Meu amigo, você NÃO SABE A DOR DE CABEÇA QUE VC ME LIVROU. Tô com meu carro bem há 1 ano e meio variando a aceleração, já troquei diversos sensores, incluindo o de passo, scanner, tudo. Por fim fui obrigado a botar uma peça de metal fixa no lugar do motor de passo, pq meu gol 1.6 power 02/03 a gasolina tava que nem cavalo selvagem, aceleração alterando direto, até com a peça fixa ainda alterava um pouco! Por fim tive que fazer retentor de comando de válvula pois tava baixando um pouco oleo, aproveitei e comprei vela de iridium, cabos novos NGK, agua destilada e aditivo PARAFLU, e um sensor de passo novo para ver se zerando a injeção ele amansava. No entanto eu comprei essa peça 5150 mas o mecanico disse que nem cabia (ele não deve nem ter testado), ai troquei pela Magnetti marelli 34/01 (PONTA DE PLASTICO). PORÉM VC TÁ CERTISSIMO MEU AMIGO, PARABÉNS PELO OTIMO VIDEO E TRABALHO, A PEÇA CORRETA PARA MOTORES AP 1.6 2002/2003 SÓ GASOLINA é essa 5150 (PONTA DE METAL)!!! Assisti seu video todo e resolvi como ultima tentativa comprar novamente um sensor novo 5150 pois meu carro acabou de sair da oficina com tudo novo de motor e aceleração descontrolada. Ultima tentativa, pois já ia comprar um MODULO TBI COMPLETO NA VOLKS! REsultado! Pum, o carro ficou manso, domadinho, acelaração 9.000 a 10.000 giros com deve ser, certinho. NÃO SE ENGANEM, POIS VC COLOCA O MOTOR DE PASSO ERRADO, A INJEÇÃO NÃO DETECTA ERRO, PORÉM O CARRO FICA DESCONTROLADO E COMO VC DISSE É UM ERRO PLANTADO NÃO TEM COMO SABER POIS A CENTRAL NÃO DIZ NADA POIS A PEÇA TÁ BOA MAS NÃO FUNCIONA CORRETO PQ É PRA FLEX e não GASOLINA OU ALCOOL. O problema é que o catalogo da Magnetti não fica muito claro, o proprio catalogo dá opções da 34/01. O problema é que em 2002 foi o ultimo ano de fabricação de carros só a gasolina, e tem tambem carros FLEX AP a partir de 2003. Pontanto aqui deu tudo certo mermão, a 5150 a rotação ficou filé como fazia muitos anos!! Deus te abençoe e seu trabalho irmão, obg pelo vídeo, quem dera todo profissional fosse qualificado como vc. Abraços.

excelente explicação o brasil devia ter mais profissionais deste gabarito parabéns pelo profissional que vc demonstra

Dicas de ouro para quem não quer perder dinheiro com um monte de "curiosos" por aí. Valeu mesmo!!! Abraço.

Meu carro estava com a lenta morrendo e disparando. Tirei esse sensor e fiz o teste de ligar e desligar a ignição. O eixo pulou pra fora também. Montei de novo e por enquanto resolveu. Essa semana vou comprar uma nova e trocar. Obrigado por compartilhar!

Rapaz com essa explicação deu até vontade de ser mecânico parabéns pelo seu trabalho

Nuh... Seu vídeo veio certeiro no problema do carro que já peguei com aceleração alta e ninguém resolvia. Exatamento o motor de passo, que apesar de novo, é incompatível com meu carro. MUUUUUUUUUUUUUUITO OBRIGADO QUERIDO. Assim que trocar, volto pra comentar o resultado.

ta difícil arrumar bons mecânicos , que só queiram trocar peças sem sanar o problema. bem instrutivo este post.

parabéns pelo seu trabalho, mostrou ser um ótimo profissional . tenho uma quantum 97 MI 2.0 gasolina , e ta com um problema q até agora ninguém foi capaz de solucionar .

