Καλησπέρα Μανώλη. Συγχαρητήρια για την ανάλυση. Είμαι μηχανολόγος μηχανικός και έκανα διδακτορική διατριβή πάνω στο σύστημα έμβολο-ελατήρια και πιο αναλυτικά στο πρώτο ελατήριο συμπίεσης (προσομοίωση και πειραματική μελέτη) . Σαφώς αυτο που βλεπεις στα εμβολα είναι λογικό λόγω της ' thrust ' και "antithrust" πλευράς λόγω της κίνησης των εμβόλων μέσα στο κύλινδρο. Τώρα αυτό που αναφέρεις για την διαφυγή των καυσαερίων προς τα κάτω είναι πολύ σωστό. Αφού υπάρχει διαφυγή το πρώτο ελατήριο δεν κάνει σωστά την δουλειά του καθώς κύριος στόχος του είναι η στεγανοποίηση. Συμφωνώ ότι αυτό προήλθε κυρίως από θερμικές καταπονήσεις γιατί ο κύλινδρος θα επηρεαζόταν περισσότερο αφού τον μετράς. Αποτέλεσμα της διαρροής και των θερμικών φορτήσεων είναι η εμφάνιση επικαθήσεων (deposits στη διεθνή βιβλιογραφία). Οι επικαθήσεις αυτές με το χρόνο θα οδηγήσουν σε ρωγμές (abrasive wear) και ξαφνική αποκόλληση (scuffing failure) κάποιου τμήματος του εμβόλου. Γενικά επικαθήσεις συναντάμε πάνω από το πρώτο ελατήριο και στο top land του εμβόλου όπου οι πιέσεις είναι μεγάλες και κοντά στην καύση.Σου αναφέρω κάποιες ορολογίες που μπορεί να σε βοηθήσουν στο είδος της φθοράς. Η φθορά είναι ένα μεγάλο αντικείμενο έρευνας στα έμβολα για αυτό και χρειάζονται ειδικές συσκευές ( πχ SEM, EDX ανάλυση) . Επιπλέον, μια μικρή ενημέρωση σχετικά με το "piston slap" ή το φαινόμενο του "χτυπήματος" του εμβόλου (κάνω μια περιγραφή στα ελληνικά) είναι ένα ιδιαίτερα πολυπλοκο φαινόμενο από αποψη ανάλυσης και πρόβλεψης. Περιληπτικά, θα αναφέρω ότι τα κυρία συμβάντα συμβαίνουν όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο ΑΝΣ, και αυτό γίνεται κυρίως με μετρήσεις ταλαντώσεων ή μετρήσεις ήχου. Αυτά από μένα συνέχισε έτσι. Μπράβο και παλι.

Μάστορα μπράβο που τα μοιράζεσαι και δεν κρατάς την γνώση και τις εμπειρίες μόνο για εσένα. Μόνο έτσι θα προοδεύσουμε. Ευχαριστούμε.

Καλησπέρα μάστορα από Πάτρα ! Είμαι πολιτικός μηχανικός με αγάπη για την μηχανολογία και πραγματικά με έχεις μάθει πολλά που με βοήθησαν !

Η ευρηματικότητα σας και η παρατηρητικότητα που έχετε με άφησε άφωνο. Χαιρετισμός από Ηράκλειο Κρήτης.

Εσύ δεν είσαι μάστορας ζωγράφος είσαι, κεντας συγχαρητήρια για την όρεξη και την δουλειά!! ✌️✌️👍👍👍

Καλησπέρα Μάριε...πολύ ωραίο βίντεο...Μπράβο σου..εμείς σε ευχαριστούμε για τον χρόνο σου και εννοείται περιμένουμε την συνέχεια...

Το κορυφαίο τεχνικό Ελληνικό κανάλι μηχανολογίας. Πολλά μπράβο για την αφοσίωσή σου και την προβολή της γνώσης σου.

Μου αρέσουν πολύ αυτού του είδους τα βίντεο!!! Μπράβο σας!!!

Φιλε σ ευχαριστώ προσωπικά πάρα πολυ, φοβερό βίντεο, άκρως ενδιαφέρον για μας τους μελλοντες (ελπιζω!) μηχανολόγους πετρολχεντζ, καλή συνέχεια!

