Il video come sempre è fatto molto bene, spiegato con parole semplici . Io sono assistente di volo da oltre vent'anni e di turbolenze ne ho viste parecchie, ma purtroppo alle persone non entra in testa che dovrebbero sempre tenere le cinture quando sono sedute.È scritto su tutti gli schienali dei sedili, ma viene regolarmente ignorato. Una precisazione: le turbolenze impreviste sono sempre in aria chiara altrimenti verrebbero rilevate dagli strumenti e i piloti avviserebbero passeggeri ed equipaggio con largo anticipo. Con il surriscaldamento globale questi fenomeni sono destinati a diventare sempre più frequenti, quindi le cinture allacciatele sempre!

Bello! :D 1:35 non c'è nulla di cui preoccuparsi 1:36 musica di tensione

Pensando possano essere d’interesse preciso un paio di cose da pilota, le turbolenze non sono solo masse d’aria che si muovono in maniera verticale, ma queste ultime si muovono anche in maniera orizzontale e cambiano repentinamente “verso” o per semplificare direzione. Questo movimento orizzontale genera, semplificando, perdita o guadagno repentino della forza di sollevamento (portanza). Se a queste si sommano anche quelle verticali ascendenti, nel caso in cui quelle orizzontali causino un guadagno di portanza o discendenti nel caso quelle orizzontali generino perdita di portanza, l’accelerazione verso l’alto o verso il basso viene enormemente accentuata!! Sarà noioso farlo ma tenere sempre la cintura allacciata può salvare veramente in questi se pur rarissimi casi. Un’ultima cosa le CAT vengono normalmente rilevate dai satelliti meteo ed in questo caso non capisco come mai i piloti non sono stati avvisati. Complimenti sempre per i vostri contenuti. Grazie

Ci sarebbero però delle precisazioni da fare: - la vittima è morta per attacco cardiaco e non per le lesioni causate dalla turbolenza - Flightradar si aggiorna ogni 6 secondi e rileva solo variazioni maggiori di 25 piedi (paradossalmente se l'aereo fosse salito di 100 piedi e risceso di altrettanti in meno di 6 secondi Flightradar non avrebbe rilevato variazioni di altitudine). Quindi i dati non sono sicuramente accurati come quelli rilevati dagli strumenti di bordo - il segnale di cinture allacciate era già acceso al momento dell' evento (e anche prima), quindi immagino che i feriti siano stati i passeggeri negligenti che non hanno rispettato il segnale

Nel 2005 sono stato in Guinea Equatoriale per lavoro... volo Swisse air, comodissimo, elegante ma... giusto sopra il deserto del Sahara una serie di sobbalzi hanno letteralmente fatto volare tutto quello che avevano appena servito per il pranzo... Un'esperienza indimenticabile e per me che ho il terrore del volo direi, allucinante... A parte l'efficienza del personale di bordo che in pochi minuti ha ripulito tutto la cosa più assurda fu il commento del comandante quando si scusò con tutti facendoci capire che potevano evitare il tutto spostando la rotta di qualche grado.. Non so... ma vuoti d'aria, turbolenze o chiamamole come ci pare, per me volare resta una cosa che sono "costretto" ad affrontare ma di cui farei volentieri a meno:: Ottimo video ragazzi, come sempre siete fantastici

C'è sempre troppa gente in giro quando c'è il segnale di allacciare le centure acceso. Qualche giorno fa londra-venezia si è acceso il segnale hanno detto sedersi e allacciare, ma nonostante questo diversi gironzolavano andavano in bagno, come se niente fosse... Volo abb spesso e questa cosa succede sempre su ogni volo. Speriamo che questi due avvenimenti insegnino qualcosa...

Molte persone hanno il brutto vizio di slacciarsi la cintura di sicurezza appena dopo il decollo. Io per sicurezza non la tolgo mai se non quando devo andare in bagno. In passato è già successo che in occasione di repentini cali di quota ci siano stati dei feriti.

Non voglio passare per il pignolazzo di turno ma siccome ci lavoro nell'ambiente, la CAT è Clear-air Turbulence, non Clean :)

perché ogni volta che devo prendere un aereo pubblicate sti video?

Grazie mille per il video ragazzi😻💖!! Questi contenuti sono veramente interessanti, continuate così😻❤! I vostri video sono troppo belli, tantissimi complimenti, siete sempre bravissimi😻☺️!

Ottimo consiglio, io personalmente viaggio tanto in aereo e ho sempre tenuto le cinture allacciate, un po' come in macchina.

