Видно, что человек профессионал своего дела, спокойный, адекватный, эмоции под контролем! Герой!

Не понимаю откуда столько негативных комментариев. Больше 200 человек живы - что еще надо????

Браво! Даже на тренажере он выполнил посадку. Видел ролик, где тоже самое пытаются сделать, но не у всех выходит. Понятно что Мак могут говорить, что возможно, по расчетам, можно было бы.. Но предполагать и сделать, это разные вещи.

Чудесный Человек !!! Настоящий Мужчина!!!!

Дамир -герой !!!

Дамир-Герой!

Спасибо Дамиру 👍👍👍

Дамир невероятный человек

Дай Бог Здоровья Тебе Дамир!

Спасибо, экипажу.

Браво огромное спасибо пилотам Борт проводницам за проявленную смелость за спасенные жизни людей кто летел на этом самолёте отдельное спасибо Пилоту Дамиру Юсупову таких людей мало в нашей жизни такой полет будут помнить десятилетиями и действительно Дамир Юсупов и его команда достойно носят звание герои России желает удачи благополучия благодарных пассажиров ясного неба и всегда летной погоды а их семьям терпения и чтоб всегда ждал домашний очаг и царила любовь чтоб семьи умели ждать возвращения домой

Почему в воссоздании ситуации на тренажере КВС командует "Gear up", если в действительности такой команды не было, и самолет летел с выпущенными шасси, не в состоянии набирать высоту?

Хорошо что это произошло в Жуковском, там кругом поля. Если рассматривать Шереметьево или Внуково то вокруг аэропортов всё плотно застроено многоэтажками(кто и за сколько давал разрешения на строительство, это другой вопрос) там была бы беда бедовая.

Хорошо сделано грамотно что убрал колесы

Пилот молодец! 💪🇷🇺🥰

Мне лично жаль Дамира. Заставляют переживать эти ужасные минуты снова и снова. Кто-то обвиняет, кто-то хвалит. Но для него, как для человека, это наверное ужасная нагрузка. Ошибка или чудо. Какая разница?! Все мы люди. Даже машины делают ошибки. Зачем все эти "Если бы, да кабы"?

Ну пилот крут

Слава экипажу! Помню этот случай, поле находится в 10 км. От места проживания в Раменском районе

Помогите, после того как я заплатил денги 15000 рублей, я получил код бронения, но когда я проверил, в сайте было написано "все сегменты полета аннулированы...." что это? Не понимаю, где мои денги, где мой билет, 3 дня жду ответа.

🎉😊браво Юсупову и всему экипажу !

Не каждая мама рожает героя России, спасибо родителям за такого сына! И спасибо родителям второго пилота и конечно всей команде и их родителей ❤❤❤

- Таким образом, с самого начала развития особой ситуации действия экипажа, в первую очередь КВС, имеют явные признаки дезорганизации, непоследовательности и хаотичности, то есть частичной потери работоспособности в психологическом плане, - заключила комиссия МАК. В отчете действия пилотов описываются как «хаотичные» и «непоследовательные», а причиной тому названы «психологические особенности членов экипажа». Кроме того, эксперты МАК предполагают, что экипаж вообще не планировал садиться на кукурузное поле - пилоты хотели вернуться в аэропорт вылета, но не смогли этого сделать из-за нескольких ошибок. В отчете упоминается, что командир воздушного судна (КВС) Юсупов включил автопилот (что соответствовало инструкциям) и, вероятно, посчитал, что справился со взлетом. На самом деле это было не так: самолет не был сбалансирован на безопасной траектории набора из-за неубранных шасси, приборная скорость упала, а показания директорной стрелки по тангажу не выдерживались. Более того, Юсупов забыл снять усилия с педалей - из-за этого автопилот отключился примерно через шесть секунд. Причем после этого в кабине пилотов стала «громко и тревожно» звучать сигнализация, предупреждающая об этом. МАК отмечает, что сигнализация создавала напряженную обстановку в кабине, и тем не менее капитан ее не отключил. Действия второго пилота эксперты также критикуют: по мнению комиссии, он «не справился с обязанностями контролирующего пилота». За все время внештатной ситуации, несмотря на значительные отклонения параметров полета, он сделал единственный доклад со словами «Высота, высота». То есть приоритетным для него параметром была именно высота, а не скорость. «При сужении образа полета возникает „туннельный эффект“ - пилот сосредотачивается на ограниченном числе параметров, вплоть до одного-двух», - отмечают в МАК. Если бы не перечисленные ошибки - полет можно было продолжить Комиссия считает, что, если бы экипаж действовал в соответствии со всеми процедурами, полет можно было продолжить и после попадания птиц в двигатели. Минимальный набор таких процедур - своевременная уборка шасси, балансировка самолета на необходимой скорости, а также включение автопилота со снятием усилий с педалей.

