nanannanana, la pasión que le pone Eduardo en el relato... que épocas hermosas esos autos argentinos, Eduardo parece que esta leyendo un guion, lo tiene TODO en la mente, un genio!

Este hombre hace su trabajo con pasión. Se le nota a lo lejos. Es envidiable

Eduardo estando en la primaria, el padre de mi mejor amigo nos lleva en la serie 2 franja ancha, por la ruta 188 en San Nicolas, le tira una tercera interminable, yo enloquecido, no me olvidé nunca mas de ese momento, que autos !!! Excelente trabajo como siempre...Sds.

En los 70, mi viejo era viajante, recorría las rutas de Bs As, tuvimos un Valiant 3 del 65, autazo, después una cupe Polara 73, con caja 3 al volante, y por último la frutilla del postre, una GTX del año 74, V8, color Ocre Otoñal techo vinilico Negro, 230 HP encendido electrónico....una bestia, el sonido del V8 es insuperable... todavía hoy, a mis 57 años, sueño con esa máquina. Saludos

Eduardo sos un genio, estos no son autos cupé son joyas mecánicas made in argentina.También sos un genio porque aclaras que la entrada de autoclásica 2022 fué cara.Mis respetos por ser objetivo, el primer periodista que lo aclara : bien ahí!!😎😎🇦🇷🇦🇷

Excelente nota Eduardo. Una sola correción, ninguna GTX salió de fábrica de línea con la caja barracuda, traía a a230/4. La Barracuda la trajo el Dodge GT desde el 68 al 70, motor slant power de 155hp. Abrazo

Mucha emoción en la familia x ver éstos clásicos que transcurrieron x nuestras vidas de niños y adolescentes (en mi caso)....inolvidables momentos!!!! Recuerdo año 78 estaba tan enamorado de la cupé Torino de mi viejo que desde que llegaba del colegio hasta la noche me quedaba arriba.. Hasta los deberes hacía ahí jaja

yo nunca me canso de ver auto de original bendiciones saludos de LASCANO URUGUAY

Eduardo, aprendemos mucho con vos sobre los autos que nos quitaban (y aun nos quitan) el sueño. No dejes de hacer estos contenidos. Un abrazo

No sé te olvide el intocable, Nicolino Locche. Una bestia legendaria del boxeo argentino. Y campeón mundial

Para destacar, los colores. Fascinantes!

La Chevy es hermosa de línea, no hay que modificar nada. Las lineas son un poema. Que manera de hacer autazos en el país, ahora sólo se ensamblan piezas que vienen de otros ispa. Sin duda los 60 y 70 fue la época romantica del automovilismo, tanto de calle, como deportivo. Que lindo evento ese.

muy buena la nota Eduardo. Coincido que es importante mostrarlos, ya no se ven tanto a diario por la calle aunque siempre los tenemos en la memoria, son CLASICOS!!. Increible la calidad de presentación de estos autos nacionales, tienen bien merecido el lugar, más allá del gusto personal había varios que parecían 0KM. Se ve que tienen un gran trabajo de restauración y de mantenimiento, para sacarse el sombrero. Felicitaciones!!

los mas lindos que se pudieron hacer en esta tierra.

Hola Eduardo soy hincha de Ford tengo un Sprint, pensé q sabía todo del falcón pero cada vez que t escucho hablar del.falcon me doy cuenta que me falta no sabía lo de los espejos !!! El final del vídeo la envidia que t tuve tuve Chevrolet Torino gtx falcón que lindo seria tener todos eso en el garage abrazo grande SOS un genio!!

Sinceramente,estimado Eduardo,todos los que crecimos con estos autos quisiéramos saber el 20% de lo que vos sabés de ellos!Felicitaciones.

Es así Eduardo, los autos que soñábamos y sueño yo aún. Un SP 73!! Saludos.

Periodo 1965/1985 , los 20 años dorados de la industria automotriz argentina con incapié en los 70, todas las marcas tenían autos buenísimos y con terminaciones superlativas, como solo escuchar el sonido cuando Eduardo cierra las puertas de esos autos, basta y sobra !!! Hoy la bendita globalización hace q se extrañe mucho esas épocas de soberanía industrial !! Abrazo

Excelente Eduardo, impecable, un gusto escuchar tanto conocimiento de cada marca. Tenia 3 años y mi padrino tenia un RS, me marco a fuego para siempre. Inolvidable la cupe Torino blanca del Sr. Pretta, vecino del barrio, su sonido alegraba mis tardes.

Un lujo Eduardo....

