Alle die Daumen hoch bitte!!!!!!!!!!!

Unsere Tochter ist Altenpflegerin , ich bin Lkw-Fahrer . Sie hat 17 € Stundenlohn , ich Gehalt , umgerechnet auf die Stunden 10,50€ . Sie würde nicht meinen , ich nicht ihren Job machen wollen .Aber ohne jeden Zweifel ist der gegenseitige Respekt für die Arbeitsleistung da .

Wenn der letzte Fahrer vom Bock gestiegen ist, wird man sich erinnern, wie schön es mal war im Geschäft alles sofort zu bekommen.

Hab lange Stückgut disponiert und habe diese Klötzchenbuden so gehasst. Waren im Nahverkehr, du wusstest schon den Fahrer siehst du den Tag nicht mehr wieder- Auslastung des Autos kann man sich denken. Allein die Buchung der Zeitfenster ist wie eine Reise in die 90er gewesen. Abends dann doppelte Arbeit beim Rollkarten abarbeiten, da man nur und ausschließlich auf seinen eigenen Scheinen unterschreiben kann. Demnach ging das Gewühle in den Papierbergen los. Zu meinen Fahrern waren die übrigens alle nett, beladen bzw abgeladen haben die nur aus Nettigkeit und nicht auf Pfiff des Personals. Die Wartezeiten wurden irgendwann auch ein wenig besser. Ich glaube aber es hatte sich irgendwann rumgesprochen, dass da die verrückte Disponentin sitzt die Instant anruft und die Autos auch mal abzieht :D Bin immer wieder froh aus dem Stückgut raus zu sein, auch wenn ich mit den besten Fahrern gesegnet war und man wirklich wie eine Famileie füreinander eingestanden hat.

Wir brauchen eben das Gesetz wo es seit September in Portugal gibt, wo die Wartezeit nicht mehr als 2 Std. betragen darf und dem Lkwfahrer währenddessen sanitäre Anlagen zur verfügung stehen müssen. Laut diesem Gesetz darf der Lkwfahrer auch nicht mehr beladen oder Entladung. Das beladen und entladen gilt aber nur für Lkwfahrer im Fernverkehr.

Zentrallager sind einfach gruselig, selbst im Nahverkehr steht man oft mindestens 1h (welche Bude egal und du hast noch sagen wir 16 andere Kunden), der Rest aus der Ferne steht open end.. Und du stehst immer für unerklärliche Gründe trotz überpünktlich da.. Personal tatsächlich eher positive Erfahrungen insgesamt Jetzt wo ich aus dem klassischen Stückgut raus bin hab ich zum Glück nur noch große Firmen hin und wieder mal, was aber viel erträglicher ist ;) Zu dem Kommentar: 1) 10 Stunden ist doch ein guter Tag bei uns ;) 2) Plane, Gurte, selber abladen an Rampen etc will auch gemacht werden alles 3) Selbst das "nur Gas geben" also Fahren ist jetzt nicht stumpf umher gurken sondern Arbeit Trotzdem Respekt vor dem Pflegeberuf..

Ich bin 15 Jahre im internationalen fernverkehr gefahren (Plane) nun fahre ich innerdeutsch einen Kipper, bessere Arbeitszeiten besserer Lohn, kein Palettentausch , so gut wie nie Wartezeit und zu guter Letzt, was wären nochmal Spanngurte ? Finde deinen Kanal , super. Mach weiter so. Gut das es Fahrerkollegen wie dich gibt , die ab und zu Mal auf die Missstände bei großen deutschen Unternehmen hinweisen.

Ich finde es schlimm das LKW Fahrer immer als 2ter Klasse Mensch abgestempelt werden vor allen Dingen weil man ja ohne LKW Fahrer nix mehr in den Regalen hätte aber ich werde trotzdem an meinem Traum fest halten und werde LKW Fahrer weil es in meinen Augen der Beste Job ist den es gibt

Ich arbeite als BKF in einem Großmarkt. Bei uns wird der Anlieferer nur gebeten alles zur Abladung vorzubereiten. Dann kann der Fahrer sich Kaffee holen und wir laden ab. Wartezeit liegt bei ca 15 bis 60 Minuten. Ich hatte mal beim Entladen geholfen und mir war eine Palette umgefallen 😔. Der Fahrer eilte herbei und wollte alles wieder aufheben. Ich mußte ihm dann erklären daß er das nicht darf. So was hat er noch nicht erlebt sagt er😂🤣

Eine total spannende und interessante Folge. Diese Einblicke haben wohl die wenigsten, gerade deshalb solltest Du einen 2. Teil machen, auch wenn vielleicht keine 2000 Daumen zusammen kommen (was natürlich schade wäre, ich habe in dem Fall ja nur einen ;-)).

Finde super das du dieses Thema aufgreifst! Daumen Hoch!

Respekt an alle von euch die diesen beruf nachgehen ihr habt den größten Respekt verdient , weil ich die jenigen seit die uns unsere wären liefern. Ich wünschte von ganzem Herzen euch alle frohe Weihnachten und viele Freude bei euren Familien Das es euch gibt.

Wie immer ein klasse Video, finde es gut das Du auf die ganzen Missstände aufmerksam machst. Hoffe das Du das öfters machst mit den Rezession. Gott sei Dank arbeite ich nicht in einem Zentrallager , dafür in der Automobilindustrie und auch in der Warenannahme und bin zu jedem LKW Fahrer freundlich der zu mir an die Abladestelle kommt

Bitte mehr solcher Videos. Ich fahre nur noch im landwirtschaftlichen Bereich. Die Bauern freuen sich wenn mal einer auf dem Hof kommt und meine Ladestellen gehören zum Konzern. Also ist das Interesse natürlich groß die Wartezeiten zu minimieren damit wir noch eine Tour schaffen und pünktlich Feierabend bekommen.

ich weigere mich überall in zentrallagern ab zu ladenda es wegen versicherung nicht geht. desweiteren kostet das abladen extra was die nie zahlen. deswegen haben die 3 möglichkeiten. erste ich fahre wieder weg /zweite die laden ab/ dritte ich werfe die pallete auf deren hof runter. Das einzig gute beispiel was auf meiner persöhnlichen erfahrung beruht ist das Rewe Zentrallager in Dietzenbach. man gibt papiere ab wird abgeladen und man kann auf saubere toiletten gehen

Habe vor 14 Jahren täglich Kaufland Dortmund mit Schwarzkopf beliefert. Ein Horror laden. Ganze Tage warten so dass nichts mehr geladen werden konnte, natürlich selbst abladen in Reihe und Glied. Nachdem ich mir keine Paletten aussuchen konnte habe ich grundsätzlich Palettenschein genommen bis Henkel uns beauftragt hat alle Leerpaletten abzuholen. Natürlich war mindestens 70% Schrott aber da konnte sich Henkel mit Kaufland auseinander setzen. Danach wurde die Ware für Kaufland Dortmund extra auf die Schrottpaletten umgepackt und zurück geschickt.

