Sơn xanh tiêu chuẩn ISO 9001:2015 Tìm hiểu ngay: facebook.com/profile.php?id=100063708632362

Tầm nhìn lãnh đạo Trung Quốc xa thật sau chiến tranh thế giới thứ hai họ thấy Xô Mỹ có vũ khí hạt nhân họ quyết tâm làm bằng được vũ khí hạt nhân, họ ngồi trải nghiệm trên tàu cao tốc của Nhật Bản và khi trở về họ quyết tâm phát triển tàu cao tốc của riêng họ, còn nhìn về Việt Nam thì sao? Cho đến hôm nay chúng ta vẫn chưa làm được bất cứ một km đường sắt cao tốc nào ( nếu tự làm như Trung Quốc chắc phải một trăm năm nữa)trong khi bao nhiêu dự án lãng phí, tham nhũng tràn lan, lừa đảo khắp nơi thật sự đau lòng lắm

Sự thành công của Trung Quốc họ hôm nay nói, ngày mai sẽ làm, thi hành theo quy định, còn VN chúng ta khi nói phải đi nhậu trước rồi tính sau, vậy lại còn tự hào nữa !!!

Tui đang học về mảng này ở Đức thì thấy TQ đã hợp tác rất chặt chẽ vs Siemens để xây dựng và phát triển công nghệ đường sắt của họ, đơn giản vì loại phương tiện này thật sự cần thiết đặc biệt với TQ, với quãng đường di chuyển xa, tốc độ cao -> phục vụ lượng hành khách lớn, độ bền của tàu điện cũng lên tới 30 năm và thân thiện với môi trường hơn máy bay. VN cũng cần phải làm chủ kĩ thuật về đường sắt, ko thể cứ đi mua mãi sẽ ko thể tự phát triển được. Như ngành cầu đường khi nước ta có kĩ thuật thi công và xây dựng được rồi liền phát triển vượt bậc.

Tiền nhiều, dân đông, khoa học kỹ thuật phát triển. Phải nói là không nước nào có thể bì với Trung Quốc ở giai đoạn vừa qua trên gần như tất cả các lĩnh vực.

Mình phải công nhận là TQ rất giỏi, họ đang mạnh lên và sắp vượt cả Mỹ, Ấn độ cũng đông cũng giỏi như TQ, mà khổ cái sự mê tín nó kìm người Ấn lại,

Do sự lãnh đạo đúng đắn, tài tình, sáng tạo của lãnh đạo TQ, hạt nhân là chủ tịch Tập

Vn hiện giờ đang là nước lạc hậu nhất trong khu vực về đường sắt

Vừa đọc 1 bình luận trên fb , nói chỉ có bọn độc tài mới xây dưng đường sắt . Chán ko muốn nói gì luôn

Còn cái tư duy "nó làm được vì nó giàu, nó phát triển kinh tế trước ta bao lâu, đợi ta giàu như nó..." thì còn khổ. Học đâu xa, học tàu đây này

Ông Bình "nhỏ" khởi xướng cải cách. Ông Bình "gần" nâng tầm TQ. Tương lai cần 1 ông Bình " lớn, xa" để TQ tiến xa hơn.

