ciao ad Andrea! Si, facciamo l'apporofondimento sulle sollecitazioni orizzontali (venti e terremoti) :) 4:58

Complimenti Andrea per il bellissimo video. Ne faresti uno con cui ci spieghi le azioni di vento e terremoti su questo ponte? Grazie 👍

Concordo

@@alessandrofino6713 Relativamente all'allontanamento della sicilia invece?

​@@Melwasul94la sicilia si allontana di 1/2 millimetri l'anno😅

Avevo pensato a te ahahah grande

Alem candidati come presidente del consiglio ti prego

quindi dici che gia' esiste un ponte di questa portata, e che resiste anche? i

@@giangia5345più lungo è il ponte sospeso meglio resiste ai terremoti

@@Sbinott0 vi ricordo che siamo in italia, e un ponte del genere non esiste...

L'alta velocità siciliana purtroppo non è in progetto ma comunque sono già in corso i lavori per i raddoppi e i potenziamenti delle linee Messina-Catania e Catania-Palermo, che hanno ancora parecchi tratti elettrificati ma a singolo binario

che crollerà miseramente al primo terremoto dello stretto. Soldi buttati nel cesso.

Ecco se sarà..1 ponte che unisce due regioni cin problemi di infrastrutture da 3 mondo

bevi meno vino

E sara' una grande attrazione turistica!

Una maestosa cattedrale nel deserto.

​@@alexjoontosi ovvio, questa estate vado a Messina per guardarmi il ponte.. Ma dai

​@@blackmamba-ey8qh però scommetto che andresti a vedere il Golden Gate, quello sui Dardanelli, Brooklyn, eccetera eccetera...

@@Kaizzer no non me ne frega un cazzo, le mie vacanze sono in mezzo al verde, non giro per vedere cemento

Comunque si la manutenzione è prevista , si di tipo ordinario che straordinario altrimenti la vita del porte sarebbe non proprio lunga

Allora sul si farà direi di sì, é d'accordo il Governo, sono d'accordo le Regioni Sicilia e Calabria. Se verranno trovate le risorse finanziarie e verranno mese in bilancio (pare di si) verso luglio 2024 si dovrebbe partire con i lavori. Su i tempi di realizzazione Webuild a livello internazionale sembra essere una certezza e quindi i lavori dovrebbero concludersi come da cronoprogramma. Eventuali ritardi o sospensione dei lavori anche temporanei sarà tutto da imputare all'incompetenza del nostro sistema paese. Ultima cosa i cantieri dovranno essere presidiati dalle forze dell'ordine onde evitare attentati come succede con i NoTav che mettono a rischio i lavoratori che vi lavorano.

la mia domanda è: perché sei partito da 0 a contare? era un vettore di domande?

@@nnibo412 un po' perché la 0 non è proprio una domanda e un po' per deformazione professionale... Gli array partono da 0! 😅

@@giovannifelda3804 italia e manutenzione giornaliera sono come due linee parallele che non si incontrano mai 🤣🤣🤣🤣🤣

Si...mi chiedo quanti NO-Ponte siano in realtà legati alle compagnie di traghetti....

​@@Helga7850Penso troppi

​@@Helga7850io per esempio farei sparire Franza, ma proprio per personaggi del genere sono contrario. Sono sicuro che sarà un opera in stile Salerno Reggio Calabria, un eternità per finirla. Inoltre la Messina Catania è un cantiere da quando nel 2015 sono andato via dalla Sicilia. No che prima del 2015 era messa bene. Inoltre un passaggi o secondo me importante che non conosco è, dopo che sarà fatto a spese nostre, finirà in mano alla società autostrade? Quindi come ogni cosa in Italia, si costruisce con soldi pubblici e si guadagna i privati? Io non ho dubbio che sarebbe una cosa stupenda, per quanto nel farlo sparirebbe il mio paese natale. Ma il paese deve andare avanti, ma avanti a che costo?

​​​​@@andreadipietro87i soldi sono dell'unione europea. Il fatto che la rete stardale e ferroviaria faccia pena non dipende dal ponte e la sua realizzazione non cambierebbe la situazione dato che è da 60 anni così. Anzi, il ponte sarebbe un forte incentivo a migliorare i collegamenti non solo Siciliani. Pensa solo a tutte le merci, provenienti dall'Asia, che potrebbero sbarcare nei porti Siciliani ed arrivare fino in nord Europa via treni piuttosto che arrivare in Olanda. Insomma il potente ha tantissimi benefici e da VERO Siciliano spero che si possa realizzare.