Grazie a questo video ho potuto valutare la notizia in un modo differente e avere un’opinione in merito: GRAZIE DEL LAVORO CHE FATE

Video interessantissimo e molto chiaro. Grazie per la spiegazione 👍🏻

Siete sempre fantastici grazie mille per tutto quello che fate

Spiegato bene e molto chiaro bravo e bravi tutti per la preparazione del video.

Solo io tengo sempre la cintura allacciata? Dall inizio alla fine del viaggio, la tolgo solo se devo andare in bagno.

Per lavoro, anni fa, ho volato tantissimo. Mi sono " beccato" due turbolenze, una sopra Bologna e una sopra Venezia, sempre appena aver decollato, pertanto eravamo tutti allacciati. Ero con colleghi e facevamo a chi ci scherzava su maggiormente, però la sensazione è MOLTO spiacevole. Da allora SEMPRE cinturato per tutto il viaggio. Ora, da vecchio e avendo più tempo, mi muovo in treno.

complimenti per lo schermo-lavagna, rende la spiegazione cristallina!

È interessante che abbiate iniziato ad implementare nel vostro video delle immagini create dall’IA, per dare un’idea dell’ambiente nell’aereo durante la forte turbolenza. Video sempre molto interessanti! :)

L’informazione come dovrebbe sempre essere. Grazie!

Una ottima spiegazione tecnica di quello che è successo sul volo SQ321 quello che invece trovo poco corretto è mettere nel video la foto di un B777 della EMIRATES che non centra nulla con questa vicenda.

Da un professionista del settore: complimenti video esplicativo chiaro e preciso, comprensibile a tutti. Per completezza di informazione i radar meteo dei velivoli moderni hanno una capacità di scoperta delle turbolenze , ma è basato sulla presenza di acqua o ghiaccio, quindi in caso di CAT c’è davvero poco da fare.

La cosa assurda è che sto aspettando che aprano il gate in aeroporto e mentre aspetto apro KZfaq e mi spunta sto video.. vabbe

Mi piacete perché siete sempre sul pezzo bravi e grazie per le informazioni

Bel video, grazie! Ottimo consiglio.

ottima spiegazione, bravi

È sempre gradevole ascoltare i vostri video, pregni di dettagli e competenze. Le turbolenze sono brutte, grazie alla cintura,che tengo sempre allacciata,posso raccontarla,ma fu terribile🤭 e, ironia della sorte,proprio sul vettore mostrato in video 😆

Bellissimo video, se posso permettermi vorrei fare solo una precisazione: C.A.T. sta per “Clear Air Turbulence” e non “clean”. 👍🏻👍🏻

Complimenti Stefano 🔝

Ciao ragazzi, ottimo video come sempre! Giusto una piccola precisazione, la CAT è la clear air turbulence e non "clean" ma poco cambia :)

Grazie ragazzi il vostro è il mio canale di cultura generale preferito! Ottimo lavoro!

Sempre video interessanti !

Ottimo lavoro di divulgazione scientifica. Consistente dal punto di vista metereologico.

Salve, ottima spiegazione e doverosa precisazione, sui media si è sentito di tutto e di più...davvero preoccupante il livello dell'informazione. Come meteorologo e ex-A.M. e molti amici piloti di lungo raggio ho cercato chiarimenti e spiegazioni (quelle dei media, appunto, erano ridicole....). In realtà l'unica spiegazione possibile era proprio una CAT particolarmente forte associata al getto....ma ho controllato e il getto non c'era!!!

Ciao vi adoro e guardo sempre i vostri video❤❤❤❤

Grazie siete fantastici

Bravissimo - chiaro e preciso - tenere SEMPRE le cinture allacciate e’ saggio, credetemi… 😊

Ottimo servizio, ma non capisco perche mettere la foto di un 777 emirates ??

Non sono una ragazza e sono iscritta perche' mi fa sempre piacere ascoltarvi , siete proprio bravi !😊

Infatti il consiglio che viene sempre dato, è quello di tenere le cinture allacciate anche quando l’apposito segnale è spento, perché non si sa mai. Poi nel momento in cui all’improvviso avviene una turbolenza del genere, un fatto del genere, uno un po’ preso dal panico non è che riesca immediatamente a trovare le cinture e ad allacciarle in tutta tranquillità.

bravi come sempre.. e bella maglietta

Va precisato che la vittima è deceduta per un attacco cardiaco, immagino dovuto allo spavento, non per conseguenze dirette della turbolenza.