Cómo siempre excelente lla información que uno día a día va aprendiendo como gente como usted saludos y aguanten los fierros clásicos 👍

Excelente Eduardo tu trabajo guardando info todo el tiempo recordaste cuando te comenté del SP con caja de 3 al volante los 74 un fierraso lastima que explotaba la 1ra.y salíamos en segunda No se sentía la diferencia ,aprendí a manejar con ese falcon abrazo hermoso recuerdo ,Muchas gracias

Si señor el deseo de todos los fierreros que hoy pasamos los 50, epoca dorada de nuestra industria nacional.

grande eduardo!,esa emocion que transmitis al estar rodeado de esas joyas las sentimos tambien los que estamos frente a la pantalla.buenisima la data de los falcon deluxe con motor sp y caja de 3!.me hiciste acordar cuando hace casi 20 años lleve en mi taunus a mi viejo para buscar su taxi a un taller y cuando entro veo que habia sido service dodge/valiant hasta 1981 y antes de irme y charlar un rato con el mecanico le dije"voy a volver con una gtx",cosa que cumpli 5 años despues al comprar mi gtx v8 1970.abrazo

Excelente video!! Gracias Eduardo!! Yo nací en 1966 y aprendí a manejar en un Ford Falcon con palanca al volante de 3 cambios! También en esa época estaba el Renault 12, Peugeot 504 y el Fiat 1500 para los que no podían acceder a los deportivos! Bellezas todas. Gracias de vuelta y abrazo desde USA

Coincido 100 % con vos , yo quiero ver clásicos nacionales

Maestro,tiene todo lo que yo quisiera tener,ningún auto nuevo,estos son fierros de verdad

Edu, una pequeña acotación: la fábrica española de Dodge se llamaba Barreiros. Fuera de ello, como siempre, una excelentísima nota

Felicitaciones Eduardo por defender la industria nacional muy buena toda la información que das y es verdad tendria 13 años cuando ví por primera vez la Torino y dije algún día voy a tener una , y llegue a tener cuatro cupes , es tal cual ,te mando saludos y buena semana cuidate

Tienes razón Eduardo éstos son nuestros autos. Mi viejo siempre tuvo Ford Falcón, una vez una F100, Estanciera y más Falcón. Mi vieja un De Carlo y un Fiat 600. Felicitaciones por tu iniciativa 👏🏽 👍🏽

Hermoso video donde se aprecia el excelente trabajo en equipo de los directivos del Club Amigos del Torino Realmente destacable en todos los sentidos!

Grande Eduardo estás en tu anotad natural abrazo excelente nota

Felicitaciones por todo lo que sabes Eduardo, particularmente aprendí a manejar en un falcón futura,1971, butacas, palanca al piso , motor 221 verde metalizado, 3.6 pura potencia y supe manejar un Chevrolet 400 igual al que vimos en el vídeo que era del Tío, hermano de mi papá....2 autasos.!!! Te dejo un abrazo desde Villa Mercedes San Luis

son todos Tuyos !!! felicitaciones

Hermoso video Gracias

Hola edu...tengo mi corazoncito en chevrolet..reconozco la dureza y confiabilidad del falcon..admiro a los torino en todas sus versiones y se que son el orgullo argentino pero.......que belleza la Dodge GTX por dios!!!!!

que hermosos los autos nacionales en mi familia hubo falcon torino chevi fairlane que nos dejaron grandes recuerdos no son de plastico como los autos de hoy en dia

Que grande Eduardo, siempre con esa pasión. Aguante el Torino

Excelente tu informe Eduardo ! Qué épocas...eran los autos que soñábamos manejar o tener. Gracias.

Eduu gracias por todo!!! Che te comento sin queres me das bola sino no. El tema sprint y los octanos de la nafta. Los octanos no dan potencia sino que son el amortiguador para que no halla predetonaciones. Si ese dia hubo menos octanos habria pistoneado y quienes lo probaron suelen ser mentirosos por conveniencia pero dudo que pistoneando le hallan dado para adelante..

Otro excelente video, se nota la pasión y el conocimiento al nombrar los barrientos

Se imaginan a Eduardo junto a Gonzales Roucco entre los 2 mostrando y contándonos las épocas de estos autos junto al TC en esa época 🤩♥️...

Impecable nota

QUE GRANDE SOS EDUARDO NO PUDE IR PERO ALGUN DIA ESPERO PODER IR Y ENCONTRARNOS Y CONOCERTE PERSONALMENTE TE MANDO UN ABRAZO GRANDE

que buenos videos de autoclasica!! no me canso de verlos.. gracias Eduardo!