Σε ευχαριστουμε για το χρονο που αφιερωνεις να εξηγεις με απλα και κατανοητα σε ολους μας λογια τα μηχανικα προβληματα που αντιμετωπιζεις. Ελπιζω να συνεχισεις με την ιδια όρεξη και να μπορεσουμε να συνεχισουμε να σε παρακολουθουμε σε ελευθερο καναλι

Μάστορα μου καλησπέρα, πραγματικά συνέχισε έτσι!!! Μας ανοίγεις τα μάτια μιας και δεν ξέρουμε τίποτα από επισκευές. Πρώτη φορά βλέπω βίντεο με τόσο μεγάλο ενδιαφέρον!!! 🙏🏼🙏🏼

Σε καθε βιντεο με κανεις να θελω να μετακομισω αθηνα, να δουλευω αφιλοκερδως στο συνεργειο σου. 😛 Εκπληκτικα βιντεο. Πολλη προσοχη στη λεπτομερια της επισκευης. Μακαρι να υπαρχουν κι αλλοι μηχανικοι σαν κι εσενα. Πολλα μπραβο.

Το καλυτερο ελληνικο καναλι!!Ενας τιμιος κ σωστος μηχανικος κ ανθρωπος!Συνεχισε την καλη δουλεια μαστορα!!

Γι αυτό και σε παρακολουθούμε συνέχεια γιατί αυτά τα ψιλά γράμματα δεν τα διαβάζει κανένας μάστορας. Μπράβο Μάριε καταπληκτικό βίντεο τρομερή διάγνωση.

πολυ περιεκτικο και σαφεστατη εξηγηση του προβληματος,συνεχισε με τα ωραια βιντεακια που κανεις....✌

Εξαιρετικός μηχανικός, εύγε! ΄Εχω golf vi με τον ίδιο κωδικό κινητήρα χρονολογίας 2010. Έσπασε η μηχανή στις 30000 χλμ, στον 1ο κύλινδρο όπως και αυτό που παρουσιάζεις. Αλλάχτηκε με νέο από την αντιπροσωπεία και έκτοτε έχω πάνω απο 100000χλμ χωρίς πρόβλημα. Επειδή σαν μηχανικός, ήθελα να δω τις φωτογραφίες απο το έμβολο είχε κάνει λούκι αρκετά μεγαλύτερο από αυτό που παρουσιάζεις σήμερα στο βίντεο, με αποκόλληση κομματιών. Έχω ακόμα φωτογραφίες για να έχω να το θυμάμαι. Η ζημιά στο χιτώνιο Νο1 ήταν μεγάλη και δεν δέχονταν επισκευή, έτσι και αντικαταστάθηκε η μηχανή με νέα από το εργοστάσιο.

Ρε συ πόσο ακόμα να ψάξεις και να ασχοληθείς πραγματικα άλλο επίπεδο... πραγματικά μπράβο σ!!!

Μπράβο ωραία ανάλυση και το ψάχνεις αρκετα βλέπω,τελικά θα θέλαμε να δούμε το Video οταν τελειώσει η επισκευή και βγει στο δρόμο.

Εξαιρετικό βίντεο για άλλη μια φορά. Βοηθάει πολύ εμάς που ασχολούμαστε ερασιτεχνικά με τις επισκευές και όχι μόνο. Πάντως αν σου έρθει κινητήρας boxer ή wankel για επισκευή , θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον ένα βίντεο και με αυτούς τους τύπους...

Μάριε! Να σε καλα με τα πολυ ωραια βίντεο! Ό γιος μου σπουδάζει μηχανικός μηχανολόγος. Στο Αριστοτέλειο! Κάθε βίντεο που ανεβάζεις του το στέλνω! Να τον Μορφώνεις!!!

Ειχα και εγω το ιδιο αυτοκινητο και ειχα παθει ακριβως το ιδιο πραγμα στον ιδιο κυλινδρο νουμερο 2 αν θυμαμαι καλα. Συγχαρητηρια για την ωραια δουλεια που κανεις.

Πάντα άξιος...... Χρειαζόμαστε όλοι μας το κάθε μάθημα σου... 🙏🌹🌹🌹🌹

Εκπληκτική εξήγηση πραγματικά...συγχαρητήρια!

