"겁나 빠른데 승객이 없어요" 왜 그러나 봤더니.. [뉴스.zip/MBC뉴스]

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Күн бұрын

00:00 출퇴근 혁명 GTX?‥평일엔 '텅텅' 주말에 더 탄다 (2024.05.06/뉴스데스크/MBC)
01:58 GTX-A 첫 평일 운행‥"예상 수요보다는 적어" (2024.04.01/뉴스데스크/MBC)
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Пікірлер: 693

@user-pb2gy6kr8v 25 күн бұрын

이건 탁상행정도 아니고 다 알면서도 관계자들 돈 벌려고 억지로 만든 거다.. 진짜 몇몇 소수의 이득을 위해 국민 혈세를 낭비한거다..

@user-nk7hn1rv6b 25 күн бұрын

이게 맞다. 다 비리지.

@marsvdev220 25 күн бұрын

왜 소수 돼지를 위해 설계가 되었는가 또 왜 우린 그것을 몰랐는가 대다수가 타는 방향으로 만들어야지 이상한 노선에 꾸역꾸역 설계하는 것은 무엇인가 또 왜 그것을 몰랐는가 이 상황에서 가장 좋은 방법은 이 설계의 핵심 주역을 투명하게 만들어서 언론 단두대에 올리는 것이다. 그렇게해야 다크템플러가 옵저버효과를 받고 노출이 되는 것이다.

@ssonsL 25 күн бұрын

부동산 뽐뿌에 올인이죠. 뽐뿌했으니 실제 이용객은 나몰라라, 이다음에 GTX도 부채 늘려놓고, 그걸 코레일에게 넘기면 코레일은 어차피 떠안아야하고, 그렇게 늘어난 부채때문에 민영화 이거 한전이랑 비슷한 과정아닌가, 민간 발전사에게 비싸게 사주고, 그다음에 빚떠넘긴 후에 한전도 민영화 하는 스텝 언론도 어차피 건설사 사주라 개발지상주의니 다 한패

@traveler553 25 күн бұрын

수요예축부터 잘못됨..토건복에 선물보따리 줌...관련자들..깜븡으로 봐니라

@user-ms1dc2pu1c 24 күн бұрын

동탄 집값 올리기 위한 건데 동탄 세금으로 책임져야죠

@tracksjjang 25 күн бұрын

내가 저럴줄알았지. 아니 수서를 빨리 가서 뭐 어쩌겠다고 ㅋ

@user-ew8qs7zl8p 25 күн бұрын

니가 뭘 알아ㅋㅋ

@tracksjjang 25 күн бұрын

@@user-ew8qs7zl8p 니가 ㅂㅅ 이란걸ㅋㅋ

@user-ww1dc2lr6w 25 күн бұрын

@@user-ew8qs7zl8p반말 찍찍하는 너보단 많이 아실듯?

@ZERO-fz2ce 24 күн бұрын

저는 강동쪽으로 가는데 40-50분이라 버스보다 편하더라구요

@pppu3u 23 күн бұрын

@@user-ew8qs7zl8p 너보단 잘 알 듯

@Alcohol-sf3zk 25 күн бұрын

동탄역에 주차할 곳 마땅히 없고 버스로 가려니 최소 30분 이상 걸림 광역버스가 훨씬 유용해서 안 쳐다보게 됨

@jagack8983 25 күн бұрын

이제 저걸 또 해결하겠다고 세금 쓰겠지 이게 뭔 지랄이야 ㅋㅋㅋㅋ

@keithkim7371 23 күн бұрын

삶ㅇ.ㄴ 소대가리와 그 무리들이 오죽하겠어. 여기에다 중국자본 이자까지 물어주게 생겼네.

@abd56790 23 күн бұрын

동탄인들이 돈 거둬서 해라. 평생 이용도 안할 거 내 세금 쓰기 싫다!

@user-jd1yq7eh6f 25 күн бұрын

애초부터 저거 만들때 이미 업체나 세금등에서 빼먹을라고 만든거임..실제 조사를 제대로 하지도 않엇는데 뭔 효과를 본다고...저걸 만든이유자체가 정치인들이 다 해먹자고 만드는거여...

