fondamentalmente anni e anni fa le gomme erano delle 4 stagioni, poi nel tempo hanno messo i famosi 3/4 canali di scolo dell'acqua in modo che durino di più e siano più performanti su asciutto. Dalla mia esperienza, se si vede la neve 1 settimana l'anno e si fanno tanti km 20.000 l'anni estive e calze / catene al seguito, tanti km e si vede la neve spesso due treni, se si fanno 10.000 km 4 stagioni (se si pensa di affrontare neve). Le estive sono sempre più preformanti su asciutto rispetto alle altre,, se bagnato freddo allora le 4s e le invernali vanno meglio. Se si hanno auto di una certa potenza 150 200 cv insomma un po' sportive e si tira ok al doppio treno...

Assolutamente doppio treno per me. Specie quando sono in autostrada o su e giù per i tornanti di montagna, voglio avere sotto il sedere sempre gli pneumatici giusti tutto l'anno. Sarà anche vero che gli inverni sono diventati alquanto miti anche nelle regioni del nord, ma bisogna considerare anche le alte temperature estive, dove in genere si percorrono anche molti più chilometri, e l'usura e l'efficienza delle 4 stagioni non è certo ottimale. Le 4 stagioni, a mio parere, vanno bene solo per chi viaggia quasi esclusivamente in città e percorre meno di 10.000 km all'anno.

Utilizzo da tempo le 4 stagioni e mi trovo benissimo, anche considerando che abito in un appennino a 600/700 mt di altezza.. Ovviamente monto gomme valide e di qualità tipo michelin crossclimate/ bridgestone. Mai avuto problemi.

Ottimo video io ho scelto il doppio treno [ abito in provincia di milano e faccio sui 15/17 k annui con puntatine durante l anno in montagna] e credo che continuerò così...al max se farò, in futuro, meno strada opterò per estive con catene. Di compromessi se ne fanno già troppi nella vita di tutti i giorni...

Io abito in Baviera, e da anni uso il doppio treno di ruote complete, quindi non solo due treni di pneumatici, ma anche due di cerchi. Più costoso inizialmente, ma con ulteriori punti a favore. Innazitutto velocizza il cambio stagionale, dato che non è necessario togliere ogni volta le gomme dai cerchi. Inoltre è possibile usare misure differenti, infatti per il treno invernale uso una gomma più stretta e con spalla più alta. Su alcune auto è anche l'unico modo per poter montare le catene.

Le invernali sono, sulla neve, eccellenti il primo anno, alcune marche ancora buone il secondo ed indecenti il terzo inverno seppur con ancora parecchi mm di battistrada (5-6). Le 4 stagioni le si riesce a consumare/sfruttare di piu.

Io sono passato dal doppio treno alle all season e non penso che tornerò indietro... per avere il doppio treno devi fare veramente tanti km altrimenti non ha senso. Rischi di dover buttare delle gomme che potrebbero fare ancora km ma che sono dure come il marmo dopo tot anni. Se si prendono all season di qualità nemmeno ci si accorge della differenza.

Ciao! Innanzitutto complimenti per il canale, che non conoscevo, e per il contenuto. Mia esperienza personale: attualmente ho una RAV4 4x4 e sono al secondo treno di gomme all seasons. Ho scelto le Hankook Kinergy 4S sia adesso che quattro anni fa (cambiate a 50mila km. solo perché si era consumato il battistrada ma per il resto la struttura della gomma era perfetta, ndr). Prima avevo una Renault Megane: inizialmente con il doppio treno, poi sono passato alle Continental 4 stagioni. Ho abitato tra Milano e Bergamo per 15 anni: la neve l'avrò vista cinque volte a dir tanto. Percorrenza chilometrica: 15mila km. l'anno circa. Adesso abito in centro Italia. Mi sento di consigliare le 4 stagioni (ma solo di marca premium) se non si va spesso in montagna. Per il resto, quattro stagioni tutta la vita: zero costi di cambio e deposito pneumatici, nessuna "sorpresa" (tipo neve ad aprile) con conseguente necessità di montare le catene sulle estive. Su un altro sito hanno stimato un maggiore consumo di carburante pari a 70€ ogni 10mila km.: per quello che mi riguarda un costo che comunque ci può stare a fronte della comodità di avere una gomma sempre pronta. Se avessi un'auto con tanti cavalli o con assetto ribassato allora sì che acquisterei il doppio treno. Ancora complimenti per il canale!