Gran informe, aquí en Uruguay no tenemos fabricas, y por eso nuestros clásicos vienen de Argentina y Brasil, lo mejor y peor de dos mundos

ESPECTACULAR!!!

muy buena nota, muchos de los cajetillas que concurren a la muestra, van a decir que bajo el nivel por exponer este tipo de autos.... ja

Excelente video Eduardo!!!! Recuerdo que alguna vez mencionaste que la revista Rugir de Motores le realizo el test al Falcon Sprint en 1973. Tenes los datos de 0-100 km/h de ese test?

gracias Eduardo

Gracias por tanta magia Eduardo. ABRAZOS!!

Podría decirse que asi como Karadagian tenia a sus titanes, la industria nacional automotriz tenia a éstos "Titanes". Like a tu informe.

Lo de España Eduardo lo as dicho bien es Eduardo Barreiros qui Fabricó lo que en Argentina se vendió como coronado y se llamaba Doge 3700 GT y normal gran trabajo saludos desde España

Terribles fierros!!!! 🙂

🇦🇷💪🏾🇦🇷💪🏾🇦🇷💪🏾🇦🇷💪🏾

Crack Eduardo 👍. Yo ya soy grande y sigo con la esperanza de que algún día lo voy a tener 😥

Espetacular como siempre Eduardo. sigo siempre tus videos. Mi viejo tiene una tsx. Mi hermano tiene un gr 80 original ke me gustaría ke lo vieras esta como salido de fabrica y yo tengo una zx. Somos de villa

Eduardo yo tube una serie 2 verde tempestad pero en el título decía que era de noviembre de 1972

Excelente video Eduardo, siguen hasta hoy quitándonos los sueños 👏👏👏👏 Pd te faltó un fairlane y un ambassador 😂😂😂

La chevy está preciosa

Hola como va? Minuto 10:31... El fabricante español se llamaba "Barreiros". Minuto 10:37... El Dodge sedán se llamó en España Dodge 3700 GT

Sos cómo el gato de Alf : suertudo !!!!!

Eduardo estaría bueno que comentes en un vídeo como fueron asesinando a estos fierros. Tengo entendido que Martínez de hoz tiene mucho que ver en eso

En el caso del GTX V8, esa caja a gatillo es una A230, no Barracuda de origen USA que se conoció así en Argentina que es la A 833 que equipó a los Dodge GT 4 puertas en 1969. La A230 a gatillo no es más que una adaptación de una caja de 3 al volante del sedán porque salía muy caro importar las 833 ya en en1970. Lamentablemente fue un flanco debil del auto, porque estaba muy justa. Si queres meter fierros es mejor que consigas una A833 que su selectora no tiene gatillo. El auto no muere en el 76, hasta 1978 se sigue vendiendo en escasas cantidades. Su año tope fue 1974.

SI MUY CARA LA ENTRADA LASTIMA Q ME LO PERDI..ESTARIA BUENO Q EL PROXIMO LO HAGAN EN LA COSTANERA DE ZARATE..SALU2

Fenómeno Eduardo!!! Una consulta......es verdad que la franja de la serie 2 se la pintaban fuera de la línea de montaje y llevaban los autos en caravana de barracas hasta un taller en Saavedra ?

interesante todo lo que comentas Eduardo, me permito corregir que la fabrica Crysler en España era de Barreiros no Barrientos. Por lo demas impecable!

linda nota , te consulto ..la segunda serie de GTX en el 73 /74 se cambio el motor por uno canadiense?.. mi viejo tenia una como esa tenian el motor mexicano, dijeron despues que el motor fue canadiense y hasta llegaron a decir que las ultimas 79 tenian motor brasilero..es asi? siempre hablando de V8

Una locura poder ver esos fierros todos juntos, particularmente siempre me gusto mucho la GTX, pero nunca pude ni siquiera manejar una, si lo pude hacer con el Falcon, Torino, Chevy y el 400, prácticamente aprendí a manejar con ellos dado que tenia varios tíos que poseían estos vehículos. Edu, tal vez vos recordas o quisas hayas estado ahí, cuando filmaron Comandos Azules en Mar Del Plata, año 80-81 creo, la Dodge que hace el salto al costado del hotel Provincial que modelo era?

Que envidia !!!!

Recuerdo la competencia mediárica en 1970/71 respecto a los 200 km/h en tre el Torino 380W y la cupe Dodge GTX V8 de 212 HP. El Torino 380 W alcanzaba una velocidad máxima de 199,50 km/h mienras que la Dodge GTX V8 alcanzaba los 198,00 km/h. Ambos autos diferian en epeso 200 kg, pero el motor del torino traía 3 carburadores weber de doble boca, un árbol de levas diseñado, un colector de escape diseñado y llantas de 15" y neumáticoa 205/70/15. Esto le permitia superar las 5000 rpm mientras la Dodge no alcanzaba las 4800 rppm, por tener un carburador de doble boca, una districbución estandard al igual que el colector de escape, las llantas eran de 14" y neumáticos 205/70/14. Si la Dodge tuviera neumáticoa 205/70/15 hubiera superado los 200 km/h en un 10% y con un carburador de cuatro bocas habría soprepasado las 5100 rpm, lo cual estamos hablando de un modelo que supera los 220 km/h.

