Que claridad, felicitaciones por los conceptos, gracias

Gracias por la información, muy interesante, un abrazo.

Muchas gracias por tus vídeos hermano, un gran abrazo y larga vida

Muchas gracias Marcos , esperaba de hace mucho este video para poderme orientar en mi compra tengo que agradecerte tu explicación , pues es de gran ayuda yo andaba buscando un Tornado 31 para empezar a manejarme y poderlo llevar solo , pues soy un novato . Gracias de nuevo

Me encanta como explicas, esa sencillez y naturalidad. Graciasss!!!

Muy de acuerdo ,yo estoy aciendo mis inicios con un Westwind 35 del año 1977.una gozada. Ánimo y nos vemos en el mar

Lo prometido era deuda! Muchas gracias y mucho ánimo. A por el dossier!

🙇‍♀️ Gracias por la opinión justificada y sincera

Acabamos de comprarnos un aquila 28 para restaurar y navegar este próximo año y así ver con claridad que comprar ya en serio el año próximo. La verdad es que estamos enganchadisimos a vuestro canal. Muchas gracias por tanta información sin paños calientes ni esa sobredosis de dulzura que tanto apesta a interés comercial. A SEGUIR!! ❤️

Buen video, Gracias!

Bueno amigo sorprendido por la claridad de tu dialogo...por demas de acuerdo con lo que decis.... una alegria encontrarte aca en youtube... desde argentina abrazo

Muy bueno👍 gracias!

Realmente gracias, el video perfecto en el momento perfecto. Llevo meses planeando el barco para la jubilación, y me has abierto los ojos... evidentemente, no todo lo que brilla es oro!!

Genial video...pero para los poco pudientes, estaría genial un segundo video: "los mejores barcos antiguos a comprar antes que uno actual"...gracias

Gracias por la información , tomando notas!! Saludos desde Tampa FL.

Gracias, Una visión muy práctica

Gracias por la información cada día se aprende más, tengo varios meses investigando todo antes de comprar el velero. Si puedes enviar información también sobre tipos de veleros, y sus quillas o orzas . Muchas gracias un abrazo desde esta esquina del mar

Gracias por sus sabiduría y transparencia en estos temas, tiene usted cierto parecido con el artista disidente chino otro genio

Excelente es verdad su video le felicito tengo un Elan 43 me vine desde España a América se portó de maravilla es del 98 muy buen Velero

Buena aclaración, muchas gracias y saludos desde Venezuela!

Buen video y bonito lugar de paseo y solo hay que ver como huelen los tapes y como huelen los barcos bien hechos nada más bajar las escaleras por muchos años que tengan. Saludos.

Otro gran vídeo, muy esperado, es de gran ayuda para los que no tenemos vuestra experiencia. Para cuando otro de barcos buenos y malos vol.2??? Buena proa

Clarisimo como siempre. Veo que estoy en el camino correcto en busca de mi barco.

Excelente información. Gracias por compartir.

Excelente contenido, gracias por compartir tan importante información. Los más importante es el contenido, pero también es lindo disfrutar el mensaje, sería mucho más entretenido con un buen micro y un estabilizador de imagen. También estando quieto con un trípode. Gracias por tus videos.

Muy buen video.. te falto mencionar los chainplates o cadenotes. Barcos tupper tienen uno solo para toda la jarcia en cada costado, mientras que los de verdad tienen varios, a veces uno independiente para cada obenque. Esto ayuda a esparcir las fuerzas de la tensión que hace el palo.. si uno falla, puedes salvar el palo, en los tupper, a buscar palo nuevo.. y ni hablar de los mástiles que van hasta la quilla... su estabilidad es muy superior en caso de falla de obenques o cadenotes.

Una gran explicación, muchas gracias y continúa haciendo éstos vídeos

Buenas noches gracias por los consejos se agradece . Adelante y esperando nuevo vidio

Excelente video!! Por fin alguien se atreve a decir la verdad !! Felicitaciones !!!

