Eigentlich hättet ihr statt den toyota den nexo von hyundai nehmen müssen - das wären dann 2 suv's von der gleichen marke (als elektro / h²)😁

Wenn 80% der Ladungen mit günstigem Haushaltsstrom ablaufen, sind 55 Cent pro kWh schon recht hoch gegriffen. Wer viel auf HPC-Lader angewiesen ist, zahlt auch mit passenden Tarifen weniger. Außerdem... für mich der entscheidende Vorteil... kann nur beim beim Elektroauto der Treibstoff mit Photovoltaik selber hergestellt werden... für 1 bis 1,5 Euo auf 100km... das ist unschlagbar effizient, ökologisch und günstig

Schade, dass nicht der Hyundai IONIQ 5 mit dem Hyundai Nexo verglichen wurde! Das hätte den Vergleich interessanter gemacht

Sad Fistbump von Alex :D @12:16

Was ein Schnittmassaker, one-take für mind eine Minute ist schon deutlich entspannter zu gucken

IONIQ 5, was für ein absolut krasses Auto und darüber hinaus ein Ausblick auf das, was Hersteller im mittleren Preissegment hinkriegen können, wenn sie es nur wollen. In zehn Jahren wird diese Technik und Reichweite dann auch für Autos im Kleinwagensegment verfügbar und bezahlbar sein und mit einer Vielzahl von Modellen, die bis dahin auf dem Gebrauchtwagenmarkt verfügbar sein werden, wird die Elektromobilität damit endgültig massentauglich sein.

Ich sehe einen größeren Kostenvorteil für das Elektroauto auf 100km. Der Wasserstoff wird derzeit Subventioniert, würde also normalerweise teurer sein. 55ct/kWh zahle ich beim Schnelllader auf der Autobahn. Wenn ich aber nur meine durchschnittlichen 35km/Tag fahre, dann kann ich an AC-Ladestationen laden für ca. 30ct/kWh. Glücklich ist der, der eine eigene Photovoltaik hat und für ca. 10ct/kWh laden kann. Da sollte jeder selber sein Fahrprofil überprüfen. Ich fahre im Jahr ca. 10x über 350km am Stück und da sind mir die vielleicht 5-10min längere Standzeit an der Ladesäule egal. Deshalb bin ich pro Elektroauto.

Zu Hause kann ich keinen Wasserstoff tanken. Sehr wohl aber auch deutlich günstiger als die 55 cent auf Langstrecke. Der Strompreis liegt zu Hause bei ca. 32 cent im Schnitt. Wer ein Eigenheim hat und sich PV auf das Dach holt kann den Überschusstrom sogar für ca 11 cent ins Auto laden. Wer die möglichkeit hat sollte dies machen.

Mega lustig aber auch inhaltlich exzellent vorgetragen. Habe sehr viel gelacht. Danke dafür. Gut hätte ich gefunden, wenn ihr das Video mit Energie/Nachhaltigkeit-Experten wie z.B. Thomas von Unwerth gemacht hättet.

Sehr cooles Video, Daumen hoch 👍👍

Danke für den Test

Respekt, also ich selber kenne ich mich ein wenig in der E-Auto (Batterie) - Branche aus und muss sagen, dass das ein wirklich gutes Video ist mit einem sehr klarem und nachvollziehbarem Statement! Vielen Dank!

Vielleicht noch einkalkulieren das der ioniq ein SUV ist... Der Murai ein Flitzer mit super cw-wert.. mich erschreckt eher das er +0,8kg Wasserstoff auf 100km braucht, obwohl es kein SUV ist.

Ihr seid ein lustiges Team 👍😉👍 super review

Respekt, Herr Malmedie schaut JP und macht das dann einfach auch - jopp, so macht man guten Content...

Der Gruß aus der Vergangenheit war meine Lieblingsstelle!😍😂✌️

2:17 „Geht das mit deinem Bein?😏“ 4:08 9:45😆 12:13 ☹️ 3:03 Matthias sollte Autos in Werbeclips fahren.😂 4:28 Falls es sich noch wer fragt: Der Pufferakku (1,24kWh) sitzt beim Mirai über der Hinterachse. 8:05 Bzw. der Brennstoffzellenstapel (mehrere hundert Brennstoffzellen kombiniert) 14:10 Wieso ist euer Verbrauch geringer, aber eure rechnerische Reichweite auch?🤔 Hat das was mit eingerechneten Ladeverlusten, Netto-/Brutto-Kapazität oder so zu tun? 23:54 & 28:51 Es haben schon ein paar geschrieben, aber im Alltag dürfte es ne Ecke weniger sein: Wer zuhause laden kann, zahlt 0,20-0,30€/kWh (mit PV noch weniger), Vielfahrer zahlen mit entsprechenden Tarifen um die 0,40€. 30:28 Ich hoffe seit 2-3 Jahren, dass das immer mehr Menschen verstehen - wenn die Gripzuschauer das verstehen, bekommen das bestimmt wieder einige andere mit. :)

