И защо мислите, че живущите ги смятат “за свои”. От години плащаме зона, за да спираме по един автомобил на семейство, в определен периметър. Отворете малко мирогледа си и се замислете върху думите в интервюто, този проект в момента не е направен за облекчаване на трафика, не е направен за градския транспорт, или пешеходците. Този проект така изпълнен удовлетворява единствено определен брой временно в годината каращи колелета. Което няма лошо, само че такива проекти не трябва да създават куп други пречки и дори опасности. Просто хората не гледаме по-далеч от собствения си личен интерес. С тези пари можеше първо да се направят тротоарите на много места, а след това да си играем на алеи и да правим тесни улици

Аз също много го харесвам, но не съм чула досега да постави въпрос пред СОС защо паркингите под НДК са отдадени под наем на частна фирма, а не ги използва общината?

Така написано от вас, личи, че не живеете в този квартал. Вашето мнение не изглежда релевантно.

Разбира се! И къде са милионите , събрани от синя и зелена зона, които трябваше да се използват да строителство на паркинги?! Колко паркинга построи Фандъкова в район Средец ?!

Някой пак не е разбрал. Кой говори само за паркиране. Отворете си очите и ушите.

@@georgymihailov3666 като не говорите само за паркиране, а за трафик, защо не чухме никакви предложения от орките за премахване на паркирането?

Повода: 1.Увеличен трафик- задръстване. 2.Блокиране на МПС със специален режим. 3. Хаос с паркиране 4. Проблем със снегопочистването. 5. Нерегламентирано поставяне на контейнери за смет. 6. Затруднен бизнес. Тотална некомпетентност, наглост, липса на информация, Противопоставяне на социални групи.

С кой холандски град сравняваме София?

@@kontrakomentar , Асене движението по Левски е двулентово, така и продължава до петте кьошета. Задръстванията винаги ги е имало в час пик заради тапата на това кръстовище. Що пък някой не проброи колко места са намалени за паркиране и колко за живушите в квартала. Второ и по-интересно. Как ли се чувстват живущите до бизнес парк София, където няма къде да паркираш и колело през седмицата. Те също плащат данъци, които непропорционално се изливат в центъра, не в младост 4. Не се ли усещаш, че отваряш кутията на Пандора, водейки разговора по този начин? За да сме по прями, остави Нидерландия. Прекалено е сложно и трупано с години. Раходи се до Мадрид, където 30 метра щирока улица е тротоар и има само една лента за коли, които не могат да паркират. Как ли живеят бедните потомствени мадридчани?

По кой начин?

Нидерландия е равна. София, не.

@@georgymihailov3666 , София си е съвсем равна за хора, които имат елементарна физическа подготовка. Съвсем си е равна. Но за физически плазмодии е бая хълмиста.

Така направени велоалеите не са безопасни по никакъв начин, а с тези пари можеше първо да се направят тротоари за пешеходците, които впрочем би трябвало да са приоритет номер 1 за цялата община

@@bozhidaramircheva2518 тротоарите сега ще са свободни само за пешеходците. Велоалеите сега вече са безопасни и удобни. Минавах оттам няколко пъти вече.

@@bozhidaramircheva2518 потресаващи глупости... бюджета за ремонти на тротоари е 100 пъти по-голям и няма никакъв проблем тези ремонти да вървят паралелно с подобрения за други участници в движението.

Говорим не само за паркиране. Темата е цялостната реорганизация на движение. Но, преди да се изкажете трябва да помислите.

Нека да бъдем по-градивни и настояваме за паркоместа под НДК или за нови подземни паркинги.

​@@georgymihailov3666 помислете за улица в София на която колите се движат с 20км/ч Това е страшен виц! Мисленето явно ви се отдава, фокусирайте се там и като го измислите цялостното решение може да доложите тук.

Погледнете по-далеч от колелото си, проблемите с този проект изобщо не се свеждат само до паркоместа. Спаси София настройват хората на групи, точно по ляв модел, все едно не всички в този град сме в една или друга роля по различно време. Предполагам, че както карате колело, така управлявате и автомобил, а също сте и пешеходец, и използвате градски транспорт.

​@@bozhidaramircheva2518 Явно ще трябва да напиша нещо по-дълго. Шофирам в София от 25 години. Това с което се отличава София от всеки друг град в който съм шофирал е агресивността на шофьорите. Пример за градове които по моя преценка са по-приятни за шофиране (с по-кофти трафик) Солун и Истанбул. Както отбелязахте имам и коли (два броя) и мотор (вече само един) както и куп колела. Избягвам да шофирам в София защото шофьорите не са адекватни. Сега обратно към конкретния проблем: Паркирането & спирането - с поста си се опитах да посоча, че голяма част от живущите в този район така или иначе подлежат на същите рестрикции. До сега не съм имал нито един фиш/акт на тема спиране на Евлоги Георгиев. Паркирането на заден ход - тук съм абсолютно съгласен, че има проблем. Той не е с паркирането пер се, а с нетолерантните агресивни шофьори в София. И на мен ми е неприятно да спра в активната лента, не защото ще отнема 10сек на хората зад мен, а защото ще последват един куп засичания при престрояването, някой ще се залепи за бронята и ще бибитка като откачен - това не е проблем на паркирането назад, а на характера на софийския шофьор. Миналата седмица направих едно пътуване из Европа с кола. 2 столици и още няколко малки града. 3000км - изпсувах 4 пъти - след като минах околовръстното в посока центъра. И за финал. Трайков (определено моят кмет) предлага 30км (или по-малко) по някои улици и там да се съвместят коли и велосипеди/деца. Това е отлична идея, но е неосъщестествима по същата причина описана по-горе. В София няма улица на която ограничението за скорост да се спазва! Случва ми се да прекарам по някой друг ден в едно холандско малко градче. През него минава главен път свързващ големи градове. Ограничение 50км/ч. Пешеходни пътеки и велоалея. И всички се разбират идеално. Случвало ми се е да не тръгнем с колело на светофар и колона коли да чака, защото първата иска да направи десен завой и _трябва_ да ни изчака. Някой ще каже "ама то е малък град" ... е, Берлин е по-голям от София. Градовете имат определени етапи на развитие, в София имаме възможност да погледнем какво е било във Виена (беше доста мърляво място 90те) или Берлин преди 30 години и да решим дали искаме да чакаме 30 години за да стане нормално и при нас.

Нещо не сте разбрали интервюто, нито проекта и проблемите с него

@@bozhidaramircheva2518 , Лошото е, че Трайков нищо не е разбрал от политиката за промени в един град. Пък и не чух да се подкрепи с някакви цифри.