Thực sự vấn đề là làm chủ công nghệ và nghiên cứu. Nếu Việt Nam có các kỹ sư và nhà khoa học đủ giỏi để tự phát triển hoặc chủ động trong việc tiếp thu chuyển giao công nghệ của ngành đường sắt mới hết nhục được. Chứ thuê Nhật hay TQ thì họ đều có dị tâm. Metro HN và HCM đều chậm bất thường so với năng lực của họ. Mới năm 2023 Nhật Bản bị Ấn Độ phàn nàn vì trễ tiến độ 5 năm cho đường sắt cao tốc. Ở Năm 2018, JICA từng tài trợ vốn vay ưu đãi cho các dự án Metro lớn ở Chennai và Kochi cũng b delay và Thủ tướng Ấn Độ trực tiếp nhắc tới việc này trong cuộc gặp với cố thủ tướng Abe. Các sự kiện rất giống ở Việt Nam như chậm giải ngân vốn ưu đãi, ngưng thi công khi đang giải quyết tranh chấp với chủ đất, báo giá thầu thấp và tăng giá trong lúc làm. Trong khi đó, đầu tư của Nhật bản vào Ấn Độ tăng bất thường vào thời gian các dự án bị lên án delay. Như năm 2018 và năm 2023, chủ yếu vào các mảng bất động sản và dự án cao cấp. Nên nhớ Nhật Bản là một sát thủ kinh tế nhiều kinh nghiệm, Thái Lan đã từng rất khốn đốn với các nhà tài phiệt ở Nhật. Nhật Bản nắm cổ phần ngân hàng ở Thái Lan, đặc biệt năm 2013 họ mua tới 75% cổ phần của Thailand's Bank of Ayudhya. Năm 1997, để chống lại khủng hoảng tài chính Thái Land chấp nhập 11 tỷ đô của Nhật và các hỗ trợ kinh tế khác. Kết quả, tăng trưởng của Thái Lan gần như ngưng trệ và bị Việt Nam đuổi kịp từng ngày. Nói chung, ai cũng vì lợi ích thôi. Nên là tự lực, tự cường mới là thượng sách. Chứ không tin tưởng ai hoàn toàn được, nhà nước mình nên cử hẳn một cơ quan hoặc một phó thủ tướng chuyên trách, chuyên xử lý các vấn đề về xây dựng đường sắt và chuyển giao công nghệ đường sắt metro và siêu tốc. Vừa đề phòng vừa học hỏi là cách tiến bộ trong vấn đề này của chúng ta.

Khâm phục quá, Trung Quốc quá giỏi, cần phải học hỏi kinh nghiệm của họ.

Vn thì luk nào cũng chê trung quốc họ lm đc mọi thứ mà cả thế giới cộng lại cũng k bằng

sau này cao tốc Tq k chỉ chạy trong nội địa mà có có quy hoạch kết nối các nước đông nam á

đường sắt cao tốc xây dựng ko khó lắm đâu nhờ thợ vẽ chỉ 1 ngày treo lên vách ngồi ngắm là xong

Thực sự họ đã thực hiện câu nói từ xưa "Phi thương bất phú"và "Yếu cầu phú, tiên khai lộ". Giao thông vận tải là một yếu tố tạo nên sự phát triển kinh tế. Đường sắt là phương tiện có chi phí thấp thứ 2 sau đường thuỷ. Tôi đã biết Nhật phát triển giao thông tốc độ cao từ những năm 60 thế kỷ trước và họ phô diễn qua hội chợ quốc tế Osaca 70 với hệ thống tàu điên trên không toàn khu triển lãm với tốc độ cao. Và cũng những năm 60 chương trình giáo dục của Trung Hoa Dân Quốc cũng dạy cho học sinh về tầm nhìn phát triển kinh tế qua sự phát triển giao thông đường sắt. Phát triển giao thông đường sắt chính do người châu Âu xây dựng đầu tiên và Mỹ đã áp dụng để mình phát triển. Nhưng công nghiệp xăng dầu đã chặn bước phát triền của công nghiệp điện khí hoá trong giao thông. Mỹ cũng nặng phần chủ nghĩa cá nhân mà không phát triển giao thông đường sắt mang tính công cộng. Độc tài hay không là nhìn vào mục tiêu kinh tế xã hội có đem lại lợi ích số đông con người hay không. Đó là điều TC ngày nay đã đi theo con đường mà CM Tân Hợi mong muốn.

người nhà tôi 3 đời làm đường sắt, tôi thấy cần phải cải tổ lại ngành đường sắt VN, toa tàu thì cũ rích cả hàng chục năm hoán cải đi hoán cải lại, có đổi mới nội thất nhưng cũng chỉ bình mới rượu cũ, lương nhân viên thì bèo bọt đi đôi với chất lượng phục vụ kém. Và một vấn đề trầm kha nữa là tham nhũng, rút ruột công trình, chậm giải ngân. Ga ở quê tôi bao năm không có cái chỗ trú mưa cho khách chờ tàu đến tận mùa dịch covid nóng bỏng không có lấy một chuyến chở khách thế mà lại xây nhà vé, chỗ che mưa to đùng luôn.