Super, dass du das Thema angeht. Ich selber fahre einen großen deutschen Auto- und LKW herstellen und dessen Zulieferer an. Bei den Zulieferer Firmen ist es eigentlich OK. Nur bei wenigen könnten bessere Sanitäranlagen für Fahrer eingerichtet werden. Bei der Autofirma,wird es da schon anders aus. Zum Beispiel, letzten Freitag hatte ich ne Lieferung nach Wörth (Eingeweihte wissen jetzt welcher Autobauer gemeint ist), ohne Zeitfenster. Bin gegen Mittag dort angekommen. Am Büro stand, bis 12 Uhr Mittagspause. Das ist ja auch OK, Essen muß jeder mal. Das Büro machte erst 14 Uhr wider auf. Begründung ; Wir hatten ein Gesprächskreis. Musste da nach noch zu einer anderen Firma um Leergut zu laden. Die haben mich zum Glück noch beladen. Leider war meine Schichtzeit zu Ende. Also Samstag um 4 Richtung Heimat... 11 Uhr 30 am Ziel und mein Disponent mozt mich an, dass icherst jetzt komme, soll doch an meine Wochenruhzeit denken.

Vielleicht solltest du auch mal die andere Seite erklären, ich arbeite bei einem großen Lager eines Discounter, unsere LKW Parkplätze sind täglich vollgeschissen ,vermüllt und es riecht nach einem Bahnhofsklo. Wir haben jeden Tag 20 Kg Sch... zu entsorgen. Wir haben extra Toiletten und Sanitäranlagen für Euch Trucker, was passiert, es wird aus 10m entfernung versucht das Klo bei kacken zu treffen, so sieht es nämlich aus, sollen wir noch eine Zielscheibe drum rum malen ? Über die hälfte der Fahrer kenn das Wort Guten Morgen/tag/abend nicht und riechen als hätte der Herrgott weder Duche noch Deo erschaffen und nein es sind nicht nur Ostblockfahrer, 75% unserer Anlieferer sind Deutsche Speditionen !!

Schön dass,das mal thematisiert wird,danke👍👍👍

Da kann man fast alle Nehmen. Danke Kai und schöne Weihnachten.

Ich bin gelernter Landwirt und jetzt tätig im lohnunternehmen und fahre daher auch ab und an mal nen 60 km/h lkw und ich muss sagen 8 9 10 Stunden lkw fahren und volle Konzentration auf Maschine und Verkehr zu geben macht einen am ende des Tages total fertig... und wir haben keinen stress oder druck durch die fahrerkarte... wen ich im Verkehr einen lkw helfen kann wie vor lassen vorfahrt geben usw dann mach ich es auch immer ohne lkw wäre auch kein Leben möglich

Ja bitte weiter machen mit dem Format!!! Genau das habe ich auch erlebt, fahre selber Lebensmittel, also auch viel Aldi Nord!! Edeka, Netto, Penny und Co!! Und Aldi hat mich jetzt immer wieder zum Explodieren gebracht! genau die Story mit dem Messer hatte ich genau so erlebt!!

Auf jeden Fall Daumen Hoch!!! Ich bin in den Punkt froh das ich bei Penny und Rewe Entladen.... Höhste Zeit die ich mal da war, war 1,5 Std. Ansonsten innerhalb 45 min entladen und Abfahrt..! 😉👍 Sehr nette Mitarbeiter und erklären es verdammt gut. Klar ist ich muss entladen aber der Papierkram ist schon fertig als ich es bin und ich brauch ca. 20 bis 30 min bis ich die halben IPP Paletten entladen hab... 😂😂👍

Finde dein Format sehr cool bin auf brummt Fahrer und kenne das sehr gut mit den Wartezeiten.... aber das ist schon der hammer ...

Richtig gutes Format. Weiter so. Ich komm aus der Gastro. Die kleineren Lieferanten, Getränke und Metro, werden auch wie das Letzte behandelt. Wenn man Mal mit anpackt, wird man noch blöd vollgelabert. Aber wenn der eine Mitarbeiter dann zu lange zum Entladen braucht und mit dem LKW die Straße zu lange blockiert, ist es auch wieder nicht richtig. Gerade an diesen Schnittstellen sollte mehr Kooperation und gegenseitige Rücksichtnahme gelebt werden. Schön dass dieser Kanal den Fokus auf das Wesentliche richtet, wie es besser gehen könnte.

Habe ne Weile Feinstverteilung gefahren, mit einem 7, 5 Tonner. Hatte auch Lieferungen für in die Fußgängerzone, aber auch Möbeteile auf Palette für ein Zentrallager in Kreis Unna. Ichb kam dort zum ersten Mal hin und meldete mich an. Man bekommt eine Nummer und wartet im LKW. Meine Zeit lief. Nach 2 Stunden Wartezeit, wird ein Tor über einem Display zugewiesen. Dort wartete dann der "fleißige" Mitarbeiter und stellte mir mehrere Rollwagen hin, mir war nicht klar, wofür, es waren drei Paletten, die nehme ich runter und gut. Nene, Paletten abpacken und jeden kleinen oder großen Karton überprüfen. Auf den Kartons standen die Namen der Einkäufer und nach denen sollte ich die sortieren. Da kamen dann bei den drei Paletten 15 verschieden Einkäufer zusammen und die Ware war komplett durcheinander. Ich sollte für den Drecksladen die Ware sortieren. Als Feinstverteiler mit 30 Kunden und mehr, in zwölf verschiedenen Städten, hat man für sowas überhaupt keine Zeit. Das wäre so abgesprochen und wenn ich das nicht machen würde, machen die es und das würde der Firma dann in Rechnung gestellt werden. Paletten wieder aufgeladen, vorne die Papiere wieder geholt und mit Absprache der Spedition die Paletten wieder mitgenommen. Die spinnen doch alle. Vor allem der Ton macht die Musik.

Ich kann das all bestätigen, es ist überall grauenhaft. Mach mehr davon, das die anderen Menschen das zusehen bekommen.

Ich verstehe nicht warum Leute sich gegenseitig anmachen, dass ihr Arbeitsplatz schlechtere Arbeitsbedingungen hat. Eigentlich sollten die Berufsgruppen sich solidarisch zeigen und dafür zusammenstehen, dass die Bedingungen sich für alle verbessern.