Come detto nel video dipende dove abiti, io sono per le 4 stagioni , Complimenti per il video

Io utilizzo il doppio treno pur facendo una media annuale di 15.000/17 km che non sono tantissimi km preferisco farli in sicurezza essendo del sud Italia è vero che magari il clima può essere più mite ma è pur vero che con la propria auto si può partire in qualsiasi momento è quindi avere il pneumatico giusto ti da una grossa mano. Nel periodo invernale si raggiungono temperatura che vanno dai 10 gradi in giù senza neve esempio 4/5 gradi ma un pneumatico invernale non è studiato solo per la neve ma anche per le basse temperature e pioggia mentre nel periodo estivo si toccano come quest anno i 45 gradi quindi avere le estive e più che logico. Non vedo nelle 4 stagioni una soluzione per L estate bensì più per L inverno quindi doppio treno tutta la vita se ti metti in macchina e si guida la cosa fondamentale si chiama sicurezza

Il vostro video ha confermato la validita' della mia scelta per anni ho avuto il doppio treno di gomme con il risultato di dover buttare quelle invernali ( mai utilizzate su strada innevata abitando in pianura ) perche' diventate dure come pietra dopo pochi anni . Un altro vantaggio delle 4 stagioni che non avete menzionato e' che montando e smontando due volte l' anno i pneumatici inevitabilmente si provocano dei danni ai cerchi e infatti io ho dovuto farli riverniciare perche' erano tutti rigati nonostante mi fossi piu' volte raccomandato con il gommista poi qui a Milano i prezzi per la custodia dei pneumatici ormai si aggirano sui 100 euro/anno una follia

Che il doppio treno sia la soluzione che offre maggiore sicurezza e performance non c'è dubbio...il problema, per chi come me non fa tanti km all'anno, è che utilizzare gli pneumatici invernali per solo 2 inverni (già al terzo inverno non sono più efficaci sulla neve) significa buttare via delle gomme che hanno solo 12.000-15.000 km sulle spalle, in quanto la mescola si è indurita e, nonostante il battistrada abbia ancora tanto da offrire, non hanno più tenuta sulla neve! Ora, se abitassi in montagna e sfruttassi i vantaggi delle gomme invernali ogni singolo giorno invernale, l'investimento monetario avrebbe molto senso, ma abitando in emilia romagna, dove le temperature sono abbastanza miti e vediamo la neve sporadicamente, il discorso cambia parecchio... DOMANDA: anche gli pneumatici invernali odierni fanno due inverni come dio comanda e poi dal terzo in avanti fanno pena? Chiedo perchè io li usai dal 2010 al 2014 e poi mai più usati...

Grazie Marco

Le ho da 2 anni e dico 4 stagioni tutta la vita... Se sei bravo e attento alla guida bastano e avanzano

Sulla mia Auris Hybrid 2013 ho usato il doppio treno fino ad oggi, ma a ottobre 2023 che devo cambiare le estive che sono consumate volevo però mettere le 4 stagioni. Abito in Veneto e faccio autostrada 2 volte alla settimana con una percorrenza annua di 20000 km . Tutti mi consigliano il doppio treno per via della percorrenza, però qui non nevica mai e le temperature sono ormai da anni molto sopra la media. Ho una guida molto tranquilla per cui penso di montare veramente le 4 stagioni.