Sabe un poquito Eduardo 🤦🏽‍♂️

Tengo entendido que salió alguna rural con tapa SP, pero no encontré data. Por ahí alguien la armó después con fierros de autos distintos.

Hola Eduardo. Me surgio una inquietud: los Falcon Deluxe SP con caja de 3ra, venian con el diferencial 3,07 o 3,31.?

Muy buena data Eduardo. Tuve la oportunidad de hablar con su dueño en la UNLAM, cuándo en el año 2019 hicieron una presentación de autos clásicos en el estacionamiento. Él mismo dueño del Chevron tiene fotos de su restauración.

las llantas 442 eran las más lindas de todos los 6 cilindros,

Hola Eduardo consulta tendrás un vídeo hablando del falcon Sprint

Eduardo con franjas siempre corren más y el auto lo sabe, jaaaaaa , un abrazo.

Eduardo ay muchos guardados originales en el interior

Buen video..!! Q bueno q no usaron esos espejos en CHEVY!!! son horribles ...solo el falcon lo puede llevar ..

No estoy de acuerdo con Eduardo con respecto a la repetición de los autos exhibidos, son clásicos y los clásicos son así, únicos e irrepetibles.

Motos y autos COLADOS que no tienen la antiguedad requerida para ser de coleccion ...de hecho algunos eran Okm Hace falta habilitar una feria gastronomica con muchos puestos que ofrezcan variedad...es humillante hacer 50m de cola para mendigar un paty...y ni hablar de los precios (700$ un cuarto de helado medio pelo, 500 mangos un tubito de garrapiñadas, 300 mangos cargar el termo con agua ! ) Muchos autos de identico modelo repetidos, pero ausencia total de muchisimos modelos (x ej faltaron muchos modelos de los 80s que aqui hubo para hacer dulce mitsubishi toyota datsun honda, ni habia peugeot 403, 404 504 ford importados de los 80s como el laser y mustang, renault 26, 30, alfasud dodge 1500, renault 6 ...jaja .Eso si vi como 30 jaguar type e jaja. Tambien fui a ver un messhersmit y no habia ni uno, tampoco vw type 3, type 4 citroen sm y un larguisimo etc.

Seguramente estoy confundido, lo googleare, pero tenía entendido que en EE.UU tenían al Dodge Coronet, cuyo diseño sería el de nuestra coupe Polara; y dicho sea de paso, el Polara argentino es el Plymouth Valiant yanqui , el Valiant '67 yanqui es el Polara argentino. Dato curioso, si ves la película Duel, el auto se corresponde mas alla de el diseño de luces, con un Polara argentino; el de la película se puede ver que es el Plymouth Valiant.

Edu; la de España era Dodge Barreiros, no Barrientos, si mal no recuerdo.

hola, nunca se habla de quien diseño la cupe polara, gtx, rt.. hay alguna historia al respecto? Saludos!!

No sabía que venían con de fábrica los asientos plastificados... 😆

Pura pimienta el 400....hasta que???? Ford hace el Sprint!! Jaja el tonito irónico de Eduardo..!!

que falcon tuviste Eduardo?

Eduardo e visto una ves un ford rachero creo que del 1975 que tenia el motor SP no se si podria ser posible

Hasta cuándo está la Expo Eduardo?

Aca en mi ciudadahi un sp de luxe color coral tahiti raro

Que lástima ser de una marca pero bue te Am💙 Ford !! J@

ELsprint tenía que venir coupe...los chiveros le dicen "taxi" por las 4 puertas...

Nunca me gustaron las chevys, el problema es que me encanta la baufer y solo hicieron una que lástima.

El único fierro nacional es el Torino...los demás son Yankees 👍

que diseños feos hacia Lutteral.... por cierto ese Chevron tiene faros traseros del Fiat 125???

Siempre chevy el número 1 siempre tienen algo de chevy los falcón

Muy bueno.el reportaje tengo una gtx blanca que me dejó mi viejo porque partió junto con mi vieja a una vida mejor , la mentablemente la tenemos que vender y me duele muchísimo y no es por dinero, no vivo en el país y estoy muy lejos para yo poder manejarla . Como este vagó dijo cuando éramos pibes siempre quería tener una GTX pero la vida es así 😞