German truck driver das Video was du gezeigt hast auf KZfaq ist super gut angekommen habe ich bis zum Ende mir angeschaut nur weiter solche Videos man soll erfahren wie die Realität an den lagern wirklich ist mit den LKW-Fahrern dass die Welt weißt wie man mit euch umgeht jeder LKW Fahrer hat ein Recht auf eine saubere Toilette zu gehen ihr seid die die die Lebensmitteln und Kraftstoffe einen tanken bringt die wir alltäglich als gut in den Händen halten

Gutes Video Kai ! 👍

Ein Tipp um das Eis zu brechen: Man kommt in die Dispo oder ins Lager, meistens gibt es da einen Tresen. Und sobald der erste dort einen fragend ansieht, ganz trocken: "Ich bekomme zwei Cheesburger mit Pommes und eine große Cola." Meistens wird dann gegrinst und oft bekommt man sogar eine Extrawurst - wird beim Abladen vorgezogen oder freundlicher behandelt. Wenn jemand im Lager Schwierigkeiten macht (Warenannahme ist seit 3 Sekunden zu.): "Pass mal auf, es gibt zwei Möglichkeiten: 1. Wir machen das jetzt schnell und du bist mich wieder los. Oder 2.: Ich rufe meinen Chef an. Der ruft dann deinen Chef an. Dein Chef ruft dann dich an. Und dann tust du genau das was ich von dir möchte. Wetten?"

Seit dem meine gutmütigkeit als Kraftfahrer azubi 3 Jahre ausgenutzt wurde und darüber hinaus noch 1 Jahr als gelernter, kam ich irgendwann an dem Punkt an, dass wenn mir eine Person blöde kommt sei es Disponent, lagerpersonal oder Büro, nur noch das Mindestmaß an Arbeit meiner Seite kommt. In meinem Arbeitsvertrag stehen 9 Stunden Arbeitszeit und die einzige Person die dafür sorgt dass diese auch eingehalten wird, ist nunmal ich, was ich leider erst nach 4 Jahren konstanter lügen und beschwichtigungen meiner dispo verstanden habe. Selbst als azubi wahren diesen Leuten meine Arbeitszeiten egal. Heute mache ich nur noch das mindeste an Arbeit und kann diese auch gerne noch weiter runterschrauben sollte gemeint werden, ich solle doch bitte wieder die Fehler der anderen ausbaden. Sei es die der dispo oder des lagers. Was man sich in diesem Beruf merken kann ist das folgende: "du kannst noch so aufmerksam und zuvorkommend sein, 20 Jahre deine Arbeit fehlerfrei machen, sobald du mal einen Fehler machst bist du Staatsfeind Nummer 1".

15:08 Kai und seine Nüsse 🤣

Ohne die LKW Fahrer, denn man wirklich mehr Respekt für Ihre tägliche Arbeit zollen sollte, geht gar nichts... 😎❤️👍🔝 Man sollte sie dringend besser bezahlen!

Dieses Problem wird zwar von denn Zentral lagern gemacht aber die Chefs der Transport Unternehmen billigen diese Verhalten. Wenn die meisten Firmen sich weigern würde sich auch was ändern.

Abladen macht der Lagerist/Wareneingang so kenn ich das. Ich scheuch sogar die Fahrer zum Kaffee-Automat, damit die nicht mit anpacken.

...bei Tönnies abliefern. Das hat 3 Stunden gedauert, bis ich nach dem Anmeldeprozedere jemanden gefunden habe, der mir sagen konnte, wo ich den Container los werden kann. Dann hat man mir dort gesagt, es sei jetzt Mittagspause und man meldet sich bei mir sobald ich dran bin. Als die zweite Stunde anfing, bin ich nochmal hingegangen um zu fragen, was jetzt mit meinem Container ist. Darauf wurde mir nur gesagt, dass ich gefälligst abzuwarten habe. Dann rief ich meinen Dispo an und sagte ihm ich bringe die wre wieder mit und ich fahre dort nicht mehr hin. Das war meiner Firma zwar in diesem Moment nicht ganz recht, aber ich hatte noch mehr Kunden zu beliefern an diesem Tag. Also ging das klar. Die Woche darauf das gleiche Spiel mit einem Kollegen. Jetzt muss tönnies sich anderswo Vollei besorgen. So ein Kackverein. Richtig mies.

Nicht nur bei Metro so... 😂 In den Kaufland Zentrallagern nennt man das FEINKONTROLLE. Aufkleber an den Paletten suchen ist auch immer Lustig gewesen 😅

das mit dem Messer kenn ich auch, allerdings bei Aldi Belgien blöder weise sind uns dann die Paletten umgefallen bzw das Messer hat reihenweise die Ware beschädigt. spätestens ab dem dritten mal brauchten wir die Folien nicht mehr entfernen.

In Cloppenburg gab es auch mal ein Lidl Lager ist jetzt glaube ich zum Amazon Lager geworden

Ich kenn das leid leider. Ich bin Lokführer und hab auch ständig mit Unverständnis zu kämpfen. Die Leute machen es sich halt gerne einfach und hinterfragen nicht ob ein LKW Fahrer tatsächlich nur stumpf geradeaus fährt, oder noch weitere Aufgaben zu erledigen hat. Ich bekomme ständig den Vorwurf „du legst ja nur nen Hebel nach vorne und der Rest passiert dann von alleine“. Der Alltag sieht aber anders aus. Ich fahr erstmal mindestens 3 Stunden zur Arbeit bevor ich erstmal anfangen kann. Dann muss ich zwei Stunden meinen Zug vorbereiten. Also alles bremsen kontrollieren, den Zustand der Wagen prüfen und auf die Ladung achten. Allein um die Bremsen zu prüfen, gibt es bei uns drei vorgeschriebene Prüfschritte. Zustandsgang, Anlegegang, Lösegang. Bei 700 Meter Zug muss man also 6 mal hin und her laufen. Sind direkt zum Dienstbeginn gleich 4,2 km die man abläuft und dabei gegen jeden einzelnen Bremsklotz treten muss um zu schauen ob er auch tatsächlich gelöst ist oder anliegt. Dann fährst du bei Regen mit 3000 Tonnen irgendwelche Berge hoch wo es dich von 100 km/h teilweise bis auf unter 10 km/h runter zieht. Einmal zu viel oder zu wenig Leistung aufgeschaltet und du verlierst die Traktion und bleibst liegen. Auch ne Sache die mir „Hebel nach vorne legen und alles funktioniert von alleine“, nicht viel zutun hat. Nach ein paar hundert Kilometern gehts dann in irgendwelche riesigen Güterbahnhöfe und man muss den ganzen Mist auseinander rangieren. Du schiebst den ganzen Mist dann blind rückwärts über den Bahnhof und bekommst von nem Rangierer nur Längenangaben über Funk um dich zu orientieren. Also teilweise Millimeterarbeit ohne überhaupt was sehen zu können. Danach hast du alles neu zusammen gestellt, musst wieder alles ablaufen und prüfen und fährst dann weiter im Kaff xy wo du das Ding dann abstellst und sichern musst. Also ne nach Gewicht und Gefälle, musst du 20 total festgerostete Handbremsen fest drehen. Nach 5 Stück keuchst du wie nach ner Stunde im Fitnessstudio, hast aber noch 15 Stück vor dir. Das waren dann 3 Stunden Anreise, 10 Stunden Dienst und musst dann noch zwei Stunden auf den ersten Personenzug warten, mit dem du dann erstmal wieder 5 Stunden durch die Landschaft fährst um ins Hotel zu kommen für die nächste Schicht. 20 Stunden unterwegs, davon 10 Stunden bezahlt und nach 11 Stunden Ruhe im Hotel geht das ganze von vorne los. Das dann immer 10 Tage am Stück bis man mal wieder zuhause ist. Also definitiv ein sehr einfacher Job für faule Leute.

