VW Caddy 1.6TDi Kevytsaarna: Työ maksaa ja koripajat järjestävät ylläreitä

Рет қаралды 14,788

Gorgane100

Күн бұрын

Iskarien yläpulttien lopputulos: 2kpl normaalisti auki, 4kpl rälläkkä/puukkosaha.

Пікірлер: 32

@juhapostari2597 9 ай бұрын

Kunniotukseni rehellisyyttäsi ja ammattitaitoasi kohtaan kasvoi vielä vaikka luulin jo sen olevan niin korkealla jo ettei siitä olisi kuin alaspäin mahdollisuutta mennä. Poks sanoi kunnioituksen katto kun menit läpi. Juuri tätä lisää on niin mukava seurata näitä videoita. Luulin olevani jotain autojen korjauksen suhteen mutta sinuun verrattuna se on vain ruuvin pyörittelyä kolossaan. Respect.

@juhanihoo3029 9 ай бұрын

Selvää tahallisuutta suunnittelussa on kyllä,jälkimarkkinoitahan tuossa on ajateltu,saadaan raha lopulta kiertää takaisin valmistajalle ja siten kannattavuus paranee,mitä muulla väliä kunhan uusien autojen kauppa käy,hyvä että aasialaiset valmistajat ajattelee toisin.

@koomikko7611 9 ай бұрын

Kyllä 90-luvun Toyotan kanssa on helppoa,kun vertaa nuita.

@alapox4685 9 ай бұрын

Oli aika nautinnollista vaihtaa tämmösee viime viikolla etujouset 👍🏻😀

@MikaelJohnsson 9 ай бұрын

Niin tuttua :) Aina saa porata yläpään pultit pois jne vaggilaisissa

@markotanskanen174 9 ай бұрын

Tahallaan suunniteltu, tää on nykyaikaa.

@jukkasummanen5215 9 ай бұрын

Juu parikuukautta sitten yksi tein etuiskarien vaihdon vittu koko päivän sain tuhrautummaan pari mokaa tuli eli jotain unohtu iskarien yläpäästä tupla työ kyllä oli helpotus ku pääsin kotio ja aukasin sandels tölökin että selvisin ja kohta humallun👍🏻😀

@lokitekki 9 ай бұрын

Ainaki passateissa on samanlailla, että iskari ei mahdu tulemaan pois, niin oon nostanu sitä ala jousilautasesta ylöspäin vaihdelaattikkonostimella. Pitää vielä tehä tuohon lisäosa, jolla saa paremmin nostettua sitä. Tietty nuo vetarin pultit on venyviä, mutta ite kyllä nähny, että pulttipyssyllä pysyy, eikä tarvi jotain 100nm ja 240 astetta käännellä, mitä ne haluais. Joskus pitäny tuommonen irrottaa 1/2 työkaluilla, niin vetäsin rälläkällä pultin kannan halki, niin löystyi riittävästi.

@Vesikaivo6354 9 ай бұрын

Ei jumalauta... Hyvä tietää että en ikinä osta tuollaista!

@viljo4542 9 ай бұрын

Monessa saksalaisessa purku toimii rälläkällä ja kasaus normaalisti

@mercer982 9 ай бұрын

tota absin johtoo ois voinu soittaa ku viulunkieltä

@allutuppurainen3283 9 ай бұрын

tai ottaa liittimestä irti

@Pekulla 9 ай бұрын

@@allutuppurainen3283 on vissii japsimiehelle liian vaikeeta hommaa avata liitin.

