Como assim

Calço é gambiarra nesse caso seu oreia seca

Roberto pereira gomides vc falou tudo

qual seria a solução? trocar todo o conjunto? amortecedor coxin etc?

+caniggiathiago O correto é trocar a manga de eixo, caso o amortecedor esteja bom. Ou o amortecedor e a manga de eixo se o amortecedor estiver ruim. Esse processo aí do vídeo estraga sim o amortecedor.

Trabalho com alinhamento a 15 anos Tenho parceria com 13 oficina já vi te tudo durante asses anos de trabalho existe sim vários procedimentos errado mas dizer que uma ferramenta presa somente na manga de eixo deixando o rolamento livre vai estourar ele é inexplicável Mas enfim primeiro passo verificar Peças folgadas ou empenadas Principalmente cansaço de molas Caso tudo esteja oque e o camber continua fora do padrão do fabricante vai da experiência dum bom profissional existe hoje no mercado parafuso de regulagem que corrigi até erro de um grau e meio já peguei carro semi novo só trabalhando nos parafuso original consegui corrigir o camber já pensou troca todo lado da suspensão pra corrigir menos de um grau sem conseguir indentificar nada empenado o cliente vai ter que ter muito dinheiro pra jogar fora sabendo que o lucro e mais de dez vezes maior do que regular a cambagem Pra terminar cada buraco que vc pega causa um micro empenamento no amortecedor corrigir com ferramentas modernas não vão danificar o amortecedor muito menos o rolamento pois não sabendo fixadas no cubo de roda Sempre respeitando menos de um grau em torno de 1.5 mm na parte de baixo Aí fica a dica cada vez que o carro saír de 1 a1.5 mm vc troca tudo novamente ou regula o camber ou deixa o carro gastando pneu prematuro sendo que quando o carro não tem possibilidade de parafuso de cambagem na ferramenta edraulica esse ajuste fino não vai nunca de formar o amortecedor ou cada buraco teria que substitui o amortecedor Países evoluídos com poder aquisitivo muito superior ao Brasil regulam camber essa é minha opinião como profissional

Então vc pega um buraco que talvez empena o amortecedor ou manga de eixo, ai cada vez que pegar buracos mais fortes vc vai trocar essas peças, ou vai desempenar elas deixando do jeito que estava antes de pegar os buracos? Vc é um pateta que não entende nada rapaz.

Acabei de descobri em outro site e fiz a pesquisa pra ver se teria a regulagem, mas to vendo que fui enganado, ainda bem que eu tenho a nota...

Deixa esse vídeo no ar, mas muda o título para: Como não cuidar do seu G5, valeu!

Ola boa tarde gostaria de saber se o polo hatch faz essa regulagem de cambagem????

Junior Jr outro mané e desde quando esse procedimento estraga rolamentos? .Se você não sabe identificar um rolamento travado vai continuar dando dinheiro pra montadora .Engenheiro de montadora são alienados a seus patrões .Nunca vi esse procedimento dar errado quando bem executado é a peça apenas se move muito pouco para apresentar fadiga.A falta de informação começa dentro das montadoras .

Junior Jr você é daqueles que alimenta essas indústrias trocando peças sem necessidade . Cai na real pra tudo tem tolerância até pra corrigi cambagem