Ở Việt Nam thêm 10 năm nữa cũng chưa có cơ hội khởi công làm đường sất cao tóc, mấy ổng đã hộp hơn 15 năm rồi vẫn chưa xông !!! 😂😂😂

có xây thì xây cho lẹ lẹ chứ cát linh hà đông hay bến thành suối tiên thì đéo buồn nói luôn

Các nước tư bản họ tính hiệu quả đầu tư kỹ - đi đường ngắn đa số cá nhân có ô tô, đường dài thì đi máy bay, hơn nữa địa hình vuông vức không dài lắm. Tập trung cái gì thì sẽ tăng trưởng và phát triển cái đấy. Sử dụng đường sắt có chi phí bảo dưỡng rất lớn. Nếu khai thác kém hiệu quả thì sau 10 năm sẽ thấy ngay hậu quả. VN do địa hình dài nên đầu tư nâng cấp tốc độ đường sắt là hợp lý.

Phải nể người TQ thật sự. Đúng với cái tên “pháp sư trung hoa” ngoài trừ những thứ liên quan đến chính trị ra. Thì 1 từ thôi “đỉnh”

Tôi rất hi vọng sẽ có đường sắt lên 5 tỉnh Tây Nguyên . Đặc biệt là Đăk Lăk thân yêu của tôi...

Kể cả đợi lâu vẫn phải bắt đầu hãy bắt đầu càng sớm càng tốt

Cảm ơn ekip làm chương trình đã ra những video hữu ích. 👍

Đường sắt cao tốc vận hành rất đắt đỏ Trung Quốc bù lỗ sml cho đường sắt cao tốc , vã lại Trung Quốc cần phải tập trung dân vào thành phố nên rất cần đường sắt cao tốc để vận chuyển người đi từ nơi này sang nơi khác còn định hướng của Việt Nam là đưa nhà máy về các tỉnh , sẽ ko quá tập trung vào thành phố lớn đâu nên cái cần hơn là vận tải đường sắt vận tải hàng hoá

Nhưng người Châu Âu tỉnh táo sẽ không bao giờ đấu đá nhau ( EU vs Nga ) để mà Mỹ - Trung hưởng lợi vươn lên còn Châu Âu lĩnh hậu quả kinh tế - chính trị 😢

Hệ thống đường sắt cao tốc đỉnh nhất thế giới là đây

Đáng phải học hỏi

Muốn học được họ chúng ta cần chống tham nhũng mạnh mẽ hơn nữa, các kĩ sư phải có trình độ thật sự chứ mà lại toàn con ông cháu cha sáng cắp ô tối cắp ô về thì bay cao và xa lắm. Mong một ngày đất nước ta cũng tự chủ được công nghệ phát triển đường sắt như họ

Respect 👍

Cần gì phải giải mã.trung quốc họ sử dụng cán bộ xuất phát từ những người làm công nghệ, kỹ sư, những nhà khoa học lừng danh.còn mình cán bộ đa số suất phát từ Đoàn tn, từ hậu duệ....,... Vậy mà cứ đòi phát triển như họ

Với cái tình trạng vẽ đề tài dự án để giải ngân cắt phế ăn chia với nhau hiện tại thì khó lắm. Giờ một cái đề tài nhỏ chưa làm gì đã mất khoảng 40-60% ngân sách cho các chi phí rồi. Người làm đề tài ko có kinh phí và động lực để làm tạo ra giá trị thật. Chưa kể ở VN mở đề tài ra là phải thành công :))), làm cái ăn luôn. Mà có làm xong thì cũng vứt xó, ko có tính kế thừa. Lo lắng cho nền nghuên cứu khoa học nước nhà thực sự.

Xây từ Lũng Cú tới Mũi Cà Mau là cũng được 2400km DSCT rồi. Xây thêm 1 đường từ HCM qua Tây Nguyên tới Đà Nẵng thì VN vào top 2 là cái chắc

Mình từng xem 1 số videos của người Mỹ sống ở Trung Quốc thì nhà ga và tàu trông như những bộ phim tương lai xuất hiện ở hiện tại. Rất đẹp và sang trọng.