Boa tarde meu amigo, gostei muito dessa informação que foi dado, a respeito do atuador da lenta do gol AP G3, 1.6 a gasolina, os mecânicos não tava resolvendo o problema, eles colocava só o atuador do gol flex ap 1.6 1.6 não dava certo, com essa informação foi resolvido, muito obrigado.

Moro em Minas, tenho amigos aí na região de Limeira / Sumaré, e.t.c. , qualquer dia desses , vou aí te visitar e levar meu carro pra vc fazer uma revisão !!!

Olha confesso que ia mandar passar o scanner, mas depois desse vídeo vou trocar essa peça também, pois desmontei e vi que está gasta as pontas, pode ser esse o motivo da aceleração alta. Ainda bem que encontrei esse vídeo. Vlw irmão tudo de bom! Like monstro nesse vídeo.

Top show de bola, meu carro tá com esse problema do atuador de marcha lenta só olhei o vídeo prá tira a conclusão sensacional top

Valeu as dicas ai irmão, ajudou e muito, Deus te abençoe e ilumine muito a sua vida, é isso ai honestidade em primeiro lugar, parabéns e abcsssssss fique na paz......

A minha parati g3 alcool 2001 tava assim mas era a peça certa fiz o teste da chave como voce fez voou longe me ajudou muito , sua explicação , abraço aqui de curitiba 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

É muito foda ver um profissional honesto trabalhando, querendo resolver seu problema, sem enrolação!!!! Parabéns ótimo vídeo...

Olá Amigo, gostei muito da forma que vc efetuo os testes, somente com um simples multímetro e um bom conhecimento vc resolveu o defeito. Parabéns e fica com Deus!

Patabems vc é um bom mecanico o melhor ja assisti

mano tenho um polo classic.moto ap mi 1.8 ano 2000 modelo 2001, complei um atuador de macha lenta. Troquei e não resouveu, o o cara da loja me deu apeça errada, so por causa desaa cabeça ai do atuador, fiquei sem saber o que fazer quaze dois dias tentado dar lenta no carro, quando vi esse video me ajudou muito, arranquei acabeça da peça nova e da velha troquei as molinhas e acabeça do atuador, mano deu certo não precisei ir na loja trocar concegui dar lenta no carro. esse video me ajudou muito se não fosse esse video tava perdito ate agora ja tinha desmontado o tbi todo e não tinha achado o pobrema, o pobre eata na cabeça das peças que era diferente. ai eu fiz isso troquei, deu certo. mais um escrito. e ou recomendar oara outros te agradeço muito

Muito boa as explicações difícil encontrar vídeo com tanta clareza!

Muito sucesso pra VC parceiro... Em poucos minutos VC ensinou muita coisa importante...

caramba ! voce é fera mesmo ensina muito bém , sou mecanico mas confesso que a aula agregou valores ao meu conhecimento , gostei muito do seu video vou te seguir obgd .

GOSTEI DAS DICAS OBRIGADO

Parabéns!!! Ótimo vídeo aula meu amigo!!! Que Deus te abençoe 🙏

até q fim irmao achei o jeito d testar o sensor no lugar valeo

Sua explicação e muito top gostei muito meu carro está assim mas ele fica acelerado na partida e não dá uma lenta perfeita

Nossa até hoje é um defeito q bate , Além desses defeito já peguei também fora de ponto distribuidor ou sincronização da correia dentada, e também cabos de velas com alta resistência e dando interferência no módulo.

Otimo vídeo, parabéns. Tenho um santana 2.0 mi que estava assim, testamos tudo e vários mecanicos passaram o scanner e nao apresentava defeito. No fim das contas o problema estava no sensor de temperatura da água do motor, troca feita e defeito sanado.

Ótimo vídeo! Meu carro é idêntico 1.8 MI 2001, e está com o mesmo problema na lenta, com o motor de passo errado também! O vendedor da autopeças já tinha me alertado que estava errado, e pesquisando encontrei teu vídeo e canal! Vou fazer os testes e ver se consigo resolver! Muito obrigado!

