Скоро выложим видео с тестами батареи на авто!! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

Я подписался

Дякуемо за відгук! Якщо у вас е порт швидкої зарядки - то встановлення такої батареї дасть вам реальну мобільність не електоавто))!

Спасибо! Скоро будет видео с испытаниями в холодную погоду, и уже в работе батарея для RENAULT KANGOO ze electric

Дякуємо

Доброго дня, яка вартість перепаковки на 62 киловатчаса. На нисан лиф

@@igorkantsypa3937 9700 у.о. під ключ. Це з урахуванням зняти вашу батарею, поставити нашу,прив'язати до авто, протестувати. Оплата -поєтапна. Надаємо гарантії, є рекомендації.. kzfaq.info/get/bejne/qL9gdNNnxNm5oas.html kzfaq.info/get/bejne/q7qZebCcnLG1aGQ.html

Дуже дякуемо! Незабаром буде. Все вдалось навіть краще ніх розраховували. Доречі власник авто їздить і містом і трасою, все в ньго супер по запасу ходу.

@@greensystem.668Підкажіть, будь ласка, а який зараз запас показує на 46 кВт?

@@OMBakalova Осінь-зима, коли температура зовні стае менша за 10 ° С авто частину запасу АКБ буде витрачати на підігрів батареї. Тобто вмикае ніби зимовий режим. Запас ходу, який буде доступен при повній зарядці 270-290 км. Тобто весна-літо це 350 + , а глибока осінь-зима 270-290 км пробігу на одному заряді. Скоро буде відео з іспитами двох авто.

Скоро выложим видео с тестами батареи на авто!! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

Особливо радує струм не такий, який в резетці 220 В, а - 400В!

Дякуемо! Зараз працюемо ще над батареею для RENAULT Kangoo z e

​@@greensystem.668а кенгу махі?

Мы рассчитываем на 10 лет +/- срок эксплуатации батареи, поэтому лишним не будет.. вы правы. Мы тоже изучали этот вопрос. Если ставить на торец - то да такое вполне может произойти. В батарее лифа по другому элементы не расположить и у нас есть примеры решений когда элементы лежат на боку. Считаем что это допустимо. Значительная потеря в емкости может также быть из-за ПО и других причин. Если есть прецеденты - поделитесь. Мы аргументированных таких случаев не нашли (но конечно мы не истина в последней инстанции). В любом случае - гарантия на элементы от CATL и от нас соответственно 5 лет Термоменеджмент - если вы имеет ввиду элеметны подогрева от штатной батареи, то они все установлены в нашей на тех же местах и они работают оп тем же алгоритмам, что и в штатной батарее.

Доброго дня. Дякуемо за лайк та підписку! Наше рішення працюе на всіх електромоблілях грцппі RENSULT/NISSAN. Для NISSAN LIAF це авто з 2011 до 2021 року. Різниці по поколіннях нема бо це практично одне програмне забезпечення. Процедура встановлення батареї під ключ займае 3-4 робочих дня це встановлення нової батарех, ії прив'язка до авто та тестування. Оплата поєтапна, бо нам потрібен час на складання батареї. Остаточній розрахунок - після підтвердження параметрів по запасу ходу та по зарідці авто через швидку зарядку. Скоро буде відео про тестові випробування двух ниссан лиф у листопаді 2021 року. Як із еко режимо так і без (яка різниця -дізнаетесь) та використання авто по трасі.

@@greensystem.668 но в целом цифры +-, есть? На под ключь!?

Да, и ёмкость в кВт...

Вважаемо, що він чув і не таке. ))Врахуемо, виправимось!.

Скоро выложим видео с тестами батареи на авто!! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

@@albus9767 напряжение 400вольт а ток измеряется в амперах

Да ладно, оговорились люли

Да. Зимой тоже отличные показатели по запасу хода!!