Hola. Yo estoy de acuerdo en todo lo que dijiste. Agregaría algo más. En navegación los veleros malos van como planeando sobre las olas y se mueven mucho. Los buenos no van haciendo surf sobre la ola porque tienen un peso o lastre que permite que la ola pase por debajo del barco sin permitir que pierda estabilidad. Además permite llevar mucho equipamiento sin modificar su obra viva. Excelente video. Saludos desde argentina

Gracias por tus conocimientos, saludos desde Panamá.

Gracias por tu aportación, estoy aprendiendo de tu experiencia pues tengo como proyecto también ser navegante de mar...

Totalmente de acuerdo con tigo, me canso de explicar a mis familiares y allegados por qué tengo un barco con 39 años (Contessa 32) y no un amplio, espacioso y de popa para baño wayyyy. En adelante, cuando me pregunten les paso tu vídeo y me ahorro 15 minutos de explicaciones. Un saludo

Excelente video. Muchas gracias espero que haya un segundo video. Mi marido y hemos pasado varios meses buscando barco y al final hemos comprado un cervera y ramis 105 de 1983. tuvimos en cuenta muchos puntos que tu has mencionado. Lo diseño Angus Primrose y lo contruyó el astillero mallorquín cervera y ramis. Lo conoces? Qué opinas de él? Se construyeron muy pocas unidades y la verdad es que navega como un tanque, es una pasada cuando le vienen olas grandes, como si nada! Dentro si tienes que ir de popa a proa te puedes coger por todo, bañera cerrada (nuestro no es el modelo con jupette). El timón tiene medio skegg. Los cables (menos los del techo) van dentro de tubos. 200l de gasolina. Un motor bukh que suena de maravilla casi no calienta y es muy potente...Y la fibra tiene pinta de gruesa... en fin, enamorados y contentos de haber encontrado esa joya! Eso si, no encontramos mucha información en internet. Así que todo lo que sabemos de ese barco es por experiencia propia y de haberlo analizado a fondo

Me encantó! Muchas gracias!

Excelente video, totalmente de acuerdo con los puntos de vista. Muy útil. Muchas gracias por la información. Un cordial saludo.

Cool muchas gracias por aportar tanto conocimiento y hacer una labor educativa a la hora de decidir la compra de un barco.

Que buen video, un poco escueto porque sabes que hay mucho mas que contar, sobre orzas, anclajes y arraigos del acastillaje, accesos al cuarto de maquinas, pero muy real y honesto el video. Eres valiente porque sabes como este mundillo comercial y visceral de los barcos y sus armadores pero todo lo que has dicho es totalmente cierto (y mas cosas que se podrian añadir) Imagino que te lloveran criticas pero cualquiera que quiera documentarse y profundizar, hay mucha documentacion (mas en ingles) y buenos informes que les confirmaran todos los puntos que comentas. Los ciegos por supuesto no querrán verlo y se limitarán a criticar y faltar.Lo dicho enhorabuena por tus videos. Ya me gustaria coincidir por algun mar contigo alguna vez, se ve que sabes de esto y ademas te gusta. Saludos y buena proa marinero.

Me encantó el vídeo ,ví mucha pasión en la explicación de este caballero

Amigo , genial video , gracias por el tiempo que te tomas para enseñarnos estas cosas , en hora buena ¡¡

Pues estoy deacuerdo con lo que dices. Si.

Buenas tardes, tienes un velerito super marinero,si tienes tiempo esta en you tube , lo puedes ver, el titulo es north atlantic storm, rachas de hasta 60 nudos, yo no entiendo mucho de veleros pero al ver el video me da confianza, pense que no aguantaban tanto, es muy parecido al tuyo,gracias por tus videos y que seas feliz

Hola muy muy enriquecedora y abundante informacion ,gracias saludos desde la patagonia.

Muchas gracias por compartir conocimiento y experiencia. Saludos desde Bs As - Argentina.