Κάθε φορά που σε βλέπω με αντυπωσιάζεις ευχάριστα! Εμείς ευχαριστούμε!

ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΕΙΣΑΙ ΔΙΔΑΚΤΙΚΟΣ ΜΠΡΑΒΟ ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΡΑΒΟ

τέλειο βιντεο πρωτα λαικ κομεντ και μετα το βλεπουμ ετσι πανε αυτα χαχαχ.Συνεχίστε ετσι την καλη δουλεια. Καλησπέρα απο Νέα Σμύρνη

Σας ευχαριστώ πολύ για τα πράγματα που μαθαίνω!

Kαλησπέρα. Υπαρχει ενα ειδικό υγρό που μπορεις χρησιμοποιησεις για να φανουν οι ρωγμες. Τα βουτας μεσα, τα καθαρίζεις, και μετα φαινονται οι ρωγμες με το χρωμα του υγρου.

Ένα αρνητικό έχεις. Δεν ασχολείσαι με peugeot. Μπράβο για την δουλειά και το μεράκι σας. Πολύ ευχαριστημένος χρήστης από το αυτοκίνητο peugeot. Πολύ δυσαρεστημένος από τους πωλητές της αντιπροσωπείας στην περιοχή μου.

Είσαι πολύ καλός τεχνικός! Παρακολούθησα προσεκτικά τον τρόπο που σκέφτεσαι πάνω στη βλάβη, τους λόγους που την προκάλεσαν και τις λύσεις που προτείνεις! Ένιωσα μεγάλη ευχαρίστηση από την παρουσίαση και τη δουλειά σου! Να'σαι καλά!

Πολυ ωραίο βιντεο είχε κατι απο csi ,απο serlok.Οι καθηγητες λεγανε στο παν/στημιο οτι πρεπει να εξηγούμε σαν να έχουμε κάποιον άσχετο πέναλτι μας κ να μην θεωρούμε κατι δεδομενο οταν εξηγουμε κατι ωστε να ειμαστε κατανοητοι.Τωρα εγω και ισως κ αλλοι που παρακολουθουν ναι μεν αγαπαμε αυτοκινηση αλλα δεν ξερουμε μηχανολογια περα από τα βασικα .... και παρόλα αυτα καταλαβαινουμε τα παντα τοτε μαλλον κατι κανεις σωστα οποτε ευχαριστουμε για τα διαφωτιστικά βιντεο συνεχισε ετσι!!!

Καλησπέρα Μανώλη...να κάνεις ένα βίντεο και για το άλλο μοτέρ!!!θα περιμένουμε

Συγχαρητήρια! Πάρα πολύ καλά και άκρως κατατοπιστικά τα βίντεο σου μάστορα. Δεν είμαι μηχανικός έχω τρέλα με τα αυτοκίνητα και σε απολαμβάνω. Συνέχισε έτσι δυνατά.

Πολύ ωραίο βίντεο και ευχαριστούμε

Μπράβο Μάριε, πολύ καλό βίντεο. Συνέχισε έτσι.

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΑΡΓΗΧΕ,ΕΝ ΜΑΣ ΚΟΥΡΑΖΕΙΣ ,ΙΣΑ-ΙΣΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΜΑΖΙ ΣΟΥ!! ΘΑΥΜΖΩ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ.ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!!!

Μην τσιγκουνευεστε να κανετε like στο καναλι γιατι αυτα δεν θα τα μαθουμε πουθενα αλλου.

Πολύ κατατοπιστικα βίντεο... Μπράβο μάστορα!

μπορει να ειμαι ηλεκτρολογος κτιριων αλλα κατανοω απολυτα τι εξηγεις!!respect!!

Συγχαρητήρια για ακόμα μία φορά!!!