Отвечаем на ваш вопрос "почему так быстро падает SOH". Вы обновляли программное обеспечение вашего авто? У Ниссан было несколько отзывных кампаний по замене ПО батарей именно на 30 киловатных батареях. И были случаи когда 30-ки умирали за пару лет. И как вы знаете деградация на 3% год - это естественное старение. Из какого вы города? Мы подскажем к кому обратиться по обновление ПО для Nissan LEAF с батареей 30 кВт.ч По стоимости такой батареи с SOH 81% ; вы можете ее продать за 2-2400 у.е. Советуем продавать эту батарею пока она в хорошем состоянии т.к. очень много сейчас приезжает лифов без батарей вообще. И вы сэкономите на обновлении ПО (эта процедура тоже дорогая и выполняется спец. фирменным оборудованием NISSAN)

Вопросы по вашей батарее 46 кВт. 1. Сколько стоит новая батарея 46 кВт.? - 7700 у.е. включая работы по привязке к авто, снять старую и поставить новую. (Мы можем отправить готовую батарею в ваш город и подскажем на каком СТО можно произвести замену) 2. По какой цене вы принимаете старую ВВБ и какой должен быть на ней SOH? SOH 81% ; вы можете ее продать за 2-2400 у.е С меньшим SOH меньше цена. Можно продать ячейки даже если SOH 30% они подходят для домашних storage под солнечные станции. Но цена будет500-700 грн за "консерву". 3. Перепаковываете ли вы ВВБ на 60...66 кВт (пробег 500...550 км.)? (в России это делают). Да мы видели и внимательно изучили этот вопрос. Но есть нюансы, во первых нужна лазерная сварка алюминия.. оборудование стоит десятки тысяч у.е. и это увеличит стоимость продукта. У россиян и так цена значительно дороже нашего решения в пересчете на кВт. Второе это теплоотвод и возможность крепления элементов в корпусе авто (с нашими это сделать проще и надежнее). Далее мы против большой проставки в корпусе ВВБ (порядка 20 мм) это влияет и на клиренс и на поведение авто и на безопасность. И есть еще ряд вопросов связанных с BMS. С нашим решение машина работает корректно (все считает, зараяжает, всем управляет так же как и штатной батареей. ПО автомобиля с нашей батареей НЕ КОНФЛИКТУЕТ) 4. Как себя будет вести ваша батарея зимой при температуре минус 15...25? Также как и стандартная. В нашу батарею перенесены все нагреватели из стандартной (в видео это не попало, но мы еще снимем и есть фотоотчеты). Все эти системы тоже работают штатно. 5. Какая гарантия на вашу новую батарею? ОДИН год на отсутствие разбалансировки и мех. неисправности (это около 350 циклов заряд-разряд и если будут вопросы с отдельными ячейками это вылезет) ПЯТЬ лет на елементы CATL (компания дает такую гарантию и мы ее поддерживаем) ДЕСЯТЬ лет на конструктив и крепления элементов в ВВБ и т.п. По поводу "Бич всех батарей Nissan Leaf - Нет принудительного охлаждения батареи, что есть в Tesla, Bolt и что продлевает срок службы ВВБ." - они делали более дешевое решение. И это позволили сделать електромобиль популярнее. Видимо была концепция что проще менять батарее чем делать их "долгоиграющими"

В чем еще преимущество нашей батареи - есть возможность замены нескольких ячеек в случае их выхода из строя. Это серийное фабричное производство, поэтому мы поддерживаем сроки гарантии такие же как дает CATL

@@greensystem.668 Спасибо за ответ. Я забыл в своем первом обращении упомянуть на счет обновленного Soft на батарею. Я проверял Leaf Spy версию ПО ВВБ. Она новая и обновленная. Ребята с "Электрички" подсказали как проверить ПО и как оно обозначается. Дело не в Soft на ВВБ, а в чем то в другом. Версию ПО батареи могу передать, если нужно. Мне говорили чаще заряжать и разряжать батарею т.е. большее ездить, но я и так через два дня заряжаюсь. Правда, зимой, когда заряжался два три раза подряд на ChaDemo , SOH батареи поднялся на 2%, но со временем опять вернулся на те же показатели. Зимы у нас мягкие (Одесса) и с обогревом салона езжу мало. Греюсь за счет подогрева руля и сидений. Основной обогрев включаю, когда за бортом минусовая температура, но это редко, но бывает. Летом кондиционером тоже пользуюсь редко, обычно , когда температура выше +30 С. (7...10 дней). Другие ребята говорят, что ВВБ 30 кВт. хуже (SOH падает быстрее),чем24 кВт. из-за химии батареи. Я не знаю статистику SOH 30 кВт. батарей других владельцев Leaf. Какая у них картина? Что посоветуете в моей ситуации? Как можно "оживить" ВВБ, если конечно это возможно? Спасибо за ответ.