Lì dove è possibile catene o calze è un'ottima gomma estiva credo sia la soluzione migliore

Grazie mille ottime spiegazioni video molto utile

Abito in Puglia, percorro tanti km annui, ma ho avuto sempre e solo estive 😅. Catene a bordo e passa la paura

Cambio gomme da 45 anni,vi do un consiglio,(poi fate come vi pare)in inverno 2 gomme antineve sulla trazione(e' consentito) e siete a posto, da aprile in poi gomme normali

Io uso le 4 stagioni logicamente premiun , qui al nord , sono anni che non nevica e poi non faccio tanti km, e li consumo in 4 anni.ciao BY GEMPRY 🏆👍

Per chi non le avesse provate... Bridgestone 4 stagioni e sei appostissimo. Ovviamente é un marchio premium e si fa pagare! Ma daltronde le gomme fanno la differenza e nn le cambi ogni anno quindi....

Passato da 3 anni alle 4 stagioni di qualità 35.000 km scambiate 2 volte sono ancora al 70%...,prossimo anno le cambio non vado mai sotto al 50% di usura...se hai una vettura non pesante e non potente sono perfette anche in estate e vanno bene con nevischio o poca neve...la qualità dei marchi premium sta crescendo molto negli ultimi anni sulle 4 stagioni.

io vivo in Norvegia e sono costretto ad usare il doppio tono di gomme , estive e le chiodate in inverno .

La sicurezza non ha prezzo

Doppio treno senza se o ma!

Le 4 stagioni di qualita in teoria dovrebbero salvarti in casi di pioggia con temperature anche di 2-3 gradi o in caso di grandine improvvisa con ghiaccio e acqua su strada rispetto alle estive

Sono molto indeciso sulla scelta. Sono un cliente rigomma di marghera. Ho sempre avuto il doppio treno su cerchi in lega, ma ora che non nevica quasi più e che le temperature non scendono quasi mai sotto i 5 gradi, parlo per venezia e provincia sto facendo un pensierino a delle buone 4 stagioni con fiocco e tre cime. Anche perché i Km percorsi non sono più così tanti . Inoltre con l'ultima macchina che ho comperato nonostante le mia insistenza é stata omologata con un unica misura di pneumatici impedemdomi di poter utilizzare cerchi e gomme già e in possesso, le misure aumentano sempre chissà perché. Quello che è certo è che non affrontero mai passi dolomitici neve e tratti gelati con gomme estive e catene. Come sempre mi farò consigliare al momento del cabio pneumatici che ora sono all season di fornitura, ma non certo delle buone gomme. Prima di fine anno civedremo.

Abito in toscana in zone miti e la temperatura va sotto lo zero per una decina di giorni all'anno , la neve non si vede se non sulle montagne. Uso le estive tutto l'anno con catene a bordo!

Ho le 4 stagioni per un periodo ho avuto anche il doppio treno di pneumatici invernali estive ma mi ritrovo meglio con le 4 stagioni

Ho avuto 4 stagioni e doppio treno estivo e invernale a Milano città. In tutta franchezza basta una estiva morbida. Un sacco di soldi risparmiati. Quando nevica sto a casa.

Mia cognata con le Bridgestone in 2 anni finite , in più saltano via pezzi dei pneumatici ,l 'ho visto io di persona , mai più Bridgestone. By GEMPRY 👍

Ho da poco la Dacia Duster 4x4 che è arrivata con le 4 stagioni della Goodyear, perciò per la prima volta le sto usando, abito nel nord italia e ho una seconda casa in Rep. Ceca, 15 giorni fa ho fatto un viaggio di 1000 km con la neve e autostrade molto sporche e scivolose, non ho avuto nessun problema di aderenza, inoltre passando anche dei cambi di stagione che non so dove sarò, come farei per lo stoccaggio delle gomme Invernali o estive? Per me le 4 stagioni della Goodyear (che sono ottime) è la soluzione migliore. Questa la mia esperienza. Complimenti per il canale.

io ho montato davanti estivi e posteriori 4 stagioni e se non mi credi la macchina non si sconpone ,by GEMPRY 👍

Posso farvi una domanda sulle gomme invernali ci deve essere il simbolo della neve oppure basta il disegno del pneumatico

quale gomma 4 stagioni mi puo garantire prestazioni di alto livello pensando che uso la mia macchina in modo racing ad alti regimi senza superare i 100 kw ora?