Saludos desde España. Gracias por compartir tus conocimiento, tomaré algunos apuntes. Pero por aportar algo, creo que fracciónar el arraigo del stay está pensado para poder manejar la forma del palo, curvando con el backstay y aplanando la mayor cuando hace traca.

Esta muy claro cuales son los "tapper"....

Completamente de acuerdo. Gran video

Hola amigo, un verdadero gusto tu canal y este video en especial, estoy en un proyecto de construcción de mi propio velero y tus pensamientos me han hecho reflexionar sobre muchos aspectos, muchas gracias.

Felicitaciones desde Chile, por la valentía de denunciar la mediocridad, cuyo producto final es basura en el mediano plazo y muchas veces tragedia frente a la adversidad extrema, por la mala calidad de su construcción. Gracias por invitarnos a regresar a la "Calidad y Funcionalidad". Gracias por vuestro luminoso enfoque y práctico contenido, en beneficio de uno de los mayores y más bellos desafíos de este mundo: "La Navegación". Permítame exhortarle a que siga valientemente, por ésta singladura editorial de su atractivo y objetivo canal. Bendiciones.

Estoy de acuerdo en la mayoria de tus argumentos. Respecto a los timones, hoy en día es muy complicado encontrar astilleros que no metan timones colgantes, ni HR, ni Malö por ejemplo. Otra cosa es que estén bien diseñados, con una parte de la pala desacrificio etc. Saludos!

Muy interesante, gracias

Por todo eso que dices, y alguna consideración más, sin haber navegado en mi puñetera vida, hace un tiempo anduve investigando y decidí que si me compraba algún día un velero sería un Amel. Muy claras tus explicaciones. Tienes un nuevo suscriptor.

Cuidate del calor, que te roba las fuerzas.para disfrutar me gustan todos . Las marcas que mencionas se ven barcos mas compactos y fuertes dan mas confianza.tambien son mucho mas caros

Se puede decir más alto pero no más claro... 👍 buena proa...

Buen video, un gusto ver videos que van directos a la info sin florituras

Genial el vídeo gracias por compartir tanta info saludos desde argentina !!!

Grandes verdades, yo añadiría el que los ven en el barco un símbolo de ostentación y "vacile", suelen ser los mismos que defienden estos barcos modernos, son barcos para la playa y no para navegar. No obstante yo personalmente lo ampliaria a los nuevos modelos de los astilleros icono, me lleve una gran desilusión con el Amel 60, no me imagino un día de mala mar con el. A mi opinión personal hasta los nuevos rassy no se salvan. Para mi los anteriores al 2001 son los barcos que se salvan. Un saludo

Excelente exposicion Marcos. Son buenos los nuevos Amel ?

Gracias por hacer comentarios que ayudan cuando tenemos que comprar barcos y poder navegar con más seguridad abrazo

Muy bueno!!

Podrías hacer un video pa gente como yo que pretende comprarse un barco pero que no tiene idea o poquísima sobre el tema?. Preguntando se aprende. Y la primera pregunta es, qué o cuales barcos recomendarías para principiantes que desean hacer travesías largas, los tuppers y de los buenos. Gracias de antemano

Totalmente de acuerdo. Nunca un tupperware.

Felicidades por este vídeo con el que has roto todos los récords del canal!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🔥🔥🔥🔥

