اگر هندا۱۲۵با دوتا کاربراتور پشت هم روشن کنیم چه اتفاقی میوفته🤯|چه شتابی گرفت

No video

اگر هندا۱۲۵با دوتا کاربراتور پشت هم روشن کنیم چه اتفاقی میوفته🤯|چه شتابی گرفت

Рет қаралды 10,396

Күн бұрын

#موتور #موتورسیکلت #هوندا
اینجا یه چنلی هست که هر کاری دلمون بخواد میتونی با موتور انجام بدیم پس اگر خوشت اومد ساب کن
Here is a channel where you can do whatever you want with the engine, so if you like it, sub it
اینستا
www.instagram....
یک کاربراتور وسیله‌ای برای تأمین موتور جرقه با مخلوط سوخت و هوا می‌باشد. اجزای کاربراتورها معمولاً شامل یک محفظه ذخیره سازی برای سوخت مایع، یک چوک، یک جت بیکار (یا کند کار)، جت اصلی، محدودیت جریان هوا به شکل ونتوری و پمپ شتاب دهنده است.
کاربراتورها مخلوطی درست می‌کنند که برای سوزاندن در سیلندرها مناسب است. سیلندرهای اتومبیل مدرن با سیستم‌های تزریق سوخت، که سوخت کمتری مصرف می‌کنند و آلودگی کمتری دارند، با کارآیی بیش‌تری تغذیه می‌شوند. اما هنوز کاربراتورها را در موتورهای قدیمی موتور و موتورسیکلت و موتورهای جمع و جور در ماشین‌های چمن زنی و اره برقی خواهید یافت.
موتورهای بنزینی به چه صورت طراحی شده‌اند؟
موتورهای بنزینی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که هوا را به میزان مناسب جذب می‌کنند بنابراین سوخت به درستی می‌سوزد.
درست تهیه مخلوط سوخت و هوا کار یک ابزار مکانیکی هوشمندانه به نام کاربراتور است. لوله‌ای که از طریق سوپاپ‌ها به هوا و سوخت وارد موتور می‌شود و آن‌ها را به مقدار مختلف با هم مخلوط می‌کند تا متناسب با طیف گسترده‌ای از شرایط مختلف رانندگی باشد.
ممکن است فکر کنید “کاربراتور” کلمه ای عجیب و غریب است ، اما از فعل “carburet” ناشی می‌شود. این یک اصطلاح شیمیایی به معنای غنی سازی یک گاز با ترکیب آن با کربن یا هیدروکربن است. بنابراین از نظر فنی، کاربراتور دستگاهی است که هوا (گاز) را با سوخت (هیدروکربن) اشباع می‌کند.

Пікірлер: 69

@How2byramin 5 ай бұрын

ولی ایدت عالی بود ایول همینکه تست زدی و دنبالش بودی بهت افتخار میکنم رفیق ❤

@MOBINYZ 5 ай бұрын

قربانت داداش🌹❤️

@How2byramin 5 ай бұрын

از نظر سیستم سوخت و هوا سیلندر باید یه فلنج برای دریچه سر سیلندر طراحی کنی که دو به یک باشه بعد از نصب دو کاربرات مقداری هوا تنظیم میشه که بازم توی دور های پایین خام سوزی شدیدی داره اونم باید از پیچ تنظیم سوزن تزریق بنزین تنظیم بشه اگر میخوای واقعا جواب بگیری باید یه توربو نصب کنی که اکسيژن کافی رو به محفظه احتراقت برسونه

@How2byramin 5 ай бұрын

و برعلاوه تقویت برق جرقه زنی داشته باشی تا بتونه اون حجم از سوخت رو به صورت کامل بسوزونه یه شمع دو پلاتین با تقویت برق موتور با خازن از بوبین این کار انجام میشه

@How2byramin 5 ай бұрын

درواقع استفاده از دو کاربرات به صورت مسلسل جواب نمیده چون اکسیژن کافی رو به محفظه سیلندر نمیرسونه در نتیجه احتراق درست انجام نمیشه

@mehdiensaf5541 5 ай бұрын

ایول عالی، ولی اگه یه رابط دو به یک کاربرات براش بزاری خیلی بهتر کار میکنه، یعنی دو کاربرات همزمان هوا بکشن داخل موتور، مثل دریچه تراتل، تو اکثر انجین های چند کاربرات همین نحوه پیاده سازی میشه، البته تفاوت اینه که هر دیریچه برای هر سیلندر جدا گانه هست