Tôi nghĩ tạm thời hãy chậm lại dù sao cũng không quá cần thiết. 1. hãy nghiên cứu và cải tổ ngành đường sắt, tư nhân hóa. Để họ vận hành. Sẽ loại được việc tham nhũng, lười cải tiến. 2. đề xuất cải tiến đường sắt hiện hữu, đi êm hơn, loại bỏ người gác tàu ( chuyển qua tự động hết đi) thời nào rồi còn coa người gác tàu. 3. nếu ko cải tiến được tiếng ồn và tốc độ. Thì chuyển qua vận chuyển hàng hóa. 4. nâng cao đội bay, tổ bay giảm giá vé để vận chuyển người. 5. nghiên cứu đồng bộ nhà ga đường sắt, bến xe bus, tàu điện ngầm 6. triển khai thí điểm các tuyến từ tây nguyên tới biển, từ lào tới biển. =>Làm vậy trước mắt đi rồi tính cái đại tỉ đô kia.

1/ Cái cần bỏ ngay là: cứ hàng của TQ là rẻ, là xấu, là kém. Chê, sợ, tránh TQ là 1 sai lầm ấu trĩ. 2/ Cần mở rộng tầm nhìn, nghe nhiều phía, theo 1 đường: tất cả vì Tổ quốc Việt Nam cường thịnh trường tồn.

Bài học lớn là bài trừ tham nhũng . Luật pháp nghiêm minh,làm việc có trách nhiệm .

Mỹ ko ko cần lắm về hệ thống đường sắt cao tốc vì mạng lưới hàng không của họ rất dày đặt hơn bất cứ nước nào, đất thưa người ít nên ko có nhu cầu đi chuyển liên tục nên các nước châu á, hệ thống đường cao tốc liên bang của họ đang làm rất tốt trong việc di chuyển giữa các bang, người dân ai cũng có xe cá nhân nên họ ko ưu tiên di chuyển phương tiện công cộng

Công nghệ thế giới TQ copy rồi cải tiến được gần hết rồi. Có ghét cũng phải công nhận TQ giỏi.

Quá đáng để học hỏi.

bác mẽo buff tq ghê thế :)))))) giờ mà tq giải quyết được suy thoái thì mỹ chắc trùm chăn khóc vì tự tạo kẻ thù cho chính mình 😂

Nhớ mãi xưa tầm 15 năm trước đọc tờ báo nói TQ đang loay hoay nhờ Nga xây tàu điện ngầm, phân vân ko biết đào thế nào để tiện làm hầm trú ẩn khi chiến tranh😂

họ quá giỏi ,quy hoạch thành phố hiện nay trên Châu Âu.

Tầm nhìn cả ngàn năm chứ không phải chỉ là cái việc cạnh tranh

Nghe thì hoành tráng nhưng kinh doanh đâu chỉ có công nghệ

kinh điển..😅🤝

Mình ở Nhật. Tàu shinkansen của Nhật rất tuyệt vời, chưa bao giờ gây ra tai nạn, tốc độc cao mà còn rất êm, chạy đúng giờ. So với đường sắt cao tốc của Pháp và Ý thì là hơn. Trước đây người Nhật cũng dè bỉu là tàu của TQ là ăn cắp kỹ thuật của nước khác (Đức, Nhật). Cứ cho là ăn cắp đi, nhưng ăn cắp được và biến thành của mình thì TQ cũng thực sự là giỏi. Còn khi chứng kiến sự phát triển vượt bậc của mạng lưới đường sắt TQ, chắc quốc gia nào cũng phải thán phục. Tuy nhiên nó cũng do chế độ quyền lực tập trung của TQ khiến cho Nhà nước tập trung đầu tư và quyết định chính trị nữa. Các quốc gia khác thì là do các công ty tư nhân sở hữu, vận hành, nếu không có lãi thì họ không làm, nên sẽ không được phát triển bất cứ giá nào như TQ được. VN cũng là quyền lực tập trung như TQ, nếu học được gì đó từ TQ thì có khả năng sẽ phát triển được nhanh. Tuy nhiên VN vẫn còn nghèo, và quan trọng là không có kỹ thuật, phải đi nhờ vả, xin học kỹ thuật. Nếu không cẩn thận thì có thể mắc bẫy nợ của TQ, hoặc bị treo kế hoạch, hoặc bị kiểm soát kỹ thuật.... Cái gì cũng có cái giá của nó, phải cẩn trọng. Không thể nói anh giỏi thì tôi sẽ theo anh. Anh phải là người tử tế và tôi cũng phải tỉnh táo nữa.

Làm về bà cựu bộ trưởng quốc phòng Nga trốn khỏi Nga đi ad

Kinh khủng thật. Tại hạ xin bái phục.

