Я живу г. Георгиевск Ставропольский край. Телеграмм-канал: (мои видео) : t.me/EXnm1xJTV... Поддержать донатом: donate.stream/... yoomoney.ru/to...
Пікірлер: 33
@valeral55372 жыл бұрын
Ну дополнительные мВ я думаю берутся из-за происходящих химических реакций ржавения, гальваника.
@user-ru3sk8yf1t2 жыл бұрын
Была у меня в ремонте калина которая показывала пропуски которых не было. Виновником был нижний шкив зубчатого ремня ГРМ. Просто был кривой.
@andron1912 жыл бұрын
Можа прошили не толька эбу но и стаканы ( с горкой теперь насыпают ) 😄
@user-sl5mq2ft2r2 жыл бұрын
Приветствую! Часто, почему то на грантах встречается косяк со скачками скважности напряжения генератора. Лечится путем подтяжки гайки болта выходящего из диодного моста (внутренней) под плюсовыми петлями. От сюда и глюки идут. Симптомы - плавание хх, подёргивание при езде на низах, небольшие провалы. С уважением ваш земляк и коллега!))) Г Георгиевск.
@DasikSk2 жыл бұрын
То есть нужно крышку с генератора снять? Под ней гайка?
@user-sl5mq2ft2r2 жыл бұрын
Крышку не надо снимать. Порядок действий: 1. Снять клемму АКБ. 2. Открутить гайку с генератора на силовых плюсах, снять провода. 3. Протянуть гайку под силовыми плюсами. 4. Всё собрать в обратном порядке. Всё!
@user-sc1zu4bp2s2 жыл бұрын
Это про генератор Бош идёт речь?
@dmitriykolobov53672 жыл бұрын
Лишнее напряжение на стойках из-за распорки, она может работать в качестве антенны.
@andreyperov9982 жыл бұрын
.Благодарю за просвещение.Здравия и добра.
@user-wh2fe5bq4z2 жыл бұрын
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝 Спасибо 👍
@user-wh2fe5bq4z2 жыл бұрын
👍 👍 👍
@KenigKwinTo2 жыл бұрын
Не верю что в шкиве проблема, у многих клиентов восмерит шкив, а машина работает как новая
@ilyaolegivch Жыл бұрын
Проблема в том, что восьмерит обычно демпферный шкив. Литой шкив это 50х50 лотерея если честно, дабы выпускают их коопеоративы всякие. Не первый раз люди сталкиваются с этой проблемой. Тут играет больше геометрия - элипсность шкива. Был случай ч когда фазы по осциллограмме в идеале, да и в принципе все в порядке в двигателе, НО, периодически пропадает тяга, затупы, рывки. Перелопатили все, не сожгли только. В итоге сняли шкив, при том якобы заводской, меняный год назад, взамен штатному, сопоставили с новый в магазине, ииии? И все в порядке. Хотели было уже ставить на место и нести 5 литров бензина со спичками, но черт дёрнул зажать шкив в тисках, и монтировкой пошатать внутреннюю плоскость шкива, которая идёт к малой шестерни коленвала. А вот тут собака и завыла. Он смещался относительно внешней части на градус, 2 максимум. То есть во время работы двигателя, учитывая что особой нагрузки на шкив кроме генератора нет, этот подлая собака гуляла и давала неверные показания через дк в мозги. Визуально, кроме мелких расстрескиваний резины, и то не в месте стыковки резины с кольцом шестерни - ничего критичного не было. А все это к тому, что запчасти дерьмо откровенное, даже оригинал, а тем более кооператив. И не в огорчение многим диагностам - механически проверять нужно всегдаи все.
@user-tp3kb4kl9x2 жыл бұрын
да, мне тоже интересно откуда там напряжение выше, чем на АКБ
@user-ru3sk8yf1t2 жыл бұрын
Перед ремонтом таких машин с начала нужно откатится на стоковую прошивку. Кавыренная прошивка не чего правдивого не покажет.
@alexeydrozdov84632 жыл бұрын
разные металлы уна стакане + влага и соль = электролит в итоге батарейка и коррозия кузова
@Immo_Off2 жыл бұрын
четко
@Denis-vrn2 жыл бұрын
Здравствуйте, напряжение не в плюс, это же разница двух потенциалов. На видео между плюсовой клемой и кузовом разница 12.6, а между плюсом и стаканом 12.7, тоесть на стакане масса лучше чем на клемме минус (почему, не понятно конечно) и соответственно если замерить напряжение между болтом стакана и минусом акб (минусовой щуп на болт стакана, плюсовой на минус акб) то там и будет та доля разницы 0.10в. А у меня на 2112 другая картина, при работающем двигателе между минусом акб и двигателем минус 0.14в. Тоесть на двигателе напряжение ниже чем на минусе акб, минус щупа на минус акб, плюс на двигатель, и показывает -0.14в
@SHIPVIL2 жыл бұрын
Болтанка зависание клапана здесь нет, автор скрипта обьяснил, что на данном участке графика не надо смотреть он ничего не показывает и нет там информации, сейчас новички насмотрятся такие видео и все будут ремонтировать головки
@user-nh8xy3sf2k4 ай бұрын
Здравствуйте Подскажите пожалуйста у меня гранта 8 клапаная при резком нажатии на педаль газа есть пропуски зажигания переодически проходит и снова появляется??
@eugenezaichuk58262 жыл бұрын
А угол опережение зажигания не по датчик детонации?
@user-ql3xy1rv4b2 жыл бұрын
👍👍👍
@dimakazurov14832 жыл бұрын
ЭБУ вроде интересно частота с датчика положения коленвала, а плавание напряжения не очень критично по идее.
@glgl44532 жыл бұрын
У меня гранта 8 клапанов, че я только не менял , и диск задающий и дмрв подкидывал и датчик колена ставил новый, все равно трехает её.
@AbsolutelyLT2 жыл бұрын
А еще какие поломки могут влиять на скачущий угол зажигания??? На холостых дергает, а на повышенных оборотах вроде как ровно. Мотор два цилиндра, впрыск... Комп. диагностика показала скачки угла, скачки симметричные ровные. (Не хаотичные) осциллограф еще в пути...
@glgl44532 жыл бұрын
Реле регулятора гены может
@wasekshirobokov37072 жыл бұрын
Вы считаете , 19, 20 , 21 зуб на датчике кв - это нормально для ваз?
@user-zo2wh6xy6d2 жыл бұрын
Гальваническая пара возникает. Видимо поэтому есть лишние пять соток.
@user-me5ky3tf3k2 жыл бұрын
💪
@user-Vyach19792 жыл бұрын
Сильно сомневаюсь что клапана болтаются на 16ти клапаннике☹️