Pode se dizer que é um defeito crónico. Mas é causado pela falta de torque aplicado no parafuso da polia ao ser realizada alguma manutenção. O mesmo sempre deve ser substituído e aplicado o torque de 95 Nm + 45°... Parabéns pelo canal.

É isso biela vc é "10" seus videos são bem explicados, dessa aí eu não sabia. não sou mecânico, mas aprendi muito coisa neste youtube sobre mecânica cheguei até fazer um motor do meu verona cht 1.6 levei uns 3 meses para montar deu tudo certo seguindo as dicas dos nossos colegas Luiz Carlos prado e Doutor macete parabéns! vcs são demais. vlw.

Boa! O mesmo acontece com o corsa, se trocar essa engrenagem procure por uma original se possível!

parabéns meu amigo pela maestria e humildade em ensinar o seu conhecimento, DEUS TE ABENÇOE., seu canal se destaca pode ter certeza disso.

Parabéns show de explicação!!! Se todos os profissionais fizesem isso estava ótimo!

Parabéns meu amigo pelo vídeo, tô suspeito que o meu celta tá com estes problema.

muito esclarecedor, vai ajudar muita gente inclusive os mechanicos kkkkkk.

Mecânico bom é outro nível 🏃

Ótima dica peguei uma Montana 1.8 esses dias tinha passado por 2 oficinas e não conseguiram resolver como você disse ê um defeito crônico fui direto na polia estava no mesmo estado abraço fica com Deus

Bem explicado cara acho se o meu GM celta está com o mesmo problema

um feliz ano novo para você repleto de paz , saúde , alegria

Minha estrada estava justamente com esse defeito, dar um trabalho de descobrir com gnv. vc manda regular várias vezes e só acha que o defeito é no gnv e, termina trocando várias peças do veículo... Ótimo esclarecimento...

Ótimo vídeo. Esse fim de semana tenho compromisso, mas nas minhas férias do trabalho - próximo mês - vou até verificar a engrenagem da polia do virabrequim (ou roda fônica) como preferirem. Já que também quero verificar se há folga no compressor do ar condicionado, já que quando o mesmo está acionado fica um barulho muito irritante. Não sou mecânico, mas sou aquele tipo auto didático, gosta de aprender de tudo um pouco. Eu mesmo mexi em muitas coisas do meu carro e se eu fosse estipular o que economizei em mão de obra de terceiros já deve ter passado dos mil reais. Sem contar que raramente alguém cuida com carinho do carro de alguém a não ser o próprio proprietário, assim como há donos desleixados com o veículo. E os poucos mecânicos que tem pelas redondezas, nenhum me inspirar confiabilidade. Não, não estou generalizando de forma alguma, pois sei que há diversos profissionais dignos, honestos, mas é bem difícil de encontrar, ainda mais quando os "aproveitadores" percebem que o dono é mais leigo que não sei o quê. No mais quero agradecer o auto do vídeo pelo conteúdo, paciência na explicação e por ajudar inúmeros donos de carros. É mais uma coisa que me passaria despercebido se eu não tivesse visto o vídeo. Então quando eu tiver tempo é uma peça que quero analisar e ver se não há essa folga (desgaste) da engrenagem.

Boa noite !! Beleza,meu nome é Mauro. Trabalho na Fiat e já peguei uma Doblo 1.8 motor Gm, cliente reclamando de perda de potência e catalisador aquecendo acima do normal!!!!!! Vídeo bem demostrado! Tudo procede!

Muito bom matou a charada bem esplicado parabéns já dou like ates de ver o vídeo abraços estamos com Deus

Biela, faz um vídeo mostrando também o defeito que surge no contato de ignição (aquela pecinha que fica no fundo do cilindro da chave de ignição). Apesar de ser um defeito besta e fácil de corrigir, pode te dar dor de cabeça se vc deixar o carro morrer em uma saída de semáforo. O meu Classic 2011 já apresentou o problema que, no início vc precisa empurrar a chave bem pra dentro do cilindro, mais que o normal, até que chega ao ponto de nem isso resolver e o carro não dá a partida. As luzes do painel acesas e nada. Às vezes é o fusível da chave de contato, mas no meu caso, foi a dita peça que citei no início. É bem fácil de trocar. custa cerca de R$ 20,00. Mas chateia quando dá problema. Nas manhas vc até recupera a peça, mas se vc não tem intimidade com o assunto, é melhor comprar outra mesmo. Fica a dica. Ah, já ia me esquecendo: esse defeito que vc menciona no vídeo costuma ocorrer por falta de torque adequado no parafuso ou montagem invertida da arruela externa que vai junto com o parafuso. Ela tem uma concavidade que deve estar voltada para a polia da roda fônica d alguns desavisados (ou desleixados) montam ela com a concavidade para fora.