ich habe damals 0,5 jahre im aldi zentrallager mönchengladbach gearbeitet. es gibt dort kein personal, das für die lkw be und entladung zuständig ist. (dann job wechsel zum trucker) dazu kommt noch, was uns lkw fahrern zugemutet wird. solche lager sollten verboten werden. was ich von meinem boss gut finde ist, das er sagt, muss ich selbst abladen drück auf arbeit egal was das lager sagt.. . MFG.

Deine schilderung ist genau was ich jeden tag erlebe es gibt eine ausnahme colruyt in belgien .Haben auch sehr viele kunden in nl personnal immer freundlich und entladung oder beladung bekommen wir bezahlt.

Vielen Dank für das Video sehr cooles Format. Wenn es ein nächstes Video gibt könntest du ja vielleicht mal auf Amazon eingehen ich selbst war dort nicht aber kenne das ganze aus Erzählungen wie es dort abläuft :)

Der Anfang 😂 kickt schon rein in meiner Kichererbse

Bitte unbedingt weitere Videos dieser Art! Gruß aus Chemnitz - Carsten

Das war ein super Video bitte noch eins machen bin selber Berufskraftfahrer und es ist mein traumjob ich will nichts anderes mehr machen aber wie die in den zentrallagern mit ein umgehen unglaublich es gibt auch ein paar die sind nett und ok aber die meisten da wirst du behandelt wie das letzte lange warten obwohl man pünktlich war

Vielen Dank für die Einsicht in Speditionen. In der Entsorgung ist das Problem nicht wirklich gegeben.

Worüber beschwert ihr euch😂 in den 80er Jahren bei der Metro 30 Europaletten Wein das heißt 30 x 80 Karton umpacken auf Haus Paletten mit Loch in der Mitte.

Das Thema wie mit den Fahrer bei den großen Handelsunternehmen umgegangen wird. Aber das kann auch mal nach hinten losgehen.Vor Jahren hat bei den ehemaligen Aldilager in Berlin Lichterfelde ein Holländer dreimal unter Zeugen nachgefragt ob er wirklich abladen soll. Pech für Aldi, da er einen Spedionskippaufbau hatte, hat er dann die Ware einfach abgekippt. Aus Sicht der Berufgenossenschaft ist abkippen eigendlich die einzigste Art bei der LKW-Fahrer beim Arbeitsunfällen beim Entladen mit versichert ist, somit hat er Ordnungsgemäss gehandelt. Das dekt sich auch mit dem was Kai am anfang gesagt / vorgelesen hat. Klarr wird das damals eine menge Ärger gegeben haben, aber eigendlich müsste jedes Gericht sagen LKW-Fahrer dürfen nicht abladen/höstens abkippen und somit hat der Fahrer richtig gehandelt und Aldi muss für den "Ladungsschaden" selber aufkommen.

Rewe Lager Hämmlerwald an der A2 auch ganz toll der Laden 😅

Jo, ich kenne auch so manches Zentrallager. Aldi Langenfeld: Die Paletten müssen gefühlt In perfekte Konstellation zu Sonne und Sterne stehen Und wenn man dort Tauschpaletten abholen sollte war es zu 90 % Sperrmüll. Anlieferung von von mehrfach hoch gestapelten Blumen Trolleys. Die werden verpflichtend 6-8 fach hoch geladen und müssen bei Aldi auf maximal drei Abgestapelt werden. Ein Kunde ist sprichwörtlich ein richtiger Saftladen, Die Paletten kommen über ein automatisiertes Förderband Richtung LKW und man ist verpflichtet zu kontrollieren dass die Maschine die richtigen Paletten gebracht hat. Die kommen natürlich nicht sortenrein in Reih und Glied sondern gemischt. Dazu hat man eine deutschsprachige Ladeliste und die Paletten die ich oft laden musste waren auf Französisch. Wir reden nicht von ganz einfachen Frucht Namen sondern von ganz ausgefallenen Namen. Natürlich gibt es nicht ausreichend Platz um 33 Stellplätze Vor der Beladung zu kontrollieren. Ein weiterer Kunde ist so gut automatisiert,dass der Fahrer per Touchscreen Und Anmeldungs-ID sich vollautomatisch anmelden kann und einen Pager 📟 ausgehändigt bekommt, aber die Be & Entladung Muss noch manuell vom Fahrer ausgeführt werden. Immerhin sind die Hallen gut ausgeschildert dass man diese finden kann.

Ich könnte hier endlos weitere Beispiele nennen. Hier nur eines. Chemiepark Marl. 50 Trucks in der Wartezone (brechend voll). Im Wareneingang ein einzigerArbeitsplatz besetzt. Nach vier Std. Wartezeit noch nicht am Eingang vorstellig. Dispo ruft ständig an und fragt nach...

Moin Meister! Gern mehr solcher Videos, mal zeigen wie es wirklich ist... Hier mein Vorschlag: Firma Sonae Arauco Deutschland GmbH bei Nettgau zwischen Wolfsburg und Salzwedel. Eine Perle der Logistik! Dort werden Spanplatten hergestellt. Es gibt bei KZfaq auch ein Video zu der Firma, dort wird alles schön geredet aber nicht die Realität gezeigt. Schön ist auch das man quasi gezwungen wird dort noch Mittel der Ladungssicherung zu kaufen. Aktuell 149 Rezensionen und einen Durchschnitt von 1,6 sagt wohl ne Menge aus. Gute Fahrt und nen schönen Tag wünsche ich noch

Hab einen Daumen hoch gegeben. Tja wie war de Spruch: Hände begucken gibt Streit. Oder: bevor man über jemanden urteilt, soll man erstmal einige Wochen in dessen Mokassins laufen.