Muito bom, muita informação, estou com esse problema no meu 1.6Mi, esse video me deu uma ideia muito boa a respeito do que posso testar, valeu 👍👍

Muito bom seu vídeo meu amigo Ajuda demais

Excelente !!! Parabéns . Aprendi muito ! Que Deus continue te iluminando cada vez mais

Agradeço as dicas, fundamentais para ir eliminando possíveis causas. Não sei se já aconteceu com alguém, mas no meu caso, descobri (por acaso) que a mangueira ligada ao hidrovácuo estava furada, causando a elevação da lenta até 4000 rpm quando esquentava o motor. Meu carro não é um AP comum, mas um GTi 16V, com algumas diferenças, mas deve acontecer com qualquer carro.

Gostaria te dar os parabéns pela sua experiência e explicação em seu vídeo eu tenho uma Saveiro 97 quadrada 1.8 mi já faz 5 anos e nenhum mecânico aqui deu conta de resolver o problema dela ficar acelerada com o motor quente já tracaram de tudo quanto foi peças e não resolviam o problema a única peça que nenhum desses que se dizem mecânico aqui foi o sensor de temperatura e graças a sua ajuda eu mesmo comprei o senhor troquei e resolvi o problema que nenhum mecânico aqui de Birigui não deu conta de fazer muito obrigado pela ajuda

Baldine, excelente o seu trabalho, simples e muito esclarecedor, não faltou nenhum ponto a ser abordado. Parabéns

Cara q dica do krlho!!!!! Akbei de pegar um Santanão q está com este problema de marcha lenta em 2.0 a 2.5 mil giros justamente qdo para. Mas a pessoa q reparou trocou inclusive o atuador, amanhã irei verificar se é o mesmo da especificação que vc mostrou. Santana 1.8 álcool 2001. Muito obrigado por existir abraço!!!!!!

Ótimo vídeo, obrigado por compartilhar seu conhecimento

parabéns, muito bem explicado,comprei até um cd de injeção porque aqui ni rio só tem porcalhão . muito boa tua explicação.

Parabéns pelo vídeo do gol G3 , uma aula impecável!!! Mesmo eu que sou leigo aprendi a fazer a análise dos componentes. Gostaria que se possível me enviasse essa aula sobre o gol 96 G2 1.8ap.muito top,o melhor que já assisti!!!

Boa tarde te agradecer muito já vi muitos vídeos fiz pergunta na verdade do jeito que eu esperei ninguém respondeu sobre como fazer para medir a tensão de energia que chega no motor de passo agora acabei de ver você mostrando o positivo negativo a pulsação do motor bom demais da conta no 56 vídeo que eu vi o primeiro que mostrou exatamente a tensão de cada filho a maioria não é por defeito mas eles ensina como medir a peça mas eles não lembra de falar sobre o chicote você tá falando tudo sobre o chicote sobre a peça sobre a peça que coloca errado vale a pena compartilhar e ainda participar tem gente que pede mas aí vem aquele assunto como você vai ficar participando sendo que tá faltando muita coisa aquilo que você espera não acha agora esse vídeo seu aí eu tenho certeza que é muita gente esperava ver isso eu mesmo aqui na minha cidade Muriaé aqui quem tá falando e vou te falar já conversei com vários eletricista esconderam o modo do carro mas não falou sobre essa parte aí qual é a energia que chega como fazer para medir que nem agora a ventoinha do meu carro que é um Monza 96 vira a chave a ventoinha arma agora conversando aqui vi um vídeo aqui o cara mostrando como fazer o teste no relé da ventoinha se ele tiver menos do que ele falou é sinal que ele tá fraco ele vai armar sozinho antes da hora e é o que tá acontecendo tá mandando a ventoinha lá com a chave então é isso aí agradecer muito aí de tudo que você mostrou principalmente o motor de passo tá passando muita raiva com ele porque não achei ninguém e sabe da gente não tem problema ele só sabe trocar a peça e falar que o mole tá ruim o cara quer fazer o modo do carro quase à toa sem fazer teste nenhum nas peças diz que é o modo que tá ruim mas é isso aí muito obrigado que Deus te abençoe muito aí no seu canal

Vídeo aula show de bola! Obrigado por compartilhar o conhecimento!

