German Transrapid Emsland 500 km/h

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German Transrapid Emsland 500 km/h

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TransrapidSupporter

17 жыл бұрын

German Transrapid Emsland 500 km/h

Пікірлер: 383

@jonaszeidler8804 7 жыл бұрын

Werde nie verstehen, warum das abgeblasen wurde. DAS wäre zu Zukunft für Züge gewesen. Aber nein...

@Nitramrec 6 жыл бұрын

@Zeidler: Ich sage nur eins: Die Kosten!

@AlcatrazCrylake 6 жыл бұрын

Kosten für neue Stecken. Man hat ja schon Bahnstrecken. Warum also neue bauen? Naja. Die ICE's können auch nicht effektiv schnell fahren aber egal... Der Transrapid ist am Ende günstiger in der Unterhaltung und Wartung aber die Kosten für die neuen Strecken waren ein Dorn im Auge. Naja. Schade drum...

@basti866 5 жыл бұрын

@@Nitramrec Sie sind aber auch Zukunftssicher . Prototypen heute schaffen max 603kmh

@Stephan.Berndt 5 жыл бұрын

Der Transrapid kommt zurück aber abgeändert Googelt mal Transrapid und tippt dann auf News

@Stephan.Berndt 5 жыл бұрын

@@basti866 Der Transrapid kommt zurück aber abgeändert Googelt mal Transrapid und tippt dann auf News

@guteronkelpeter 8 жыл бұрын

Dieses Projekt haben Politik und Management leichtfertig verspielt. Die Chinesen können es jetzt auch-und machen es viel billiger. Eine typische Fehlentscheidung des Managements. Das tut uns noch lange weh.

@MrFunnyboy245 8 жыл бұрын

ich denke eher nicht den einzigen den es momentan weh tut sind die chinesen

@peterkindel1619 7 жыл бұрын

Das liegt aber an der Streckenführung innerhalbs Shanghai, dem für Chinesen hohen Fahrpreis und der besseren Streckenführung der U-Bahn, die auch preiswerter ist.

@amduser86 7 жыл бұрын

die chinesen haben die pläne nicht bekommen. kannst auch nicht kaufen. entwickeln jetzt selber ihr eigenes system. vorbild ist die swissmetro, was die vermutlich gar nichts sagt. würden die nicht mahcen, wenn die den transrapid einfach kopiern könnten.

@olympicat5355 7 жыл бұрын

können sie? die blaupausen gabs doch frei haus, sonst wäre diese strecke nicht entstanden. da unterschätz die chinesen mal nicht. wir haben in shanghai immer gesagt, "wehe sie hören zu kopieren auf, dann können wir einpacken"

@amduser86 7 жыл бұрын

die blaupausen gab es halt nicht frei haus. das ist auch der grund, warum es keine weitere strecke gegeben hat und bevor man vor den chinesen angst haben muss, vergeht noch sicherlich einiges an zeit. wirklich gut sind die nicht, wenn die alleine was machen sollen. guck dir nur korea oder japan an. bekommen auch deutlich weniger hin, trotz angeblich besserer bildung und mehr forschungsetat. relevant sind eigentlich nur die japaner im asiatischen raum. klar entwickelt sich china und allein aufgrund der anzahl von chinesen wird da sicher was relevantens kommen. aber das wir hier einpacken können, daran glaub ich halt nicht. aufpassen ist was anderes.

@j1o1s1e1f11 8 жыл бұрын

Schneller, leiser, keiner kann sich mehr so einfach auf die Strecke legen(weniger Tiere werden überfahren) und es können sich einfach keine Züge entgegen kommen. Und das aller wichtigste, wenn man in den Hauptbahnhof München einsteigt ist man in 10 Minuten im Flughafen, weil das ja klar ist.

@Stephan.Berndt 5 жыл бұрын

Der Transrapid kommt zurück aber abgeändert Googelt mal Transrapid und tippt dann auf News

@basti866 5 жыл бұрын

@@Stephan.Berndt Es hat nichts mehr mit dem Originalen zutun

@Stephan.Berndt 5 жыл бұрын

@@basti866 ein bisschen zb.schwebt auch

@basti866 5 жыл бұрын

@@Stephan.Berndt Aber alleine wegen der Geschwindigkeit ist es für mich kein Vollwertiger Transrapid

@transrapid0931 Жыл бұрын

Joseph .JSMiith ich kennea ls Transrapidfan die Rede von Edmund Stoiber auswendig.

@Profitaenzer 7 жыл бұрын

Einfach nur noch traurig wie wir unsere Technik, unsere Innovationskraft einfach so verrotten lassen. Der Transrapid hatte eine sagenhafte Zukunft vor sich. Zum heulen ist das.