Also ich muss ja ganz ehrlich sagen, dass es - speziell auf Aldi bezogen - deutliche Unterschiede zwischen Aldi Nord und Aldi Süd gibt. Wir liefern viele verschiedene Lager von Aldi Süd an und da muss ich ehrlicherweise sagen, dass wir da überhaupt keine Probleme haben. Die Mitarbeiter sind alle in Ordnung, die Paletten sind größtenteils tauschfähig und ok. Bei Lidl, Rewe, Edeka, Metro und diversen anderen, ist es aber genauso wie du dargestellt hast. Und freundliches Personal, man bekommt morgens nicht mal ein guten Morgen oder ein hallo. Die Paletten werden sortiert.. Die butenheim sind sie sich ein und die schlechten und teils sogar kaputten Paletten bekommen die Fahrer hingestellt zum tauschen.. Absolute Katastrophe! Und wie du schon sagst, wenn man anfängt zu sortieren, dass man zumindest keine kaputten Paletten mitnimmt, gibt es direkt Theater..

Irgendwie kommt mir das bekannt vor! Ich bin selbst über 20 Jahre LKW gefahren und habe mich immer vor diesen Scheiß-Zentrallagern von Aldi, Rewe und Co. gegraust!

Sehr interessant Kai! Fahre auch 🚛 aber mit 🏗 oben drauf auf Baustellen. Es ist zwar schmutzig auf der Baustelle hab aber keine Wartezeit. Vielleicht sollten die unzufriedenen Kollegen einen Wechsel in eine andere Sparte in Erwägung ziehen!😉 Würde mich interessieren was die Zentrallager machen wenn sie per Autonomen Lkw‘s angeliefert werden, auf Wen wälzen Sie dan ihre Drecksarbeit ab??? Mit freundlichen Grüßen ein Kollege aus Wien😉

Weiter so es wird Zeit mal zu Streiken

Moin du-trans-Kai...super alles rüber gebracht...ich kannte die Sorgen u. Nöte, der Fahrer...war auch in einem gr. Konzern (Discounter) im WE. ...oberstes Gebot bei uns...Anlieferer mit Respekt behandeln...kam gut an👍...Grüße 👍🚛☀️📹👍👋

Daumen hoch

7:30 also ich hätte den Typen noch sarkastisch gefragt, ob ich bei der Gelegenheit noch die Klos putzen darf.😉 Aber ich hab schon häufiger bei einer Spedition in Nürnberg (Fängt mit A an und hört mit M auf) abladen dürfen. Wenn man dort auch nur 5 Minuten zu spät kommst, wirsd man gerne dort mehrere Stunden stehen gelassen. Dabei ist es denen egal ob man im Stau stand oder auch eine Riesenschlange vor deren Büro gebildet hat (es gab nur dieses eine Büro zum Anmelden/Abfertigung) und Vordrängeln ist nicht drin, selbst wenn man einen Termin hat. Dann nach dem (selbst)Abladen musste man ewig auf die Papiere warten. Die Paletten werden nochmal vom Personal kontrolliert, sagen diese Hanseln aus dem Büro, und wehe die Palette die du mitgebracht hast, hat auch nur einen kleinen Mangel (bei unbeschädigter Ware) dann darfst du an die Rampe zurück und die entsprechenden Paletten wieder mitnehmen.

Mehr Videos dieser Art bitte.

Ich arbeite für einen Fahrradhändler in der Werkstatt, wenn die Ladung Fahrräder kommt, dann war es bis jetzt immer so dass der Fahrer mit abgeladen hatte. Aber es kam auch schon vor dass ich mit noch einem abgeladen habe und sich der LKW-Fahrer ausgeruht hatte.

In der Schweiz läuft das bei den Einzelhandelsunternehmen so. Aldi-Verteilzentralen: Sehr angenehm einen Transport abzuschliessen. Lidl-Verteilzentralen: Du wartest dich quasi ins Grab!

daumen ist oben !

Hallo Kai zum Thema Lidl Zentrallager Haiger-Burbach... Ich mit vollem Satel von Matel Spielzeug 33 Paletten, ich abgeladen wer sonst aber dann bei der Kontrolle, die sind zuhoch gepackt ich müsste abpacken da die so nicht ins hochregal passt! Und dann kommt es ganz dick die Paletten sind nicht Sorten rein ich müsste die umparken ich als Fahrer 😂🤣 hab ich natürlich verneint also alles AV und zurück zum versender da ware neu verpackt, und wieder zu Lidl was ein mist.... Kosten für alle nur nicht für Lidl!

Ich arbeite im Wareneingang in so einem Zentrallager und kann leider viele Sachen bestätigen die hier gesagt werden. Mir ist dieser Zustand bewusst und aus dem Grund versuche ich den Fahrern ihre Anlieferung so angenehm wie möglich zu machen, leider sind da einige Faktoren die ich (als "nur" kleiner MA) nicht beeinflussen kann. Die langen Wartezeiten zum Beispiel. Natürlich gibt es die Zeitfenster und insofern ein Fahrer pünktlich ist, wird auch genau nach diesem Zeitplan gegangen. Das Problem an der Sache ist, dass man teilweise einfach zu viele Lieferanten in zu gering angesetzten Zeitfenstern abarbeiten muss. Nach dem Motto: Heute kommen so und so viele Lieferanten und die Zeitfenster zum Entladen sind einfach zu knapp bemessen, d.h Standzeiten entstehen und alles zieht sich nach hinten, ich buche/bestätige diese Termine nicht und versuche den Plan einzuhalten, teilweise einfach nicht machbar. Stichwort Personalmangel. Der Umstand, dass die Fahrer ihre Ladung selbst abladen müssen, hat mich anfangs auch erstaunt wurde aber wohl zwischen den Speditionen und dem anzuliefernden Kunden (also uns) vertraglich so ausgehandelt und vereinbart. Wenn es die Zeit zulässt, helfe ich natürlich gerne beim Abladen um das Ganze zu beschleunigen, offiziell darf ich es nicht. Mangelnder Respekt den Fahrern gegenüber ist genau so ein Problem. Das ist natürlich sehr individuell und ist von Firma zu Firma unterschiedlich. Ich persönlich trete jedem Fahrer mit Respekt und freundlichem Umgangston gegenüber, so lange dies auf Gegenseitigkeit beruht. Viele LKW-Fahrer die abliefern sprechen weder Deutsch noch Englisch und so ist die Kommunikation natürlich erschwert um wichtige Punkte zu klären, trotzdem gibt es auch da Lösungen wenn man sich entsprechend bemüht (Übersetzer Apps zb). Hier erlebe ich leider auch Kollegen, die die Fahrer zb. aufgrund eines Fehlers auf Deutsch anschreien, obwohl sie wissen dass der Lieferant sie so sowieso auf diese Art nicht versteht und so auch nichts verbessern kann. Hier kann auf beiden Seiten dann nur Frust entstehen... Wie man die ganze Situation verbessern kann? Ich denke das Einzige was helfen würde, wäre die ganze Sache zu entschleunigen. Mehr Zeit für weniger Entladungstermine am Tag= weniger Stress für alle Beteiligten. Kostet dann halt nur viel mehr Geld und wird deshalb niemals so eintreten.