Александр, точно назвать причину вот так удаленно затрудняемся. Проверьте официальным дилерским сканером Nissan Consult 4. Leaf Spy это не совсем то...

Дякуемо!

Доброго дня. Пошукайте Master service г. Харьков. Можливо в них є рішення. Але для того щоб збільшити ємність потрібно мати доступ до програмоного забезпечення, поки така можливість є тільки для RENAULT NISSAN

Доброго дня. В інтернеті е багато пропозицій. Введіть в пошуку NMC батарея CATL 129 апмер год., є також моделі 90 та 150 ампер год. Так у роздріб вони самі не продають - ми беремо у постачальників які купують контейнерними партіями.

Вибачте, але якщо дивитись "без звука" то можливо це і не акумулятори зовсім. Вам здалося.

интересный вопрос! так же интересует!

Масса первых батарей была 300 кг. К 2013 году ее уменьшили на 60 кг. Модульные ячейка в заводской батарее вести 4 кг и там 48 модулей. Это 192 кг. Вес одной ячейки CATL равен 1,96 кг у нас 96 элементов = 188 кг. Дополнительно вес креплений - около 15 кг. Как видите вес батареи вполне сопоставим с оригинальной. Отметим, что мы не меняем клиренс.. проставка между крышками батареи минимальна и мы доработали конструкцию и еще уменьшили этот размер. Благодаря таким корпусным элементам можно получить большую ёмкость без значительного утяжеления батареи и изменения ее размеров.

@@greensystem.668 Уточніть,пліз ще раз толком масу вашої цілої батареї на 46 квт.А то у різних коментах різні дані наводите,дякую.Моя 30квт пише,що 300кг важить. Ваша зменшить кліренс на 1,8 см і треба проставки??щось не вїхав про які ви проставки в корпусі говорите,дякую!Ще б охолодження доробили і Маск би сам офігів)Чекаємо СТО у Львові!хай щастить. Щоб не задрочуватися коментами-запишіть відео відповіді на питання)))Бо вони схожі і повторюються.Всіх цікавить,маса,кліренс,і т д ттх.Дякую,хай щастить!!!

@@ruslankravets2812 в наступних відео будуть взважені дві батареї) Дякуємо за побажання!

Добрый день. Стоит новая батарея 46 квт.час на новых элементах компании CATL (129 Ач) 7700 у.е. "под ключ". По поводу батареи для автономной или гибридной солнечной электростанции. В данный момент (октябрь 2021)мы тестируем это решение. Презентация готового продукта декабрь-январь .

@@greensystem.668 Понял спасибо

Пока нет. У нас нет BMS который будет полностью взаимодействовать с ПО автомобиля. Но будем искать решение!

@@greensystem.668 напишите как будет возможность

Ми постійно удосконалюемо процесс. Для 2011 року також можливе переобладнання

Нажаль ні. Доп батареї не контролюются бмс основної батареї.

у родного и у CATL аккумулятора химия одинаковая, это NMC. В ячейках CATL кроме корпусного исполнения (ячейку на разнесет в стороны, если она выйдет из строя) есть жидкий электролит внутри. Благодаря этому она гораздо лучше переносит быстрый заряд (у нее лучше температурные режимы) и лучше переносит осенне-зимнюю эксплуатацию. В любом случае такие пакет как были в батареях лифов уже не производят. Сейчас за примерно ту де стоимость можно купить АКБ большей емкости по ампер -часам. Что мы и делаем.

@@greensystem.668 Спасибо Вам за ответ

Подскажите еще пожалуйста сейчас заряжаю Leaf 2 на CHAdeMO и бывает приезжаю с температурой акб 20 - 25 град. Цельсия при температуре окружающей среды 3 - 10 град. Цельсия и ставлю на зарядку и обращаю внимание что температура достигла 41.1 град. С. На приборке в красную зону не зашло, то етсь "градусник" заполнен был только серым цветом. Подскажите какая критическая температура для акб 2-го лифа, и какая рекомендованная максимальная температура для зарядки на постоянной основе? Заранее Вам благодарен

@@volodymyrkovtun1365 если у вас родная батарея, то максимальная температура 60 градусов цельсия. После этого идет деградация. До 50 градусов вообще нет проблем - это нормальный режим. Какой у вас сейчас SOH батареи и какой пробег был зимой при -10 - 15 градусах мороза?