il canale ONEIRA, che si occupa di divulgazione in ambito di aviazione, ha fatto un'analisi molto precisa e ha spiegato attentamente cosa succede nelle turbolenze

Bella spiegazione, grazie 🙏

Video molto utile che fa chiarezza su quanto successo effetivamente , unica cosa la foto dell'aereo pur essenso un Boing 777-300ER è della Emirates non della SQ Airlines , magari gli emiratini si arrabbiano :)

Bel video

Grazie del video chiarificatore. Certo, trovo cmq piuttosto inquietante che se il dislivello improvviso è stato solo di 150 m. tanti passeggeri abbiano riportato ferite, anche molto gravi (ho letto di interventi chirurgici per lesioni alla colonna vertebrale resisi necessari negli ospedali thailandesi). Il secondo punto su cui mi piacerebbe voi di Geopop faceste un un'approfondimento: com'è possibile che in casi di CAT come questo la strumentazione di bordo non riesca a prevedere zone di turbolenza con un minimo di anticipo? Forse quello sfortunato passeggero deceduto per infarto avrebbe, è solo un'ipotesi, avuto una chance di sopravvivenza in più se l'evento non fosse stato così improvviso e il comandante avesse potuto avvertire i passeggeri di una turbolenza in arrivo. Non ho dubbi che gli aerei siano costruiti in modo da resistere anche alle turbolenze più forti, ma credo che come ci sono stati molti progressi nella costruzione degli aerei negli ultimi tempi, anche i radar e le strumentazioni di bordo dovrebbero essere oggetto di ricerca e avanzamento tecnologico, come dicevo, almeno per dare un preavviso maggiore ai piloti e dunque all'equipaggio e ai passeggeri. Inoltre mi piacerebbe molto che Geopop in futuro trattasse dell'effetto dei cambiamenti climatici anche sull'incidenza di turbolenze in aereo, com'è stato riferito da vari organi di stampa, secondo i quali dovremmo in futuro non sorprenderci troppo di una maggiore frequenza di questi eventi a causa del climate change. Grazie

Commento troppo lungo. Ma è necessario. Grazie a voi ragazzi.

Bellissimo video, avrei aggiunto che il decesso però è avvenuto per infarto. L'anziano 73enne aveva gia problemi di salute, quindi non è proprio morto per la turbolenza...

bellissimo video comunqueiscrivetevi che siamo quasi ai 2 milioni siiiiiii

Video fatto benissimo, molto bravi...non ho sentito questa notizia, non viaggio mai in aereo , ma come spiegate il fenomeno delle turbolenze, con unj linguagggio allo stesso tecnico e semplice da capire anche a chi scienziato, storico o geografo non è.

Comunque a me è successo il 3 gennaio del 2018 con il volo Londra- Verona della British airline. Dopo quel volo per me volare non è più lo stesso.. vi visto le hostess sbattere sul soffitto e cadere svenute con le gambe rotte.. tutto quello che la gente aveva sul tavolino era volato ovunque.. c’era gente che piangeva e urlava un uomo ha avuto un malore.. qualcuno si era ferito e morsicato la lingua e chi vomitava.. io ho cercato il telefono per vedere le foto di mio figlio e speravo di non morire quel giorno perché il giorno dopo sarebbe stato il compleanno di mio figlio.

Complimenti per il video! Fate un servizio più approfondito sugli aerei ultraleggeri e come prendere le varie licenze di volo,grazie.

Eh già, il comandante Ivan Anzellotti, che seguo su youtube, ribadisce spesso l'importanza di tenere sempre le cinture allacciate proprio per le eventuali turbolenze, magari non prevedibili.

A fine marzo sono stato a Londra e al ritorno verso Roma abbiamo incontrato molte turbolenze, infatti era stato segnalato di tenerci le cinture allacciate, praticamente abbiamo fattl tutto il viaggio con le cinture allacciate

più culi nei commenti che turbolenze nel volo di singapore

Per me su video riguardanti l'aviazione dovreste farvi aiutare da consulenti esterni perchè ci sono spesso troppe imprecisioni

Ottimo video spiegato bene. Pero' a mio avviso alla fine del video avrei spiegato chiaramente, se non altro per pacificare quelli che si sentono un po' nervosi quando volano, che le turbolenze, anche quelle forti, nonostante siano spiacevoli non sono pericolose. Gli aerei sono progettati e costruiti tenendo conto di questo.

Ho 40 anni e non 73, ma il cuore mi sarebbe esploso facile facile pure a me. Mi spiace povero passeggero. Posso a malapena immaginarmi quella condizione.