Excelente didática, excelente explicação! Mas, vamos a um mistério: O que provocou o dano na polia da roda fônica e na polia da correia dentada? ? ? ? / POIS BEM. O chanfro da ponta do eixo do virabrequim está desgastado (reparem na gaixeta e no chanfro do virabrequim, aos 4,26 min do video, eles não estão justos). Antes da roda fônica flutuar na gaixeta da polia da correia dentada, a própria polia da correia dentada já flutuava com sua gaixeta interna no chanfro do virabrequim. É isto que provoca o afrouxamento do parafuso, e, consequentemente, todos os danos colaterais. Mas quanto aos sintomas provocados, prefeito, estes são alguns deles. Há casos que o parafuso afrouxa tanto que as polias saem das referências e o carro perde o ponto, causando empeno de vávulas. `Parabéns mais uma vez, e aquele abraço! Bom Natal a todos!

Show de bola . Parabéns pelo diagnóstico perfeito.

Obrigado pela explicação o meu carro está com esse defeito

muito bom meu carro tava assim fui direto la na engrenagem e tava assim mesmo muito obrigado resolveu meu problema

obrigado pelas dicas, meu celta 2006 Flex sofre pra chegar a 120km

Ótima dica já peguei alguns defeitos nestes motores

Parabéns professor, excelente vídeo e obrigado por compartilhar seus conhecimentos com os outros.

Parabéns pelo vídeo nota 10

Boa dica parceiro. Tenho um celta 2008.

excelente explicação,desejo muito sucesso pra voçe.obrigado.

Parabéns amigo muito bom o vídeo. Não sabia desse detalhe.

Com certeza,.....ficou muito bom,...um forte Abraço.

Celta 2007 1.0 vhc já teoquei até sensor de velocidade só falta olha o ponto e testar o sensor de rotação porém acredito que o sensor de rotação esteja funcionando pois tem faísca não falha simplesmente pra fazer o carro pega tem que pisar fundo parece até carro carburado

Meu Astra acho que esta com esse problema. Na BR até que esta econômico. Mais na cidade bebe... Detalhe, ruim de retomada. Vou verificar engrenagem do virabrequim...

otimo video. o meu celta 06 flex quando eu piso na embreagem ele fica muito acelerado sobe muito a rotaçao do motor.

Valeu pela dica.

otima dica ,o meu carro nao tava desenvolvendo

Parabéns Renato!!!!

Parabéns pelo vídeo mano, vc é um bom exemplo!

Já deixei meu joinha.

Parece uma coisa proposital. Uma peça que tá de tração, executando força, eleva consumo de gasolina...

Muito bom seu serviço. Tem alguma dica pra facilitar a retirada dessa engrenagem? No meu carro ela ainda está parecendo presa.

Muito bom vídeo, bem explicado. Parabéns.

Muito show bem técnico parabéns

Aconteceu comigo quando tentava solucionar o mesmo problema num Celta ...

show de bola o video tenho um astra 2011 q está com 86000 km a correia dentada foi trocada com 65000 km em dezembro se Deus quizer irei fazer uma viagem pra bahia já tenho q trocar esta peça e a correia dentada outra vez? desde já agradeço sou inscrito no canal já a muito tempo.

Excelente vídeo como sempre Parabéns

otima dica ,parabens pelos videos

Nunca tinha visto isso nota 10

Valeu mano!... Esse era o problema que estava o meu Corsinha. Agora ficou o máximo!!...valeu!...Já tô inscrito no Canal e já dei o lik!!!

Valeu a dica...mais inúmeros vídeos com nomes diversos de peças atrapalham...essa peça "roda cônica" seria polia do alternador e polia do virabrequim ???. ..perdoe minha ignorância, NÃO sou mecânico ,apenas entusiasta. Tenho um celta q do Teto p baixo tem tudo pra fazer e pretendo deixa-lo em ordem

Caraca celta e um dos melhores carros mil .motor miserável pra guentar vio .o meu já tá com 103.000 km rodados e nem válvulas batem embreagem horiginal ainda .só vou trocar a embreagem no próximo ano .pensas em um carrinho bom vio c ta doido

Ótimo vídeo amigo

Muito boa explicação!