Свой екземпляр 02.2018 года производства брал на копарт и ездить начал 09.2020 с изначальным пробегом 35722 км, SOH 91.7% \ Hx 96%. Сейчас на одометре 50300 км, SOH 89,64% \ Hx 92,83%. Зимой пробег у меня конкретно уменьшается, например вместо 8% заряда я трачу 15%. Но надо понимать что это вызвано использованием печки без которой не только холодно но и опасно ибо все изнутри запотевает и становится ничего не видно! Но было пару раз когда мне не хотелось думать о зарядке при не большом остаточном заряде в аккумуляторе и я ездил без печки и по моим наблюдениям вместо 6 - 8 % летом я тратил 8 - 10% зимой до -17 град. Но есть нюанс - профиль у моих зимних покрышек 215\55 и сами они тяжелее по сравнению с родными раза в полтора. У родных Michelin Eco Energy профиль 215\50 ниже на 1 см и они реально намного легче обычных не Eco покрышек. То есть мороз -10… - 15 град. Цельсия при всех равных условиях что и летом снижает ёмкость аккумулятора не сильно, процентов до 20% примерно, не больше. Возможно при более низких температурах ситуация ухудшается сильнее. Так как в Киеве сильных и продолжительных холодов нету сказать ничего не могу. Расход в целом и общем зимой увеличивается большей степени за счет использования печки без которой в салоне ничего не видно

Это смоим корпусом и блоком вмс

Ціна батареї на 46квт.г 7800$. Але зараз всі елементи викуплення іншими замовниками. Залишились кілька комплектів на батарею 42квт.г. Її ціна 7300$. Наступна партія комплектів для 46квт.г буде за 3 місяця, і ціна буде дорожча, тому рекомендуємо бронювати 42гу.

нет. там ничего сделать нельзя. Все печально и дорого, как в BMW. Фреоновое охлаждение, блоки внутри герметичные как кондиционер. Даже просто разборка и снятие батареи - это 3,14дец. Вариант - только замена одной б.у. Батареи на другую, цена батареи большей емкости - дороже самого i3…. Батарею 120ампер можно купить только вместе с разбитой машиной, ценник выше 10к

напрашивается "может вам еще и схему подключения и ключи от квартиры"))) Их должно быть как и в оригинальной 96 штук. С другим кол-вом BMS работать не будет. Изолировали сами контакты?

авто от 2013 года (был рестайлинг по технической части и по ПО). с портом портом быстрой зарядки

@@workremote7414 еще приглядую (по карману) самсунг (он же флюенза) что о нем можете сказать?

з технічної точки зору - мало що (ходова та інше... ми не займаємось). Можливість модернізувати батарею - так можливо

З 2022 року плануемо відкриття. Більше про це буде тут electro-auto.com.ua/modernizaciya-batarei-nissan-leaf

сложно сказать сходу. к отправке аккумуляторы берут не все перевозчики.

Зависит от состояния вашей батареи. Наберите нас 0677208311 обсудим.

Наберите нас 0677208311 или по контактам, указанным под видео. По порядку оплаты - выкупаем ячейки, готовим батарею. Окончательный расчет - после тестовых поездок. Вы будете довольны 100%. Гарантия 1 год лили 350 циклов заряд-разряд. Гарантия на конструктив 10 лет. Отдельно есть еще гарантия на сами ячейки.

Думка цікава, але поки не на часі.

Zaporozhye

Дорого. Нет. Нет доступа к программному обеспечению этого бренда от слова "вообще"

Понял , спасибо

@@greensystem.668 а на лиф какую самую большую вы можете сделать ?

@@GGG0055 для лиф 60-63 кВт.ч. у CATL есть модели АКБ чуть большей емкости в ампер часах, которое в кол-ве 96 штук (а должно быть именно столько) более менее помещаются в корпус батареи. Стоимость такой батареи около 10000 у.е. Пробег на одном заряде 500+ Скоро GREEN SYSTEM будут выпущены первые батареи и сможем проверить

@@greensystem.668 Понял , спасибо жду .

цена "под ключ" 7700 у.е. на начало 2022 года. Около 6000 у.е. - это стоимость новых элементов

@@greensystem.668 Это цена с учётом, что батарея 24 кВт остаётся у меня, или Вы её забираете?