Καλησπέρα καθ οτι συνάδελφος και με κάποια μικρή εμπειρία σε αυτούς τους κινητήρες με εκπλήσσει ευχάριστα η προσοχή που δίνεις μπράβο πραγματικά. Εχω δει αρκετές φορές μπορώ να πω πάνω από 8-10 περιπτώσεις αυτό το φαινόμενο επίσης και να λιώνει όλοι η πλευρά του εμβολου μέχρι το 2ο ελατήριο . Από έμπορο mahle έχω ακούσει μια εξήγηση οτι έχουν αλλάξει και τον κωδικό του εμβολου ο λόγος οι θερμικές καταπονησεις που δέχεται δεν αντέχει δηλαδή αστοχεία υλικού , επίσης έχω ακούσει και για τα μπεκ να μην έχουν σωστή βεντάλια με αποτέλεσμα μεγάλης θερμοκρασίας σε αυτό το σημείο! Σε ευχαριστούμε για τα βίντεο και την γνώση, καλή δύναμη και καλή συνέχεια σε αυτό που κάνεις συνάδελφε

Καλησπέρα μαστορα. Συγχαρητήρια.Μπραβο σου που ψαχνεις το λογο που εγινε αυτο

Πολυ εποικοδομητικό και κατανοητό βίντεο!!! Συγχαρητήρια για τη δουλειά!! Μόνο μια χάρη να ζητήσω...αν μπορείτε να βελτιώσετε τον ήχο γιατί από το κινητό τρυπάει λίγο το αυτί...

μπραβο μαριε !! ο γερμανος ειναι αλλιως οπως και να εχει τουλαχιστον πριν απο 15 με 20 χρονια τωρα ιδια ολα

Αρτιος λογος και επεξηγηση. Θέλουμε τετοιας ποιοτητας video στην Ελλαδα! SUBSCRIBED!!! (αλλα αυτο που ειπες για τα Japan στο τελος με πονεσε! Και δεν εσκασες κ ενα χαμογελο τλχ να δειξεις οτι τρολαρεις, ετσι λιγο!)

Είσαι φοβερός!!!

Καλησπέρα από Μόναχο Γερμανία... Πολυ κατατοπιστικός Μαστορα εύγε.

Μπράβο Μάριε, πολύ ωραίο βίντεο

Εξαιρετικη αναλυση μαστορα πληρως κατανοητος .δεν εχω και γερμανο να στο φερω για φτιαξιμο ρε γαμωτο αυτο το βιταρα μην το ματιασω δεν ζηταει τιποτα .

Μπραβο μαστορα!!!!!! εξαιρετικο βιντεο!!!!!!!

Μαριε πες αλήθεια τώρα στην αρχή του βίντεο με το directors cut στο παρα πέντε δεν σε επιασαν τα γελια. Φοβερος για ακόμα μια φορα.Την καλησπέρα μου.

Ωραιο βιντεο. Εχει αρκετα βιντεο το youtube και πολλα σχολια το συγκεκριμενο θεμα με σπασμενα πιστονια των vag. Ενα σχολιο ελεγε οτι καποια στιγμη αλλαξανε τα mahle και σταματησαν τα προβληματα

excelent analysis

Κατατοπιστικοτατος οπως παντα .Καλησπερα απο Καλαματα!

Δυνατός! Κι αν είσαι μηχανολόγος μηχανικός, γι' αυτό μπαίνεις στη διαδικασία να ψάξεις το ΓΙΑΤΙ και όχι απλά να μοντάρεις τα νέα κομμάτια. Μπράβο και ευχαριστούμε που μοιράζεσαι προβληματισμούς και γνώση.

Μπραβο Μανωλη !!! εγω θα ελεγα πως το πρωτο μπεκ αν το εβλεπα θα ελεγα πως ετσι ειναι απο το εργοστασιο Ενω εσυ το φιλοσοφησες το πραγμα και εδωσες απαντησεις καιριες Συνε χιζω να σε παρακολουθω γιατι μαθαινω!!!

Μάστορα είσαι ωραίος...ελπίζω να βρεις και τον λόγο που "χάνει" περισσότερα καυσαέρια από την μία πλευρά (μιας και αυτό φαίνεται να είναι η πηγή ενός σημαντικού προβλήματος) και να μας ενημερώσεις!! Συνέχισε..

