Gigaliner oder Monsterlastwagen

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7 ай бұрын

Nur schon die Namen verraten, dass die überlangen Fahrzeuge auf Europas Strassen nicht immer gern gesehen sind. Dennoch sind die bis zu 25,25 Meter langen und bis zu 60 Tonnen schweren Trucks in den letzten Jahren zu einem gewichtigen Faktor im Transportwesen geworden. Bisher allerdings mit klaren Beschränkungen. In Schweden und Finnland sind sie inzwischen weit verbreitet.

Пікірлер: 32

@M.D.design 4 күн бұрын

Awesome truck

@hansemann-movie1201 6 ай бұрын

Hallo Joachim, von Deinem Film bin ich wirklich schwer begeistert. Kurz, knackig und aussagekräftig. Endlich kann ich mir ein Gigaliner vorstellen. Als Abonnent bin ich auf Deine nächsten Filme gespannt.

@michaelschmale 6 ай бұрын

In Spanien, Niederlande, Dänemark, Finnland, Norwegen Schweden und Schweden werden mittlerweile schon Eco Kombis (2 Sattelauflieger) mit 32,5 Meter Länge eingesetzt. In Finnland und Schweden werden auch 3 und mehr Trailer gezogen. Die Gesamtgewichte reichen von 64 bis 108 Tonnen. In jedem Fall ist die Straßenbelastung durch wesentlich mehr Achsen geringer und es wird weniger Verkehrsfläche genutzt. Im Strecken- und Terminalverkehr sowie im Containergeschäft unverzichtbar. Es werden durchschnittlich 30% Kraftstoff gespart und zwischen 50 und 100% mehr Ladung befördert.

@jordyvleeuwen653 6 ай бұрын

Great lkw...nice🚛💪💪🚛here in Holland is that the LZV 🚛💪

@SebastianWittich 7 ай бұрын

Wenn man sieht, wie gut die sich fahren lassen, wenn man z.B. die ganzen Lenkachsen hat und wie sicher die sind, wenn man die ganzen Assistentssysteme sieht, müsste man eigentlich merken, dass die Angst davor unbegründet ist. In meinen Augen müssten wir diese Möglichkeit in Deutschland viel mehr nutzen, wenn wir unsere Ziele im Verkehrssektor doch noch halbwegs zeitnah erreichen wollen. So schnell wird irgendein Ausbau der Schiene nämlich nicht gehen.

@Marcelino_y_vino 6 ай бұрын

Nagut bloß zerwichsen dir die Dinger die Straßen mit der Achslast...

@JoJo-jd1vc 6 ай бұрын

Die Achslast ist denke ich auch nicht höher wie bei normalen LKWs. Bei gleichen Gesamtgewicht haben die Züge mehr Achsen.

@peterg.6493 6 ай бұрын

@@Marcelino_y_vinoda das Gesamtgewicht nicht erhöht wurde sind die Achslasten sogar niedriger. Bei gleichen Achslasten könnte dieser Zug ca 60 Gesamtgewicht stemmen.

@dtrmlr 6 ай бұрын

@@Marcelino_y_vino die Achslast wäre wie hoch?

@kraftfahrer85 5 ай бұрын

@@Marcelino_y_vino Was sollen immer solche unüberlegten Aussagen. Die technischen Achslasten sind gesetzlich begrenzt und die gelten für alle Fahrzeuge unverändert. Bei einem EuroCombi, sind diese sogar erheblich geringer und schonen damit unsere Straßen.

@sorenrichter9851 7 ай бұрын

Wie viel Palettenstellplätze hat der Zug: Motorwagen 18+33 Auflieger ?

@kraftfahrer85 5 ай бұрын

Kommt auf die Auslegung des Aufbaus an. Wenn ich bei meinem BDF eine 8,20 m WB aufnehme. und einen Standardauflieger ziehe, sind es 20 + 34 = 54 Stellplätze. Fahre aber meistens mit Doppelstock, somit sind es 108 Stellplätze.

@SebastianWittich 7 ай бұрын

0:36 Hier meint der Fahrer, dass die Straße Nachts bestimmt wieder gesperrt werden wird und er eine Umleitung fahren muss. Dürft ihr das denn in dem fall überhaupt, weil Ihr ja an das Positivnetz gebunden seid?

@joachimbauer7926 7 ай бұрын

Ich bin kein LKW-Fahrer, kann jedoch bestätigen, dass die Fahrt für uns beide entspannend war. Auf der Rückfahrt war die Autobahn jedoch gesperrt, was für das Fahrzeug keine Probleme darstellte, da es eine intelligente Achse hat. Allerdings darf man mit solch einem Gefährt nicht alle Straßen befahren, was für mich widersprüchlich ist

@dtrmlr 6 ай бұрын

@@joachimbauer7926 wieso ist das für dich widersprüchlich?