@@aleksandrdragomyretskyi3024 у вас остаются старые ячейки. Мы меняем елементы и собираем все в корпусе старой батареи

@@greensystem.668 Поменять можно на любом Лифе первого поколения (2011-2018)?

@@aleksandrdragomyretskyi3024 так. Обмежень нема. В нас є робочі приклади по всіх версіях та країнах випуску, є ліф другого покоління з батареєю 46 кВт

46 для мене забагато)

63% це пошти половина. Через рік інтенсивної експлуатації СОН буде приблизно 50% і взимку таке авто вже нікуди не поїде. Продати зараз ві їх можете приблизно за 1000 $ . Стосовно батареї 28 кВ.год замість 46 кВт.год. Робити 22-28 кВт.год економічно недоцільно. Враховуючи наші работи, матеріали та інший BMS (який коштуе 600 $ ). Так замість 7700 $ ви витратите на 1500 приблизно менше ( менше АКБ потрібно) але отримаете авто з ТТХ на рівні тих шо у вас е зараз. Докладніше можемо аргументувати по тел. 0677208311 (СТО GREEN SYSTEM) Відповімо на всі питання

)) багато не зекономите

@@greensystem.668 може я всеж таки дочекаюсь відповіді?

24-25 квт не делаем. Вам проще купить новую батарею, их начал продавать NISSAN, если верить инфо из интернет источников. Цена ее 5000 $ на сентябрь 2021 года По другим тех. вопросам: позвоните, пожалуйста, в офис 0676120309 или 0503417708 или на СТО 0677208311 Вы сразу получите компетентный ответ. Как вы понимаете, инженеры компании GREEN SYSTEM не занимаются ответами на комментарии, а технические вопросы мы согласовываем с ними (чтобы не вводит людей в заблуждение).

"Аргон в батарею" "Консистентная смазка" "Быть пластичным и одновременно упругим" 🤣🤣🤣🤣 Вы не на тот канал подписались)))) Не в том вы специалист.

Да не ток, а напряжение)). Искренне извиняюсь, что задел ваши чувства, и перевернул все с головы на ноги. Исправлюсь, каюсь)))!! Теперь по сути: - Шпилька, которая приварена на батарею она уже медная. Во вторых алюминиевые шины не применяются т.к. имеют большее сопротивление и соответственно она была бы более толстая и менее эластичная (несколько лет эксплуатации и шансы что из-за механической вибрации отвалится шпилька...вы понимаете растут). Кроме того контакт контакта алюминий-алюминий это то же "так себе" потому что, как мы все знаем, там две оксидные пленки. Мы покрыли медные шины ОЛОВОМ чтобы непосредственное соединение медь -алюминий дало бы гальваническую пару. Корпуса не замкнуты, конечно вы правы по поводу коррозии и это мы учли. Мы не претендуем на истинц и т.д. Но мы старались подготовить максимально грамотное решение на тех элементах в качестве которых мы уверены и параметры которых можем контролировать (отбираем из партии и формируем комплекты на батарею). Естественно это вписывается в разумный бюджет и цена 7700 у.е. (на осень 2021 года) за этот продукт "под ключ" оправдана, выгодна и конкурентоспособна. Гарантийные обязательства мы выполним 100%. Машина на которой стоит первая батарея проехала (на начало сентября 2021) около 7000 км. Отзыв владельца LEAF о батарее 46 квт.чат от GREEN SYSTEM и ее работе есть под этим видео. kzfaq.info/get/bejne/hZp6nJqc05qsaIU.html

@@greensystem.668 олово вопервых пластичный металл тоесть сколько не зажимай через день снова расслаблено а во вторых это тоже гальванпара как алюминию так и меди. тоесть не 192 перехода разных металлов а уже 384. тут впору было бы омеднять контактные площадки гальваникой или напылением в вакуумной камере(Как делают зеркало) заодно там бы и оксид срезали. Кстати из опыта - алюминия надо всего в полтора раза шире или толще чем меди и если алюминий чистый то он тоже пластичен как и медь - вы же не будете спорить что кондиционеры в автомобилях на алюминевых трубках както живут в вибрациях и достаточно долго? А медная шпилька - ну вы ж не медными гайками все скручивали так что от шпильки передача тока так себе да и какое у той шпильки сечение ? а сколько должно быть резьбы чтоб витки сумарно набрали то же сечение что и сама шпилька? просчитайте как-то на досуге перекрытие стандартных резьб и площать витка и вы сильно удивитесь. Я считаю что компенсаторы это хорошо но в лифах их нет и все прекрасно работает десятилетиями както. и болты у них всеголишь оцинкованные - тоесть резьбой точно ничего не передают - и все прекрасно. вот к такому и надо было стремиться. Хорошо что вы пытаетесь но у катла есть более интересные и правильные модули 6s под постройку лифбатареи чем вот такие элементы. протяните болты динамометрическим ключем по даташиту катла а через неделю пройдитесь тем же ключем на том же усилии - будете очень удивлены.