Ciao mi Dai spegi quanto pressure per mottorino 50cc 2 route levelo de aria,gr

Se non fai tanti km, il doppio treno ti potrebbe durare anche anni... e una gomma troppo vecchia si indurisce e indebolisce, diventa pericolosa

io utilizzo le termiche, o da neve per il periodo consigliato, e le estive per il restante, avevo anche le 4 stagioni, mi sono trovato bene, ma mai provate sulla neve !!!!!

Ma, sicuramente in Sardegna avere il doppio treno non sarebbe utile ... (Se non abiti sui monti) Meglio 4: stagione o l'estive

..non avete parlato dei consumi, soprattutto delle 4 stagioni

Cosa mi consigliate tra kleber quadraxer 3 - nokian seasonproof 1 e hankook kinergy 4s2 ? Faccio pochi km, sotto 10.000 all'anno e 80% in città, grazie

Doppio treno non mi pesa andare due volte ogni cambio stagione dal gommista saluti da Bolzano😊

Fra mettere e togliere sono 80€ l'anno In 4 anni 320€ doppio cerchio 4 stagione bhe ne carne ne pesce

Più che 4 stagioni sembrano mezze stagioni! In base a questo video passerò dal doppio treno al triplo treno di gomme.....

Io le sto provando le 4 stagioni a mio parere non mi sono piaciute e non le rimontero ritorno al doppie gomme

da sempre doppio treno

Ma la gomma da neve e' tassellata solo per la neve per l'acqua non va bene non tiene e' sulla neve non e' che faccia miracoli bisogna mettere le catene esempio per una forte salita

Assolutamente 4 stagioni

QuAttro stagione

L'inverno in Italia non c'è più

No le 4 stagiini non servono gli intagli servono solo per l'acqua leamelle per la neve e la neve ce solo d' inverno e non frenano e non tengono oerche sull' asciutto gli intagli non servono

Argomenti giusti ma trattati un po'troppo "da ragioniere": ad esempio... in pianura padana ormai non gela neanche più, e in pieno giorno si arriva anche a 10 gradi già a fine gennaio; L'Aquila, città più fredda d'Italia ha più bisogno delle invernali di, chessò, Ferrara. Discorso uguale e contrario per Palermo o simili, dove penso le estive siano un obbligo. Se prevedi di non usare l'auto in piena estate perchè hai le ferie, o fai un lavoro dove usi l'auto alla mattina e alla sera, le 4stagioni van più che bene anche in estate ormai, usandole con intelligenza. Certo se fai il rappresentante e puoi trovarti a fare su e giu sull'A7 alle 14 del 30 luglio a 170 all'ora perchè devi fatturare... forse son meglio le stagionali. Se fai tanti km convengono i 2 treni. Se stai sotto i 20mila e non passi la vita in auto le 4 stagioni diventano molto più comode e non ti tocca buttare delle gomme praticamente nuove. Ci sarebbe altro ma direi che ho scritto abbastanza...

Doppio treno completo di cerchi e vai sul sicuro

Il pareggio non ha senso gentilissima oratrice

Io ho montato le gomme 4 stagioni, ma mi sporcano la carrozzeria di mozzarella, funghi, salsicce e quant'altro..meglio le catene.

La comodità di non dover cambiare gomme due volte l'anno , per me che non faccio troppi km e ho una guida sostanzialmente tranquilla , è impagabile .