@kraftfahrer85 5 ай бұрын

Ja darf man. Es besteht ja keine Ausnahmegenehmigung für eine Einzelfahrt, sondern eine generelle Ausnahmegenehmigung (ohne Fahrwegbestimmung). Hier muss man wie bei jedem anderen LKW auch, einfach nur auf die Verkehrsschilder achten. Und wenn ich ehrlich bin, die Variante 1, so wie diese Fahre, brauch weniger Platz als ein Standard-Sattelzug. Hier wird einfach nur viel Wirbel um nichts gemacht. Weil das ganze einfach nur ein politisches Streitthema ist und nichts mit den technischen Begebenheiten auf der Straße. Heute fällt es doch schon niemanden mehr auf, mit was ich da um die Ecke komme. Und bis heute ist auch noch nie ein EuroCombi irgendwo hängen geblieben. Denn das hätten die die Gegner jeden klaren Denkens, dann komplett in den Medien ausgeschlachtet.

@romans2500 Ай бұрын

Immer größer immer schwerer, Kaputte Straßen auf Kosten des Steuerzahlers

@SebastianWittich 7 ай бұрын

War mal interessant zu sehen, wie so eine Tour von Deutschland nach Dänemark mit einem Lang LKW Typ 3 aussieht und man auch mal hinter die Kulissen schauen kann.

@thomasosbahr2723 6 ай бұрын

Nun hört doch endlich mal da mit auf einen LKW Monsterlastwagen zu nennen. Es ist doch ein ganz normaler LKW, die Fahren in Skandinavien doch schon immer und auch in die Niederlande

@dtrmlr 6 ай бұрын

An solche Formulierungen erkennt man doch sehr schön, was diese Schlagzeile bewirken soll.

@kraftfahrer85 5 ай бұрын

Fahre jetzt seit 7 Jahren einen EuroCombi durch Deutschland und niemand nimmt davon überhaupt Notiz. Hier geht es doch nur um politische Meinungsmache. Auf der Straße, sind das normale LKW, wie jeder andere auch. Kein andere Verkehrsteilnehmer, hatte in den letzten 7 Jahren irgendein Problem damit, das mein Lastzug mal gerade schlappe 6,5m länger ist. Auch wenn das noch nicht einmal richtig ist, denn jeder Standard-Lastzug darf mit Überhang ja 21,75 m lang sein, also gerade mal 3,5 m weniger. Also eine Hexenjagd hoch 3, mehr nicht.

@karstenholscher776 7 ай бұрын

Monsterlastwagen , so ein Quatsch

@kraftfahrer85 5 ай бұрын

Falscher Begriff, der von der Schienenlobby erfunden wurde. Ein ganz normaler LKW, der nur etwas länger ist. Mehr nicht.

@SebastianWittich 7 ай бұрын

Und wenn wir auf dem Positivnetz und den Autobahn Hauptachsen jetzt noch überall diese Oberleitungen hätten, mit deren Hilfe LKW noch effizienter elektrisch fahren könnten, dann wären wir ggf. auf einem guten Weg.

@ingomoba1001 7 ай бұрын

Hää?! Schon mal aus dem Fenster geguckt? Das ganze gibt es seit über 100 Jahren und nennt sich GÜTERZUG, mit Elok. Gigaliner gehören weg von der Straße! Total sinnlose Verschwendung von Reccourcen! Statt überall die Werksbahnanschlüsse zu kappen und die Autobahnen zu verstopfen, sollte die Industrie wieder zur Lagerwirtschaft zurück kehren. Wenn was schief geht, sieht man ja, was solche Ideen wert sind: nämlich nichts. Erinnere nur an den blockierten Suezkanal, oder COVID. Bin übrigens selber Trucker, europaweit.

@4motionpower 7 ай бұрын

Was für ein Schwachsinn die Autobahnen mit Oberleitung zu überbauen. Gibt es schon nennt sich einsenbahn...

@ingomoba1001 7 ай бұрын

@@4motionpower ….und wenn man weiterdenkt…..# E Mobilität: wer hat’s erfunden? Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft! 1923! Die Gepäckkarren auf den Bahnsteigen wurden mit den Ameisen befördert. Mit Akkus. Die Firma gibt es heute noch: Multicar in Waltershausen. Nur kennen die sogenannten Wirtschaftsexperten das nicht. Waren wohl beim Studium Kreide holen.

@JoJo-jd1vc 6 ай бұрын

Es gibt die ein oder andere Teststrecke, z.B. bei Lübeck auf der A1.

@peterg.6493 6 ай бұрын

Ich glaube, das wir da mit batterieelektrischen autonomen Zugmaschienen eher die reinen Autobahnkilometer abspulen. Die können ohne Fahrer ja auch mal für 1-2 Stunden ans Ladegerät.