Замена отдельных ячеек возможна, но не имеет смысла. С годами деградация у всех ячеек примерно одинаковая. Общую ситуацию это не улучшит. Кроме этого новые ячейки CATL значительно лучше по характеристикам чем родные, лучше теплоотвод можно организовать и т.д. Конечно, может выйти из строя ячейка и ее можно заменить. Но как и присадка в масло вряд ли поможет в ДВС с пробегом в 300+ тыс. км и изготовленным в прошлом веке, так и замена нескольких ячеек в "уставшей" батарее не даст эффекта. Мы сделаем отдельный ролик по этому вопросу. Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

Економиічно недоцільно.

Для ліфа 40 -45 кВт ідеально. Це свобода й зовсім інша машина.

7800 у.о. під ключ. Це з урахуванням зняти/поставити, прив'язати до авто. Гарантія -один рук, або 300 циклів заряд розряд. Дзвоніть в офіс

Це нові корпусні елементі вігитовлені компаніею CATL з хімхею Lithium-Nickel-Manganese-Cobalt-Oxide (LiNiMnCoO2), abbreviated as NMC

так питання не до елементів а до якості монтажу який по замовчуванню відрізняється від заводського

Ми знаходимось у Запоріжжі. Можемо порекомендувати когось з Киева. Подзвоніть в офіс 067 612 03 09 або 050 341 77 08

Добрый день. Какая машина?

Я ж ссылку вставлял ( Лиф 62 квт 20тый год

Вот и коротенький обзор kzfaq.info/get/bejne/r7x6qs-JyrPae4k.html

@@smfrteks не заметили ссылку(

@@smfrteks теперь все понятно. Батарея на 62 квт будет стоить около 10 000 у.е. Сейчас делаем такую батарею на ниссан лиф 2015 года (такое желание у клиента). Соответственно будет конструктив и живой пример - можем собрать и вам батарею. На новых элементах CATL

Здравствуйте! Да, делаем. Стоимость будет приблизительно такой же, как и для Nissan Leaf - 7700 у.е.

Отлично. А как она будет дружить с машиной? И до скольки реальных процентов будет заряжаться? Сейчас родная батарея заряжается до 97.5% и имеет 4.11 В на ячейках при полном заряде. Разброс 10-11 мВ.

там алюминиевый корпус, которые не является минусом (как в пальчиковых батарейках). И есть подрывной клапан - поэтому в стороны они не расширятся

Кількість елементів повинна бути однакова з оригінальною АКБ. Завдяки цьому ПО автомобіля зможе корректно працювати з АКБ. Це і процеси рекуперації енергії, робота швидкої зарядки и т.д. З цих же причин ми обрали такуж саму хімію елементів як і у оригінальній батареї. Більшої емності на циї елементах отримати не вийде Наша АКБ для Leaf : емність 46 квт, 96 елементів. Один елемент 129 А.ч. Ціна "під ключ" з гарантіею 7700 у.о. Ми можемо допомогти продати ваші старі елементи, або батарею.(або ви самі знайдете покупця) це залежить від стану та SOH. (State of Health показник працездатності аккумулятора). Загальна сума буде 7700 минус ціна вашої батареї.

@@greensystem.668 - в якому діапазоні напруг отримана ємність 129а/г? Чи перевіряли ви паспортні показникі? Як ізольовані елементи один від одної, адже корпус не ізольован?