Καταρχήν μπράβο σας που το ψάχνετε τόσο πολύ.Θα ήθελα να μάθω/ να μας δείξετε αν και ο δεύτερος κινητήρας έχει στο πρώτο θάλαμο έτσι το μπεκ λαδιού

Μπράβο σου και πάλι. Πολύ παρατηρητικός για άλλη μία φορά. Εξηγήσεις με επιχειρήματα! Αν ανακαλύψεις κάτι άλλο ή τον λόγο για τον οποίο έχουμε διαρροή καυσαερίων σε όλους τους κυλίνδρους θέλουμε βιντεάκι.Γιατί όπως έδειξες και ανέφερες μόνο στον πρώτο κύλινδρο έχουμε διαφορετική γωνία στο μπεκ λαδιού.Τι συμβαίνει με τους υπόλοιπους κυλίνδρους και ενώ οι ανοχές ειναι μέσα στα πλαίσια του κατασκευαστή?

Ωραία τα λες μάστορα. Μπράβο.

Γεια σου μάστορα. Αυτό που αυτό το φαινόμενο το έχουμε συναντήσει αρκετές φορές σε Άλφα Ρομέο 156 τελευταία γενιά

Πολυ καλός ... πολυ καλο βιντεο ...αναλυτικα 👍👍👍👍

Μπράβο Μάνο είσαι Δύναμη !

Συγχαρητήρια μάριε για άλλη μια φορά..

Καλησπέρα Μάριε από την ηλιόλουστη Καρδίτσα !

Καλησπέρα Μανώλη από Αγρίνιο 👍👋

Καλησπέρα ,ακριβώς τον ιδιο κινητήρα golf tsi 1.4 /160, 2011, ρεκτιφιε, στα 130.000km, τα ίδια προβλήματα , σε email στην wv στην Γερμανία ,με παρέπεμψαν στην karenta, τελικά άκρη δεν βρήκα .

👍 Μάριε εύγε....

Στο 7:50 αρχίζει να ακούγεται ένα ΣΙΝΟΥΚ, μαλλόν στο έφερναν για επισκευή αλλά σε είδαν απασχολημένο και έφυγαν, συνέχισε να μας μοιράζεις την γνώση σου και τον τρόπο σκέψης σου, ευχαριστούμε μάστρομανώλη...!!!

Συγχαρητήρια για τα βίντεο σας θα ήθελα να ρωτήσω τι διαφορά έχουν euro 4 με τα euro 5 diesel

Τέτοιες ζημιές που βλέπω τρομάζω. Εχω το φιατακι 1.4 16v 320000χιλ και δουλεύει οπως ηταν καινούριο. Τέτοια πράγματα δεν γνώρισα με αυτο το αμαξάκι και το πιο παράξενο που φημίζονται για τα ηλεκτρικά τους το μόνο πράγμα που άλλαξα στα 16 χρόνια ηταν η μπαταρία καμια λάμπα. Δεν ξερω τι να πω πραγματικά εχω απογοητευτεί οταν βλεπω με τοσα λιγα χιλιόμετρα αυτοκίνητα να εχουν τέτοιες ζημιές. Κυρ Μανώλη εχω να σας δώσω συγχαρητήρια για την διάγνωση και την άριστη επισκευή που κάνετε στα αυτοκίνητα

Μπράβο

Μετά από επιστήμονας τώρα και σκηνοθέτης! Τι εισαγωγάρα ήταν αυτή ρε Μάνο Σκορτσέζε 👌🏻👌🏻 (Δε μας είχες συνηθίσει σε τέτοια και πολύ το χάρηκα ομολογουμένως, όπως επίσης η ποιότητα εικόνας και βίντεο έχει βελτιωθεί πάρα πολύ) Υ.Γ. 1 κύριε καθηγητά ποτέ έχουμε εξεταστική; Υ.Γ 2 η τεχνική σου κατάρτιση δεν επιδέχεται αμφισβήτηση. Όπως και το ότι δε μασάς τα λόγια σου. Με λίγο καλύτερο μοντάζ και μετάφραση τα βιντεάκια σου θα έκαναν πάταγο παγκοσμίως. Απλά το αναφέρω σαν ιδέα 😉 Υ.Γ 3. Μήπως να αλλάξεις την επωνυμία σε Vag Specialist Hellas? 😁

Καλησπέρα από Κρήτη!!

Τρομερός!!!καλή δουλειά μπράβο σου.μια ερώτηση,σπάνε και στο golf gt του 2006 τα έμβολα???