@user-qf2zi8vs5y 24 күн бұрын

국민의 세금으로 키워먹는 민자철도회사는 국토부 늘공들의 꿀통임

@user-sp2jf3mz3i 24 күн бұрын

정답❤❤❤

@mocoo5459 23 күн бұрын

예측수요는 인천공항빼고 다 틀렸다

@guih2879 25 күн бұрын

남의돈가지고 뭔짓은못하나 잘못된짓들 단속대상해야합니다

@user-td2np1sb4n 25 күн бұрын

윤석열 어떻게든 총선 전에 개통시키라 해서.. 휴 최소 구성역은 갖고 개통해야지

@user-nb2gf4nv5s 25 күн бұрын

인천공항철도도 처음엔 예상과 달리 텅텅 비어서 욕을 엄청 먹었는데 요즘은 출퇴근 시간에 미어터집니다 좀 기다려볼 필요가 있습니다

@user-kt7lc6ub1x 24 күн бұрын

@@user-td2np1sb4n 바보냐? 놀면뭐해? 일단 먼저 개통하는게 절약하는거임!

@user-kt7lc6ub1x 24 күн бұрын

@@user-td2np1sb4n 놀면 뭐해? 일단 개통하는게 예산 조금이라도 절약하는거임! 게다가 이구간은 srt선로 이용하는거라 사업비 얼마 안든 구간이거든?

@user-td2np1sb4n 24 күн бұрын

@@user-kt7lc6ub1x 근데 왜 수백억 적자냐 2찍아 채상병 특검 거부권 쓰면 탄핵이다

@user-le5rx9wk5c 25 күн бұрын

언제부터 동탄역이 중심이고 나머진 외곽이 되었나 ㅠㅠ

@drrtiger 23 күн бұрын

딱봐도 적자 예상인데, 또 세금 꼴아박을라고? 정부놈들은 준공 전부터 기본 예타는 안했냐?

@yo00u 17 күн бұрын

나중에 차차 좋아지겠죠

@justjustice6124 25 күн бұрын

세금 낭비를 저렇게하는데 나라꼴이 잘되겠냐... 주민들은 땅값오른다고 좋아하고 ...

@newtonisaac3769 23 күн бұрын

버블 투기사기 아파트로 그만큼 폭등했으면 엄청 본전 뽑았다~ 이제 하락만이 정상이구나~

@bong69693 23 күн бұрын

저걸 뭐하러 지금 개통했는지 이해가 안됨....수요가 거의 없는 구간인데

@rhkdauddls 25 күн бұрын

gtx 호재 업고 동탄 22억에 집 팔고 도망간 사람만 대박인생이네요 부럽네요

@property3975 23 күн бұрын

반대로 그돈에 산 사람도 대박인생이네요. 인생난이도 대박상승ㅋㅋ

@k26873ify 23 күн бұрын

22억이면 상투 같은데요.@@property3975

@k26873ify 23 күн бұрын

그사람은 22억으로 서울로 이사 갔데요.

@gcchocho8435 23 күн бұрын

곧 후회할 듯. 동탄 조만간 40억 찍을 텐데ㅋㅋ 이 글은 곧 성지가 됩니다.!!

@Y25PCCF6MAr9sPoV 23 күн бұрын

@@gcchocho8435 동탄맘 어서오고😂😂😂

@dark_9400 25 күн бұрын

강남쪽이 뚤린다고 승객이 얼마나 늘어날까? 애초부터 강남에 출퇴근 하는데 동탄에 사는거부터 문제 있는거 아니냐?

@user-om8pp4py2e 18 күн бұрын

존나늠 ㅇㅇ

@-kimdonghyun628 23 күн бұрын

국민혈세를 땅파고 도로까는데 버리는데...거기에 온갖 전관 유착 비리..완성된 뒤에는 매몰비용을 감당 못해 나라가 아르헨티나로 가겠지😢😢..