@@maxdpua Доброго дня. Корпус ізольований від пакета і контактів. Сам корпус це не мінус (масса) як в маленьких пальчикових батарейках, а саме корпус в якому знаходиться батарея Ємність розрахована за стандартом. Базова напруга 3,7 В помножено на ампераж і кількість елементів. Верхній діапазон обмежений 4,19 вольта, нижній 3 вольта. Ємність підтверджена багаторазовими циклами заряд-розряд, під час випробувань на падіння ємності.

7800 у.о. під ключ. Деталі про батарею, на сайті greensystem.com.ua/uslugi/modernizaciya-batarei-nissan-leaf

8300$

Доброго дня. Так! kzfaq.info/get/bejne/qL9gdNNnxNm5oas.html Дзвоніть 0676120309 в робочі години без вихідних

Нажаль ні. Нема доступу до прошивок та софта BMS їхніх батарей

Запоріжжя

Будь ласка. 8300$

Цілком згодні. Виправимось!

Спасибо!

7700 у.е. "под ключ" с гарантией. Подробности на сайте electro-auto.com.ua/modernizaciya-batarei-nissan-leaf

@@greensystem.668 тоесть ваша работа 2900?! Однако больше половины стоимости элементов

@@ARTEM0093 стоимость элементов (96 шт 129 Ач) около 6000 у.е. Стоимость BMS который умеет работать с этими компонентами - 500 у.е. Остальное, оснастка, компоненты.. Снять поставить батарею + перепривязка батарей к новому авто для NISSAN LEAF позвоните на любое СТО в Украине, кто занимается этим, узнаете цену. У нас, на наш взгляд, справедливое ценообразование.

7700 у.о. під ключ. Ваші елементи можно продати (ціна залежить від SOH) . Оплата поетапна. Остаточний розрахунок -після тестів. Дзвоніть 0676120309 або 0503417708 без вихідних

Розрахуемо так 129 ампер*3,6 вольта*96 модулів = 44582 (46 кВт. год)

@@greensystem.668 почему не 44.5кв/ч, а 46?? В границах напряжений ниссановской LBC У вас будет 120а/ч а не 129, а это 42квт/ч :в доступе получите 40.

@@avtoexpert60 мы ставим свой BMS не ниссановский. Он запрограммирован на работу с ячейками 129 а/ч

В Запорожье. бул. Парковый 1 А Компания GREEN SYSTEM

Как заказати батарею на 40квт и сколько стоит под ключ

Цена под ключ 7700 у.е. это стоимость 96 новых ячеек, BMS, материалы, привязка новой батареи. снять/поставить. Гарантия на конструктив 10 лет.

7700 у.о. подробнее здесь greensystem.com.ua/uslugi/modernizaciya-batarei-nissan-leaf

7700 у.е. "под ключ" с учетом снятия старой, установки, привязки, тестирования. В этом проекте стоимость элементов около 6000 у.е.

Можно і не 7 квт. Залежить від мети. Взагалі, коли планують будівництво гібридної сонячної станції то розділяють споживання по категорям. І буде безглуздо, наприклад, споживання сауни вішати на літій-іон АКБ.

7700 у.о. це все "під ключ" з встановленням на авто, підключенням. На все надаемо гарантію. Скоро виложимо друге відео з тестами батареї на авто!!

Контакти на сайті greensystem.com.ua/uslugi/modernizaciya-batarei-nissan-leaf

Нове відео про батарею 62 квт там є і наші контакти kzfaq.info/sun/PL_UBYXDOZNRpoJmK3ywgG4eccQn3gcqYl

100%. Так теперь и делаем

Нові ціни на батареї на нісан Лиф 42квт - 7900$ 46квт - 8300$ 55квт - 9300$ 62квт - 10100$

Ва Ўкраіне за гады незалежнасці аднавілі ўкраінскую мову, і зараз на ім мае зносіны шмат людзей. Калі вам трэба перавесці відэа на беларускую мову, уключыце ў наладах відэа "Субтытры" і абярыце пераклад на беларускую мову. І тады моўная праблема знікне. Я беларускага не ведаю, але Google translate дапамог :-)

добавим титры. Инженер, кстати рассказывает на русском (там соответственно будут укр. титры). Скоро второй ролик -с тестовым пробегом. Подписывайтесь, чтобы не пропустить

@@greensystem.668 дякую за українську

Цена под ключ 7700 у.е. это стоимость 96 новых ячеек, BMS, материалы, привязка новой батареи. снять/поставить. По времени - зависит от наличия комплектов батарей (мы отбираем ячейки по параметрам). Подробнее -по телефону 0677208311

@@greensystem.668 спасибо за ответ!