Знаете, есть две категории людей: "Слава Богу все живы" и "Пилот мудак". Я больше отношусь к первой категории. Да, сейчас наши любимые хлопцы скажут: "Фу, харе уже свои телики смотреть". А что эти хлопцы сделали и кто они вообще? Сейчас расскажу: Отчеты МАКа полная ерунда. Они не знают психическую обстановку в такой ситуации. Они умеют только заключать факты, которые ни кем не доказаны. Дамир Юсупов, как обычный человек, начал переживать в такой ситуации. Найти выход в такой ситуации сложнее всего, ведь мозг находится в психологическом ступоре. В мыслях может быть только "Мы все умрем" или "Господи спаси". Он просто пытался набрать высоту с 1 движком и шасси. "Почему он не убрал шасси? - любимый вопрос "критиков". На него можно ответить: "Бегать глазами по кабине - очень плохая идея, а рычаг шасси вообще не в поле зрения пилота, даже не в поле бокового зрения. Пилот следит только за внешней картиной". "Почему он не прервал взлет?" - вопрос малолеток, которые к авиации отношения не имеют вовсе. После скорости V1 (скорость принятия решения) взлет прекращать запрещено инструкцией. "Он хотел всех угробить" - выводы хлопцев. Он был в психологическом ступоре. Бороться с автоматикой тоже можно, не всегда она бывает права. Дамир, тем более, не боролся с ней. Если он тянет сайдстик на себя - это не значит "Борьба" с автоматикой. Да, она его застопорила перед критическими углами атаки. Ну и что? Это запрограммированная система. Он хотел набрать ВЫСОТУ. "Надо отдать должное конструкторам Airbus!" - лозунги младенцев. Разве они посадили самолет на поле? Да, они создали такой самолет. И что с того? В таком случае надо похвалить и "Иркут" за "МС-21". Пилот выполнял свою работу - перевозил/спасал людей. Он пытался сделать все, чтобы СПАСТИ жизни людей, но не УГРОБИТЬ. Кратко говоря - хлопцы как всегда с пяточками критикуют все подряд.

❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Кто пишет хейт- 🤡🚼🐵🦍🦧

а все почему? нельзя было строить там аэропорт, там находятся места кормление птиц, водоемы. Они там кучкуются.

летай брат долго и всегда

СЛАВА ГЕРОЮ РОССИИ ДАМИРУ ЮСУПОВУ!!!

👍👍👍👍🥰🥰🥰🥰

Мне в этот день исполнилось 17 лет,а тут такое ЧП.

Птичку жалко...

Многие считают, что КВС полный мудень, многие же считают, что он герой, а некоторый процент людей пишет, что он молодец, но героя не достоен. Лично я участвую в этом споре как защитник Юсупова. Да, многие могут подумать, что я такой же мудень, зависимый от пропоганды и ТВ, нежели те, которые почитали только заключения МАК, а свою точку зрения вдолбили в эти заключения... давайте подробнее : Действия КВС хоть и хаотичны (по отчетам МАК), но процент работоспособности всё же остался. Из-за трудной психологической обстановки КВС частично потерял контроль над ситуацией, из-за чего на протяжении всего полета тянул сайдстик (прибор управления на Airbus) на себя, стараясь сохранить высоту. Понятно, что без уборки шасси, сломанным двигателем и еле работающем вторым - это сделать невозможно. Однако он предпринимал хоть какие-то меры (хоть и неверные), что даказывает, что он не полностью потерял работоспособность. При включении автопилота КВС продолжал действия, которые при включении автопилота делать строго запрещено! Из-за не соблюдения этих требований через несколько секунд отключился автопилот, причем по понятным причинам. Звучит громкая сигнализация, которая добавляет нервозность и без того нервную кабину. Не смотря ни на что КВС её отключает. Углы атаки становятся больше, что провоцирует систему, которая не дает самолету выйти на запредельные углы атаки и попасть в сваливание. Она будет спасать самолет до самой посадки. КВС, при общении с диспетчером, фразу внештатной ситуации не заканчивает, из-за чего диспетчер молчит на сообщение. Но после КВС запрашивает посадку с обратным курсом, на что диспетчер отвечает положительно. Есть инструкция действий при такой ситуации, но экипаж в нервной обстановке его не выполняет, что нормально для такой ситуации. Второй пилот не раз за полет хватался за сайдстик , что запрещено на Airbus. Такой прием называется "Двойное управление". Из-за нервов это вполне нормально. На протяжении всего полета второго пилота больше пугала высота, что вполне нормально. Из-за этого он не один раз говорил "Высота, высота..." Дамиру Юсупову (КВС). А теперь скажу свое мнение, как последний мудень ,сидящий на диване и смотревшего ТВ : Действия КВС были не верными (о чем многие и говорят), но если поставить себя на его место - будет пиздец, я вас уверяю. Все неожиданно, внезапно... принять в такой обстановке решение, хоть и не верное, многое говорит. Вообщем, ругайте меня сколько хотите, но я высказался.

