现在的电池，体积变化简单的说就是增厚。不管是柱状还是软包，卷绕结构都会限制增厚这个过程造成应力计工然后鼓包。切片堆叠，在体积变化增厚的过程中，能够比较均衡的的限制

不锈钢的柔韧性比较好，有较大的力学弹性，在叠加方向的膨胀，叠加的越多，封装不锈钢的长度也同比的增加，只要单位长度的不锈钢的在拉伸力取消后，还能恢复原来的尺寸单位就要控制好叠加的隔膜间隙或厚度，以达到最多的在单位长度中隔膜电极层数量。

感覺是微型的刀片電池，當然集成工藝是不同的。非常有意思，謝謝分享。

理論上可以，實際使用才知道優缺點

大刘能不能讲讲GaN, SiC所谓的第三代半导体。

不是刀片电池，刀片电池是厚度上的隔膜叠加。这种叠加式基于电池的膨胀系数要小的多。不然的话中间会膨胀隆起的。然而在宽度上的叠加就是要对应该电池材料的膨胀和收缩特性的。

猜的，不知對不對 由於此款電池是縱向疊片，因此膨脹壓力會往縱向疊加，橫向則固定，假設壓力是均勻分佈的的，縱面設計的窄，受力面積小，力就小，另一方面縱面的作用力有橫面足夠長的外殼支撐著，外殼越長支撐力也越大，但前提是整個方形六面不能有太大的結構弱點。 但這個方法其實也是一種取捨，因為縱面變窄，垂直高度理論上就包含了更大比例的外殼，是犧牲一部份垂直方向能量密度達到這個效果，不過畢竟材料本身足夠強大，如果得到的比犧牲的多，也沒什麼不好，而且可以透過更換結構更輕更強的材質來減少因外殼所造成的能量密度犧牲。 而且個人感覺採用這種集成結構創新的方式應該比犧牲材料特性去避免問題所造成的能量密度損失更少。

我覺得用不易形變的不銹鋼外殼來控制內包電極的膨脹是暴力了些。這立刻就將不銹鋼材質、厚度、銲接工藝等等變成維持電池功能的必要條件,而非只是為了包裝而已。這就加大了控制電池品質的一個新維度。工程上、生產工藝、價格、重量等等就會被考慮再三了!

锂电池设计中很重要的一点是正负极的平衡。每单位面积的正极和负极的电量(coulomb数)必须一样。 Enovix初创时是用如 11:13 的技术。但在硅结构的转角处无法达到正负极的平衡。后来就放弃了。

很拓宽视野！建议下次描述栏放一下引用公司的官网或Twitter地址，以便探究。

看着大刘一天天成长，订阅人数近3万。预测180天预定人数达10万。 加油！

結構性改進而已，體積密度改進有限，鋰硫電池才是全村的希望，也符合第一性原理，可惜太難

大刘我来了

大刘到底有没有开通b站，我看到好多搬运的？

感谢制作视频！提个建议：视频里锂金属负极举的例子都是没量产的公司，但市场上锂金属负极电池都卖了十多年了，比如奔驰的e-citaro上用的就是

這種高能量密度的電池像無人機這種強調輕質量的設備或許可以應用上去，畢竟電池在無人機佔很大一部分質量，電池的質量如果可以控制在一定比例，載重比跟滿電時的飛行距離會更高。 另外，現在的電池表面上續航力好像已經夠了，但嚴格講並不算出色到可以無視續航問題，更不用說如果遇到極低溫等極端條件續航還會大幅下降。

利用晶體隔空傳遞能量才是解決方案吧⋯⋯

大刘平时还弹吉他吗，看到身后有一个mashall音箱

我想問一個不太專業的問題，如果它是豎著個別正負極堆疊的，那它又不是硬片，還留著一定的空隙用作膨脹，如果摔一下會不會導致極片移位短路然後boom？

Number 1

isn't the first principle defined by Aristotle?

如果可以把电池用半导体工艺做到硅片，那是否就类似大电容？

Enovix近期股价大跌因为量产日期被延后了。

使用这么高端的器材制造3D结构会不会造成很高的成本？

高达？

大刘，b站“大刘科普频道”是你吗？

大刘为啥搬运了我们公司的这么多视频....Talga

晶体硅奈米絲负極silicon nanowire 太貴了,只能用於晶片設计,目前不可能用於电車

这不是刀片电池？

说的专业术语，不通俗不易懂😂

3d 电池了無新意,一旦面积做大很容易脆裂!用鋼包的束傅力只能「治标」而己!如用於円柱或固态电池死路一条

元宇宙