@MOBINYZ 5 ай бұрын

ایده عالی بود 🌹انجامش میدم

@1ebank 5 ай бұрын

تفاوتی نداره، حجم محفظه سیلندر همونه و به اندازه نیازش هوا مکش میشه، و اگر از دو تا کاربراتور بنزین بیاد خام سچزی شدید میشه

@nima4333 5 ай бұрын

داداش یه چیزی ازت میخوام درست بکنی ویدیوشو بگیری😂❤ اقا سرسیلندر ۱۵۰ رو بزاری رویه ۱۲۵ خوب میشه یا نه به نظر خودم سگ بشه❤😂

@MOBINYZ 5 ай бұрын

فکر نکنم بشه چون دهانه سیلندر ۱۲۵ تنگ تر از ۱۵۰ هست و سوپاپ های سرسیلندر۱۵۰ میخوره به سیلندر۱۲۵🌹

@user-gj3tp6dk8o 5 ай бұрын

@@MOBINYZمیشه داداش تو بعضی از موتور ها یه سرچ کنید میاره براتون

@hesamghawamifar6011 5 ай бұрын

سیلندر ۲۰۰ من رو ۱۲۵ دیدم گذاشتن جوابم داد.نیم موتور بالا پیستون و سیلندر و سر سیلندر ۲۰۰. ماجرا از اونجایی شروع شد من تکتاز خشک خریدم تایوانی سال ۸۷ و رفیقم ترمین صفر گرفت مال اون عاشقال بود کورس می‌انداختیم من دو ترک اون تک و نمی‌رسید ب گرد تکتاز یروز ی معکوس بیجا کشید و گژمپینش برید و موتور دست دراوورد.رفت برای تعمیر که برا تقویت بش همچین پیشنهادی دادن و انجام داد و واقعا موتورش قوی شده بود.

@user-zw9yw6pf1o 5 ай бұрын

سرسلند 125میتونی به 250ببندی خودم گذاشتم هیچ مشکلی نداره کمپرسش بیشتری بهتر هم میشه سوپاپ 150میتونی به سرسلند125بزنی

@nima4333 5 ай бұрын

@@user-gj3tp6dk8o والا کردم چیزی نیاورد 🤷‍♂️شما بگو چی بنویسم

@saremsaatchi5862 5 ай бұрын

تعداد کاربراتور به cc ربطی نداره. Cc حجم سیلندر هست و نمیشه تغییرش داد مگه پیستون رو بزرگتر کرد

@1ebank 5 ай бұрын

کاملا موافقم چون سیلندر به اندازه جمش مخلوط سوخت و هوا رو از کاربراتور میکشه

@behrooznajafi5579 4 ай бұрын

اون صدایی که با کاربرات اول میداد بخاطر زیاد بودن سوخت بود؟

@MOBINYZ 4 ай бұрын

هم سوخت هم هوا🌹

@mostafamoshtaqe 5 ай бұрын

داداش ولی اون دیافراگم نبود دیافراگم همون پیستون گاز خودمونه که سیستمش فرق میکنه و توی کاربرات مثلا پالس هست یه سرچ گوگل توجیهت میکنه ولی مارت خیلی خوبه 😂❤

@MOBINYZ 5 ай бұрын

آره داداش اونم میدونم روی ان اس هم همین دیافراگم ها هست ولی خودت که میدونی توی ایران توی هر شهرش کلا یسری استلاحات فرق داره و کلا یه چیز دیگه میگن❤️🌹

@1ebank 5 ай бұрын

داداش دو تا کرابرات گذاشتی، هیچ تغییری نمیکنه فقط میزان سوخت از دو تا کاربراتور وارد سیلندر میشه و سیلندر به اندازه نیازش فقط هوا رو میکشه، که در نهایت شما خام سوزی شدیدی خواهی داشت. شما برای موتور دو سیلندر میتونی دو تا کاربرات بزاری ولی موتور تک سیلندر معنا نداره دوتا گذاشتن

@AbolfazlNaserizadh 5 ай бұрын

او ستا باید برااش رابط کاربراتور درست کنی . تو کدوم متور ی دیدی کاربراتورش پشت هم باشه😅