Parabéns pelo vídeo muito bem feito explicação Dez Deus te abençoe

Cara vc é muito bom explica muito bem

uma aula de verdade voce e bom ganhou mais um inscrito para bens so com o multimetro

vlw cara, ajudou muito, eu tava com o mesmo problema no meu santana 1.8 e é o atuador de marcha lenta que tava errado, tava igual esse gol, com um de motor ap flex

Perfeita explicacao, parabens

Muito bom mesmo vídeo explicou bem claro , me ajudo muito abraço

Olá meu amigo, parabéns pelo o vídeo meu amigo tenho uma Parati bola 97 mi 1.6 e ocorre de descer gasolina pro cárter e já fiz de tudo e não resolvi

parabéns pelo video, muito bem explicado!!

Obrigado sua explicação miajudo muito

Já fiz isso, o meu carro é uma Saveiro 1999 somente a gasolina, e o atuador da macha lenta é próprio para a gasolina. Mesmo assim ainda fica oscilando. Os mecânicos já tentaram de tudo e ainda continua oscilando.

Aí meu amigo muito interessante suas espricasaes sucesso

Parabens amigo pelos videos que tenhos serviços sempre seja bem reconhecido

meu Santana 2000 estava com a marcha lenta alta 1800 rpm erra entrada de ar na junta do coletor de admissão troquei ficou top linha 900 rpm aproveitei já fiz a trocar do kit de oring dos bicos injetores

Parabéns, muito bem explicado

Ganhou um inscrito pelo jeito vc conhece mesmo não vai já conectado Scaner pra cobrar a medição do cliente e sim testa todos os componentes com multímetro gostei, eu estou com um problema semelhante no meu Palio fire 1.0 a gasolina com um defeito intermitente HR lenta Alta HR da umas mancadas, já troquei velas cabo e uma bombona estou desconfiado q é motor d passo ou tps, o tps medi no mult a resistência varia muito no começo está com 2,3 om no fim do curso da borboleta cairia por 12, 16 om por isso acho q é o tps o causador do problema , se puder me dar um dica agradeço.

parabéns meu carro é uma parati g2 ano 97 com seus testes eu consegue arrumar parabéns.

Muito obrigado você é fantástico.

sem comentarios perfeito gostei e aprovei se a sua oficina fosse perto eu ia levar meu gol g3 ai meus parabens

ótimo videio parabéns que seu dia seja de paz e alegria obrigado pela aula

OLHA, PARABÉNS, AULA TOP = RESULTADO TOP !!!..... JÁ ME INSCREVI !!! ABRAÇO

Parabéns, se garantiu

Show de bola, parabéns 🙏🙏🙏

Bom dia! Excelente vídeo! Tenho uma Saveiro G3 ano 2000 a gasolina AP 1.6 e ela ficou sem bateria uns 20 dias quando coloquei a bateria ela não liga mais! Depois de várias tentativas desliguei o sensor map e ela pega quando ligo o map ela apaga! O que poderia ser? Sou de Itabuna na Bahia. Se fosse daí com certeza já teria levado pra vc me tirar essa dor de cabeça! Desde já agradeço!

Parabéns pelo vídeo, simples e objetivo,muito bem explicado! Vlw.

Trocaram essa peça do meu gol G3. Tá oscilando direto. Mas colocaram a ponta de plástico. Acho que pode ser esse o problema. Vou comprar outra pra ver

Muito bom no meu caso o meu é motor at 2001 é a mesma dica me ajuda estou com esse mesmo problema acelera sozinho