Việt Nam đang trong gđ phát triển hạ tầng giao thông.huyết mạch nền kinh tế.trung quốc họ làm chủ đc công nghệ nên ko bị chảy tiền ra nước ngoài mấy

Việt Nam xây 20 năm chưa xong từ lúc tôi còn học lớp 1

Quá khổng lồ

Vẫn chưa phải là tối ưu trong hệ thống vận tải hàng hóa,di chuyển, phát triển dân cư và khu Kinh tế,khu đô thị

Người ta làm xong rồi mới nói khi họ đã công khai thì đã xong rồi còn ở VN mình thì chưa làm thì đã nỗ banh nhà lồng chợ rồi phét lác cũng như sân bay Long Thành hay đường sắt cao tốc Bắc Nam và nghe nói làm cầu vượt biển Hà Tiên Phú Quốc nữa chứ la um xùm nhưng chưa có cái nào làm cả chỉ có san bay Long Thành là đang làm thôi

Nên pt đường sắt thì ngành thương mại điện tử Việt Nam mình pt mạnh , vì phí vận chuyển siêu rẻ

u mê hhay say mê

Một video mở đường dư luận cho kế hoạch mời nhà thầu Trung Quốc sang làm đường sắt cao tốc bắc nam. Làm tốt lắm!

Có như đường sắt trên cao cát Linh không mấy chú.

Nói ra thì buồn VN èo học đc của ai hết. Cái tánh sợ thiệt thòi muốn ăn luôn người ta thì.... 😢

So sánh khập khiễng. Mỹ nó ko quá trú trọng phát triển mạng lưới đường sắt thôi. Xem mạng lưới hàng không, số sân bay và máy bay dân dụng của 2 nước ntn

Đã lâu rồi. Tui có nghe một chương trình. Tui không nhớ là nơi đến ông Đặng tiểu Bình hay Giang trạch Dân qua nhật bản đi trại nghiệm tàu cao tốc. Và về nước đã có quyết định và giờ thì Trung Quốc làm trùm

Điều cơ bản nhất là GTVN là yếu kém, quen thời chiến 20km làm trong vong 30 năm, người dân quen đi đường sỏi đá hơn là đường bê tông nhựa nóng!. Do đầu vào thấp mà chọn đúng con em cờ đỏ thì cả ngành chỉ vỗ tay chờ cơ hội tham nhũng mà không biết vai trò GTVT phải đi trước tiến trình phát triển xã hội, phải nỗ lực hết mình mới vượt lên các ngành khác. Đa số chui vào để người lao động è lưng mưa nắng đóng thuế nuôi, mà nuôi mãi không chết mới đau!. GTVT TQ để lại dấu ấn kỳ vĩ cả thế giới ngây ngất khâm phục. Nhiều cán bộ VN do có thuế dân đóng được sang TQ học, chẳng biết ngu dốt hay cúp cua, Giám đốc Sở Hà Nội học về cấm giao thông và có cả nghiên cứu ý dân hẳn hoi. Gs Mai TpHCM cũng đăng đàn cấm giao thông thì hết kẹt xe!. Họ không biết nhục khi GTVT TQ người ta cũng học chủ nghĩa Mac Lênin, cũng bắt dân è cổ đóng thuế và ngưới ta đáp ứng giao thông bằng đường sắt cao tốc, bằng cầu vượt núi vượt mây vượt sa mạc vượt biển thần kỳ!. GTVN xuất phát đầu vào thấp đã đành còn tinh tướng chê các nhà quản lý tham nhũng nên không làm gì được; dân nuôi đói ăn đói, no ăn no, có tý sắt thép nhựa đường nào sểnh là ăn cũng giàu hơn người. Thà như ngành điện ăn vẫn ăn nhưng không dơ dáy như GTVT ăn mà không làm, không để lại dấu ấn gì cho nhân dân Việt Nam ngoài cảnh chen chúc nhau ngày Tết. Xoá cầu khỉ dân cũng tự làm. Đường lên rẫy núi Hà Giang dân cũng tự làm. GTVT VN không muốn theo kịp ở đâu có dân ở đó phải có đường, dân thành phố phải 20-30m cho ô tô dễ đi, ít tai nạn. Nghe cấm giao thông mà nước mắt tràn trề vì cướp thuế của dân nuôi mình suốt đời đã đành còn cướp luôn đường để mình có ô tô mình đi, bọn nghèo đi xe hai bánh tự tìm cách mà đi!. Văn hoá định hướng xã hội cũng ngốn không ít tiền, nhưng cũng không biết định hướng dân đi bộ hay mọc cánh bay khi dáo xư giao thông cấm?!. Ngành LĐXH cũng không biết sắp xếp nguồn lực để dân ngồi nhà không tham gia giao thông vẫn có tiền. Ngành thuế đông như quân Nguyên cũng ra sức bắt người đi xe hai bánh đóng thuế nuôi cả bản thân mình mà không biết nhục, sao không bắt bọn đi ô tô đóng thuế nuôi toàn xã hội đi?!. GTVT đừng nghĩ các ngành khác ngu như ngành mình, không làm cũng có người nuôi, không để lại dấu ấn gì cho dân thì vẫn làm giáo sư, giám đốc nhục mà thôi!. Ăn miếng thịt do dân lao động mưa nắng đóng thuế cũng chẳng khác gì ăn miếng thịt người, ở nhà to cũng chẳng khác gì nhà đá!. Người ta làm được, mình làm được, không làm được thì học mà làm, cả ngành cứ ất ơ lơ ngơ thì bao giờ VN có được những loại hình giao thông kỳ vĩ?!.