Muy buen video para los que no entendemos. Gracias 👌

Estoy de acuerdo en bastantes cosas que dices, pero al final parece que lo que describes como el ideal es tu propio barco. Amel es un barco que me gusta y está muy bien pensado, pero también es un barco que tal como tú defines tuppers a algunas marcas yo llamaría a los Amel las residencias de los jubilados, ese perfil que yo he visto en prácticamente todos lo que he visto. Personas que les gusta estar en su bañera central navegando como si llevaran un autobús con todos sus botones y que buscan confort de lujo con unos precios acordes a ellos, y no estoy hablando de tí, que conste. Por otra parte son barcos que tienen muchos sistemas y bastante complicados, caros de mantener o cambiar y en caso de averia un tanto seria puede ser un gran quebradero de cabeza si uno no conoce muy bien el barco. Otro aspecto también es el precio que se paga por la marca, a mi Amel me parece también bastante plasticucho y rancio por el precio, hablo de los acabdos, es una gama media que no llega a swan, baltic, oyster, alden y algún otro de pequeñas producciones. Hallberg Rassy a mi me decepcionó bastante. Crucé dos veces el Atlántico con un 53 del 2003 y me pareció incómoda la distribución, peligroso el salon para moverse con mal tiempo y incomódisimo para timonear muchas horas con mar formada. Luego también fallaron bastantes sistemas unos detrás de otros y cosas como la fijación del eje del timón, el sistema que lleva de cardán y unas cuantas bombas. Y la verdad es que no ciñe mucho, cosa que yo considero esencial en caso de costa a sotavento con mal tiempo, y no anda en vientos ligeros a pesar de llevar juego de velas nuevo de 30.000 euros, cosa que creo que es esencial por mucho motor que lleves. Y es lento además, aunque cuando alcanza su velocidad la mantiene. Es un barco para que te miren también cuando estás jubilado, protegidito en tu pecera antirociones, que en el próximo puerto vas a tener una factura de piezas o reparaciones de aúpa o solo lo que te va a costar el mantenimiento. Otro camión como el Amel pero de carpintería sublime. Ni mucho menos creo que valga lo que manda el mercado, los cuatro mitos de siempre....eso si, con mal tiempo es una joya que saca todas sus plumas, aunque salir de la bañerita central a cubierta para maniobras sea un tanto incómodo y hasta peligroso, por eso las bañeras centrales no me agradan mucho y si investigas grandes hazañas hechas por navegantes poquisimos hay con bañera central aunque habrá alguna excepción. Y si hablara de los swan de ahora? de los grand soleil de ahora? Practicamente todos se bajan los pantalones manteniendo los precios, la calidad será muy buena pero son marineros realmente? Yo he navegado en barcos camión, en tuppers, en pura sangres, en tanques, en barcos chatarra, y de todo se aprende y en casi todos puedes hacer muchas millas si los mimas, hasta a un Oyster 86 se le cayó la quilla no hace mucho. Y no has mencionado algo muy bueno que tienen los Etap, son insumergibles de fabricación, cosa que es algo que obviamente da mucha seguridad. A todo se le puede sacar lo bueno y lo malo y creo que depende mucho del año y diseñador y modelo que un barco sea bueno o malo, es todo un universo que me apasiona, y espero que no te tomes a mal mis comentarios, de repente se me ha arrancado el escribir algún comentario de barcos que se consideran buenos, y mejor ya no hablamos de veleros de grandes esloras y sus problemas...perdonad por el rollo!! Ah! y falta mencionar a los de aluminio, ovni, cigale, garcía, esos me gustan pero no he navegado nunca en ninguno, desde luego sus precios suelen ser desorbitados aunque alguna joya debe de haber escondida.

Hace 15 años compré un velero de 6 metros fabricado en España, concretamente en Cartagena, tras muchas dudas por no ser de ninguna marca conocida y por el recelo que tenemos los españoles con nuestros productos frente a los del resto de Europa. La otras marcas en mente eran las francesas de todos conocidas... ¡ y me alegro infinito de no haberlo hecho! Tras quince años en el agua constantemente, no tiene nada de ósmosis. El técnico que la midió me dijo que con esos años los franceses ya estaban deslaminados. El barco era de la primera serie y tenía sus defectillos pero me ha ido genial.

Gracias , muy buena información, Gracias

Estoy de acuerdo con tu comentario creo que habría que comentar algo sobre la quilla por que las que van atornilladas al casco !!!!