Papà, 45 anni fa durante mio primo volo, mi insegnò una cosa che pratico tuttora: le cinture si allacciano sempre (tranne quando è necessario andare al bagno) e non si va a passeggio per l'aereo.. dopo diverse centinaia di voli mai avuto problemi con le turbolenze 😇

Io prendo sempre l'aereo, gli aerei credo siano il mezzo più sicuro al mondo. Ho trovato molte volte turbolenza, però assolutamente per me gli aerei sono sicurissimi. Mi dispiace moltissimo per il tragico incidente.

scusate l'ignoranza, ma nel caso di questo sfortunato volo ci sono responsabilità per le lesioni riportate dai passeggeri ? ne risponde la compagnia aerea o lo scenario è diverso ? grazie come sempre per i vostri video 👍

Molto interessante, grazie, NB cleaR air non clean air turbulence

Io viaggio spesso da Milano a Bangkok con Emirates e mi sono accorto di una piccola turbolenza solo l'ultima volta, ma non ho capito due cose: - devo iniziare a preoccuparmi di trovare turbolenze sempre piu' forti volando spesso verso quella zona asiatica? - se i piloti hanno deciso di fare un atterraggio di emergenza, perche' scegliere Bangkok che, guardando la mappa, e' piu' lontano da Singapore rispetto a un aeroporto piu' vicino? Grazie

Potreste fare un video approfondimento sui movimenti dell'aria nell'atmosfera? Su come si creano le correnti ed i venti.

Mi piacerebbe un video dove spiegate la differenza fra turbojet, ramjet e scramjet

Dopo un volo di andata Napoli Vienna mi si sono otturate le orecchie,pensavo che finito il volo sarebbe passato il fastidio, macchè, ho portato il “ souvenir” a casa…L’otorino che mi ha visitato dopo settimane che questa cosa non passava, non ha riscontrato nessun problema alle orecchie.Ha detto che avrei dovuto aspettare perché si sarebbe risolto tutto in breve tempo.Quando finalmente si sono diciamo sturate… il “regalo” è stato un ronzio persistente, fastidioso soprattutto in assenza di altri rumori.Ho contattato diversi otorini la diagnosi sempre la stessa:Acufene.Mi hanno detto che puó essere causato oltre a varie altre cose anche da uno sbalzo pressorio.Ho preso l’aereo tantissime volte. L’ho anche ripreso,ma da allora i decolli e gli atterraggi mi causano mal di orecchie.Viaggiare è la mia passione continuerò a farlo, ma che ansia.

Indossa la cintura di sicurezza per tutta la durata del volo. Se lo porti in macchina per tutto il viaggio, perché non in aereo?

5:17 "punti molto ripidi" non si può proprio sentire in un canale di divulgazione scientifica

Un’ultima cosa la perdita di quota di circa 1900 metri e’ data dalla discesa volontaria che i piloti hanno effettuato per uscire dalla turbolenza, non dalla forza di quest’ultima. Grazie

Saluti a tutti...da Brasile.

Si riesce a calcolare in Joule l'energia prodotta sull'aereo o sulla vittima?

aspettiamo un bel video sulle cinture di sicurezza degli aerei che sembra non servano a nulla sono lasche non proteggono da pressioni orizzontali....e danno fastidio! WE love GeoPop

❤

Tutto chiaro. Vorrei suggerire di approfondire scientificamente il fenomeno dei fulmini globulari. Grazie!

Io di turbolenze d'aria ne ho incrociato tanti la su. Sn ancora intatto. Molte volte umani peggio di animali. Noi tendiamo sempre alleggerire le regole cm vogliamo. In presenza di turbolenze o nei prossimità il capitano lo avvisa e consiglia di allacciare le cinture. Se la cosa grave e carenza di ossigeno, addirittura mettano a disposizione le maschere di ossigeno. L'altra cosa importante; durante il tutorial della sicurezza prima di Takeoff, gli air hostess spgiegano proprio delle turbolenze. Alla fine gli consigliano di cmq tenere sempre le cinture allacciate. Soprattutto quando si mette a dormire. Io ho visto in ogni volta la su, maggior parte dei passeggeri ignorano le regole sopraindicate. Per giunta mi guardavano in maniera brutta. A me nn mi interessa altri cosa pensano di me.