@user-dt5fd9ji4y 23 күн бұрын

지금 가고 있씀 망조의길 문턱넘음

@fluteer 23 күн бұрын

동탄~강남 간다고 하면 버스는 50분이면 강남역까지 가는데, GTX는 수서까지 20분이어도 수서에서 강남 가는데 30분이라 결국 똑같다. GTX는 삼성이나 서울역까지 뚫려야 승객이 늘어날 듯..

@user-hs8fx1xu6m 25 күн бұрын

장점 : 겁나 빠르다 단점 : 1번 놓치면 17분 배차 땅속 겁나 내려감 역 겁나 멀음 수서 동탄만 개통이라 기존 선로 그대로 쓰면서 다른열차 지연시킴

@newtonisaac3769 23 күн бұрын

동탄은 수도권과 너무나 멀어... 평택, 오산, 이천방향, 반도체 회사 다니시는 분들이 적합한 동네일 듯 싶네요.

@user-oi8mj1jc6p 12 күн бұрын

@@newtonisaac3769판교도

@user-ny3uq2nj7i 25 күн бұрын

저거 타는사람 역 주변 걸어서 10분내외 사람들 밖에 없음...

@user-mc7lm4zp6e 24 күн бұрын

역주변 불로소득 주민들에게는 세금 폭탄 먹여서 구멍난 세수 채웠으면 좋겠다 이말이야

@woo_s 21 күн бұрын

그래도 안탐 수서가서 뭐함ㅋㅋ걍 광역버스 타지

@user-pz4vj7pe8y 25 күн бұрын

탁상공론이 낳은 재앙이지 머...

@NoBaki_Hi 25 күн бұрын

문재앙

@sangcheollee4822 25 күн бұрын

동탄역까지 가기가 어려움

@0706cozy 24 күн бұрын

그냥 집가격 올리기 위한 부동산업자와 건설사, 정치인,공무원이 결탁한 미친 짓

@LEE_J_M_1 25 күн бұрын

노선 확대하고 다 연결하지 않으면 계속 그럴껄

@user-pn8xd1pu8u 24 күн бұрын

계속 짓고는 있음

@mir70007 25 күн бұрын

예상했던...

@leejaein9009 25 күн бұрын

동탄집값 올랏으니 목표달성 햇습니다 고생하셧습니다

@hs-kk1mp 25 күн бұрын

동탄 그지같은동네를 자꾸 왜이렇게 키워주는건지. 마치 가수되고 싶은 지망생이 있는데 금수저 부모만나서 실력은 없는데 엄청 밀어주는듯하다. 실속은 없고 겉멋만뻔지르르한 동네 (동탄,판교) 극혐도시

@skyhani 25 күн бұрын

@@hs-kk1mp 판교는 그래도 좀 사정이 괜찮지 않나요?

@jason_cha 23 күн бұрын

@@hs-kk1mp 판교는 낫지. 거기 IT 회사들이 얼마나 많은데..

@AvengerC 23 күн бұрын

@@hs-kk1mp 판교는 이야기가 다르지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그저 비싼 동네 못사니까 시셈하는거 같은뎅?