Oky ich fahr Immer wider zum Aldi in Bingen und kann dort nicht wirklich klagen was dem Umgang angeht sicher entladen und Paletten tausch ist was anders wobei ich mir dir immer ausgesucht habe sofern möglich ;)

Schönen Abend zusammen, ich sehe eben das Video und kann die Fahrer verstehen. Ich selbst arbeite als Kraftfahrer-Azubi im 2. Lehrjahr bei der MLG im Lager. Um eventuelle Konsequenzen meinerseits zu vermeiden nenne ich jetzt mal lieber kein genauen Standort oder ähnliches. Ich kann vieles bestätigen. Zumindest in der Verladung. Das heißt: Spediteure oder der Eigenfuhrpark nimmt Ware aus dem Lager mit. Manchmal tuen mir die Fahrer wirklich leid. Es kommt nicht oft vor aber wenn es mal vorkommt, dass ein Fahrer 12 Stunden oder länger warten muss damit die Ware erstmal fertig ist, dann sind es immer die gleichen Probleme bzw. "Zahnräder" die das "Uhrwerk" durcheinanderbringen. Entweder kommt die Kommissionierung nicht aus dem Knick, oder diese Stellen ohne Rücksicht auf Verluste die Ware beschädigt bzw. komplett Zerstört in den Reihen vor den Toren. Aber die Krönung des ganzen ist noch das man manchmal sogar die Palletten suchen muss als Verlader. Oftmals von den ca. 33 mindestens 15 - 20 Stück (Wenn man mal welche Suchen muss.) Ich kann somit die Fahrer verstehen. Wenn ich verlade, dann gibt es Fahrer die sind verständlicherweise Sauer auf die Wartezeit und lassen es wirklich komplett an mich als Person aus, dann gibt es aber auch Fahrer die zwar Sauer sind aber es nicht auf den Verlader auslassen, sondern zurecht im Büro austragen. Im Großen und ganzen was soll man da noch sagen. Ich bin wirklich mit einem guten Gewissen und einer guten Sichtweise in diese Ausbildung getreten und muss sagen das Bild hat sich meinerseits komplett gedreht. Werde aber denke mal in den sauren Apfel beißen und die Ausbildung dort abschließen und danach schauen was die Zeit bringt. :)

Unverschämt, wenn Leute behaupten, dass Lkw-Fahrer faul seien! Wenn ich nur überlege, wielange die im ganzen Verkehr und Stau fahren, dann ziehe ich meinen Hut vor denen! Dann das jenachdem Tage bis Wochenlagnes Leben in Lkw, krass. Ich komme aus der Landwirtschaft, und wenn ich manchmal sehe mit welchen Hubwagen, wennn überhaupt manche Fahrer Tonnenschwere Kartoffelpaloxen laden müssen, dann tun mir die einfach leid, weil ich weiss, das ich ihm nur beim Beladen helfen kann und der Fahrer dann in kurzen Zeitfenster die 2 Tonnen alleine aus dem Lkw an der entladerampe karren soll! Respekt.

Schönes Video Noch mehr davon ! Lese mal Penny Zentral Lager Landsberg oder egal welches Amazon Lager …

Nicht nur euch sondern auch die Angestellten im Lager hab vor 13 Jahren 2 Jahre im netto Lager in Kitzingen gearbeitet nie wieder

Klasse Format, bitte fortsetzen !

Getreu dem Motto! Pilot als Kofferträger! Gruß

Oh ja, macht mal. Aber bitte auch mal für Tank. Ist auch lustig was man da so alles erlebt.

Im Grunde finde ich das Format gut um auf gewisse Mißstände hinzuweisen. Die Sache mit MGL Bremen kann ich so weit bestätigen. Allerdings waren die Leute vor Ort überwiegend freundlich. Was Einem natürlich auf den Sack geht ist die Tatsache, das die Fahrer als Lade Personal/ Lager Arbeiter mißbraucht werden. Diesen Umstand hast Du aber nahezu in jedem Zentrallager, weil es irgendwo zwischen Empfänger und Lieferanten abgesprochen ist. Der Witz ist, die Ladetätigkeiten werden vom Empfänger/Versender dem Spediteur/ Frachtunternehme bezahlt, nur sieht der Fahrer nix davon, weil seine Ladung mehrmals durch die Slotmaschine der gängigen Frachtenbörsen gegangen ist und seine Firma die 5. bis 10. in der Reihe ist, durch dessen Finger diese Ladung geglitten ist. Vorher haben 5 - 10 Frachtvermittler ihr Scheffelchen dran verdient. Abgesehen davon mich hat es nicht gestört die Sachen selber mit der Ameise runter zu ziehen oder drauf zu schieben, solange es nicht in Lager Tätigkeiten ausartet, wie bei MGL, Kaufland Dortmund, EDEKA Hamm, Freßnapf Krefeld und Viele mehr. Und wenn ich mir so manche Fahrer anschaue, davon nehme ich mich nicht aus, dann tut Denen ein bisserl mehr Bewegung nicht Schaden! :D Kurzum, Laden/Entladen mit entsprechenden Hilfsmitteln ist tolerierbar, schön wäre es wenn man das Ganze natürlich bezahlt bekäme. Was absolut nicht geht, sind Tätigkeiten die über die Rampe hinaus gehen. Da ist dann auch die Frage wie das Ganze versichert ist. Die Sache mit dem Paletten tauschen ist der größte Beschiss. Als Fahrer muss man echt extrem aufpassen und man muss sich auch mal Gerade machen wenn die Einem vor Ort nur Feuerholz andrehen wollen. Ich hatte das Glück das mein Chef in dem Fall hinter seinen Fahrern stand und wenn die mit Hausverbot gedroht haben hat Den das auch nicht weiter gestört. Ich hatte mal Stress mit einem Lagerleiter von ALDI, nachdem ich 15 Paletten Zahnbürsten auf neuen Euro´s angeliefert hatte. Da ich anschließend bei Beiersdorf Laden sollte, brauchte ich natürlich die gleiche Qualität im Tausch, oder halt einen Schein. Geben wollte er mir Feuerholz Paletten und Pampig wurde er auch. Das ging am Ende so weit, das ein Schlipsträger aus der Chef Etage runter kommen musste. Am Ende habe ich meine 15 Paletten bekommen, ebenfalls Neu und später Hausverbot als Bonus, obwohl ich die ganze Zeit sachlich und höflich geblieben war! :D Um mal die Lanze zu brechen mit der "Freundlichkeit"! Wie man in den Wald hinein ruft so schallt es zurück. Hier sind meistens Beide Seiten schuld, natürlich gibt es auch hier Ausnahmen. Bis auf wenige negative Erlebnisse sind die meisten Leute in der Regel recht freundlich. Man muss auch dazu sagen, es gibt einige Fahrer bei Denen ist Hopfen und Malz verloren und wenn Du als Lager Mitarbeiter, 6 solcher Hohlbirnen hintereinander hattest, bekommt auch der mal einen dicken Hals. Fakt ist, zum Großteil kann man es mit ein paar freundlichen oder ggf. mit bestimmten Worten regeln.