@@carlettoi437 ma infatti, fossimo stati tedeschi il ponte già c'era e la Sicilia non era un isola basata sul clientelismo. Non critico l'idea, che secondo me sarebbe eccezionale, ma critico il fatto che in 50 anni non hanno fatto nulla se non mangiare soldi. E continuerà sempre così. Sto ponte non lo faranno mai serve solo a prendere voti e dare mazzette a destra e manca.

Lo pagano i calabresi che tutti i giorni vanno in Sicilia ? Non e’ meglio si costruiscano delle ferrovie serie e vere in Sicilia e Calabria ? Chiedi in giro , saluti

Buongiorno. desidererei sapere se abita a Villa San Giovanni o a Messina.Grazie.

@@fabrigasan2150 guarda che fanno pure quelle

@@fabrigasan2150 perchè a Genova hanno pagato i genovesi? A Roma hanno pagato i romani? A Milano hanno pagato i milanesi? Smettiamola con la mentalità di 300 anni fa sul vedere le persone di altre regioni come un popolo diverso, siamo in Italia e tutti i cittadini di ogni regione, di ogni provincia, di ogni paese, di ogni frazione sono ITALIANI.

(Giusto per completezza io sono in provincia di Lodi in Lombardia, ITALIANO prima di lombardo.)

non ha parlato del treno che ci passa in mezzo? che coi venti è il primo a ribaltarsi visto che possono creare un dislivello di 10 metri?

Il problema secondo me è capire chi deve fare cosa. Io abito in Trentino (provincia autonoma). La sanità e la viabilità sono di competenza regionale , per noi è inconcepibile andare a Roma a chiedere al ministero investimenti per la viabilità interna, noi andiamo in provincia. Altro discorso opere di interesse interregionale o europeo come la galleria del Brennero. Non ci sognamo di dire invece del Brennero sistemiamo le strade di montagna sono di competenze differenti.. Si mischiano rape e pesce. Se le condizioni della viabilità interna fa pietà la colpa è della provincia dato che riceve (in realtà non versa lei) dei soldi per svolgere le attività di competenza dello stato. In pratica io se fossi siciliano Andrei in regione e direi ma i soldi che avete ricevuto per anni per la viabilità dove sono andati? Sarebbe come dire al datore di lavoro fai senza versarmi l Irpef metti tutto in busta paga con Irpef 0 e al Inps versi il 2% . Sono cose distinte. Sono cose distinte l idea non facciamo il ponte ma facciamo un ospedale non è possibile in quanto anche l Italia prende contributi sulle opere dal Europa.

Si può sempre dire che si può fare altro. Il ponte può stimolare lo sviluppò di tutte le infrastrutture. Ma da siciliano cosa ha fatto lei per la Sicilia?

ottima la puntualizzazione cronologica. Questo dimostra che ad oggi al di la delle sbandierate ideologie ha vinto sempre il menefreghismo

Ma se non sai neppure scrivere!

Solo in Sicilia e Calabria parlano così non anno voglia di lavorare e poi vanno al nord a curarsi

Isolata? Ma stai scherzando, lasceresti a casa disoccupati tutti i dipendenti delle società che svolgono servizio traghetti tra Calabria e Sicilia, sarebbe un disastro per quella zona

@@a.g.3847troveranno un altro lavoro, se si ragiona così non si progredirà mai…

Ancora non si è capito se tecnicamente sia possibile farlo oggi, figuriamoci decenni fa.. Se oggi il 70% delle persone sono analfabeti funzionali, figuriamoci tempo addietro di cosa si parlava...di aria fritta

@@a.g.3847 il mondo va avanti svegliaaaa

​@@a.g.3847sono molti di più I posti di lavoro che verrebbero a crearsi con la costruzione e manutenzione del ponte

😂😂

Non ti preoccupare, con tutti i debiti che abbiamo forse 50 anni....(anzi tra un po non ci saranno neanche le pensioni).