@hs-kk1mp 22 күн бұрын

@@AvengerC 그런느낌하고 조금 달라.(필자는 10대이후로 단 한번도 시샘같은 것 진심으로 거의 해본적 없음) 이게 정확하게 뭔느낌인가 생각해봤을 때, 진정한 맛집보면은 빤질빤질한대보다는 허름하고 좀 실속있는 곳이 많다고 해야할까나. 예를들면 서울 한남동이나 서울 여의도쪽이나 뭔가 그냥 딱 실속있어서 그냥 그 느낌 그자체인데, (이 묵직하고 중후한 느낌을 이해하기까지 어릴때는 잘 못느끼다가 좀 나이가 생기다보니까 확실히 느껴지느 감각이 생김 주로 그 동네에 사람을 보거나 건물구조등을 보다보면 이게 사람이 살만한동네인지 느껴짐 단순히 건물이 빤질빤질 신식건물로 좋다고해서 그 동네가 살만한 가치가 있다고 보장되는 것은 아니었음 그렇다고 모든 신식건물을 절대 비하하는 것은 아니지만 그중에서 진짜 못난 케이스가 몇군데 있었음 원인은 정말 사람이 "필수"조건을 고려하지 못한체 우선순위가 돈과 욕심을 끊임없이 쫓아서 나은 재앙이라고 생각함. 한마디로 동네는 영혼과 스토리가 없는거지) 판교나 동탄 이런데는 실제 생활해보고 살아보니까 내가 말한 그대로 "겉멋만 뻔지르르하고 실속이 없는 그런 동네" 그래서 좀 시민들도 그렇고 전반적으로 4가지가 없다고 느끼는 경우도 많았음 (대신에 외모는 뭔가 많이 열심히 치장하고 꾸미려는 것 같긴하더라.. 그뭐지 일본애들이 군대도 안갔다오고 그러다보니까 겉으로는 겁나게 상냥한데 내면, 안이 좀 비어있는 느낌이랄까 그 호빠의 신 로란도보면 명품으로 겁나게 치장했잖아 분명 이사람도 생각이 멋있는 사람이긴한데 진정한 실전성부족으로 찐내면이 아직은 구릴것 같다는 생각이 들었음 일본의 한계..하지만 로란도도 군대 갔다오면 굉장히 멋지고 진심으로 굵직굵직 굴빵해질 것 같다는 생각임.. 명품에 의존하지 않고 줄일것 같고 그냥 과거부터 인문학이나 덕이 많이 부족한 일본의 인프라의 한계..임진왜란도 치사하게 지들만 신식 총으로 겁나게 세팅하고 왔는데 발렸잖아.) 아이덴티가 많이 없음 명품, 돈만 처바른느낌 다시 이 느낌을 정확하게 말하면 아이덴티없고 "개성"없는 곳을 너무 싫어함..뭔가 스토리가 없는 그런 느낌 그리고 실제로 설계도 그지같이해놔가지고 도꺠비굴같음 걍 노잼 그자체..행복과 거리가 멀지

@user-qq2zi5ti7b 25 күн бұрын

역 주변 사는 사람들이나 집값 오르고 개꿀이지 이미 광역버스에 길들여진 경기도민이 저걸 타러 버스를 타러 갈 리가 있나ㅋㅋ

@Bsjunesei 25 күн бұрын

졸속행정

@user-mm8sd4kc5s 25 күн бұрын

이용객 늘리겠다고 광역버스 배차 줄이는짓은 하지 않겠지

@user-kc2ht9dx2o 25 күн бұрын

앗 ㅈ됐다.

@user-yq4vb3ly1c 25 күн бұрын

근데 광역버스는 좀 줄이기는 줄여야 함 강남과 사당 쪽이 광역버스 때문에 너무 막힘

@dosin5188 25 күн бұрын

오 처 천잰데

@user-ql7hx9jj1n 24 күн бұрын

@@user-yq4vb3ly1c뭔 개소리야 자차러들 힘드니까 대중교통을 줄이자는건 인도 중국같은 후진국에서나 나올법한 발상임 ㄹㅇㅋㅋ

@---zg7ez 24 күн бұрын

헬잘알이노

@jayhan9477 25 күн бұрын

집값 띄울려고 만든 놀이기구ㅉㅉㅉ 안타도 일단 만들고 그 사이 집값 띄우고 보는 미친나라

@rapterhan5509 24 күн бұрын

동탄역에 차가지고 가면 죄다 유료주차장임

@user-wp2ut1xx6g 25 күн бұрын

광역버스 한번이면 가고 싶은곳을 갈 수 있는데 굳이 광역버스로 동탄역 가서 환승해서 지하 저 밑에 깊숙히 내려가서 열차타고 간다고? 에라이 걍 광역버스 타고 가겠다

@user-vm1fy3pz2v 25 күн бұрын

국토부 퇴직공무원 GTX 임원 간건 조사안하냐??