Ach, ich könnte Dir so viele storys über die Zentrallager aller diskounter erzählen... nur mal zum nachdenken für die Lady, die da meint wir würden nix tun, ausser Gas zu geben: alleine fürs LKW entladen: 33 Palletten aus dem auflieger raus auf den vorgesehenen Stellplatz macht pro Pallette 50 Meter ca., wie gesagt, 33 palletten. Das sind 1650 Meter. Und man muss ja den Weg auch wieder zurück in den auflieger um die nächste Pallette zu holen, also nochmal 1650 meter zu fuss. Das sind NUR zum entladen 3300 Meter. Die wege zum anmelden und Tauschpalletten holen lassen wir mal aussen vor, die varrieren ja auch beträchtlich. allerdings will der auflieger ja auch neu beladen werden, also das ganze nochmal: 3300m x2 =6600meter. Kaufland hat da ein ganz tolles system, damit die Arbeit nicht nur aus laufen besteht, die haben nämlich ein Bandsystem, da stellt man die Palletten auf ein Laufband, die werden gescannt und wenn alles i.O. ist, fahren die Palletten ins Regal. Dafür muss aber erst die Folie entfernt werden, sonst wird die Pallette als defekt deklariert und nicht angenommen. Also 33x grbückt um die Pallette kriechen und die Folie abzubbeln. is ganz prima für die Wirbelsäule. dasselbe system hatte ich auch bei edeka oder rewe (?) in Hamm kennen- und hassen lernen dürfen. Rewe hat es oftmals ganz gerne, dass die labels in eine bestimmte richtung zeigen, welche das ist, bestimmt dann der Lagerist vor Ort... und es ist IMMER! nicht die Richtung, in der Du die Ware abgestellt hast. Also einmal alle Palletten wenden. Wie man als Fahrer in den Zentrallagern behandelt wird, muss ich ja nicht weiter erwähnen, das wird ja ausführlich in den Rezessionen beschrieben...

JAAA mach weiter damit, bitte!!! Zentrallger, bin ich froh da weg zu sein, alle in Sack, Ziegelstein...triffst immer den die richtigen *kotz*

Leider sind mir diese Probleme auch bekannt ... aber ... es gibt trotzdem noch klasse Ladestellen. Auch von den Discountern. Das liegt nämlich nicht unbedingt an dem System, sondern eher was man für einen Menschen gegenüber hat. Allerdings können sich Ladestellen auch verändern. Wer vor einigen Monaten noch bei Penny Norderstedt war und sehr unschöne Erfahrungen gemacht hat, wird sich heute wundern wie ... tatsächlich ... nett die Leute sind. (Ist halt einer ausgewechselt worden.) --- Sehr viel positives kann ich z.B. auch von der Warenannahme bei Rewe Stelle (Frische) berichten. Super nette Leute. Es gibt sie also noch, die Ladestellen wo man gerne hinfährt und ja, wo man tatsächlich noch "gerne" selber auslädt.

Fahr Mal nach Osterweddingen zu EDEKA, das ist vielleicht ein Saftladen!

Manchmal hab ich das Gefühl, das einige Lagerleute einen Minderwertigkeitskomplex kompensieren müssen, indem sie andere niedermachen. Klar, unter Fahrern gibts auch nicht nur Engel, aber was bei einigen Buden abgeht, geht unter keine Kuhhaut. Bevor ich nochmal nochmal diesen Zentrallager- Sch... machen muß, hänge ich die Kutscherei eher an den Nagel. Da fahr ich lieber meinen Stahl, die Jungs und Mädels dort sind eigentlich immer ganz cool.

Die Großen Handelsketten kaufen ihre Ware meist DAP (Bestimmungsort der Ware hinter die erste verschließbare Tür) ein. Heißt der Verkäufer hat die Kosten und die Haftung für die Ware dorthin zu tragen. Der Verkäufer wälzt die Aufgabe an den Spediteur / Transportunternehmer ab und dieser wiederrum an den Fahrer. Mit Willkür und Faulheit des Wareneingangspersonals hat das wenig zu tun.

am besten jeden Tag , ein solches Video , damit jedes Video irgendwann durch teilen und weiter reden Publik wird , das Geheule wird erst groß , wenn die Regale leer bleiben auf Grund der Zustände , weil so niemand arbeiten möchte . P.S. Wenn ich könnte würde ich allein schon 2000 mal ( Gefällt mir drücken )

Super gutes Video entspricht absolut der Wahrheit, habe ich auch nur all zu oft erlebt. Ich bin Spediteur und werde kein Stückgut mehr in Deutschland fahren! Wir fahren nur Militär Post. Geht dieses Mal zu Ende machen wir zu! Im Ausland gibt es auch genug zu tun. 👍

Definitiv noch eine Folge

mach mehr solcher videos

So jetzt mal ehrlich, Ich bin auch LKW fahrer. Aber Leute wenn ihr nicht abladen wollt dann macht es doch einfach nicht ? Ich höre nur noch Geheule…. Alle schreien im Internet immer das alles so scheiße ist… aber wenn man sich mal dann die Leute anguckt die anliefern kleinlaut rennen sie ins Lager und laden ab!!! Aber online alle so ein großes Maul 🙄 entweder ihr habt auch mal die Eier beim Kunden was zu sagen oder ihr lasst es 🤦‍♂️ wenn ihr euch alles gefallen lasst selbst schuld !!!