@MrTiti 2 жыл бұрын

rede keinen blödsinn bitte

@Profitaenzer 2 жыл бұрын

@@MrTiti Als damals am Projekt beteiligter Siemens Mitarbeiter ist das mitnichten Blödsinn.Ein reibungsloser, sehr emissionsarmer und leiser Antrieb mit extrem hoher Geschwindigkeit hätte viele viele Probleme in diesem Land gelöst.Leider ist Schienen verlegen günstiger.Die Technik ist auch heute noch vorbildlich.In Shanghai fährt der Maglev mit unserer Technik seit zig Jahren störungsfrei.Erst denken, dann kommentieren.Danke.

@totofan962 16 күн бұрын

@@Profitaenzer auch wenn Schienen günstiger sind, die Folgekosten (Wartung, Reparatur, Instandhaltung, Modernisierung) sind wesentlich höher als die bei einer TR Trasse. Diese ist auf +- 80 Jahre ausgelegt und benötigt fast keine Wartung.

@SanFranCrisko 17 жыл бұрын

If I'm not mistaken with the facts, this train could really cut carbon emissions couldn't it? For a start it could cut domestic flights in Europe as its probably the same/quicker than flying when checking in/baggage claim etc... is taken into account, and it uses much less power than standard trains because when it hits 140kph the wheels retract and the magnets propel it forward.

@LeksDee 9 ай бұрын

@@MarsPLAYStudioeven worse, we're actively searching for ways to replace shorthaul flights in the EU but it's like politicians have completely forgotten about transrapid. I really don't understand how people still not call this amount of lobbyism what it actually is: Corruption.

@uwewende7968 7 жыл бұрын

Echt schade , dass diese Technologie wegen eines menschlichen Versagens in Frage gestellt wurde ! Das hätte man entweder vorher wissen können und den Unfall verhindert oder aber mit neuer Manschaft nochmal neu angefangen ! Mit der vorher bereits erwähnten Städteverbindungen hätte man ein sicheres System gehabt - China freut's !

@totofan962 16 күн бұрын

Das Unglück war nicht der Auslöser, die Teststrecke war noch bis 2011 in Betrieb. Es wurde sogar noch der Nachfolger, der TR 09 getestet mit exzellenten Ergebnissen. Das Aus des Transrapid war eine politische Entscheidung. (Trittin, Mehdorn...) Es waren wohl die falschen Leute damals daran beteiligt. Mit etwas Weitsicht, Mut und der heutigen Erfahrung in Sachen maroder Bahn, überfüllte kaputte Straßen etc. wäre es rückblickend absolut richtig gewesen, dem Transrapid in Deutschland eine Chance zu geben. Es wäre auch eine Signalwirkung für die ganze Welt gewesen, zu was deutsche Ingenieurskunst im Stande ist. Chance vertan.

@BillCipher1337 4 жыл бұрын

als deutscher ist das traurig anzusehen.

@razmo78 14 жыл бұрын

the maglev (MAGnetic LEVitation train) can go at this speed, but the TGV cannot go so fast on special TGV railways. You need the AVG train with special electric cables, to be able to go at 574.8 km. don't forget that the maglev can go so fast without modifying anything of the existing magnetic infrastructure !

@robinharris2818 11 жыл бұрын

We need this in Australia. Unfortunately, our politicians can't look further forward than the next election, so we will probably have to settle for a second rate system.

@gibb1991 14 жыл бұрын

@pete5668: Well, the USA needs High Speed Rail or Maglev because our highways and airports can no longer handle the demand alone. I went to Europe in April and loved it! I'm not saying we should get rid of our highways and cars, those are vital to the transportation grid, but we need more options in terms of modes of faster, cleaner, more reliable travel.

@AustrianA340 11 жыл бұрын

Der Transrapid wäre mit Halten meiner Meinung nach schneller als der ICE 3 ohne Halte. Dementsprechend könnte man den Transrapid sowohl im Fern- als auch im Nahverkehrs gut nutzen MIT Zeitgewinn und darüber hinaus noch mit geringeren Betriebskosten und weniger Lärm. Es ist mir bis heute ein Rätsel warum der Transrapid nicht in Deutschland für den Passagiertransport umgesetzt wurde.

@wajsa7153 2 жыл бұрын

Haha als Fern und Nahverkehrszug einsetzen. Man müsste ja nur die gesamte Infrastruktur umstellen. Wie dumm manche Menschen sind..