@user-qf2zi8vs5y 24 күн бұрын

솔직히 거기만 가있는게 아니거든 ㅋㅋㅋ 코레일 부터 해서 철도운영사 면 민간 공기업 할거없이 죄다 국토부 늘공들 은퇴흐 개꿀빠는 자리로 만든거

@AN-oi4hc 25 күн бұрын

책임질사람이 있어야되는거아냐?

@user-lh6zm7wd6h 25 күн бұрын

동탄에 분양받고 주소만 옮기고 살지 않는 집이 많다는 반증, 타당성 조사를 외곡 할 만큼.

@ssg6232 25 күн бұрын

비싸니 못 타지 지금 하고있는 GTX도 다 저 꼴 날꺼야, ㅋㅋㅋㅋ 세금이 아깝다

@user-hv5fe3cz9g 25 күн бұрын

서울 갈 일 자주 있으면 동탄에 살면 안되는거다

@estj3166 25 күн бұрын

애초에 서울 출퇴근 수요자가 1호선 라인쪽이 많았죠 동탄역은 1호선에서는 한참 멀고, 버스편도 1호선 라인따라많아요 동탄역 가려면 병점역에서 동탄쪽으로만 다니는 버스로 갈아타고 들어가야하고~ 버스편이 엄청 불편해요. 동탄만 섬 같은 느낌 ? 출퇴근 시간에 차도 더럽게 많아서 밀리고. 저 gtx는 차라리 시간 더 걸려도 광역버스 타거나 지하철타는게 낫다고 느낄 정도예요 따지고 보면 시간도 비슷함. Gtx로 번 시간을 버스기다리고 수원 오산까지 들어가는 시간으로 다 써버리니

@junkido6308 25 күн бұрын

환승 자체가 시간 소요가 많어. 저런건 탁상행정 그자체고, 투기꾼들 욕심 결과 밖에 안된다.

@AN-oi4hc 25 күн бұрын

예상수요 조사한 사람 처넣어야지

@cjs8804 25 күн бұрын

저런걸 마치 지하철처럼 광고했으니.

@Donghaeline 24 күн бұрын

저거 타봤는데 칸에 저 하나밖에 없었습니다 ㅋㅋㅋ 광주 1호선보다 심한거 같기도…

@TV-ew6ld 23 күн бұрын

개인차해라 마 ㅋㅋㅋ

@user-hb9ej3gx6o 23 күн бұрын

동탄주민 집값 올릴려고 전국민세금을 연결도로망에 또 투입하네 ㄷㄷ

@user-np6vc5ww5e 25 күн бұрын

세금낭비

@dbswl5 25 күн бұрын

역 근처에 회사가 없는데 무슨 출퇴근 수요야 ㅋㅋㅋ

@thelibrary5972 25 күн бұрын

세금이 줄줄이 세는 느낌이......

@bondchan1515 25 күн бұрын

전기세 인상에 열심인 GTXㅡA ...아주 잘 만들었어요..

@kgpgo7489 25 күн бұрын

ㅉㅉ 이런 계산도 정확하게 못하고

@baramsokuro 23 күн бұрын

수요조사는 대체 누구한테 맡겨서 하길래 매번 폭망이여? 또 부동산 이권이 개입돼서 그런건가? 돈 아껴야 한다면서 이런데랑 공직자 해외여행 경비는 팍팍 써제끼지

@user-io3li7vs4i 25 күн бұрын

삼성역이 열린다고해도 거기서 거기다..그냥 저건 출퇴근용 이상 그이하도아니고 정 이용객늘리고싶다면 새벽운행도 해야할거다...그리고 일반 지하철도 평일 낯에는 텅텅비어서 간다....평일낯에도 깍꽉 미어지게 채우고싶다는건 욕심아닌가??

@user-oi8mj1jc6p 12 күн бұрын

판교 지나갔으면 수요 뽑을수 있는데 노선이 판교를 피해감

@liliillililillili-yn1ev 25 күн бұрын

이거 완전 세금 먹는 하마네! 삼성, 서울역 개통되기 전까지는 뭔 짓을 해도 이용률이 개선되기 힘들꺼다.