Ein vernünftiger Vergleich von Elektro und Wasserstoff. Die Nachteile des Wasserstoffs werden einfach erklärt. Der Strompreis wurde deutlich zu hoch angesetzt, zumindest wenn man in der Regel zu Hause an der Wallbox lädt. Daher führt am Stromer aktuell kein Weg vorbei wenn es um Effizienz geht.

Sehr gut recherchiert 👍🏼

Beim Ioniq5 ist die Farbe das Olive Green Pearl?

Bitte mehr Videos mit den beiden👍👍👍👍

Super Test, die Brennstoffzelle ist halt eher was für LKWs oder vllt die Luftfahrt.....

Hei wichtige Frage Der MG 5 Kombi kommt ja Anfang 2022 raus kommt der auch bei euch im test? Und obs n guter Einstieg für junge Leute ist da er ja doch recht preiswert wird

Ein ganz Wichtiger Punkt hat im Video gefehlt... H2 Tankstellen können nicht schnell hintereinander Autos betanken, und meist auch nicht richtig volltanken. Wenn man halb voll ankommt klappts eventuell, bist du aber leer, schafft man ca. 80% zu tanken. Bis der Betriebsdruck wiederhergestellt ist dauert es eine weile (je nach Anlage bis zu einer Stunde)... Wenn also jemand gerade vor dir getankt hat, kannst du schon mal 100%ig davon ausgehen, dass du im besten fall deinen tank zu 60% voll bekommst. Zudem sind die Anlagen ziemlich anfällig für Störungen. Letztens erst wieder auf die Karte geschaut, 3 Tankstellen im Raum München, 2 davon nicht Betriebsbereit und die übrige hatte den Hinweis dass vor 15 min. dort getankt wurde. Und vom Preis des H2 und des Fahrzeugs mal abgesehen ist es zwar eine Möglichkeit, überschüssige Energie zu speichern, aber eben nicht sonderlich effizient.

Wie einfach außer Acht gelassen wird, dass ein Brennstoffzellenauto auch einen Akku als Zwischenspeicher nutzt. Der ist von der Kapazität zwar bedeutend geringer aber dennoch erwähnenswert.

Kurze Frage - Wie sieht es bei einem Wasserstofffahrzeug im Winter aus wenn die Temperaturen unter 0 sind und die Straßen gefroren sind - Da ja als "Abgase" Wasser heraus kommen - Sind die Straßen dann besonders glatt?

55cent/kWh beim ioniq? 🤣🤣🤣... Ihr Scherzkekse... In Österreich sind wir bei 18cent/kWh beim Zuhause laden, gratis via Photovoltaik-Anlage.. unterwegs natürlich mehr, aber der unterwegs-anteil beim laden ist in der Realität ja verschwindend gering.

So hart wie sich Alex den Mund verbrannt hat beim abbeißen der Apfeltasche musste gecutet werden 😂

Cooles Video, aber bei diesen individuellen Vergleichen kann man meiner Meinung es eher schlecht auf die Allgemeinheit beziehen. Wenn man den EQS dazunehmen würde, wäre es ja nochmal was anderes🙈 aber man bekommt durch solche Videos Infos über die Konzepte. Gerade das mit den H2 Tankstellen in Italien oder im Osten war sehr erschreckend.

Da hat jemand von dem Personal im Videoschnitt zu viel Tron-Legacy angeschaut.

Ihr habt vergessen den Akku im Brennstoffzellenfahrzeug zu erwähnen.

Muss einfach sagen das ein Punkt nicht stark genug betont wurde und zwar, dass ein Akku auch wiederum aus endlichen Ressourcen besteht weshalb es keine gute Zukunft Lösung ist. Wo hingegen Wasserstoff eine Unendliche Ressource ist.

Hoffentlich haben es viele gesehen den Beitrag und gestehen ein das Wasserstoff nirgends richtig Sinn macht…

Gut müsst ihr die Reifen nicht bezahlen :) Mal ein Interessantes Video, was ich etwas schade finde. Ihr gingt aus umwelttechnischen Aspekten auf die Produktion und den Betrieb des Fahrzeugs ein, aber nicht auf die Entsorgung. Denn die Entsorgung der Akkus dürfte in Zukunft ein grosses Thema werden. Ja klar, können diese nach dem Auto leben als Speicher genutzt werden, trotzdem müssen diese irgendwann entsorgt werden, auch in ihrem 2. Leben halten die nicht ewig. Und das mit dem Aufbereiten von Akkus, sicher möglich wird vermutlich aber aus Kostengründen wiederum zum Grossteil nicht gemacht.

