LEDは眩しいだけ。明るくない。 素晴らしい名言です。

LEDってのは太陽光に近いRGBだから、明るくても目立たないって聞いたことがある。 ハロゲンは加色混法だから、対象物の色に色味を重ねてより立体的にする事ができる…そんな話を聞いたことがあります。 太陽光に近いってのは色が混ざると白くなっていく、太陽光は原色七色だからLEDは太陽の光に溶け込んでしまう。 とかく、LEDウィンカーはやめてくれって思いますけど。 説明が雑ですまん…もうちょっとまとめて出直します。

なお、光波標識（灯台）のLED化は、全国でほぼ完了しています。長寿命で発光効率が高いので、太陽電池と組み合わせて、保守が圧倒的に省力化されます。「本庁交通部によると、全国にある灯浮標などの海上標識（計１３７０基）では既に１００％ＬＥＤ化を達成。灯台（計３２２０基）は今年度末までに約85％がＬＥＤ化の予定で、３年後に89％を目指す。」（「海上保安新聞」2014年11月12日付）とのこと。

舞台照明用途に疑似白色光源は相性悪すぎ。連続スペクトルのフィラメント電球じゃないと無理。

@@user-rn7wb3xw3u 要するに器具（リフレクターやレンズなど）はそのままで「球」だけ換えて性能アップ、は虫が良すぎる、ってことです。フィラメントはほぼ宙に浮いているが、LEDチップは平面状の基板表面に実装されているので、当然配光特性は違ってきます。あと何故か自動車用のバルブは、車検（保安基準）が許す範囲で色温度が高いほうがいいと思われている節があって、却って見づらい。色温度5000Kが演色性の基準だが、自動車用として視認性を考慮するなら、これより幾分下げたほうがいい。5000Kをはるか上回る色温度は、メーカーやユーザーの自己満足で、実利はないでしょう。 「舞台照明」って、演劇ですかね。音楽のステージではLED照明が増えてますよ。発光効率（単位消費電力あたりの全光束）では、LEDは圧倒的に優れているし、演色性も改良されています。結局、器具を無視して「球」だけ交換がまずいのです。ハロゲン球用の器具にはハロゲン球を、LED用の器具にはLEDを使うことで、最良の結果が得られる、という、ある意味当たり前の結論となります。

開発費が、桁違いでしょうから・・＾＾；

もとばす/susan178210 同意❗️アラフォーの私ですが、電球のテールランプ、ウインカーの方が好みです。

最近だと自転車が光軸もめちゃくちゃでLED化してるので本当に殺人光線化してますね

LEDで1番ヤバいのはお互いLEDだった時マジで何も見えない時間が出来ること 怖すぎる

同じくです目に突き刺さる光、眼球に良くないです💦

ささりますね！、あれ人の目にとって大丈夫なんでしようか？ねぇ!？

純正で配光？ちゃんと造られてても、登り下りがある道では目にささり過ぎて、すぐホワイトアウトです！これでは安全な視界確保とか無理、！早急になんとかして欲しいものです！！…と、皆さん思いませんか？

私のバイクより自転車のLEDのほうが明るい！まぶしい！悔しい！

クリスマスツリーも電球が暖かいですね。

黄色いledフォグランプは大丈夫ですけどね

激しく同意。ハロゲンバルブでさえ交換したら微妙に光軸狂うのに、LEDなんて眩しいだけで、暗いものに交換して光軸調整しないなんて論外。 車検対応なんて書いてあろうが、無かろうが、交換したら光軸調整しなければ迷惑。

同感。ヘッドライトのLEDは1素子なので発熱量が大きい。半面、制御回路はFETで発熱が極めて低くなっている。

広い意味で、LEDでランプの明るさと同等にしようとすると同じ消費電力が必要って見たことありますね。

ただし…、対向車にわ迷惑！！…(ホワイトアウトどころじゃなくなるでしょうね)、すべての道が平坦なら良いかもですが。

@@sakam0to904 そこも作り方次第だと思いますよ。 指向性が強いLEDの光を綺麗に散らす事が出来ればLED＝眩しい と言うのも変わってくると思います。 前にスタンレーの人に聞いた事有りますが、「何故照らす範囲が狭いのですか？もっと光を散らせませんか？」と聞いたところ、答えは「照らす部分が暗くなるので」と言われました。 「消費電力上げれば散らせますが」との回答でした。 結果、今のようにHID並に消費電力が上がってきたという訳ですよね。 そして、バルブの光は意としないで散っている光があり、それを意としてとばさなければならないので難しとも言われました。 そこまでの要求が一般的ならない限り、部分的にロービームにするようなわかりやすい魅力がある方に技術開発も進むのでしょうね。

@@nakamurat8846 そうか、そうですね～…散らし方早く技術革新？…していただきたいです、(誰から聞いたのか分かりませんが、レイザー光系のヘッドライトも開発されて？いるやらいないやら…、さすがに危ないのでは？…と、)

まさにおっしゃる通りです　特に雨の日の視認性は格段に向上します

ドライビングレンズユニットは、IPF社製でした＾＾；

LEDは基本的に人間の視覚に適した光源ではないんです。発光原理により、発する光のスペクトル（波長成分）が極めて狭い事に由来します。一方白熱球，ハロゲンといいった光源は様々な波長の光を発するので物体を照らした時の視認性は良くなります。 蛍光灯も発しているのは紫外線で人間の眼には視えないものですが、蛍光剤を使って可視光線に変換したり散乱させて照らせる範囲を拡げています。ですからLEDも蛍光灯の蛍光剤に該当する部分（蛍光剤や散乱機構や光軸制御）の技術が積み重なるとより使い易くなると思います。 LEDは使う半導体材料で決まる単一波長で偏波面，位相の揃った所謂コヒーレントな光を発するのは得意ですが、人間の視覚が感知できる範囲の波長の光（赤，橙，黄，緑，青，紫）を同時に発光はしていない訳です。LEDの特定の波長の光を発する特性が、光源が眼に入ると強烈に眩しいけれど、物体を照射して観るとハッキリ見えなくなる原因なんです。

LEDはレーザーじゃないので、偏光特性まであるけど、位相が不揃いの自然放出光(非コヒーレント)です。ドイツメーカーはレーザー搭載して、1km以上の照射距離を狙っているようですが、どうなることやら。