thần kỳ

Tàu đệm từ tốc độ 600km/h mới ở bước thử nghiệm thôi, chưa đưa vào sử dụng. Kênh kiểm tra lại thông tin nhé.

👏👏👏

Thôi bố cháu ạ , người ta đã lên tới mặt trăng mang đất hiếm về trái đất rồi , bố Mỹ còn sang Trung Quốc xin một ít đất hiếm về để nghiên cứu , nhưng , Mỹ không hiểu rằng đâu có dễ như vậy .

Phải xuống đường biểu tình phản đối cho Trung Quốc xây dựng đường sắt cao tốc bắc nam đi bà con ơi.

Vậy là mai mốt chúng ta muốn qua Trung Quốc thì đi bằng tàu cao tốc rồi

Lỗ chỏng vó không tin cứ tra. Trừ các nước Nhật và châu âu. Mỹ nó ko làm vì hiệu quả thấp.

Ở Vn chỉ có vẽ miếng bánh để tranh ăn vs nhau 😂

Bao giờ việt nam mới làm được nhỉ

tuyến đường sắt cao tốc của vn sẽ là cú đấm gục kinh tế vn. Đsctvn chỉ chở người sẽ k kinh tế, hơn nữa cần phải xây dựng trong 20 nữa mới được dùng. Khi đó phương tiện bay sẽ rất hiện đại, tỉnh nào cũng có nhiều cầu hàng không, cả miền bắc đổ dồn về hà nội để đi tàu là k hợp lý.

Video hay

Khổ một nỗi Trung Quốc 🇨🇳 nội địa của họ thì cái gì cũng tốt và đẹp. Nhưng khi họ làm cho các nước khác thì ???????????

cứ mơ mộng làm gì anh bạn ý lỗ có gần nghìn tỷ đô la thôi mà, có công nghệ và chi phí xây dựng rẻ hơn vn ta đấy

VN nhà mình cũng hy vọng có một đường sắt cao tốc như thế chỉ trong giấc mơ thôi

20 năm lữa chắc mới xây xong

Chỉ mong sẽ có ngày sáng ăn cơm tấm Sài Gòn, tối ăn phở Hà Nội thôi là vui rồi. Nghe câu đi quãng đường trên 1000km mất Tới 10 tiếng mà thèm. Đi từ SG ra HN vẫn 40 tiếng

Nhà Tống có tuyến đường sắt nào không bạn?