@MOBINYZ 5 ай бұрын

داداش توی پارت بعد همین کارو کردم🌹❤️

@user-ez9sv8ce7w 5 ай бұрын

دادا بک فایر اتیشیو بزاررررر

@MOBINYZ 5 ай бұрын

میزارم داداش🌹

@parsaam4 5 ай бұрын

اولین کامنت عشق دادا❤

@MOBINYZ 5 ай бұрын

فدات داداش❤️

@AMIRHOSSEINMOTORCYCLE 5 ай бұрын

ماشالا پسر با استعداد ترین استاذ تیونینگ و تعمیرات شمایید رو دستتون نیست ماشالا به لطف خدا همیشه مووفق باشید ❤

@MOBINYZ 5 ай бұрын

قربانت❤️🌹

@mohammadaminSeyed-hx9gs 5 ай бұрын

باید کاربرات دومی بالاتر از اولی باشه که بنزین راحت به اون کاربرات برسه

@Ahura56 5 ай бұрын

به نظر من یه فلج 2 به 1 دورست کن تا مقدار هوا و بنزین تنظیم باشه

@MOBINYZ 5 ай бұрын

ایده عالی هست🌹حتما انجامش میدم

@user-lm6gh9yh9p 5 ай бұрын

❤

@user-en5ho5gi6d 5 ай бұрын

استا جلو سوراخ های عقب کاربرات گرفتی به خاطر همین بد کار میکنه او رابط نباید بدی داخل جلوی اون دوتا سوراخ عقب کاربرات گرفته میشه استا

@MOBINYZ 5 ай бұрын

توی پارت دو این مشکلو درست کردم

@Alireza24886 5 ай бұрын

یه ۲۵۰ بگیر بنداز خب من خودم ۲۰۰ انداختم

@MOBINYZ 5 ай бұрын

روش منطقی هست❤️🌹

@user-vi6jg5ng5m 5 ай бұрын

اولین کامنت😂

@mahdimaasumi6488 5 ай бұрын

فازت چیه الان نه داخل کالبرارت بنزین بود نه سیم گاز وصل بدود

@shahrooz-de4tx 5 ай бұрын

داداش هوندا 125تحمل یک کاربراتم نداره میبینی سر شمع همه موتورا سیاهه بعد اومدی دوتا کردی ایول

@MOBINYZ 5 ай бұрын

داداش گلم ماهم داریم تست میکنیم🌹❤️

@MahdiANZ 5 ай бұрын

Perfect

@Amir-rl7pr 5 ай бұрын

اما ادامه بده

@MOBINYZ 5 ай бұрын

فدات داداشم😂

@user-ov9od5ry1i 5 ай бұрын

۱.۵۰ کاملا تنظیمه فقط کاربرات داره آب هویچ میگیره همین و گر نه تنظیمه ❤❤😂

@MOBINYZ 5 ай бұрын

اصل روشن کردن بود ولی خدایی اصلا تنظیم نیست😂باید تو پارت بعد سرویس بکنمش🌹

@user-ov9od5ry1i 5 ай бұрын

@@MOBINYZ 😂😂😂❤️

@amirsam_narei 5 ай бұрын

❤❤

@user-iu9tu9gn5s 5 ай бұрын

بده شیش

@MOBINYZ 5 ай бұрын

😂

@user-yv3bd2zk2d 5 ай бұрын

❤❤❤

@shahrooz-de4tx 5 ай бұрын

اون دیافراگم نیست رابط هواکش یا خرطوم هواکش

@MOBINYZ 5 ай бұрын

👍🌹

@user-hb9xy5hc5s 5 ай бұрын

مهندس تو با دوتا کاربرات بنزین و دو برابر کردی ولی هوا رو دو برابر نکردی نسبت سوخت به هوا سه به یکه 😂 ببین تو با دوتا کاربرات سوخت رو دوبرابر کردی چون دوتا پیستون بنزین و شلنگ بهش وصل شده ولی ورودی هوای هردوتا کاربرات آزاد نیست که هرکدوم هوای خودشو بکشه انگار کاربراتی که به سر سیلندر وصل شده که میشه اولی هواشو از کاربرات دومی میگیره چون به اون وصله پس هوای یدونه کاربراتو میگیری و تقسیم میکنی بین سوخت دوتا کاربرات که باعث ریپ زدن و نسوختن بنزین میشه

@MOBINYZ 5 ай бұрын

داداش پارت بعدشو تماشا کن❤️🌹