Que barco recomendarias como primer barco de altura.??? gracias genial el video

Estoy buscando para comprar, no tengo experiencia, después de la apertura por el virus seguramente cerraré con alguno, me gustan los barcos más viejos, por varias razones y también me resultan mejor por mi presupuesto, mi duda es la cantidad de años que mantiene las cualidades la fibra, tenía entendido que envejecía. Podes decirme algo al respecto? Muy bueno tus videos ! Gracias

muchas gracias campeón

Buen video gracias

Quería preguntarte, qué opinas del Hallberg Rassy 36 MK II ??

Hace mucho que esperaba el vídeo, y estoy en desacuerdo con la descripción de Tuper, todos sabemos que és la mejor marca, buena y duradera (en todas la familias hay tuppers de 45 años). Habria que buscar un mote que describa mejor los barcos malos. 😉

Super útil el video! Espero que algun día les dé por venir hasta Gran Canaria, me encantaría conocerles!! Y hablar de barcos claro.

Me encanta estos videos en q hablan desde la experiencia,sin tapujos ,diciendo la cruda realidad,lo bueno y lo malo,los trucos,como los buenos maestros,a sin se aprende,son muy instructivos estos vídeos,animo y seguid así que se os agradece vuestro tiempo y los q no puedan soportar la cruda realidad y se ofendan,pues q no miren, y los q no tengan experiencia q no hablen q estorban y confunden a los iniciados

el otro tema el cual seria excelente que desarrollaras es entre escoger un multicasco o un monocasco ventajas y desventajas entre ambos

Deberia titularse: "Barcos carisimos contra barcos mas accesibles" por ejemplo Swan, Halberg Rassy, Malo, Amel mas alla que sean barcos "buenos" son basicamente barcos caros... carisimos. Inalcanzables pera la gran mayoria. Todos los demas (tuppers) son malos? Yo no creo en barcos malos , depende el destino para el cual va a ser usado. No todo el mundo es un "lobo de mar" y realiza navegacion de altura... es solo mi punto de vista!

😊 tremendo video, Marco. Un abrazo desde el Río de la Plata

Tus videos me funcionan en hora buena estoy buscando un velero para proyecto en panama

Esto me recuerda a los estudios de fiabilidad de los coches donde siempre ganan vehículos que no son premier. Llevo años navegando y las bañeras centrales son pequeñas y muy incómodas. No ofrecen espacio de convivialidad, imprescindible por ser la zona del barco en la que estamos más horas. Además no ofrecen respaldo de asiento a no ser que sean grandes esloras, lo que es una tortura para la mayoría de espaldas. Los barcos de fibra se hacían con un exceso de fibra por desconocimiento, y ahora se hacen con la fibra necesaria. Pesa lo mismo un velero de marca generalista que uno de marca premier, pesa lo mismo un Grand Soleil que un Beneteau a igualdad de eslora. Para navegar con brisas, frecuentes en el Mediterráneo, un barco pesado NO SE MUEVE, y acabas yendo a motor. Además, la velocidad en el mar es equivalente a seguridad. Las jarcias no se miden por el número de obenques, se miden por cantidad y angulación de crucetas y cargas por arraigo de jarcia firme. Si son autoalineantes o no también influye. Llamar a un barco nuevo: "Tupper" es como llamar a uno viejo: " Madero". Lo que hay que hacer es preparar el barco que vayas a usar para el uso que vayas a hacer, que eso es muy distinto. Esa es mi experiencia.

También hay un aspecto que hace que no haga falta tener barcos muy robustos que es la predicción de la Meteo Hace 20 años era muy fácil de que te enganchará algún marrón pero ahora con el Windy y otras herramientas es difícil de que te metas en un fregado sin saberlo luego todos navegamos al final con olas de 1 m y 20 nudos como máximo

Siendo nuevo en esto de navegar no puedo decir mas que GRACIAS

gracias ☺️

Un video insuperable La verdad esque refleja la realidad del mercado actual, yo lo veo cada día que salgo a navegar Con 17-20 nudos van rizados, cuando "el patet", con solo 16 pies de eslora, va con todo el trapo y pidiendo un poco más.... jejejejee Eso si, es un quilla corrida del año 80.... (lo que me he podido permitir con mi salario) La verdad esque mi mujer ve los tupper y le encantan, son bonitos, estilizados, atraen mucho la vista, amplios espacios.... bueno, en general parece que "molan" El simple hecho de no tener la helice y la pala protegidos, es suficiente para mi para ver que no son buenos barcos

Opino que tienes razón en algunas cosas pero en la mayoría no. Es como comparar un ford modelo 50 de puro acero con uno de hoy con menos acero pero con más tecnología. No creo que se pueda descalificar una marca reconocida sin bases técnicas.

