Я так понимаю, что его можно подключить к катушке зажигания 10-12 семейству ВАЗА и собрать электро пастух на 6-8Дж.???

@@CitymansGarage не знаю как с этим геной. у меня просто платка с четырьмя копками. нужно помнить, что макс. ток до 30ma дальше может сдохнуть. так что подключать нужно через полевик или твердотельное реле

@@Lowboard_Fun_Research Это не мне, я так понимаю ? Я имею понятие, что выход слаботочный.

@@CitymansGarage да) народ читает.

Напрямую нет. Только как источник сигнала, а так надо изобретать развязывающий каскад на довольно мощном транзисторе.

Гальвани развязку использовать , оптопару !

Напрямую им управлять нельзя ничем. Выход слаботочный. Шаговик подразумевает как минимум для реверса изменение подачи импульсов на другую обмотку к тому же. DC мотором можно управлять скважностью импульсов ( длительностью ), но только через силовой ключ.

@@Researcher.viewcom Как вариант 👍

@@Researcher.viewcom на берите в поисковике ,,преобразователь частоты,, У меня такой ссылки нет к сожалению . Также на ютубе по ищите , всё найдётся ! Удачи в поделках ! 👋

@@Researcher.viewcom Тогда видео в студию 👏

@@Researcher.viewcom нужно пробовать со временем придёт опыт !

Да какая там схема. Систему зажигания от ваз 2108 промто повторяем фактически. Три провода от коммутатора на разьем Холла ( или генератора ) один на массу ( он же минус питания ) . Один на "-катушки. Один на "+" ( он же плюс питания ).

kzfaq.info/get/bejne/d9mfmc9437zcgas.html вот подобие, с пояснениями

@@CitymansGarage а какой ток и напряжение на выходе из коммутатора до катушки?

К сожалению не подскажу. На малых частотах видимо регулировкой длительности можно выставить и 0.1, но на бОльших в этот интервал и 10 и 100 импульсов можно уложить.

Слово вообще-то жаргонное, и как оно "правильно" произносится вряд ли есть чёткие инструкции. Прерыватель - распределитель тогда уж. :) А "слышал" я так, думаю, задолго до того, как вы этим заинтересовались " в принципе".

@@CitymansGarage в данном аспекте важно ни кто первым услышал, а кто правильно запомнил.. Как ни странно, но жаргонные выражения тоже имеют свои правильные ударения: тАчка, хАта, бАксы, магАз и т. д., а ещё есть Авто (автоматическое), и есть автО (автомобиль). Как видно ударение порой меняет смысл. Не правильные ударения обычно приходят из сёл и деревень где нет образования. И мне очень хочется чтобы люди исправляли не проверено усвоенную информацию.. Иначе мы просто перестанем понимать друг друга..))

Ну ты мужик нашёл за что докопаться 😂

Ну в реале - то частота искрообразования в разы ниже даже на маскимальных оборотах.

@@CitymansGarage а мне не для машины. Я сейчас коронатор леплю. Там высокочастотный коронный разряд будет гореть в среда аргона. хотел глянуть как на пример с искрой это будет смотреться и звучать) во у меня такая платка aliexpress.ru/item/4000233699092.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6cbe33edBQlfvt

@@Lowboard_Fun_Research А-а-а-а...тогда понятно.

@@CitymansGarage а стенд у вас не остался этот?

@@Lowboard_Fun_Research Да, в углу на стенке так и висит. :)

Вряд ли в моих условиях получится измерить крутизну фронта\спада. да и подавляющему большинству это не нужно.

@@CitymansGarage Если на фронты не обращать внимание человеку в электронике делать нечего, иначе у него возникает куча вопросов почему все работает не так

@@enufo5563 Видите ли, задачи бывают РАЗНЫЕ. На "серъёзный" генератор девайс претендовать не может. , так они и размерами и стоимостью несколько "отличаются". А как "экспресс-генератор" меандра с регулируемой частотой, длительностью импульса и выходным напряжением олн очень неплох.

Претендовать на "прецизионность" при таком ценнике наивно. Меня с моими задачами устраивает 100%. Нужна точность - берем нормальный сигнал генератор. В десятки раз дороже.

Для тестов электрооборудования авто вполне пригодна

здесь это ГДЕ ? И регулировка длительности здесь есть, в процентах. На относительно высоких частотах вы эти длительности физически не сможете получить скажем, поскольку длительность одного колебания будет меньше.

@@CitymansGarage если посмотреть калибровки то заряд катушек 2,3 мсек при напряжении 13 вольт с частотой до 5000 оборотов это где то 83,3 герца

Не думаю. Там выход не "сильноточный". Надо будет что - то в промежуток изобретать типа силового транзистора.