Κύριε Μανώλη είχα απογοητευθεί ότι δεν θα συνέχιζες τα βίντεο σου έτσι όπως ξέρουμε και μόνο εσύ ξέρεις, αλλά σήμερα πήρα την ελπίδα ότι θα συνεχίσεις καλύτερα και χαρήκα.Να είσαι καλά

Καλησπέρα συνάδελφε είμαι και εγώ κάτοχος ενός scirocco tsi 1.4 (cavd)...αντιμετώπισα όλες αυτές τις απορίες σου και τους προβληματισμούς πριν έξι χρόνια ακριβώς είχα το ίδιο θέμα με ένα έμβολο στον τρίτο κύλινδρο του μοτέρ και είχα όντως και εγώ στραβό μπεκ λαδιού μετά από πολύ ψάξιμο το ανακάλυψα μόνος (φυσικά τα άλλαξα και τα 4)μου όλοι ου έλεγαν αστοχία υλικού και διαφορά τέτοια εβαλα καλύτερης ποιότητας έμβολα όπως και μπιελες ψάχτηκα με τα μπεκ ψευκασμου να δω αν είχα κανένα που να μην δουλεύει σωστά και έτσι έχω παραπάνω θερμοκρασίες η παραπάνω μίγμα αναλόγως και μετά έκανα κ update με την τελευταία έκδοση του εγκεφάλου από τότε έχω κάνει άλλες 150000 χλμ απροβλημάτιστα όσο αφορά τον κινητήρα...Υ.Γ. Όσο για το torge plate είμαι τις ίδιας άποψης με εσένα και το είχα κάνει τότε .

Μάριε τέλειο δεν έχω λόγια θέλω αν μπορείς να μην σταματήσεις τά βίντεο αυτά

γεια σου μαριε. Άλλο ενα καλο βίντεο. Ο γαμπρος μου εχει ενα ιδιο αυτοκίνητο.Και εγω κλασικα περιμένω να κλίσω τα 200.000 klm. να έρθω για επισκευή. Την καλησπέρα μου ,πάντα γερος και με φουλ δουλειά .

Μπράβο άριστη δουλειά και επεξήγηση. Δεν θα ήταν καλό να ανοίξεις και το άλλο για να έχεις εικόνα να δεις και το μπεκ λαδιού σε τι θέση είναι κ εκεί; Καθώς κ τυχόν ομοιότητες στην βλάβη; Μοτίβο κ πάλι.

Μπράβο μάστορα είσαι top άξιος και τίμιος

Είσαι επιστήμονας φοβερός 👏👏👏. Ωρεα εξήγηση σ με το μπεκ λαδιο. Αλλά με δυσκολεύει να καταλάβω γτ φεύγει καυσαέριο μονοπαντα. Τι πιστεύεις πως είναι?

Μπράβο σου φίλε μου.... Ευχαριστούμε για τα φώτα σου... Συνέχισε την επιτυχημένη δουλειά που κάνεις με τόση αγάπη...

Σήμερα ήσουν ποιο ήρεμος. Καλησπέρα, πολύ καλό το βίντεο και το θέμα του, καμία αμφιβολία για το αποτέλεσμα της επισκευής, περιμένω και την ετημηγορεια για το άλλο ίδιο μπλοκ και να πεις και τι κατά την γνώμη σου φταίει αν και το άλλο έχει το ίδιο πρόβλημα. Ευχές

Καλησπερα μάστορα δώσε βιντεάκια στον λαο σου.

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΑΝΩΛΗ! ΠΟΙΟΤΙΚΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ. ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ! ΜΗΠΩΣ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ Η ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗ ΕΜΒΟΛΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ;;

Αυτα τα βιντεο αγαπαμε.

Μπραβο ρε μαριε.αυτος εισαι!!!!