@tobiasy88 24 күн бұрын

아니 이걸 몇년전부터 다 예상하고 연계교통 준비하라고 했는데, 맨날 이모양이냐. 책임지는 놈 하나 없고.... 세금 내는 놈들이 봉이네

@user-oy2oz5yo3i 25 күн бұрын

세금살살녹는다

@billyjang1 24 күн бұрын

도대체 저걸 누가 뚫어 달라고 했는데? 게다가 저걸 세금으로 보상 ...? 미쳐 돌아가는거지! 어떤놈이 저런 사업에 낙찰 되고 정부에서는 어떤 망할놈이 저런 계약을 하는거냐! 이러니까 정직하게 세금내는놈이 모지란놈이 되는거다!

@top_green 25 күн бұрын

애초에 동탄 자체가 서울 출퇴근용이 아닌 삼성전자를 낀 기업도시로 만든 곳이고, 그 일대에 회사가 삼성전자만 있는 것도 아니라서 동탄에서 서울 출퇴근하는 사람이 생각만큼 그렇게 많지 않음. 오히려 주말에는 각종 모임이나 이런저런 일로 서울 가는데 교통체증, 주차난 때문에 차 가져가긴 뭐해서 GTX 많이들 타겠지.

@user-qf2zi8vs5y 24 күн бұрын

지금 GTX 이용객들도 원래는,SRT타고 서울가던 사람들 일거임.

@user-eh2rz1pj9q 24 күн бұрын

손실에 대해 처벌좀 해라 관계자들 책임지게 하고

@user-gz1mw8sg1t 23 күн бұрын

진짜 헬조선에 살고싶지 않다~ 그렇게 몇년간 떠들썩 하게 ㅈㄹ하더니 뭔 꼴이람~

@kwangsoonp 23 күн бұрын

누가 검토하고 추진했는지 공유해줘야 .. 어떤 기관이 분석했는지도... 지자체 경전철 사업 생각나게 하네요... 운영비도 안나오는...

@user-px6uu2fp3z 25 күн бұрын

한번이라도 실제로 노선을 이용해보고 설계를 하던지 ᆢ책상에 앉아서 지도만 보고 설계를 하니ㆍ 몇십년전부터 지금까지 개선됨이 없이 한결같은 오류와 오판 으로 인한 세금의 낭비ᆢ

@dd-ci1lv 25 күн бұрын

심시티 게임으로 시뮬해도 저거보단 잘 할 듯 ㅋㅋ

@Tv-bj5dw 23 күн бұрын

지금의 저 문제를 해결하면 병점과 동탄역을 15분 이내로 직통으로 연결하는 무언가가 있어야만 하며, 삼성역이 빨리 완공되길 바라는 수밖에 없다. 근데 그리 되면 계획에 없던 세금이 또 씌이겠지....에효.....

@Teak8181 25 күн бұрын

세금 줄줄세네 인구는 점점 주는데 유지관리 비용 유지되겠나

@ChaKanAngMa 23 күн бұрын

국회의원들이 문제야

@mowcho1 24 күн бұрын

세금낭비 처벌없으니 항상 세금 낭비만 국민 1인당 빚만늘어남 유지비 세금으로 또 매꿔야하네

@user-gb1pj8wz6r 25 күн бұрын

수요가 폭발적으로 망햇네. 입소문 났구만 ㅎㅎ

@shindler1275 25 күн бұрын

인구수도 줄어드는데 나중에 이거 어떻게 유지관리하려고 저러지 참...

@user-qg2pc8ic3w 24 күн бұрын

화성시 인구증가율 탑먹음 ㅇㅇ

@peacefulandoria0362 23 күн бұрын

@@user-qg2pc8ic3w 그럼 뭐해 비수도권 인구로 일시적으로 늘어나는 건데 ㅋㅋㅋㅋ 위성도시 특징이 인구감소 시작하면 바로 망함

@user-qg2pc8ic3w 23 күн бұрын

@@peacefulandoria0362 위성도시 아닌데.. 수원 삼전본사 삼성 화성캠 삼성기흥캠(화성캠과 1키로 거리) 다 붙어있고 중부는 공단 꽉차있고 동탄산단 고덕쪽에도 접근성 좋고 현대기아자동차 기아오토랜드(기아제조공장), 서쪽 공단 다 있는데 무슨 위성도시? 동탄에서 서울출퇴근하는 사람들이 꽤 있긴해도 위성도시 취급받을 정도는 아닌데??