Wow el primer canal donde tú aprendes de veras yo vivo en la Florida si algún día viene para acá a usa me encantaría verlo estamos aprendiendo!

Muy bueno el video , también le he tenido que explicar a algún cliente que lo que compró es ex-alquiler porque no se dio cuenta .

Hasta el 2004/5 esos astilleros hicieron buenos barcos. Post crisis del 08/09 es como tú dices.

Entiendo pues, que, salvando las distancias y manteniendo recibido, Bavaria, Jenneau y demás de hace unos 15 años son bastante más fiables y mejor construidos que los de ahora, aunque, obviamente, no sean un Amel o Hallberg Rassy... son los que ando mirando para comprar 😁...

Muito bom, também gosto dos clássicos!

Jo no tengo ni idea de barcos pero creo que tu video es un lujo sigo algunos marinos Angel tomas locos seilor y sois gente cojonuda gracias

Me parece que quieres justificar la pasta que te has gastado en un Amel del año de Noe. También pasaba en la época de Henry Ford. Es cierto que si compras un barco de serie y pretendes realizar un tipo de navegación más exigente (varias semanas en el mar soportando a veces vientos duros) tienes que invertir en mejorar algunos aspectos como velas (más potentes y resistentes) aparejo (agregar trinqueta para vientos de más que fuerza 6 y winches de mayor tamaño) y mejorar la instalación de energía (baterías de ion litio combinadas con placas solares). Con esto un buen barco de serie será seguro, confiable y económicamente accesible.

Sería interesante conocer el porcentaje real del total de barcos “tupper” que han dañado el timón, y de esos cuantos han resultado en ingreso de agua, desde ya arriesgo que debe ser mínimo. Comprar un HR, Amel, Malo, etc para daysailing, o fin de semana es un despropósito total. La realidad es que, independientemente del dinero, el cual importa obviamente, no todos tienen el tiempo para dedicarse enteramente a navegar. Esos casos, que son la abrumadora mayoría, no requieren de un “buen barco”, requieren de un barco que les brinde momentos agradables y que no les signifique un riñón. Que están no tan bien hechos? Claro! Si tampoco te compras un tanque de guerra para manejarte en la ciudad, independientemente que con certeza se va a romper menos que un Fiat cuando choque en una esquina.

Otro suscriptor más, ya está bien de no llamar las cosas por su nombre solo para no herir sensibilidades, las cosas claras y luego que cada uno decida si quiere un barco para navegar o un tupper para pasar el fin de semana en las calitas de su costa, que también es respetable, pero hay que saber lo que es cada cosa. 👏👏👏👏

Gracias por el video, muy informativo, derecho al punto , asi me gusta, gano mas un escrito!

A mi me fascinan los Morgan, quilla corrida, ketch, y seguro se molesta la mujer.

Mencionas "Etap" como barco malo, ¿Quizas querias decir "Hanse"?

that was great post, i am in the same thought, i am selling my Hanse 2008 and going for a Najad 390 as this year sailing in the eastern mediterranean realised a lot of what you said, any thing more than 5 beaufort felt dangerous if i want to sell further i will feel a lot better in a better built sailboat, even if its cockpit is small lol ........but will be a safer boat to be in

Saludos, felicitaciones por los excelentes videos! por favor, me puedes recomendar cerraduras para puertas exteriores, del tipo de manilla para barco de pasaje. Muchas gracias de antemano por tu ayuda.