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Muy buenas bikepackers, hoy tengo un vídeo que creo os va a interesar pues vengo escuchando últimamente que las bicis de gravel son caras, que si es mejor una mountain bike rígida tipo XC… Así que he decidido hacer un vídeo hablando de dos modelos que tienen bastante tirón en cada una de sus respectivas categorías para ver qué ventajas e inconvenientes tiene, a priori, cada una y con qué posible usuario encajan mejor.
-VAN RYSEL GRAVEL EDR (BICI GRAVEL): tc.tradetracker.net/?c=32433&...
-ROCKRIDER XC 900 (MOUNTAIN BIKE): tc.tradetracker.net/?c=32433&...
-VAN RYSEL RCX (CICLOCROSS): tc.tradetracker.net/?c=32433&...
Para comparar ambos tipos de bicis y justificar la diferencia de precio entre ambas gamas voy a partir de dos modelos del fabricante francés Decathlon por ser dos modelos bastante bien aceptados en España y con una relación calidad/precio bastante interesante. Podría haber elegido otra marca o comparar marcas distintas pero creo que es más justo comparar bicis equivalentes dentro de distintas gamas.
En categoría gravel he escogido la Van Rysel Gravel EDR con cuadro y horquilla de carbono y en categoría MTB he escogido la Rockrider XC 900 con cuadro de carbono y horquilla de suspensión Rock SHox Reba RL de 100mm. EL precio de la gravel es de 1.999€ y en el caso de la MTB 1.599€. Es decir, 400€ menos en el caso de la MTB que no pasan inadvertidos para muchos usuarios que no saben si apostar por una gravel o una mountain bike… El caso es que la diferencia de precios es ostensible, máxime teniendo en cuenta que la mountain bike tiene componentes comparativamente más caros, como la horquilla de suspensión.
El caso es que la demanda de bicicletas de montaña es muy superior al de bicicletas gravel y, supongo, podrán ajustar más el precio fabricando más unidades.
Realmente el caso de la XC 900 de Rockrider es muy llamativo pues su precio ajustadísimo,
si vamos sumando sus componentes por separado. Sólo horquilla, grupo, ruedas, cubiertas, frenos y discos, sin contar ni cuadro ni sillín, ni tija, potencia o manillar, la bici se queda en aproximadamente 1.200€. ¿Puede ser que este cuadro de carbono tuviera un PVP de menos de 400€??… Desde luego resulta difícil teniendo en cuenta que tiene puntera Boost, hueco para pedalier pressfit 92 y un peso en talla M de 1000 gramos y un peso final de la bici en talla M (sin pedales) de 10kg y 300 gramos.
Queda claro que las MTB, de momento, son imbatibles en precio por pura ley de oferta/demanda y hay mucha más competitividad entre marcas lo que hace bajar los precios ofreciendo mejores gangas.
En el caso de la Van Rysel Gravel EDR, rozando los 2.000€, sólo gana a la Rockrider XC 900 en el peso final: 8kg. y 800 gramos.
El veredicto
Es cierto que las decisiones de compra se complican porque cada vez aparecen más categorías… Y hay que estar bien informado para tener criterio a la hora de elegir bici. Pero ocurre lo mismo con las motos, los coches, etc.
¿Es mejor o peor el gravel?… Yo simplemente creo que hay que justificarlo dentro de su rango de uso y mucha gente que piensa que es una moda es porque no lo practica o nunca lo ha probado. En esencia es una evolución de las bicis de ciclocross pero más nobles y menos reactivas… Pues el gravel no está pensado para carreras de circuito. Si para rendimiento, pero en caminos, senderos y pistas.
Yo creo que las MTB actuales para rally tienen geometría muy pensadas para circuitos técnicos donde encontramos secciones bastante complicadas por las que un porcentaje alto de mountain bikers de fin de semana no se mete porque no tiene el nivel técnico para hacerlo.
¿Son los rock garden para todos?… Evidentemente no, fundamentalmente están presentes en carreras UCI para hacerlas más espectaculares y es algo que ha cambiado el deporte del mountain bike en los últimos años para las retransmisiones televisivas.
¿Entonces todo el mundo necesita llevar 68º en la pipa de dirección de su mountain bike?… Lo cierto es que son direcciones que dan mucha seguridad si te metes en una trialera y por eso triunfan, pero mucha gente lleva mountain bike de circuito rally para hacer salidas maratón donde no hay tantas zonas técnicas y es donde una gravel puede llegar a moverse más rápido en caminos bien pisados siempre y cuando no aparezcan grandes complicaciones.
Canal personal de javierbañonizu.es
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