Aconteceu comigo, meu celta estava consumindo muito combustível, e sem força, cheguei a pensar que fosse sonda lambda, bico injetor e até msm bomba de combustível. Mas o problema começou depois que troquei bomba d'água e correia dentada. Então ontem resolvi levar para um outro mecânico que mora próximo a minha casa, e falei que o problema começou despois desse serviço. Ele refez o serviço que já tinha sido feito da bomba d'água e viu que o carro estava fora do ponto. Exatamente por ter desgastado essa chaveta. Boa dica! Importante ressaltar que esse tipo de diagnostico não é em todas as oficinas que vc tem... se fosse para o scaner iria acusar tudo! Pois esse problema afeta todo funcionamento do motor!

MUOTO BM ESSA DICA

Parabéns meu carro tava exatamente com esse defeito e um consumo absurdo

estou com o mesmo problema no meu carro, antes o carro perdia a potência e a velocidade não passava de 60km/h. Mas ao ligar ele funciona normal, essa perda de potência acontece enquanto estou dirigindo sem desligar o carro. Eu conseguia " resolver" desligando e ligando o carro, mas estava cada vez mais comum, agora o carro perde a potência e chega a andar com a velocidade de 10km/h. e dificilmente consigo fazer ele voltar ao normal desligando e ligando o carro.

O meu celta está com um defeito parecido com esse. Na ré em uma subida ele não sai do canto e o acelerador chega a não atender

Parece um celta super kkkk tenho um tbm, o meu aparentemente está com o mesmo defeito, uma vez pedi para um mecânico ver pra mim isso ele teimou , só desmontou a proteção da polia, pegou uma chave e tentou girar a polia e disse que tava normal, eu insisti que ele desmontasse pra ver e que eu pagava a mais, e ele não quis

O meu comprei assim mas não dei bola mas foi piorando então um dia fui colocar uma correia nova e veio a surpresa a engrenagem gastou tanto que comeu o virabrequim e é folgou demais e a polia também folgou muito e ficou uma porcaria então comprei uma engrenagem nova e passei cola loctaite e centralizei e apertei novamente só pra remediar até abrir o motor e trocar o eixo virabrequim

Sou soldado e ajustador sera que posso fazer um pequeno preenchimento com solda e acertar o rasgo da chaveta do virabrequin, sem desmontar o motor?

Otima explicaçao cara..

Excelente dica, valeu.

Olá, Renato. Diagnóstico, preciso. Vejo que vc tem o osciloscópio da Raven. Vc fez, a vistoria antes, e depois do sensor de rotação, via osciloscópio? Se fez seria show mostrar. Parabéns pelos vídeos.

Isso pode acontecer em qualquer carro? Você é muito bom! Mas é em todos os carros! O material recebe uma força muito grande e é ferro contra ferro então! O mais fraco desgasta primeiro! Concorda ! Com o protético dentário aqui?

Mano meu prisma 2008 esta desse geito sem força as vzs normal mas ninguém descobriu o problema até agora isso pode ser esse msm problema vou ver vlw

boa eu vou ver no meu meriva

Rapaz, que chaveta discarada essa viu véi! Valeu pela dica.

Chefe o meu tá com esse defeito mas tá ainda normal a roda fónica tá com essa folga mas a engrenagem tá boa ainda tem q trocar logo

No meu ponto de vista, o problema crônico mencionado no vídeo, não é nos motores dessa linha GM. E sim um problema crônico de "profissionais" com pouco ou nenhum compromisso com a profissão e seus clientes. Também, simples despreparo, falta de conhecimento e pouca vontade de evoluir profissionalmente. Essas peças só apresentam defeito quando são montadas de maneira irregular após, geralmente, troca da correria dentada. Já vi muita montagem irregular em veículos que chegam aqui na oficina. Roda fônica encavalado e principalmente por falta da aplicação correta do torque ao colocar o parafuso que prende a respectiva peça, a qual acaba se soltando aos poucos e cria um jogo e acaba danificando os encaixes, tanto da roda fônica como da engrenagem que fica encaixada no virabrequim. Eu mesmo sou único dono de um Corsa com 214.000 km e essas peças nunca apresentaram esse defeito.