Μόλις είδα τον τίτλο πάτησα κατευθείαν like και μετά είδα το βίντεο

Καλησπέρα. Το ενδεχόμενο με το μπέκ λαδιού, αν και ο δεύτερος κινητήρας έχει σπασμένο έμβολο, θα ισχύει αν και σε αυτόν το δεύτερο κινητήρα έχει την ίδια λανθασμένη θέση. Αν και μου φαίνεται λίγο τραβηγμένο. Ακόμα χειρότερα για την αστοχία υλικού, να πέσεις δηλαδή σε δύο αστοχίες μαζεμένες. Άν κατάλαβα καλά η διαφυγή των καυσαερίων είναι από την πλευρά των βαλβίδων εισαγωγής που σε συνδυασμό με το ασύμμετρο σκάψιμο που έχει το έμβολο, η μέση πίεση κατά την εκτόνωση των καυσαερίων δεν είναι στο κέντρο του εμβόλου αλλά κοντά στην πλευρά που παρατηρείται η διαφυγή. Ίσως αυτό εξηγεί την κατάσταση. Το γιατί και στα δύο στον πρώτο κύλινδρο, δεν μπόρεσα να υποθέσω κάτι. Και το σύστημα ψύξης θα μπορούσε να παίξει το ρόλο του. Δεν ξέρω καθόλου αυτό τον κινητήρα, ούτε και είμαι σίγουρος για αυτό που λέω. Άπλα λέω την σκέψη μου μήπως σε βοηθήσει να σκεφτείς κάτι καλύτερο από αυτό που λέω εγώ. Φαίνεται ότι είσαι γνώστης του θέματος και όσοι είναι στα πράγματα το καταλαβαίνουν, νομίζω έχουμε και το ίδιο πτυχίο, οπότε μην μπαίνεις στο κόπο ούτε να απαντάς(αυτό κολλάει σε άλλο βίντεο περί manuals). Δεν βλέπω όλα τα βίντεο άλλα όσα είχα δει παλιότερα, πραγματικά κάποιος μπορούσε να μάθει κάτι ουσιαστικό και σωστά δοσμένο.

Πολύ καλό βίντεο..συνέχισε να μας προβληματίζεις

Δε βολεύει να'ρχομαι να σου καθαρίζω τα κλειδιά δάσκαλε, Θεσσαλονίκη μένω γαμωτο!!

Άλλη μια κατασκευαστή απερισκεψία του ομίλου, που καλείτε να πληρώσει ο ιδιοκτήτης απ την τσέπη του εκ των υστέρων.πολυ κρίμα διότι πραγματικά το σιροκο ειναι αμαξάρα, και οι περιπτώσεις πάμπολλες..

Always trust your manual! Ευαγγέλιο.- Γι'αυτό σε παρακολουθώ. Οι περισσότεροι ελληναραδες επειδή έχουν πλήρη άγνοια και οι περισσότεροι από αυτούς δεν γνωρίζουν αγγλικά το παίζουν και ειδήμονες. Συνέχισε τα ωραία σου βίντεο.

Γειά σας και από εμένα. Πολύ καλό βίντεο! Δεν κατάλαβα τι προκάλεσε την μονόπλευρη διαρροή καυσαερίων (η οποία σε συνδυασμό με την κακή τοποθέτηση του μπεκ πιθανόν να προκάλεσε την θραύση από κόπωση). Η γεωμετρία του εμβόλου; τα ελατήρια;

Μάστορα σε περίπτωση προβλήματος ενός κυλίνδρου είναι καλύτερα αλλαγή όλως των πιστονιων σε oversize η αλλαγή χιτονιου? Εφόσον τα υπόλοιπα τρία είναι καλά βέβαια.

Γεια σου Μάριε! Και εγώ οφείλω να ομολογήσω τα βίντεο με τα Vag μου είναι πολύ ενδιαφέρον!!! ΥΓ. Μακάρι να σου ερχόταν για επισκευή(κατανάλωση λαδιού) ο τρικύλινδρος χιλιαρης vvti της Toyota! Από όσο γνωρίζω κάποια από αυτά έβγαλαν θέμα...

Καλησπέρα (μια ταπεινή γνώμη), και αν έτυχε τα κενα των ελατηρίων (λάθος από το εργοστάσιο) να βρίσκονται στην ίδια ευθεία και για αυτό να υπήρχε απώλεια καυσαερίων και συμπίεσης? Πολύ κατατοπιστικό βίντεο, μπράβο σου

Κάνε και ένα update το software μόλις τελειώσεις με τον cavd. Ίδια πλευρά για να μην σου πω φωτοτυπία ⭐ η απλά remap !

Θα ήθελα να μας πεις την στρατηγική του συστήματος ACT στο VAG γκρουπ. Και να μας πεις τις μελλοντικές ζημιές που μπορούν να προκληθούν.