Cẩn thận k lại bẫy nợ. Quan còn tham thì dân còn khổ

Nội dung rất hút view. Nhưng sao ko tìm hiểu đường sắt của Mỹ, Mão họ tính cả rồi tàu trở hàng ko cần tốc độ quá cao. Đất nước rộng tương đương nhưng dân số chỉ 300 tr nên họ phát triển hàng không để trở người là đủ rồi. Còn vé đường sắt cao tốc giá cũng bằng 70-80% nếu cùng cự ly so với máy bay mà di chuyển lâu hơn rất nhiều

Đường sắt TQ rất hiện đại, nhưng sẽ là NGÂY THƠ nếu nghĩ TQ cũng muốn đường sắt VN hiện đại

Ko thể so sánh số km của tq vs của tây ban nha hay Nhật đc vì diện tích đất nước và dân số nó quá khác nhau nếu muốn so sánh hãy so sánh số km trên mật độ dân số ý. Vs Nhật họ đã phát triển quá đủ quá thừa để dùng Vs Us bản chất us rộng lớn nhưng dân cư tập trung 2 bờ đông tây là chính nên máy bay họ ưa chuộng hơn. Còn tq các tp nó nằm dọc ven biển từ đông kéo xuống nam và dân số khổng lồ Bản thân các tuyển đường sắt cao tốc tại tq là đang lỗ lon đang được trợ cấp mạnh, tq họ dùng bài toán đầu tư mạnh cơ sở hạ tầng để tạo ra việc làm để phát triển kinh tế giống giai đoạn 1970 của Nhật thôi

hang nay xin nhe ae

Newsweek Chuyến tàu nhanh nhất thế giới gặp sự cố Nó được thiết kế để cắt giảm thời gian hành trình khi tàu cao tốc của thế giới đưa hành khách đến nhà và văn phòng của họ với tốc độ chóng mặt. Tuy nhiên, việc xây dựng tuyến đường sắt Chūō Shinkansen của Nhật Bản đã bị dừng lại do bị phản đối vì tác động của nó đối với những người sống gần đó。

TQ khó hợp tác với VN vì dân VN không thích TQ. Tôi nghĩ TQ cũng không ưu tiên hợp tác với VN vì lý do này. Nếu dân VN thay đổi thái độ thì may ra TQ sẽ hợp tác. Nó phụ thuộc vào dân VN có muốn hữu nghị lâu dài với TQ hay không. Không phụ thuộc vào CP VN có muốn hay không.

😀

Ý tưởng của Nhật Bản, là hiện thực cửa Trung Quốc 😂.

Lãnh thổ tàu đứng thứ 3 thế giới ngài admin. Tàu chỉ phát triển ở tp lớn, còn nông thôn thì rất nghèo vì thế việc xây dựng đường sắt để kết nối các vùng miền. Để quản lý lãnh thổ lớn vậy buộc nhà quản lý tàu phải xây dựng mạng lưới vận chuyển lớn vậy. Tuỳ Mỹ lãnh thổ lớn hơn tàu đôi chút nhưng nó là nước tư bản, cách quản lý nó khác nên việc xây dựng mạng lưới như tàu đối với Mỹ ko cần thiết. Làm content phải đánh giá trung lập tý đi, đừng đề cao quá. Đồng ý là tàu nó cũng giỏi VN vẫn phải học hỏi

6

VN mà làm lên đến 80t/ 1km

Wow wow wow ! Very detailed and accurate analyses. Amazing video.. and you Mate ! ❤fr AUS.

Trung Quốc nó làm thi công ở nước nó thì nhanh đó, nhưng cũng nhà thầu đó sang Việt Nam làm mãi không xong cho mà xem

Đúng là đường sắt. Ủa Trung Quốc đang 1 mình 1 sân. Chấp cả thế giới.

Tq họ đông dân .diện tích gấp 30 việt nam

Việt Nam chẳng đi trước Trung Quốc được cái gi, toàn đi vút đuôi theo sau nó , thấy nó có đường sắt cao tốc ( mà Trung Quốc nó đã làm được tới bốn mươi hại nghìn km đường sắt cao tốc rồi) giờ Việt Nam mới hoảng lên muốn làm đường sắt cao tốc Bắc nam chạy 350 km/ giờ thì Trung Quốc nó đã có tàu đệm từ chạy tới 700 km/ giờ rồi ( mà dự án đường sắt cao tốc của Việt Nam mới chỉ là ý tưởng thôi nhé chưa biết đến bao giờ mới thực hiện được)

.

Ai ko ưa TQ chứ về khoản này mình thích nha , còn nhìn tàu của nước mình thấy thảm hết sức

Kênh bang để tái thế . Chứ không phải xuất khẩu tối đa , bỏ phong bì vào túi cán bộ nhé.