@-maxi- 2 жыл бұрын

@@wajsa7153 manchmal muss man Dinge eben verändern um sich weiterzuentwickeln aber bei dieser Einstellung wundert es mich nicht das wir uns in diesem Land nicht weiterentwickeln

@wajsa7153 2 жыл бұрын

@@-maxi- Jup würde aber kein anderes Land außer deutschland machen. Als Fernzug würde ich das ja noch verstehen aber als Nahverkehrszug würde ein Transrapid überhaupt keinen Sinn machen. Zudem macht ein Transrapid nur auf sehr langen Strecken Sinn, dafür ist deutschland einfach zu klein. Bei kurzen bzw mittleren strecken würde der Transrapid nur wenige Minuten schneller als der ICE sein darum würde sich sowas nur von München nach Hamburg oder so lohnen

@MrTiti 2 жыл бұрын

warum reden alle so viel Mist? der Zug braucht viel zu viel Leistung und das geht in Zeiten von CO2 ersparnis nicht. wisste nun überall aufgeständerte Fahrbahnen bauen, was zusätzlich unverantwortlich ist?

@finnleywoyczeck8635 Жыл бұрын

Es würden ja maximal 10 Strecken vlt durch Deutschland führen, mehr braucht es nicht. Für Nahverkehr ungeeignet, für Fernverkehr ohne Halt sehr gut. Ich könnte mir Strecken vorstellen wie: Hamburg-München Berlin-München Berlin-Köln Berlin-Frankfurt Hamburg-Ruhrgebiet Köln-München,... Es bräuchte schon Distanzen über mehrere 100 km, damit der Transrapid seine Effizienz und Schnelligkeit ausspielen kann. Eventuell wäre ja ein europaweites Streckennetz vorstellbar, welches wirklich nur sehr große Knotenpunkte ansteuert.

@dorisruss8145 10 жыл бұрын

German engineering is definitely a marvel, but you can't assume that if the Germans hadn't invented those things, nobody would have. We would have had them later, certainly, but we would not be in 1910 at this point in time.

@Exodon2020 11 жыл бұрын

Roses are Red, Violets are Blue, technology is German, commenters are too!

@1aMattes 10 жыл бұрын

Der Transrapid kann zurzeit nicht effizient genug betrieben werden weshalb sich die Mehrkosten nicht lohnen. Was zB. kaum einer weiß ist dass der Rollwiderstand eines herkömmlichen Zuges bis 300 km/h kleiner ist als der Magnetwiderstand des Transrapids (Metall auf Metall rollt einfach verdammt gut). Ich denke der Transrapid ist eine sehr gute Sache jedoch fehlt es an der richtigen Atmosphäre. Eis, Seitenwind und der Luftwiderstand stellen große Probleme dar. Alle drei kann man mit der Verwendung einer Röhre stark minimieren. Man brauch kein perfektes Vaccum. Der Luftwiderstand sinkt quadratisch mit dem Luftdruck.

@Sundara229 9 жыл бұрын

***** Das hat es schon einmal gegeben. Nur wurden die Züge nicht in Röhren mit Unterdruck bewegt. Der Wagen stand auf normalen Schienen, auf den Schienen war ein großes Rohr angebracht, in welchem sich der Druck regulieren ließ. Der Zug war damit verbunden, also zog Quasi nen Zylinder durch das Rohr durch. Ka wie die das dicht bekommen haben, aber an sich war das ne geniale Idee. Das Problem waren aber die Weichen. Diese Idee mit dem Zug im Rohr finde ich wirklich gut. Der Zug sollte dennoch aus eigener Kraft fahren können. Nur sollte das Rohr dicht sein und die Luft darin abgepumpt werden. Bei hohen Geschwindigkeiten ist der Widerstand durch die Luft enorm. Merkt man, wenn man bei 160 auf der Autobahn die Hand aus dem Fenster hält.

@Yggdrasil-Rat 8 жыл бұрын

+1aMattes Interessant! Auf solche pragmatische Gedanken bin ich ja noch garnicht gestoßen: Aber in China wird enormer Luftwiderstand mit sehr spitzer "Nase" gebrochen! Seitenwind kann mit passender aerodynamischer Röhre gebannt werden! Und Eis schmilzt bei chem. Wartung und Wärmung mit Strom, wie beim normalen Winterbetrieb. Probleme sehe ich eher in unserer dichtbesiedelten Region - im Vergleich zu China - in der enormen Lärmbelastung und den zugänglichen Sabotagemüll von Terroisten, Neidern, Kriminellen, Anwohnern!

@olympicat5355 7 жыл бұрын

enorme Lärmbelastung macht ein landendes oder startendes Flugzeug, ein bremsender Zug auf Stahlschienen, ein Auto bei 120 Stundenkilometern. Dagegen ist seine Lärmbelastung gerade mal so hoch, wie die der Berliner S-Bahn. Und das kurze Zischen, wenn er vorberrauscht ist wirklich nur im Sekundenbruchteil wahrnehmbar.