Sempre i numeri uno

Bel video, fatto bene

ma la vera domanda é: una turbolenza estrema ha mai provocato (o potrebbe provocare) un disastro aereo aereo vero e proprio? (senza altre concause ovviamente) . Grazie

Perchè al minuto 7:07 avete fatto vedere un aereo della Emirates invece che della Singapore?

Complimenti sia per la spiegazione sulle Turbolenze,sia per i Consigli sulla Sicurezza Aerea.@marcello sergiusti.

Il caro Andrea ormai fa un video ogni 15 ...nulla da togliere agli altri eh !!!

Salve. Io viaggio spesso in aereo e per abitudine le cinture le allaccio sempre alla partenza e le slancio all'arrivo...

Come fate a scoprire e a studiare queste cose?

Giusto per tua informazione, non è CLEAN AIR TURBULENCE, MA CLEAR AIR TURBULENCE.

Con il cambiamento climatico questa tipologia di turbolenza aumenterà. Resta da vedere con che frequenza

Non sapevo dove richiederlo: un servizio sulle api? Su come fanno a produrre il miele? 🙏

Va bene la solita spiegazione della turbolenza ma sarebbe interessante spiegare a cosa sono dovuti i contraccolpi che provocano i danni ...

la variazione di velocita' potrebbe essere una semplice compensazione del pilota automatico, l'aereo scende per via della turbolenza e il pilota automatico cabra cercando di tornare a fl370 riducendo la velocita'

Scusa hai tanto parlato ma non hai detto praticamte nulla

Ok mi vado a riguardare Lost

Bel video... però mettete l'aereo giusto in foto 😉

prendo voli frequentemente e molti intercontinentali. tutto il mio rispetto per le vittime, e mi stringo alle famiglie, pero io rimango sempre allibito dalla quantità di gente che non riesce a stare seduta: chi va in bagno ogni 20 minuti, chi ogni due per tre deve prendere qualcosa dalla cappelliera, chi addirittura culla i neonati stando in piedi. volare per molte ore è stressante è vero e situazioni di questo tipo sono rare, però almeno stare seduti e magari con la cintura allacciata è troppo importante in qualsiasi situazione imprevista.

Ma mettere le cinture obbligatorie? Tipo.. Sempre? 😅

Potreste fare un video su Amelia Earhart?

ottmo video

perché nel video mettete la foto di un velivolo Emirates? 🙂🙂

La persona deceduta ha avuto un infarto, non è morta di ferite o colpi

Visto che fate degli ottimi video, sovrapponete la cartina meteo satellitare e la posizione del velivolo al momento della turbolenza. Da diversi video di siti specializzati, che trattano questi argomenti, si evidenzia che c'erano delle grosse cellule temporalesche che sicuramente erano visibili sul radar. La CAT non l'avrebbero vista ma, viene segnalata sulle cartine del briefing prima del volo. Era iniziato il servizio e poco PRIMA delle turbolenze é stato acceso il segnale di allacciare le cinture di sicurezza. Se accendi il segnale delle cinture vuol dire che vedi qualcosa sul radar e comunque anche nel caso sia segnalata CAT non fai iniziare il servizio e in entrambi i casi si imposta una velocità di attraversamento turbolenza. Ci sarà un'indagine e quindi se il problema NON é stata la CAT, salterà fuori. Però é interessante vedere sovrapposte le due immagini meteo / rotta e posizione. Giusto per curiosità dare un'occhiata a questo video che fa un'ottima analisi. kzfaq.info/get/bejne/ZruJgamlzbXcYaM.htmlsi=NKds2GfV6GCoCDTG

Capita spessissimo che la gente slacci la cintura e si vada a fare una passeggiata al bagno letteralmente 2 minuti dopo il decollo, con annessi assistenti di volo che con grande gentilezza li mandano a posto manco fossero bambini. Sinceramente mi sale il nazismo in quelle situazioni, ma ho imparato a capire che dando addosso alla gente o cercando di recriminare non impareranno mai. Alla fine dei conti é una cosa semplice e tutt'altro che fastidiosa tenere la cintura allacciata. Se ti da fastidio la allarghi, non é che ti devi stritolare. Penso che piú che un vizio sia un riflesso sociale, un po' nato dai film, un po' dalla cultura menefreghista e "a modo mio" di molta gente, forse anche un'abitudine nata nel passato (ora incompatibile visto il progresso della sicurezza nel trasporto aereo). Chissá. Giusto informare, giusto riflettere sui pericoli inutili e scemi a cui ci sottoponiamo, giusto comprendere senza autogenerarsi fobie o ansie. Volare é sempre un'esperienza interessante.