Se i verdi non rompono sì

Sarà la nuova salerno-reggio Calabria😂

Ecco un altro sognatore ottimista 😅😅😅tvb

Ciao, provo a rispondere alle tue domande: - si utilizzano acciai dolci, quindi a bassa percentuale di carbonio, perché questi sono caratterizzati da un comportamento duttile (cioè riescono a deformarsi plasticamente prima di rompersi, l'opposto della fragilità per intenderci) nonostante presentino resistenze meccaniche minori rispetto ad acciai duri. In questo modo il materiale ci "avvisa" preventivamente di una possibile rottura appunto deformandosi; - lo schema statico a ponte sospeso è l'unico che consente il superamento di ostacoli puntuali così ampi come è lo stretto di Messina; la soluzione a più pile sarebbe stata sia troppo onerosa (per esempio se utilizzassero travi di 100m l'una andrebbero fondate in mezzo allo stretto almeno una 30ina di pile in calcestruzzo armato, il che non è banale) e inoltre causerebbe problemi alla circolazione del traffico navale, molto attiva nello stretto; - infine, un impalcato aerodinamico ha la caratteristica di resistere alle forti azioni esterne (soprattutto il vento) grazie alla sua particolare forma affusolata e senza spigoli, la quale riesce a "tagliare" i forti vortici generati dal moto ventoso, con l'obiettivo sempre di non fare entrare in risonanza l'intera struttura (come successo nei primi anni 40 al ponte Tacoma Narrow negli Stati Uniti, erroneamente progettato nei confronti della instabilità aeroelastica, il quale crollò sotto l'azione di modesti venti laterali); la sezione trasversale a cassone sembra preferibile rispetto alle classiche travature reticolari di solito utilizzate in queste tipologie di ponti. Spero di essere stato utile ✌️✌️

Generare energia con il ponte AH AH AH

@@Phil.D Aggiungo al tuo commento: Il ponte a più piloni in realtà è proprio un mito irrealizzabile in quanto il fondale è troppo profondo e le forti raffiche rendono irrealizzabile le pile in mare, (per intenderci per fare i rilevamenti del fondale con la sonda c'è stato bisogno di 3 rimorchiatori per stabilizzarla e nonostante ciò c'era un errore di un o due centimetro, per costruire le pile l'errore non può superare il millimetro), in più, riduci il franco navigabile, deturpi i fondali marini e rendi più complesso e lento il passaggio dei treni e aumenti i costi di manutenzione. Per quanto riguarda produrre energia dal ponte è imposibile oltre che molto pericoloso, in quanto non solo rovineresti la forma dell'impalcato aereodinamico ma creeresti ulteriori turbolenze e forze da contrastare. Si può però utilizzare per passare ulteriori cavi elettrici per aumentare l'interconnesione alla rete elettrica e aumentare cosi il numero di impianti rinnovabili nella regione, attualmente limitati dai collegamenti gia saturi con il resto d'Italia, ma cio si può fare anche senza sfruttare il ponte.

@@MrMa1981un ponte di energia

Ricostruzione di cosa? Stanno derubando anche te.

Ho 71 anni sono di Perugia sono sceso proprio in questi giorni aReggio Calabria per visitare i Bronzi di Riace ,sono rimasto incantato da tale bellezze come la passeggiata ed da altre cose, però sono oltre 40anni che sento parlare di questo ponte non credo che si realizzerà per il mio tempo.👋

E io invece Le auguro di passarci sopra con la sua autovettura!!è un passo importante per una totale unificazione di questa Italia!!@@francorossi5111

Sono stati finanziati da webuild la compagnia che dovrebbe costruirlo, di conseguenza gli sono stati forniti tutti I dati possibili.

Ahahahah, quanta fantasia! Si perché tutto ciò, questi redering sono null'altro che utopie mai realizzabili. Ma per favore! Si fa finta di non conoscere la storia e si dimentica che nel 1908 a Messina c'è stato un terremoto di magnitudo 7.3 della scala Ritcher. Per non parlare del fatto che la Sicilia si allontana dalla Calabria un centimetro all'anno e non ultimo *siamo in Italia, non in Giappone!*

È il ponte per gli invidiosi e di chi non lo ha potuto costruire,semplice,gli Italiani purtroppo sono così.

L'indotto che porterà questo ponte sarà enorme e farà da volano per sviluppare poi altre infrastrutture sia in Sicilia che in Calabria direttamente o indirettamente collegate a esso.

Vi siete chiesti quanto costerà il pedaggio?

​@@CelinaSolari come andare in un museo ,5euro a persona adulta maggiorenne in auto, pullman,o treno quando sarà fatto sto' ponte.