@olympicat5355 7 жыл бұрын

Ich danke für das Statement. Das klingt nach dem, was ich in Shanghai beim TR Konsortium gehört habe. Was viele immer falsch machen, sie vergleichen die Strecke in Shanghai mit dem, was hier kommen könnte. Diese Strecke ist ein reines Prestigeobjekt und ist in ihrer Neigung als auch in der Länge extrem. Sprich: sie ist für die erreichbaren 431 Stundenkilometer viel zu kurz und mit einer 12° Neigung im Flachland sowas wie eine Machbarkeitsstudie. Ehrlicherweise muss man den Verkehr auch aufspalten. Schwere Güter auf die Schiene, Passagiere auf das Maglevsystem. Schon würde es keine Komplikationen mehr geben. Und einige der hübsch steuersubventionierten Fluglinien, inklusive völlig überflüssiger Regio-Flughäfen, würden endlich den Gang zum Amtsgericht finden.

@Lasenlod 7 жыл бұрын

1aMattes Du hast den Hypeeloop vorhergesagt 😂

@bayramk.296 7 жыл бұрын

Lasst uns einen Transrapid bauen. Ich steige mit 1€

@tanacray6108 6 жыл бұрын

dir scheint ja echt viel daran zu liegen den hier regulär fahren zu lassen wenn du so viel beisteuerst XD

@YourLocalUkrainianGerman 4 жыл бұрын

Ich habe als Doktorarbeit eine Art Entwurf für eine Mixtur aus Hyperloop und eigener Version des TransRapid angefertigt. Vielleicht kann die DB damit später mal was machen.

@1929GY 12 жыл бұрын

Unfassbar wie schnell das ist, man kann es doch an einem Video kaum nachvollziehen wie schnell 500km/h wirklich sind, das ist der Wahnsinn.

@s.t.8898 5 ай бұрын

UNVERGESSEN. VIELEN LIEBEN DANK EUCH...FRIEDEN und FREIHEIT...

@keinname9746 2 жыл бұрын

Der neue Förderverein hat heute erstmals das Besucherzentrum für alle geöffnet. Man möchte eine Transrapid renovieren und vielleicht sogar fahrtüchtig machen.

@coolman165 9 жыл бұрын

Voll blöd mit dem Unfall, ich fänds cool wenn der TR noch in Deutschland fahren würde,wohne ganz in der nahe .Wäre gern mal mit gefahren. Hoffentlich wird die Strecke doch nochmal wieder in Dienst gestellt.

@ischbinsnur 9 жыл бұрын

Cool man Nein, sie wird wohl nie wieder betrieben werden. Die Genehmigung wäre ist 2011 ausgelaufen, auch ohne Unfall wäre sie wohl kaum verlängert worden. Heute müssen wir nach China oder Japan, um mit so etwas fahren zu können..

@ischbinsnur 8 жыл бұрын

Deutschland das geilste Land der Erde Warum sollten sie? Die Technik funktioniert, die Chiesen habens "gekauft". Keiner braucht die Strecke & außerdem, wer soll diese Millionen bis Milliarden aufbringen?

@annika4930 8 жыл бұрын

+Cool man sorry soll aber abgebaut werden schon seit 3 Jahren ist aber noch nichts passiert sind noch wegen grundstücken usw am besprechen

@LS-Moto 14 жыл бұрын

@gibb1991 Actually the airports and the airline businesses in North america handle it very well. The problem for them is that if you get this train running along the east and west coast, the airline businesses will suffer a huge loss in income and some may go bankrupt.

@25364257 11 жыл бұрын

ich bin auf jedem fall dafür man überlege sich mal so eine Highspeedtrasse z.b. von Hamburg ü. Bremen, Düsseldorf, Frankfurt Airport, Nürnberg nach München und das in nur 3h wäre doch geil schneller ist man mit fliegen auch nicht und fliegen ist teuerer und viel aufwendiger was z.B. die Logistik, Zoll, etc. angeht.

@AustrianA340 11 жыл бұрын

Der ICE 3 hat eine Reisegeschwindigkeit von 300 km/h. Das heißt, dass er in einer Stunde 300 km beältigt, sofern er 300 km/h beibehält (was bei einer Strecke von 300 km nicht möglich ist, weil er bremsen muss auch). Der Transrapid braucht für 30 km 8 Minuten. Für 30 km braucht der Transrapid 8 Minuten (Shanghai). Für eine 300 km Strecke mit 10 Halten würde der Transrapid 80 Minuten brauchen (mit Haltezeit sagen wir ca. 90 Minuten).

@teeevjed9660 7 жыл бұрын

wer kommt von felix und seinem shanghai vlog??