NORMA Röttenbach 👌🤣

Da müssten alle Fahrer zusammen sagen "LKW ist offen lade selbst ab, ich warte solange im Fahrerhaus" und Standzeit des LKW's auf die Transportkosten oben draufgeschlagen. Solche Machenschaften kenne ich von unserer Firma nicht (Namenhafter Autobauer) Da muss nirgendwo ein LKW Fahrer irgendetwas abladen. Die Firmentoiletten können auch benutzt werden die im übrigen 2x pro Tag gereinigt werden und es gibt genügend Toiletten. Es ist echt Erschreckend was ihr andernorts erdulden müsst.

Ich als bkf-azubi sollte mit einem Fahrer mitfahren um ihn beim entladen zu helfen undzwar ging es um Aufsteller die auf displaypaletten und widerum auf europaletten gestapelt wahren, abgeladen haben wir die Ware im Aldi Zentrallager in lingen. ***Es wahren 4 Aufsteller inklusive displaypaletten auf einer europalette gepackt*** ich habe vor fahrtantritt noch eine Rolle stretchfolie vom Meister bekommen... als wir mit dem abladen begonnen haben war mir klar warum.. undzwar wurden die Aufsteller dermaßen unstabiel gepackt nur um an den wichtigsten Ecken zu sparen Hauptsache die Verpackung kommt an die gesetzliche norm dran, beim abladen das wir da mit zwei Mann schon an unsere nerflichen Grenzen gekommen sind, ... der hammer ist das wir die europalette wo aber auch dann die (displaypaletten drauf sind und dann die wahre) -die Epal drunterher wegziehen mussten weil es hieß das die Fahrer für aldi ,die Paletten besser transportieren können und mussten die packetierbänder auch demnach abschneiden und entsorgen aufjedenfall weigerte sich die wohlernährte Frau auf einen riesen Ameise die mit ihren Körper zusammengewachsen ist, das sie die wahre nicht so annimmt "da viele Aufsteller in sich zusammen gesackt sind" und dann kam der big Boss vom zentrallager mit dem Rad angerollt und sortierte eine Palette nach der anderen wider aus und wir mussten den instabilen Mist auseinander ziehen um die Ware aus der Reihe zu ziehen ( wen es interessiert: die Aufsteller wahren für den "supper Ball" gedacht... was mir nicht aus dem Kopf geht ist: das die kräftige Dame die uns echt ein komischesch Gesicht gemacht hat. ... ich habe mich gefühlt wie Dreck

Moin Kai, ich kenne das, dass man vom Zentrallager behandelt wird wie der letzte asi, Aldi, ich musste sogar bzw sie wollten dass ich die Folie von den Paletten entferne , ich zum Lagerarbeiter dass ich nicht der Angestellte von Aldi bin, sondern der Lieferant er drohte mir, du brauchst dann nie wieder kommen, ich zu ihm gerne dann komme ich nicht wieder, Regel das mit meinem Chef, und ich würde immer wieder so handeln weil ich bin nicht der Lakaien vom Zentrallager! LG aus Kiel

Ich kann und will es auch nicht verstehen warum die LKW Fahrer zum großen Teil bei uns be,- entladen müssen 🤔 das sollte wie anderswo auch, von den Lager-Arbeitern erledigt werden, denn die wissen wo und wie es in ihrer Firma läuft! Es gibt LKW Fahrer und es gibt Kommissionierer bzw. Lageristen 😎 Den truckern gebürt unser aller Respekt 👍 Danke Mädels und Jungs dass es euch gibt 🍀🤗

Rezensionen über anlieferungen bei Nightstar wären mal sehr interessant. Mit freundlichen Grüßen

Bin im möbel Bereich tätig. Bei uns müssen die Fahrer selbst abladen. Dies ist aber auch vertraglich festgehalten. Teilweise haben wir aber auch Probleme mit sub Firmen wo dies nicht klar weiter gegeben wird. Was ich sagen will ist dass das Thema sehr schwierig ist. Das mit den europlatten versteh ich auf beiden Seiten. Ich würd dir den Stapel einfach hinstellen und würde sagen such dir die raus was du haben willst. Teilweise tausch ich auch garnicht wenn die Spedition mir "Brennholz" bringt. Man muss immer beide Seiten sehen aber es ist teilweise schon sehr schwierig mit den ganzen waren annehmern zu arbeiten. 😅

Kai kannst du bitte mal recherchieren ob das eine oder andere eine Straftat darstellt? Arbeiten obwohl man in der Pause ist? Grundsätzlich bin ich immer auf der Seite der LKW-Fahrer!

Ich Mal eine Lieferung Getränke bei Lidl in Huefingen abzuliefern. Nachdem ich an der Rampe stand und die Zweite Palette abgeladen hatte, kam eine freundliche ältere Mitarbeiterin und sagte bzw. fragte mich: Warum ich noch nicht fertig bin sie möchte Feierabend machen..! Obwohl ich vor dem Zeitfenster an der Rampe stand.. Meine Antwort darauf.. : Ich bin gerade angekommen und das 10Minuten früher. Noch ein dummer Satz und ich lade wieder auf und fahre solange ums Haus bis die 10 Minuten um sind..! Okay..!? Da würden ihre Augen größter und sie ging von Dannen..! Mir scheint es einen Unterschied zwischen Aldi Süd und Nord zugeben.. Auch bei Aldi in der 🇨🇭 freundliche und hilfsbereite Mitarbeiter. Und da bestimme ich welche Paletten ich mitnehmen will oder nicht.. Da gibt es auch keine langen Wartezeiten.. Das sind meine Erfahrungen..

Ja auf jeden Fall mehr davon. Ich bin Fahrer bei einem großen Unternehmen, welches Eiprodukte herstellt und vermarktet. Ich arbeite ausschließlich im Werksverkehr. Einmal sollte ich einen Alufaltcontainer mit Vollei

Ich bin heilfroh, dass ich mit Palettentausch nix am Hut hab (Containerkutscher). Aber bei den 2-3 Malen, bei denen Kunden "schwierig" wurden, hab ich jegliche Entscheidungen direkt meiner Dispo bzw. Chef weitergemeldet. Würd ich bei schlechten Paletten auch so machen - anrufen, Situation schildern, und Anweisung abwarten. Entweder machen Dispo oder Chef dann beim Kunden Stunk und ich bekomme vernünftige Tauschpaletten, oder ich bekomme Anweisung, die kaputten mitzunehmen, dann hab _ich_ mir aber nix zuschulden kommen lassen. Und klar, der Kunde stänkert dann evtl., weil man die Rampe blockiert. Mir doch egal, er kann mir ja von sich aus vernünftige Paletten geben.

Jetzt bin ja LaLo, aber so bin mit euch noch nie umgegangen... bei mir bekommt ihr sogar Kaffee