Ótima explicação.👍

Olá boa tarde teria o video de acerto do parafuso do tps. Tenho uma parati 1.8 2001 e levei em um cara ele.mexeu neste parafuso e agora o carro ta todo.louco

amigo comprei uma parati 2002 modelo 2003 a alcool ela e toda 2003 ela ja veio oxilando a macha lenta levei na mecanica ele condenou o motor de passo falou que o que estava no carro nao era o dela e colocou da 2003 ai a macha lenta ficou pior ele falou que a peca nova veio com defeito mandou troca e a proxima peca continuou com o mesmo problema dai ele colocou uma igual a que estava no carro magneti marelli de numero 40440302 com o numero na peca B34/00 e continuou o mesmo problema ora fica normal ora oxilava so agora vi na tabela atraves de vc que essa peca e do polo 1.6 2002 em diante ai ele condenou outra pecas e min falou para eu voltar no dia seguinte que ele teria que desmontar o coletor para ver se tinha entrada falsa de ar hoge pesquisando aqui achei seu video amanhan vou compra o motor de passo 5150 conforme o colega FAYOL12 e eu mesmo voucolocar e como eu tenho multimetro ja vou aproveita e fazer os teste amanhan volto aqui no canal para falar se deu certo OBRIGADO AMIGAO PELA AULA VC GANHOU UM ESCRITO E UM ADIMIRADOR...

Que vídeo legal tenho uma patati com. mesmo setoma vou da uma olhada no senso sé e diferente

Olá amigo, parabéns pelo vídeo e pelas dicas.

Poxa amigo muito obrigado pela dica ... Vc está de parabéns !

boa tarde amigo, assistir todo o video, comprei o atuador, igual ao seu, pois o meu gol g3 1.8 ap gasolina e infelizmente não deu certo, ta é caindo a lenta e apagando o motor, oque pode ser?

o cara é bom

Boa noite meu amigo estou com um problema igual a esse mas no SEAT Córdoba 98 motor AP 1.8 já trocou motor de passo sensor da borboleta TPS e continua com esse defeito

Muito bom seu vídeo meu caro. Esclarecedor.

Opa meu amigo, boa tarde! Meu AP 2.0 fica a 2 mil giros, acelerado... Se eu desligo o map ele desacelera, fica com a lenta MUITO lenta pipocando e não morre, se eu conecto novamente a aceleração vai a 2 mil lisa, porém se eu acelerar ele dá um buraco. Com o map desconectado a aceleração vai rápida sem buraco, percebi tmb q meu TPS tá mandando 2.20 pro módulo, na posição de borboleta... O motor de passo se eu desconectar ele ou conectar em todos esses casos não faz diferença...

Me valeu muito obrigado

Muito obrigado pelo vídeo, parabéns.

Parabéns. Excelente vídeo. Minha saveiro flex 1.6 g4 anda meio sem a potência que tinha quando acelera mais. Já troquei velas. . Cabos e fiz limpeza de bicos. Só falta trocar bobina (se é que é ela mesmo o defeito ). Tem como testar a bobina de ignição? Vlew abraçao

Boa tarde, no meu caso o carro em marha lenta acelera até 3000RPM e retorna a 1000 e fica variando desta forma, também pode ser o atuador? É um gol G3 1.6 AP - Flex 2003 Vou realizar os testes com o multimetro.

Bom dia Amigo! gostei demais da sua explicação. Mas estou com um problema que não estou conseguindo resolver, talvez você já tenha pegado algo do tipo. Possuo um gol 1.6 mi 98 - Ele ao descer uma ladeira ou realizar uma passada de lombada ou cruzamento, ao pisar na embreagem o motor cai o giro e em algumas situações o motor apaga, ai é só girar a chave novamente e o motor liga novamente, o duro deste defeito é que ele acontece, ás vezes e não a todo momento. Em marcha lenta no trânsito esperando um sinal abrir eu já notei que do nada o giro da uma despencada para 500 rpm ai o motor compensa acelerando o carro novamente ( até 1000 giros), ai volta para os 900 da lenta. Você já pegou algo desse tipo, pode me dar uma luz?

Bom dia blza sensacional seu canal, minha parati g3 2001 2.0 já troquei tudo que é sensor só o map que não, fiz o teste puxando o conector o carro não morre, mais acelera, de qualquer forma ele deve estar ruim positivo? Forte abraço e sucesso querido.