@teeevjed9660 7 жыл бұрын

interessant gefunden und auf youtube gesucht

@mathis5571 7 жыл бұрын

Same xD

@sakarikestinen 9 жыл бұрын

Reminds me of the Half-Life intro sequence :P

@LandMark291 5 жыл бұрын

ジーメンスって元々超電導リニア作ってたのに、トランスラピッドに一本化した時に常電導リニアに乗り換えちゃったんだな。勿体ないねぇ。結局実験線の事故で国内開発が止まってしまったのは勿体なさ過ぎる。

@Freetutorialstube 11 жыл бұрын

I don't know what the comments are, but ever they are, they are the most awesome comments I have seen. Viva Germany

@teamgamezone7176 9 жыл бұрын

Ich will in wieder zurück bitte wenn wer in Emsland wohnt redet mit dem Bürgermeister bitte :"( danke für den der es macht! :"( die armen 21 toten

@zitronencrafter3052 9 жыл бұрын

+TeamGameZone Komme aus dem Emsland und wohne nur 5 km vom Unfallort entfernt was soll ich den Bürgermeister sagen?

@annika4930 8 жыл бұрын

+TeamGameZone wir haben alles versucht die soll sogar schon seit 3 Jahren abgebaut werden allerdings ist noch nichts passiert aber die meisten denken dass es als denkmal stehen bleiben soll finde ich auch so

@MarceloBenoit-trenes 17 жыл бұрын

Yes, I know that it can be built at ground level. As you said that the "technology" is beyond my horizon please tell me how you will improve the turnout operation to reduce the delay from 30 seconds that reduce the transport capacity on the lines. Conventional trains operate turnouts in 5 to 7 seconds.

@segelwaldi2010 12 жыл бұрын

Du sprichst mir aus der Seele. Da bekommt man das große Kotzen!!

@Binitec 12 жыл бұрын

Für das Geld das wir jetzt an Banken und Pleitestaaten verschenken hätten wir wahrscheinlich ein flächendeckendes Transrapid Netz in Deutschland bauen können.

@Kay1988SN 15 жыл бұрын

aber sowas von! ich will ihn in deutschland haben=)

@olfrygt 13 жыл бұрын

Man darf's sich gar nicht angucken. Einfach zu traurig, dass sowas in diesem Stadium abstirbt... Dieses Ding müsste in Deutschland von jeder Metropole quer durch's Land fahren...

@waschbar1257 5 жыл бұрын

Ich weiß nicht ob es stimmt aber es gehen Gerüchte rum das die Transrapid Strecke abgerissen werden soll und schon viele Teile abmontiert wurden.

@Exodon2020 11 жыл бұрын

Meine Unterstützung hättest du. Ungeachtet der Kosten. Dies würde nationalen Flugverkehr und die damit verbundende ökologische und psychische Belastung von Flughafenanwohnern weitgehend überflüssig machen. Wenn man die Transrapidstrecke über bestehende Bahnstrecken und in urbanen Gebieten unterirdisch bauen würde, müsste niemand umgesiedelt werden. Bahnhöfe müssten im Grunde nur erweitert werden und der Transrapid ist wesentlich komfortabler als der ICE

@Statimtek 13 жыл бұрын

@gibb1991 Yes, the U.S is much too dependant on cars and trucks for transportation, but the infastructure is very poor, nothing like the train system in Europe.Many small towns are connected to trains by regional rail or the "S" Bahns out of large cites thet reach a long way out of the city and run until late at night.Very convenient for commuting.

@likipong745 9 жыл бұрын

The TVE has already been demolished? I want to visit emsland to see maglev tracks if it's still there. It's a monument of one of the greatest technologies.

@einfachnurjam 9 жыл бұрын

The tracks are not demolished yet.

@TheWuschelMUC 8 жыл бұрын

+Liki Pong ...and hardly anybody bought it since MCMLXXVII.

@lleander_ 3 жыл бұрын

TVE crashed a long Time ago because of an parked working wagon on the Tracks. The Route is still there, JMNG already said that. You can find the TVE in Service in Shanghai.

@gibb1991 14 жыл бұрын

@pete5668: But it takes thousands of years for that process to occur. We consume oil much faster than it is produced. Right now it is estimated that reachable oil will be gone within 50 years.

@MarceloBenoit-trenes 17 жыл бұрын

He get confused with the Japanese maglev that has (or had) wheels to start. And remember than the maglev has less transport capacity because the slow operations of the turnouts. That cannot be solved...

@pete5668 15 жыл бұрын

it's a cute train but no one in America will ride it because we love our cars too much

@tiefighter5056 11 жыл бұрын

Den Transrapid haben jetzt die Chinesen und die Bonzen von der Bahnlobby fahren mit ihren Luxuskarrossen durch Deutschland. Es ist zum kotzen !

@indahooddererste 14 жыл бұрын

@burzelmann ROFL read wikipedia : The Transrapid requires less power to hover than it needs to run its air conditioning equipment.

