더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄.
아우디의 플래그십 세단. 묵직하고 중후한 움직임이 인상적이다.
실내도 파고드는 소음을 잘 막았고 에어 서스펜션은 차체의 흔들림을 적절하게 제어하고 있다.
이 비싼 차의 모든 것을 누리는 운전석에는 월급 받는 운전기사가 앉게 된다. 주인의 자리는 뒤에 있다. 몇 개의 버튼과 모니터를 통해 뒷좌석에서 누릴 수 있는 엔터테인먼트 요소들과 발받침까지 준비된 전동시트가 오너석에 준비됐다.
340마력. 차의 크기와 무게를 보면 부족할 수도 있겠다는 생각이 들지만 실 주행에서는 넉넉한 힘임을 알려준다. 숨어 있는 48V 시스템 덕분에 차급에 비해 우수한 효율까지 누릴 수 있다.
이 큰 차에 스티어링휠은 2.2회전에 그친다. 뒷바퀴까지 조향에 개입하는 다이내믹 올 휠 스티어링이 적용돼 민첩한 조향을 구형한다. 대형 세단에 민첩한 조향이 어울리는지는 별개의 문제. 뒷좌석에 앉은 회장님이 이를 좋아할지도 의문이지만, 어쨌든 운동성능 자체는 빠르고 민첩했다.
판매가격 1억 5,842만원
▲ 00:00 인트로
▲ 02:26 운전석
▲ 09:29 뒷좌석
▲ 13:52 주행
▲ 24:11 0-100km/h
▲ 25:17 연비테스트
▲ 28:01 단도직입
▲ 29:21 클로징