@tumesi1 9 ай бұрын

@@allutuppurainen3283 liitin todennäköisesti on haurastunutta muovia... tässä päästään just näihin videolla kuvattuihin asiohin että on vähän niinku tarkotuksella laitettu paskaa materiaali että tulee vähä lisä laskua ja työtä asiakkaalle kun uusitaan abs johto tai anturi tai molemmat

@frozenmongolian3334 Ай бұрын

Eikö joku joskus sanonu että saksalaiset olis voittanu 2 mailman sodan jos panzerit olis ollu vähä yksinkertaasempia vehkeitä😂

@NollNollOne 9 ай бұрын

Se on just noin. Vielä ei ole kukaan halunnut uskoa, että ei ole sattumaa moiset ratkaisut autoissa, mutta suunnittelussa ei ole sattumia, kaikki on harkittua, paitsi selkeät virheet, jotka menee takuuseen. Pahimmillaan ylipitkien pulttien irti pyörittely onnistuu 1/6 osa kierrosta kerrallaan ja joka väännön jälkeen avainta täytyy siirtää. Ruostuneita pultteja joutuu nitkuttaa edestakaisin irroitusöljyn kanssa irtipyörittelyn aikana puolen kierroksen välein, siten voi välttää pultin katkeamisen. Se on todella hidasta. Olen lyhentänyt pultteja sitä mukaa kuin vastaan tulee, sujuu kokoaminen sitten paljon vähemmällä työllä ja uusi purkaminen myöhemmin. Jätän myös koristeet pois, eli turhat muoviosat moottoritilasta. Voin tehdä tuollaisia muutoksia, kun kyse on omista autoista.

@juhapostari2597 9 ай бұрын

Jos jotain voisi toivoa olisi kiva nähdä video jossa vähän palaisit autoihin joita olet kuvannut ja miten tarinat kohdallasi päättyivät. Uskon että moni fanisi liittyvät toiveeseeni.

@alex_darl7637 9 ай бұрын

Pelkkä laturinkin vaihto on täyttä tuskaa. Tää auto on kyl suunniteltu tahallaan huonosti.

@okok-gg5fl 9 ай бұрын

Kannattas äityleitten ensin miettiä kannattaako alkaa yksinhuoltajiksi niin säästyy monelta murheelta.a4 käsijarrun vaijerin vaihto oli kyllä täyttä paskaa keskikonsolin purkamisen kanssa.

@atreusartus8240 9 ай бұрын

Kuka vittu ihan oikeasti ostaa Vag konsernin auton?

@hannesraitolehto5138 9 ай бұрын

Monikulma thorksit pitäs lailla kieltää

@hiihoohaa 9 ай бұрын

Selkeästi suunniteltu että auto kerran kasattu niin kestää juuri takuuajan.

@mampe8898 9 ай бұрын

Saksalaista ylisuunnittelua.

@karikoo 9 ай бұрын

Yli puoli miljoonaa ajetun Avensiksen arvostus nousi vielä lisää. Jotenkin luontaisesti olen osannut Wolkkareita välttää, kun ensimmäinen auto oli aikoinaan Kupla. Sinun saarnoissasi yhdistyy järki ja laaja käytännön kokemus. Itsekin opiskelin autotieteitä pidemmälle vasta myöhemmällä iällä.

@jukkakarkkainen7539 9 ай бұрын

das autoooooo🤣

@JapanPower82 9 ай бұрын

Onneksi en ole sekaantunut saksalaisiin autoihin ikinä enkä koske pitkällä tikulla jatkossakaan.

@edwardkarbin692 9 ай бұрын

Kuvaas kuin helppo on vaihtaa taka-akseliston iskarit? Vähä ehkä liioteltu juttu, ei noita kuitenkaa ihan niin usein tartte vaihtaa ellei jossain suolaliuksessa ajele tollasella. Jokasesta autosta löytyy vähä jos jonkumoista ratkasua mikä näyttää maalikon silmiin hölmöltä. Varmasti on suunniteltuvirheitäki, mut uskon et autotehtaat on vissi miettyny noita vähä enempi ku joku jobbari joka tekee tulkinnat ku ei löydy oikeita työkaluja.

@hannesraitolehto5138 9 ай бұрын

Mieluummin 10 vuotta vanha toyota kun uusi vag😁😁☺️