@peterschmitz7445 10 жыл бұрын

Ich wohne direkt in der nähe damals gab es ein Unglück ein Säuberungsfahrzeug war auf der schiene und dann fuhr der zug los 4 feuerwehrteams mussten anrücken und seitdem gibt es das nur noch in japan die strecke wird vll. bald abgerissen....

@henningh.9820 9 жыл бұрын

Nee, den Transrapid gibt es in Shanghai (also China)

@ischbinsnur 9 жыл бұрын

***** Naja, die Sicherungstechnik der Teststrecke und somit auch am Fahrzeug selbst war ungenügend. So einfach kann auf normalen deutschen Schienen nichts passieren, der Testbetrieb beruhte jedoch auf mündlichen Freigaben und hat so das Risiko von menschlichem Versagen maximiert, was dann auch den Unfall verursacht hat.

@ischbinsnur 9 жыл бұрын

Genau das hab ich gesagt ;)

@EmsRocker2904 16 жыл бұрын

Zukunftstechnik aus der Heimat! Das macht stolz

@alaska84 16 жыл бұрын

Dahinter steckt meist die Politik. Genau wie bei Berlin-Hamburg wollen die hier noch ne Lärmschutzwand und da noch n Tunnel und no nen extra Lurchteich und am besten alles ganz unterirdisch. Und wenn das dann durchgerechnet wird hüpfen sie rum und schreien Kostenexplosion Kostenexplosion. Dazu kommen die Kaufpreise für den Baugrund, die sind in Städten extrem, desswegen sind S-Bahnen ja auch so teuer und U-Bahnen rechnen sich.

@DePe1987 13 жыл бұрын

Sorry, in German: Cool Video, ich wusste gar nicht, das das Teil schon so alt ist!Gestern war ja der 5. Jahrestag des Unglückes auf der Teststrecke. Ich finde es schade, da hätte man noch was raus machen können. Auch eine Geldfrage. Ich wohne im Nachbarlandkreis der Versuchsanlage und kenne Bekannte der Opfer von vor 5 Jahren. Ich kenne auch ein paar Rettungskräfte, die dabei waren. Vor 10 Jahren oder so bin ich selber mal mitgefahren, da war es was besonderes mit einem Fahrzeug zu fahren.

@hans1066 16 жыл бұрын

Wenn sie mal endlich gebaut wuerde!!! Wir Deutschen haben Super Technik weltweit immer fuehrend aber wir machen uns alles immer kaputt durch Langsamkeit und einer allgemeinen Technikfeindlichkeit!!

@swunt10 11 жыл бұрын

quadratic is just one of infinite exponential functions. its called exponential because the exponent is not equal to one. quadratic means that the exponent is 2 so he is right and you are utterly wrong.

@Drair_Rene 12 жыл бұрын

@nordstern1981 ja das war eil der transpait der hier zu sehen ist nicht für die deutschen strecken geeignet ist wir brauchen max 400 km/h wegen den kürzeren strecken wir bekommen auch M- Bahnen z.B. in Mühlhein an der ruhr kommt eine hin wird zwar nicht so schnell aber hier kommt eine hin

@LS-Moto 14 жыл бұрын

@gibb1991 i know. But if you get this train, even more airlines will suffer from a huge loss. its all not that easy

@zomgitskai 14 жыл бұрын

lol.. what I don't get is: ..why would you still drive and get stuck in traffic when there is a much faster alternative method of transportation?

@tromb002 12 жыл бұрын

Der Transrapid lohnt sich nur in einem kleinen Geschwindigkeitsbereich (der glaube ich irgendwo zwischen 350 und 500 km/h liegt). Drunter stört der Energieverbrauch, um den ganzen Zug ersteinmal in Schwebeposition zu bringen (Den Teil vergisst man oft!!!) und über dem Bereich stört der Luftwiderstand, der ja mit der Geschindigkeit exponentiell zunimmt. Die Strecken auf denen sich der Transrapid lohnen würde sind also sehr sehr rar. Gerade bei schon bestehendem Bahnnetz. find ich sehr schade!!!

@herky285 11 жыл бұрын

10 minuten... naja wäre schon schön wenn man in deutschland so einen Transrapid hätte und nicht in china :(

@gibb1991 14 жыл бұрын

@LSBonnPower Most airlines already are bankrupt. Heck, they get an average of $15 billion per year in subsidies. Have you not noticed the airport congestion and the major pain in the a** it is to fly?

@0takeiteasy0 15 жыл бұрын

Japanese Maglev = Superconductivity It is different from German maglev.

@dieulinh007 5 жыл бұрын

Wenn die Vergangenheit futuristischer ausschaut als die Gegenwart... Man man man. Sehr schade!