Ma il punto è proprio quello, con un ponte diretto che facilita il traffico la Sicilia sarà "obbligata" a migliorare il suo sistema di infrastrutture. Pensala dal punto di vista ferroviario: se un infrastruttura può solo coprire piccole distanze ed è completamente confinata ad una sola regione avrà un traffico ed un utilizzo molto basso, quindi la regione sarà poco incentivata ad investire per migliorarla. Se invece apri questa ferrovia con un collegamento all'intero continente il traffico ferroviario sarà molto maggiore così come il suo utilizzo e avrà le stesse opportunità di qualsiasi altra regione dal punto di vista dell'alta velocità. Un conto è avere un infrastruttura che ti porta da Palermo ad un paesello a qualche chilometro, un altro è avere la possibilità di arrivare a Milano. Stesso discorso per il trasporto su strada, il problema della Sicilia è proprio il suo isolamento

Be', io sono stato a Catania e li' l'autostrada per andare verso Siracusa non si paga. Invece dove ho viaggiato al Nord Italia si paga dappertutto. Perche'?

Sono anni e miliardi che trattano. Hanno cambiato il progetto per decenni

Il nostro è un paese che ragiona di impeto, il ponte sullo stretto non avrà nemmeno un elemento simile al ponte Morandi sia tecnico che dei materiali. Per capirci una volta cemento era cemento ora ce ne sono migliaia di combinazioni. Un paese con tetti in eternit e siamo convinti che le centrali nucleari siano come quelle di Chernobyl. Poi abbiamo l Ilva che fa 1650 morti al anno.

Vi siete mai chiesti il motivo che c'è dietro?

Come mai la sinistrace contro al progetto perché il ministro infrastrutture è Leghista????

Si ma nel caso di questo ponte, qual è il vantaggio reale se poi infrastrutture in Calabria e Sicilia fanno cagare

È come avere il vialetto di casa asfaltato e la casa fatiscente

@@abaue222 Che commento cringe per quanto le infrastrutture in tutto il sud Italia siano fatiscenti è giusto migliorare le condizioni del territorio e valorizzarlo

​@@salvuccio941il territorio lo valorizzi con opere utili, non sprecando risorse per costruire la cattedrale in mezzo al deserto... Il ponte unisce e agevola se hai strade agevoli per raggiungerlo, se no mi dici a che mi... serve?

@@user-ir6sj5oe1t le strade si possono costruire in concomitanza con il ponte , inoltre bisogna considerare che renderà molto più Smart il passaggio Calabria Sicilia e tu dirai ma è mezz’ora di traghetto però per traghettare con l’auto ci metti mezz’ora per l’imbarco paghi una fortuna e sei dipendente dalle condizioni atmosferiche perché se il mare non permette i traghetti non partono Bisogna anche considerare che porterà una mole enorme di lavoro che il popolo non schiferà di sicuro visto il periodo che stiamo passando

Vede come la cattiva gestione della politica di questi ultimi decenni condiziona il nostro giudizio e le nostre aspettative. Pensiamo positivo si vive meglio!

Purtroppo la realtà è quella lì, mafia, mazzette ecc

Dicevano la stessa cosa dell’autostrada del sole, dell’alta velocità e praticamente di ogni opera pubblica mai fatta in Italia. Argomentazione qualunquista, ridicola e anti sviluppo.

@@carminedelia94 lei non deve essere mai stata in Sicilia, altrimenti non parlerebbe come parla. Nessuno dice che il ponte non sia utile, ma prima credo ci vogliono le infrastrutture che mancano. E non solo in Sicilia. Ma pure in Calabria, saluti.

@@giampaolomannelli9938 le infrastrutture nascono vicino ad altre infrastrutture. Progresso chiama progresso. In Calabria ci sono comitati che si oppongono anche all’alta velocità.

@@giampaolomannelli9938 Sono stati già stanziati 12 miliardi da spendere da qui a 10 anni per rifare le opere che dici mancano. Davvero sei convinto che bisogna fare una cosa per volta? Prima si comincia su tutto, prima si finisce! Ma usate il cervello oppure no? Entro il 2034 sarà concluso sia ponte che opere di collegamento, e finirete di cagare la minch*a con questo benaltrismo da paese del terzo mondo!