ótimo vídeo! tem um Corsa álcool, quando paro no farol acende a luz da injeção, motor chega a 1.200 rpm. acontece só quando o motor chega a temperatura normal. você teria uma dica? valeu, obrigado!

vendo seu video tenho um problema , santana a gasolina, ap 2.0 ano 2000 que nao esta funcionando corretamente, aproveitando o ensejo o sensor que fica embaixo da aste do tbi qual seria a os modelos a serem comprados nao encontro aqui no rio de janeiro. poderia me fazer essa gentileza.

Minha dúvida é, mesmo o sensor de marcha lenta sendo novo e conectado ao plug, e ao virar a ignição, ele não vai soltar a ponta fora como aconteceu no vídeo? Uma vez comprei um sensor novo e conectei no plug, e virei a ignição, e soltou a ponta fora!

Qdo o motor do meu VW AP 1.8 ta frio a marcha lenta funciona perfeito mas depois que esquenta a marcha lenta oscila. O que estaria causando problema depois que esquenta?

EXCELENTE VIDEO, AJUDA, NO MEU FIAT TIPO. DEPOIS ANDANDO 10 MINUTOS, PARA EX NO FAROL A MACHA LENTA COMEÇA BAIXAR E MORRE. OU QUANDO DA ESTICADA NO SEGUNDA OU NA TERCEIRA, PISA FREIO DEIXA PONTO MORTO, MACHA LENTA PERDE E MORRE , CARRO. Esta com bomba nova 1,6 bar, sensor borboleta novo , regulador pressão original ajustado. . Atuador tem 1 ano de uso . tem reforço no positivo. ( VIR outros videos falando sensor do freio, faz isso com carro, mandando informação que esta freiando, ai corta macha lenta??? ) entrada de ar verifiquei não tem. RESPONDA OBRIGADO. ( outra coisa, REGULADOR DE TENSÃO pode ocorrei isso?? está carregando , ok, funcionando. só depois motor esta quente ou 10 minutos andando , começa perder macha lenta, e morre

e o sensor de atuador de lenta do santana 2.0 ano 2000/1 mi gazolina. poderia me orientar . obrigado

Bela explicação a melhor q encontrei!!! Estou em dúvida minha parati 2001 1.8 ap gasolina oxilando mto!!! Esta com sensor d lenta ""Delphi""" CV10202//02114 será q este sensor é o correto ?

Vc conectou 0 positivo e o negativo na sonda em quais fios, se não me engano tem quatro, tô com um b.o desses no carro, parabéns irmão, discão do Manowar, battle hymns top.

Tenho um Polo AP 1.8 MI, funcionamento em baixa ta perfeito. Mas ao acelerar ele dá estouros no escapamento.

Opa boa tarde amigo me ajuda ae ? Tenho um gol g4 power 1.6 ap flex 2005 de uns tempo pra ca notei quando vou parar num semaforo ou parada normais de transito quando faço redução e vou parando notei que carro acelera sozinho olho o painel e o rpm fica osilando querendo descer abaixo do 1000 e querendo morrer com carro parado mais logo em seguida estabiliza a marcha lenta lembrando que nao é sempreque isso acontece ligo carro de manha nao acontece nada disso só mesmo quando estou rodando com carro e vou reduzir pra parar

Bela aula , chefe !

Não sei se e mesmo.problema mas carro frio ligo e lenta fica alta e não baixa

Como montar engrenagen VVT, gol turbo 1.0 16V corretamente

Tenho um gol g3 2000 1.0 16v, quando o carro está frio a lenta fica normal, depois que o motor esquenta o carro parece um c-130 prestes a decolar. A lenta aumenta pra 1100 quando não pra 1200 giros..... Sabe me dizer o que pode ser?

Boa tarde, tenho um AP 2.0 e o 4 cilindro a vela na está queimando certo, pois está branca, o que poderia ser.

No meu deu 1.90 o valor de referência do tps com o carro ligado e desligado , saveiro 1.6 2001 ap álcool , saberia me dizer se esse valor muda ou deveria de ser 0,70 como deu no seu ?

Mano tu é o bicho. Professional mão chéia blz .