@Denis1444 12 жыл бұрын

mit dem Transrapid zufahren ist einfach geil

@DMNB250 14 жыл бұрын

ich muss noch dazu sagen: die züge die in Japan fahren wurden ebenfalls in Deutschland gebaut

@SaGruenwdt 15 жыл бұрын

bedenke auch, jeder zahlt steuern über die mehrwertsteuer. nicht nur über lohn... sogesehen ist das nicht nur eine einseitige sache. ich zahle gerne wenn ich weiß das dadurch ein funktionierenes umweltfreundliches verkehrssystem erhalten und ausgebaut wird.

@dergauck4835 10 жыл бұрын

Zukunftsfähige Technologie

@evilgenius4488 7 жыл бұрын

in den 1980ern vielleicht

@basti866 5 жыл бұрын

@@evilgenius4488 2019 immer noch . Prototypen glaub ich in Japan schaffen max 603kmh

@bastitube8694 4 жыл бұрын

@@basti866 Der Transrapid ist einfach selbst heute noch die einzige schnelle Möglichkeit ohne zusätzlichen CO2 auszustoßen.Er ist und bleibt die Zukunft . Da kann Elon Musk mit seinen Röhren einpacken ...

@salvatorearcilesi 14 жыл бұрын

den über 15.000 Ingenieuren von siemes die in fast 40 jahren dieses Wunderwerk geboren haben ein riesengroßes danke für diese technische Überlegenheit in allen lagen-vorteile.keine abgase.keine Energieverschwendung-so gut wie keine Wartung-

@TheWuschelMUC 11 жыл бұрын

Der Transrapid wurde bisher genau einmal verkauft - nach Shanghai. Vielleicht ist die Idee auch nach 30 Jahren noch nicht ausgegoren? - Wie ist das mit Abzweigungen, Weichen, Kreuzungen? Wie hoch ist der Stromverbrauch pro Personenkilometer? Baukosten? Unterhaltskosten?

@TakNULLr 7 жыл бұрын

Abzweigungen sind np, dafür hat man biegsame Stahlweichen (kannst du in anderen Videos nachschauen) Kreuzungen sind bei dem System nicht vorgesehen wofür auch? Stromverbrauch ist bei 300 KM/h geringer als beim ICE Baukosten/Unterhaltskosten sind in etwa gleich wie bei ICE Hochgeschwindigkeitsstrecken (z.B. Köln Frankfurt). Da wird fast der komplette Fahrweg betoniert. Und die Markanten Stelzen sind auch kein muss sondern optional.

@Stephan.Berndt 5 жыл бұрын

Der Transrapid kommt zurück aber abgeändert Googelt mal Transrapid und tippt dann auf News

@Harti2000 12 жыл бұрын

Da stimme ich Dir vollkommen zu!

@walterrudich2175 6 жыл бұрын

Ist wie mit meinem Legozug. 10 Runden im Kreis fahren ist von Wien nach München.

@jurgengerdes1370 3 жыл бұрын

Habe 25Jahre neben der Strecke gewohnt. Schon traurig das sie nicht mehr fährt.

@Samplesurfer 12 жыл бұрын

Aerial friction doesn't scale up exponential, but quadratic with speed. Please look again in your physics book.

@DeutscherReichsApfel 12 жыл бұрын

ich bin fürn Bürgerbegehen eine Transrapidstrecke zu bauen

@checker80th 14 жыл бұрын

It's a shame ! The chinese realised the project with Germany's help and in Germany they can't realise because of lobbyism .

@Exodon2020 11 жыл бұрын

Nun, der Transrapid nutzt Elektromagneten sowohl, um über der Strecke zu schweben, als auch um Vortrieb zu erzeugen und den Zug abzubremsen. Dies erreicht man dadurch, dass man die Polarität der Elektromagneten in dem Moment, in dem der Zug den jeweiligen Magneten passiert, umkehrt, wodurch erst ein Sog und dann ein Schub verursacht wird, bzw. beim Bremsen umgekehrt. Detaillierter kann ich es auch nicht. Bin weder Ingenieur noch Physiker

@jetstream01 13 жыл бұрын

@gibb1991 Well there is one on the way in CA!

@Radarblitzer 13 жыл бұрын

Ist selber schon an mir vorbeigerauscht einfach toll! schade das nachdem unglück die fahrten nicht mehr so häufig sind.

@Jet-Pack 12 жыл бұрын

Ich bin mit dem Ding mal mitgeflogen, :D war schon was anderes mit 420 durch die Gegend zu brettern und das auch noch super leise...

@gibb1991 14 жыл бұрын

@LSBonnPower Well, that's how a Capitalist Economy works. It's all survival of the fittest. If the airlines can't adapt to their competition, then they can't survive, and it's best that way.

@tobiasschmitz6165 7 жыл бұрын

bin dafür das der Zug wieder in Deutschland fährt

@MisutiBuzel 11 жыл бұрын

ja muss man sich mal fragen WARUM das so ist. da steckt system dahinter!!!