Il vento non è un problema. Lo era in passato, ma fu risolto da William Brown, all'epoca progettista di 3 dei primi 7 ponti sospesi a campata unica. Quello che avvenne col Tacoma Narrow Bridge per soli 70 km/h di vento nel nostro caso dovrebbe avvenire con una velocità critica non inferiore a 270 km/h e per parecchi minuti. La massima velocità registrata nello stretto di Messina è di 138 km/h (25% in termini di pressione) e solo per raffiche intermittenti in pochi minuti. Il segreto sta nell'aver suddiviso l'impalcato in tre cassoni indipendenti di modo che i vortici (di Von Karman) che formerebbero su una lunghezza complessiva di 60 metri si spezzano in 3 vortici che reciprocamente tendono ad annullarsi nell'area di separazione tra cassoni contigui. Sono state condotte prove in diverse gallerie del vento ovunque nel mondo e tutte hanno confermato la bontà del progetto. Talmente buono che, ad esempio, il nostro ponte, a parità di condizioni di vento rispetto all'Akashi Kaykio (AK), si deforma lateralmente di 12 metri contro i 24 del ponte giapponese, malgrado la luce di 3300 m contro 1991. L'invenzione di Brown viene adesso copiata in tutti i ponti sospesi del mondo, quelli a travata reticolare di scuola americana come l'AK non li progettano più neppure sotto tortura. L'aerodinamicità ottenuta ha consentito di dimezzare il peso strutturale dell'impalcato (e conseguentemente delle torri) e di eliminare degli obbrobriosi alettoni che avevano lo stesso scopo di dissipare l'energia dei vortici di Von Karman, ma in modo molto meno efficace.

@@Ale7itmolto interessante la tua spiegazione, grazie

Il ponte sullo stretto farà oscillanza,risonanza e precipitanza.

@@Ale7it potresti indicarmi delle fonti per approfondire e visualizzare i concetti di cui parli? Sono un aerodinamico ma mi occupo di veicoli, quindi sono poco familiare con questo tipo di problemi aeroelastici.

@@francesco5254 ciao! Ti consiglio le lezioni del prof. Zasso del PoliMI.

Hai dimenticato che si pagherà un PEDAGGIO... CREDEVI DI TRANSITARE... GRATIS...😂🎉😅 POSA il biberon 🍼🍼🍼🍼🍼

Bella idea

​@@lucarambaldi2731che sostanze usi? Fatti dare una controllata ! 😂😂

@@lucarambaldi2731eh beh preferisci pagare 30 euro per farti 4 ore di traghetto tra code imbarco transito e sbarco?

@@lucarambaldi2731 si ma abbiamo le infrastrutture a pezzi e voi pensate davvero che questi, facciano un ponte e pure che tenga?

Sicuramente il problema sarà stato attentamente valutato e risolto dai progettisti. Comunque basterà ridurre la velocità dei convogli che sarà irrilevante sui tempi del percorso totale.

PERCHÈ devono convivere tutti i mafiosi del grande Sud mafia Criminis.

ma quale progetto? si fottono solo i soldi e quelli come te verranno sempre presi in giro! poi ci manca sto canale sfigato che ne parla come se fosse realizzabile.....ma che banda di coglioni!

e una serie 50ennale per aggiornamento stato lavori

Up

Io sapevo che questo era il vero problema!

Fra 20-30 anni ne faranno un altro per adeguarsi alla distanza tra le due regioni. E la mafia ringrazia.

​@@gregre3667in realtà in un vecchio video si diceva che non era questa la problematica maggiore. Da un punto di vista ingegneristico vengono prese in considerazioni allungamenti ed eventuali accorciamenti

​@@nizarben8534CI VUOLE IL PROGETTO DELL INGENIER CANE....... GULA!!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤

Spunto interessante

Il ponte è progettato per gestire le dilatazioni strutturali dovute alle escursioni termiche. Mi pare che gestisce dilatazioni di alcuni metri, ma non trovo il dato esatto ora

@@giorgiomsantini 7 metri

@@giorgiomsantini credo anche che il fatto che comunque i cavi sono pre-tensionati permette di avere dilatazioni minori rispetto a cavo non pre-tensionati. Sarebbe comunque interessante un approfondimento in merito insieme alla questione terremoti e vento

​@@bavon82c'è un video sul canale dell'avvocato dell' atomo in cui con un ingegnere spiegano dettagliatamente come verranno gestite queste fluttuazioni sia dalla struttura del ponte che dai cavi si sospensione

Qui ti rispondo io. Non sono un ingegnere, ma un geologo. Lo stretto si trova sopra una "zona di subduzione", ovvero un punto di impatto fra due placche tettoniche, ed è ancora molto attivo. Questo comporta due cose: 1) La roccia è sottoposta a stress estremi e si deforma rapidamente, chiudendo qualsiasi buco in tempi relativamente brevi. 2) Il mare è profondissimo, intorno ai 5000 metri. Per arrivare a scavare sul fondo bisognerebbe fare un giro del menga. Spero di essere stato utile!