@peacefulandoria0362 11 күн бұрын

@@user-qg2pc8ic3w 위성도시 맞는데? 엔터테인먼트 인프라도 부족해서 자체 할당 안되고, 한국지리 안 배웠나? 화성이 서울 출퇴근 비율 37퍼인데 이게 위성도시가 아니고 뭐임? 애초에 경개도는 전체가 서울의 위성도시가 맞음. 광역시 인촌도 위성도시라고 국가가 지정해두고 학교에서도 그렇게 배우는데 일개 시가 아니라고 그러는거는 화성 촌놈이 그냥 이 악물로 아등바등하는거임

@songineers 23 күн бұрын

동탄수서는 애초에 srt가있는데.무쓸모지 ㅋㅋ 삼성역뚫려야 의미있지

@yo00u 17 күн бұрын

ㅇㄱㄹㅇ

@user-op9zg1co7i 25 күн бұрын

다 연결하고 나서 개통하지 그랬어

@everytimebest 25 күн бұрын

@user-hw8ic1eo5d 25 күн бұрын

그래도 없지 딱보이는구만

@everytimebest 25 күн бұрын

@@user-hw8ic1eo5d 개통 초기에 뭘바라냐?

@AN-oi4hc 25 күн бұрын

@@everytimebest9호선개통초기 김포골드라인 개통초기 검색ㄱ

@minhohan9457 25 күн бұрын

@@everytimebest 신분당선 초기개통때 이용률이 GTX보다 많았다

@user-dl4ud9kl1d 25 күн бұрын

요금도 비싸고 동탄역까지 가는데 30-40분 걸리고 수서가서 목적지 가려면 환승해야하고 그럴바엔 버스 타면 1시간이면 목적지까지 도착한다

@user-xj1ce7vs4i 25 күн бұрын

시민들도 우습다. GTX는 도시철도가 아니다. 어차피 거점형 광역수단이다. 애초에 door to door 를 기대하는건 무리다

@summerspring3250 25 күн бұрын

동탄 시골 사람들이 환장한거지

@user-tv3sk3gg1y 25 күн бұрын

동탄거품 꺼지는 소리 들리는구만 ㅋㅋ 그냥 서울 사는게 최고~!

@GaRang_Be 24 күн бұрын

1. 삼성까지 연결 2. 동탄역까지의 연계 교통 수단 이 두 가지가 제일 시급한데 1번은 28년까지 물 건너간거고... 2번도 1번이 해결 안되면 뭐.....

@user-oi8mj1jc6p 12 күн бұрын

구성역 개통하면 수요가 좀 늘지도

@user-lh3vv8gg9x 25 күн бұрын

이정도도 파악을 못하냐 거기가는버스 또 나와서까지 교통은 파이인데 쟤만 있으면 뭐하냐 국민를 세금으로 뭐하는짓이냐... 너희들 다 국민들 세금으로 먹고살고 저렇게 개발도 하는건데..

@user-nq6jc7nh3u 25 күн бұрын

수서-동탄 구간만으로는 srt 타는 것보다 싸다는 메리트밖에 없는 듯. 동탄역은 동탄신도시에서도 한쪽 끝에 치우쳐 있고, 동탄 서울 간 광역버스 많이 다님.

@junyshin5843 25 күн бұрын

동탄이고 김포고 사람들 저 멀리 밀어내고 기껏해야 출퇴근용 인프라 다시깔아서 비용은 비용대로 나가고, 운영적자는 적자대로 나고, 세금은 세금대로 녹고... 솔직히 모두 완공되도 적자운영 눈에 선하다......A노선이 저지경인데 나머지도 노답이다... GTX는 민영화가 답이다.....손해 안볼라면 그래도 계산기라도 두드려보는 민자가 답이다.. 그리고 동탄어르신 화가 많이 나셨는데...시골생활이 처음이시라 당황하시는거 같은데, 월래 시골은 기차타러 다 그렇게 다녀요 어르신..