@s.amueeel 7 жыл бұрын

Das muss doch eines der ersten Videos auf KZfaq sein oder? Ich mein es ist vor 10 Jahren hochgeladen worden?!

@Christoph751776 10 жыл бұрын

Die Testanlage wird sogar im Laufe der nächsten Jahre komplett wieder abgebaut

@darkspyro8978 5 жыл бұрын

0:15 that's the transrapid wich crashed killing 23 people....

@MrPeerum 11 жыл бұрын

very nice,and now in full HD 1080P.

@TheSleepyMechanic0524 11 жыл бұрын

Kann jemand detailliert erklären was Thes macht die Lokomotiven so schnell gehen?

@spindixone 2 жыл бұрын

15 Jahre später...

@ChaoticGenius1982 17 жыл бұрын

@tgva: Your post is partial nonsense ´cause the transrapid can transport freights (its no difference between a passenger waggon and a freight waggon, just the interieur) and it can be build at ground level

@transrapid0931 Жыл бұрын

Yes Yes 500 KM.H and More.

@MrBetulaceae 12 жыл бұрын

@berlin2558 is ja auch sehr Ökologisch so ein Flieger. außerdem is 500kmh nur der Anfang gewesen. Aber nachdem die Technik nach China verschenkt wurde, is da auch nit mehr weiter entwickelt worden. Wozu auch China macht den Zug jetzt schneller, haben ja die komplette Entwicklungskosten gespart,....

@TheWuschelMUC 11 жыл бұрын

This would hardly bring a return on investment. The Transrapid would have to run several times per day, and there just are not enough Australians to travel on it. Remember: even some XPT trains only run once or twice per day.

@LegendaryZable 12 жыл бұрын

keine schlechte idee danke für die antwort

@MarceloBenoit-trenes 17 жыл бұрын

That is note exactly true, Transrapid CANNOT move heavy or bulk freight, that was tested and the results were not good. And yes, it can be built at ground level but... as far as I know one of the "advantages" was NOT to run at ground level. Oh, I forgot, what about the ability to not crash against maintenance equipment and get destroyed?

@Trustds07 13 жыл бұрын

Naja - wir haben das ja leider an China verkauft, aber wir haben schon neue Magnteschweber :D - Universität Dresden hat mit Subraleitern eine Bahn gebastelt komplett ohne i-eine Reibkraft - respekt :) es ist leiser und sieht dere nach Zukunft aus :D

@MarceloBenoit-trenes 17 жыл бұрын

I agree that the acceleration is an advantage of maglev. Some thing good it must have ;)

@berndp3426 5 жыл бұрын

Je länger das steht umso älter wird es. DIe Strecke könnte im aktuellen Zustand schon garnicht mehr sicher betrieben werden, es wird nichts mehr gewartet seit dem das alles stillgelegt wurde, Korrosion und Rost gehen da schon richtig los (auch und vor allem an den Weichen und deren Motoren und bewegliche Teile!). Und langsam ist auch die erste bauliche "Standzeit" erreicht, so daß eigentlich totalsaniert werden müßte. Der Beton wird mit der Zeit auch marode. "Siehe "Betonkorrosion". Es wird bröcklig. Die Stützen werden also auf lange SIcht gesehen bröckelig und müssen dann letztlich ausgewechselt resp. fortlaufend erhaltend saniert werden. Steht die Strecke in Shanghai länger und über etliche Dekaden hinweg, ist das auch dort mal fällig. Die Steuerungstechnik veraltet zusehends und es verfallen die Bauwerke. Die Anlage erhielte keine Betriebsgenehmigung mehr ohnehin. Beton abreissen heisst allerdings "Sondermülldeponie" (und vorher Stähle raus, d.h. nicht einfach abfahren sondern alles crunchen/brechen und trennen, Fahrwege enthalten die armdicken Wicklungskettenstränge und jede Menge Kabel, auch das muss alles herausgebrochen werden)

@Jushwa 2 жыл бұрын

Yeah it was really sad to see such a state of the art piece of engineering just left to rot after just a short while.

@MarceloBenoit-trenes 17 жыл бұрын

Yes, they can, but at least are designed to crash and have protection about that. And remember that the transrapid that crashed is operating ONLY on Shanghai, conventional trains are operating with passengers since 1825...

@MarceloBenoit-trenes 17 жыл бұрын

Conventional trains can cut the carbon emissions better than maglev, high speed or simply trains. And yes, it use a LOT of energy. Remember also that trains must stop somewhere so at least in Europe the maglev will not able to reach very high speed without waste a lot of energy. Oh, yes, and it still is losing a lot of money in Shanghai, TGV Sud Est was payed in ten years!