Gostei bastante do video.

Boa tarde! Como faço para retirar a embreagem ão comando do virabrequim, precisa de ferramenta específica?? Ou não?

Mais um seguidor para o canal .Bela dica o meu está quebrado tbm , mas o que leva essa.chaveta a quebrar ? Um.problema de rolamento do alternador pode levar essa chaveta a quebrar ?? Ou é desgaste natural mesmo ??

Acho que deveria ser trocado as duas peças certo! Para que o encaixe das chavetas fossem perfeitas.e o defeito não venha ser recorrente!

Bom da. Ótimo vídeo. Qual o nome da peça a ser trocada?

Bom dia. Esse defeito pode acontecer na S10 2.4 flexível ano 2009 ? O motor é parecido ?

Bom trabalho

O meu corsa 97 sem força sem aracanda. Morto na subida foi trocando essa peça espero que seja ela pôs tava fogada é desgastada

Boa noite amigo vc pode me ajuda tenho celta 2003 vhc qndo dou partida nele fica fraco ser arrancada depois de força um pouco fica normal esta acontecendo isso qmdo dou partida qndo estou andando com o carro esta normal

Boa tarde amigão!Top o vídeo, você é de qual cidade?Tô com um celta com esse problema.

Pode dar alguma dica do que pode ser no celta

Boa tarde, preciso trocar a engrenagem da correia dentada do meu carro, tenho um polo 1.6, motor EA111, já tentei soltar o parafuso com a pneumática e nada, tem alguma dica?

Algo me dis que essa engrenagem com a chaveta quebrada tem diferença de construção dessa que você comprou. Qual a referência dessa ai que você comprou ???

o metal q é porcaria,ocorre tb em fiat. a central faz a leitura errada. mas num geral o celta é um bom popular

Estou com o mesmo problema ... E o que causa esse defeito e uma folga que dá na engrenagem da ponta do virabrequim ... na verdade o defeito vem de fabrica do vira pois ele vem um pouco folgado causando todos estes defeitos

Mas com essa folga, o que altera é a abertura e fechamento das válvulas, tipo polia variável só que descontrolada não é?

O meu está assim mesmo vou ver se pode ser isso mesmo

Olá amigo será que este defeito muda o AF do combustivel ? (Porcentagem de alcool no combustivel ) estou com um celta e ele altera o af diretamente 20% para 100% as vezes 80% 40% e assim sucessivamente!!

Da hora a vinheta

Boa noite campeão tenho um celtinha que oscila quando vou acelerar demora a responder e com perda de potencia sera q é esse defeito também

Meu celta 2008 de repente perdeu a força será q e isso que falou no vídeo

Meu carro (Corsa corsão vhc 1.0 2004 hatch) está com esse problema....perda de potência e consumo elevado de combustível.... a pergunta é a seguinte: é preciso trocar a rodafonica tbm??? Ela costuma estragar qdo acontece isso ou so trocando essa peça do vídeo resolve??? Obgd 🙏

Meu carro é um celta tbm, 09, e está com problemas na primeira marcha, perdendo força, acredito que seja a mesma coisa que esse aí, morro muito a pique não sobe

Bico funcionando vela sem falha só não tem força pra acelerar

Gostei

Show Renato, excelente dica amigo, tenho uma dúvida sobre correia caso a pessoa trocou a correia e logo depois deu esse problema na engrenagem pode se utilizar a msm correia dentada ou tirou tem que trocar ou tem uma margem de quilometragem que se pode tirar a correia e reutilizar ela exemplo uns 2.000 km, Abç irmão sucesso

Já procurei em vários vídeos e em nenhum aparece como tirar a engrenagem,pode me ajudar?

De onde vêm aquele vazamento de óleo perto da engrenagem? Obrigado

bom dia esse problema ocorre o carro ter dificuldade de pegar e ficar falhando

O meu tava com esse problema e resolveu quase que 100% e também troquei a bomba de combustível, mas sinto ele ainda fraco quando acelero na lenta não responde com eficiência e também quando vou subir o morro aqui de casa subo com giro alto mas mesmo assim ele perde força. Teria alguma dica do que pode ser ?

Tenho uma pergunta.. O meu perde mais ainda quando liga o Ar

A vdd que estas peça devem ser substituídas antes que aconteça isso elas tem vida útil.

Como trocar o esticador da correia do corsa ano 1998. Completo com ar.