Ужасная авиакомпания! Не знаю куда писать, всё и всех иззвонил, пустые разговоры! Отменили нам рейс и вот уже третий месяц нет возврата средств..

Дык я правильно понял что даже попавший в инверсионный след самолёт можно спасти от крушение?

А про шасси что то не проговорили на симуляторе или я пропустил

Я летать боюсь, с Дамиром бы полетел.... С такими пилотами не страшно...

Пишут, что не герой... А вот растерялся бы, машину перестал чувствовать, чуть пережать или недожать и всё, конец, был бы взрыв. Для меня экипаж герои, настоящие профессионалы своего дела👏👏👏

Опа, проболтался что шасси сразу не убрал, а как наберёшь скорость , когда у тебя шасси торчат и один двигатель в отказе, а второй на 75% ? Если бы не кукуруза, действия пилотов привели бы к катастрофе. А СМИ сразу, не разобравшись начинают лепить героев. Они не могут быть пилотами высокой квалификации в принципе, квс - год как квс и 5 как пилот, 2й - без году неделя как стал 2м. Зачем такие пафосные речи?

Герой России Юсупов и Орден мужества был вручён экипажу !

Это конечно интересная симуляция, но это совсем не то, что произошло на самом деле

Вот фермер влетел на бабло сколько кукурузы передавили 😆

Мне похер что и как, если бы я был на том борту, то самое главное что выжил!!!!

Дамир-герой, МАК так не думает.

Дамира раньше звали Денис . Он раньше был другом моей мамы. Представляете . Сама в шоке, а также пока дамир учился он жил с маминой семьей

Да-да. Герой. Уже не герой. Отчетик мак открыл глаза всем. А я так сразу думал…

Да, перед тем как зайти на борт нужно убедиться, что фамилия КВС Юсупов!!! Не дай Бог не Корогодин - тогда бежать как можно дальше, если жизнь ещё имеет смысл...

Ему просто повезло, насмарку деле его действия были неправильными если бы не поле-все бы умерли

Самолёт ушёл в небытие, а вы радуетесь... Спасибо страховой компании... МАК никогда не расследует эту посадку из-за скоротечности принятия решений руководства страны, но кто понимает, тот знает результат

А по мне, так он обязан был это сделать. Его этому учат. Это его работа. За это он получает свою зп. А еще бы не помешало хорошенько оштрафовать. Чтоб в следующий раз про шасси не забывал.

чуть не убил пассажиров, а героя дали)) Спасибо инженерам Эйрбаса, что там были защиты от дурака, а так свалился бы сразу от дерганий стика на себя

Накосячил он конечно знатно. И героя получил ни за что. И кино сняли.

Да ну нах никуда не слезу с моего заебатого дивана

А о убиеных птицах никто не сожалеет?

Ещё до всех -этих санкций - слышал от летуна, что страховая хочет ‘повесить’ всех собак на Дамира, за уничтоженный самолёт. Самолёт не подлежит ремонту. И ‘старые’ летуны, типа Литвинов, рассуждая в уютном кресле, как бы он поступил - сделав всё наоборот…. Хорошо рассуждать на диване! Не знаю, как теперь дела….