Скоро выложим видео с тестами батареи на авто!! Подписывайтесь, чтобы не пропустить!

​@@greensystem.668 Для случая с Лифом 2-го поколения разве нужна другая какая-то BMS?

відправимо готову батарею. Домовимося з місцевим сервісом про встановлення та приі'язку батареі. Гарантя зберігаєсться

Нове відео про батарею 62 квт kzfaq.info/sun/PL_UBYXDOZNRpoJmK3ywgG4eccQn3gcqYl

это компания, которая проектирует системы отопления и вентиляции? Думаем, да. Она работает в бытовых условиях))

1. Соответствие заявленным параметрам без отклонений в партиях элементов 2. Логотип CATL в подрывном клапане 3. Наличие QR code (стандартная вещь для корпусных элементов). Правда код виден только в Китае, а по пути в Украину, особенно при пересечении границы он .."исчезает". Не будем пояснять, что в результате нам дает эта магия. Основное для элементов- это первый пункт.

@@greensystem.668 почему у него разбаланс был большой,и постепенно увеличивался,знакомый поменял 40квт заводскую и разбаланс на полном заряде 4мв

На 11.02.22 солярка вже коштує близько 40 грн за літр (1,43 у.о.) Электрика - 1,60 за кВт (0,057 у.е.) Ниссан лиф на 100 км 16 квт*1,60 грн*квт = 25,6 грн/100 км. Солярка 6 л* 40 грн= 240 грн/км. Масла -немає, ГРМ - немає. Фільтрів - немає. Взимку заводиться ЗАВЖДИ))!

врахуємо

Не самый сложный язык прямо скажем 90% все понятно

добавили субтитры на русском языке)

@@greensystem.668 Якби Бог хотів,щоб ви говорили на російській- то народив би вас не у славному місті козаків,а десь в Магадані)В ідеалі в Україні-говорити і творити контент українською, а от субтитри вже хоть китайською).Але я розумію,що російкомовна аудиторія значно більша ,і еономічно приваблівіша за нашу.Тоді гоу англійські субтитри-справедливо,міжнародно!

Добрый день. Если вы именно о нашей батарее, то клиент самостоятельно полез в батарею и заменил ячейку, чего делать категорически НЕЛЬЗЯ. Потом почти месяц ездил на авто в аварийном режиме с черепашкой (мы и не знали об этом). Поэтому : нельзя лазить в батарею электромобиля самому!! никогда!! НЕЛЬЗЯ ездить на электромобиле в аварийном режиме. У клиента сгорела и батарея и машина - вот такой печальный опыт самостоятельного ремонта. Конечно у нас будет отдельное видео по этому поводу

@@greensystem.668 так он же вам звонил по етой проблеме,и разбег изначально был большой.Шарашкина контора!

@@greensystem.668 Знаю етого человека никуда он не лазил,вы ему лапши навешали а теперь он виноват

@@user-hy2fb3gl4l мы тоже знаем этого человека, и общались с ним после инцидента. И он менял ячейку самостоятельно. Это его слова. И, если вы знаете, спросите ездил ли он на машине в аварийном режиме?. Нам от этой ситуации не легче. Предлагали за наш счет отправлять батарею к нам. Так и нужно было поступать.

Ух , ну заводское решение это заводское . А гаражная сборка это гараж. Но все одно заплатиь 7.7к . И остаться без ничего вообще не круто. Хорошо хоть сам жив остался а не полыхнула так чтоб без шансов.

вы правы. Вывеску на СТО нужно поменять! Будет на украинском.

@@greensystem.668 думаю потеряете часть зрителей. Только не подумайте, что я не уважаю вас, просто много людей не знают украинский язык, так же как те кто не знает английский не смотрят передачи на английском ))

@@user-qu7cx6lq5c Так субтитры включите на русском))

@@user-qu7cx6lq5c С у важением,давайте только без политического срача!Нужен руский-Логинов вам в помощ! Чому ми-українці чудово розуміємо російку,а росіяни нашу мову - ні??? Невже так важко второпати про що йде мова?

Про вартість за посиланням. electro-auto.com.ua/modernizaciya-batarei-nissan-leaf Про вартість за посиланням.