Infatti la mafia non vede l'ora

Più che altro è irrealizzabile. Poi in italia😂

@@MECCANICISTA082 uno scempio immane

Per fortuna. Un ponte che crolla é già abbastanza.

Nn crollerà sarà la piu grande opera ingegneristica italiana

Una volta che e fatto vi abituate darà lavoro l'importante sia sicuro e duri nel tempo

Ti preoccupi x niente, il paesaggio siciliano è bellissimo, e il contrasto col ponte sarà qualcosa di eccezionale, non dobbiamo pensare a queste cose altrimenti l' Italia resterà sempre indietro

Perchè non attendi anche l'angelo che tenga in posizione (sospeso per aria) questo fantasioso ponte? Nessuno parla del diametro che dovrebbero avere quelli che chiamano cavi (tutt'altro che cavi"). Sono fili di ferro sui disegni, ma nella realtà dovrebbero essere "tondini" da almeno un metro di diametro.

Il ponte è stato studiato per resistere alla fatica dei treni e automobili che attraverseranno. Inoltre,il ponte è la struttura più resistente ai terremoti. Il ponte sullo stretto assorbirà i terremoti fino a 7.5 della scala Richter grazie a delle fondamentalmenta massicce. Il ponte assorbe 0.0000035 della scale Hertz e può resistere anche all'allontanamento della Sicilia al continente(Il ponte ci si allungherà di 7 metri grazie alle temperature). Più è la luce, meglio sono le prestazioni.

Ben detto!!

Concordo, un progetto da miliardi di euro per collegare una regione da terzo mondo come la Calabria ad una relativamente popolata ed importante ma ugualmente arretrata ed abbandonata come la Sicilia è praticamente inutile, bisogna spendere quei soldi per migliorare la regione in generale su ambiti molto più importanti. Questo ponte servirebbe a megalopoli come Tokyo, Città del Messico, NYC, San Paolo o Londra, non di certo a Messina o Reggio Calabria, e ciò lo dico da barese che sta vedendo la propria città migliorare molto nel corso degli ultimi anni su vari ambiti, ad esempio a Bari è presente il Ponte Adriatico che collega due parti della città, ma un progetto del genere è letteralmente troppo importante per qualsiasi città del Sud Italia.

Serve a sviluppare l'economia

​@@FRANK-py1kb minchia! Ecco picche' 😮😮

😂😮‍💨​@@FRANK-py1kb

​@@FRANK-py1kbserve a rubare soldi,che iniziassero a costruire strade e acquedotti.Casomai qualche traghetto moderno e veloce. Comunque il traffico tra Calabria e Sicilia è in netto calo.

Falso

ma se hanno ancora il progetto di 20 anni fa, e non possono modificarlo perché sennò le leggi non permettono di farlo. Guarda la puntata di rebort, li ti spiega bene tutto il magna magna

Ricchezza economica soprattutto alla mafia

Non si dia pena se tra mille anni l’allontanamento sarà di una spanna

In Calabria l'A2 e la Tirrenica meridionale sono ottime in realtà, in Sicilia RFI sta lavorando sulle ferrovie costiere e dovrebbero partire in Campania i lavori sul primo tratto dell'AV Salerno-Reggio. Le autostrade siciliane invece sono sì in condizioni pessime ma non è che non costruendo il Ponte si sia provveduto a sistemarle eh

E che cazzo ne sappiamo se nel futuro remoto noi saremo ancora qui oppure no? 😂

Sicuramente non sarà un problema nei 200 anni di vita previsti per il ponte con l'attuale progetto, poi tra mezzo millennio forse sì

@@Arael_1 200 anni 😂

Fantomatica? E dai!!!! Un altro che quando gli si indica la luna guarda il dito. Qualunque infrastrutture ha problemi di questo genere, dalla più piccola a quella gigantasca, e quindi? Che si fa? Restiamo come siamo? 😳😳😳

mi scusi ma cosa c'entrano i bilanci delle regioni Calabria e Sicilia? è un'opera strategica di interesse nazionale. Poi, lei sa come si misura correttamente la temperatura ambientale?

In realtà ci serve il ponte. Io sarei contento di poter attraversare lo stretto in macchina senza bisogno di prendere il traghetto. E lo stesso servono le autostrade, i ponti e le gallerie.