@akkagnom 24 күн бұрын

저런 걸 예상했어야 하는거 아닌가 연계 교통을 제대로 안 해놓다니

@TTL-oe5yz 25 күн бұрын

맨 처음 GTX 착공 계획 발표할 때, 그래서 집값 올랐을 때, 그걸로 GTX의 역할은 끝난 거 아닌가? GTX는 적자가 되지 않으려면 정말로 꽉꽉 차야 하는데 절대 그럴 일은 없다. 왜? GTX로 몰리면 다른 교통수단이 널럴해지니까 그쪽으로 사람들이 또 몰릴거거든. 그럼 GTX 승객은 어느 정도 이상이 될 수 없는데, 그럼 편도 10,000원으로 올리지 않는한 엄청난 공사비를 생각할 때 적자 상태일 수 밖에 없다.

@jongsuklm4600 19 күн бұрын

한번은 타보고 싶네요 아직못가봐서요 그쪽으로 갈일이잇어야 하는데요

@sml9679 23 күн бұрын

이런 상황 몰랏을까

@user-hk9zu1if6s 23 күн бұрын

특검해야한다.

@looklikefoolish 24 күн бұрын

역까지 가는 시간. 플랫폼까지 내려가는 시간 지히철 기다리는 시간.

@user-qr5ox3fs1v 23 күн бұрын

연구많이했네요

@user-hb4lIntn 23 күн бұрын

누가 버스 타고 가서 지하철 타냐

@user-sr2my3kl4u 25 күн бұрын

광명에서 ktx타고 서울역가는사람없다

@user-oi8mj1jc6p 12 күн бұрын

광명에 505번이 다녀서 비싼 ktx 안탐

@user-vl5yv3ld9t 25 күн бұрын

저돈이얼마냐

@user-qc1kk1jx1y 25 күн бұрын

잠실갈때 나름편함

@user-qy5pp6hj5e 24 күн бұрын

개통을 늦추고 1호선 서동탄역, GTX-A 동탄역을 먼저 연결하지. 공사가 안되면 무료셔틀버스를 항시 대기하고 서동탄역, 동탄역을 계속 연결하면 되잖아.

@user-zn8re3tv2u 16 күн бұрын

대전도 역까지 50분 걸리는데 .. 너무 공감가요

@user-gf8wq9xg8p 25 күн бұрын

동탄에서 서울을왜와 ㅋ 그냥동탄살어

@ygso-ru7nj 23 күн бұрын

직장이 서울인데 어캐 그러니?

@peacefulandoria0362 23 күн бұрын

경개도는 서울 위성도시잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 번화가도 없어, 인지도도 없어, 문화 시설도 없어 그러니깐 서울로 다 가지

@phs1719 25 күн бұрын

그냥 폐선 하는게 답인 것 같습니다.

@user-cw4dl2ve8u 25 күн бұрын

이런거 조사해서 세금 낭비한 공뭔들 처벌해라. 국민들 죽어난다.

@diornhac 23 күн бұрын

그야 퐁탄은 죄다 직장인이니까

@vitamin5206 25 күн бұрын

고속철이라는건 서울-부산 거리는 되어야 의미가 있습니다. 고속철 구간만 빠르면 뭐합니까!! 집에서 역 까지, 또 역에서 목적지 까지 이동 시간이 한두시간은 족히 걸릴텐데... 고속철 이용시간이 그 두세배는 되어야 의미가 있는거지요. GTX로 동탄에서 서울역까지 30분에 간다쳐도... 집에서 동탄역까지 30분, 열차 기다리는 시간 평균 15분, 열차 탑승시간 30분, 도착 역에서 목적지 가는 버스 기다리는 시간 평균 10분, 버스 타고 목적지까지 20분. 하면... 결국 1시간 반~2시간!