Ich finde den Mirai echt richtig beeindruckend, wenn man bedenkt dass das erst der Anfang dieser Technologie ist. Vergleicht man einen Tesla Model S von 2012 mit dem Mirai ist der Verglrich schon ein ganz anderer. Die E-Mobilität hat da einfach einige Jahre Vorsprung.

Wasserstoffautos sind von unglaublich vielen Probleme behaftet: 1. Sie sind zu teuer. Keiner wird soviel Geld investieren, nur um dann Problem nr. 3 zu haben. Sprich im Batteriesektor: Preis ist alles, deshalb verkauft sich das Tesla Model 3 hundertmal so gut wie das Model S 2. Wasserstofftankstellen sind sehr selten, man fährt riesige Umwege für sie. Weil die Tankstellen so teuer sind, kommen auch keine hinzu: Wer zahlt dafür? Bisher niemand. 3. Wasserstoff ist teuer: das Tanken kostet mehr als bei einem Benziner / Diesel bei gleicher Reichweite. Der Preis wird nicht runterkommen, weil es keine Konkurrenz gibt und wie beim Öl wohl das alte Monopol einfach das neue übernimmt. 4. In California, wo H2 Autos am verbreitetsten sind gibt es relativ viele Tankstellen, an die 61 wenn ich mich richtig erinnere (die übrigens in den letzten Jahren nur homepatisch mehr wurden) Es sind Twitterbilder von riesigen Schlangen bei Tankstellen zu sehen. Die Autofahrer sind sauer, da sie teilweise kein H2 mehr kriegen, die Tankstelle leer ist. Probleme mit dem festfrieren der Zapfhahns sind üblich. Teilweise sind Tankstellen geschlossen und Autofahrer die darauf angewiesen sind kriegen ihre Leasinggebühr erlassen, weil sie immer saurer werden, ihre Autos nicht nutzen zu können. Autofirmen lassen sie angeblich nicht aus der Lease raus, auch trotz solchen Problemen. 5. H2 knallt man heftig: In California gerade letzlich und in Norwegen letztes Jahr. Wegen dem sind in Norwegen alle H2 Tankstellen ausgeschaltet und keiner kann mehr mit H2 Autos rumfahren. 6. Henne Ei Problem: Keiner kauft ein Auto ohne Lade/ Tankinfrastruktur. Aber die Infrastruktur wird nicht wegen ein paar hundert Autos aufgebaut. 7. Tesla setzt sich jetzt sehr durch, hat Anworten auf die Fragen: Wie teuer? Keine astronomischen Preise mehr. Wie weit? Wie ein Verbrenner, dank ausreichend grosser Batterie und: wo laden und wie schnell? Supercharger gibt es überall. Der Erfolg von Tesla bei 7 killt Alternativen die halbbacken sind noch nicht bereit, oder sonst eben mit so vielen Punkten behindert ist. Ich bin sicher dass sich H2 in Zukunft (so 20 bis 50 Jahre) durchsetzen wird, aber bevor wir Autos damit sehen werden, in grossen Stückzahlen wird H2 überall verfügbar sein, wir ein ganzes Netz von H2 Produzenten und Verbrauchern haben, was heute noch komplett nicht existiert. 8. Ah, nicht zu vergessen: Wer H2 in den Markt bringen will, der muss eine Anführerrolle übernehmen. Tesla macht das, dank ihnen reden wir heute überhaupt über EVs. Status Quo: keiner der alten Autohersteller hatte eine Anführerrolle bei Innnovation in den letzten Dekaden. Was macht die alte Deutsche und globale Autoindustrie? Sie dackelt der Führerschaft von Tesla nach. Fazit: Die alten Autohersteller sind graue Herren, veraltet, faul, technologisch rückständig, unfähig und unwillens endlich BEVs zu bauen und zeigen deshalb besser auf eine Technologie, die sicher noch nicht kommt. Die einzige Firma die meiner Meinung nach einen Chance hat ist VW, die bauen um und der ID.3 und sein Erfolg wird auch dazu sorgen dass endlich verstanden wird, dass BEVs nun der nächste Schritt in der Evolution des Autos ist und nicht mehr verschwinden werden. Firmen die sich weigern BEVs zu bauen, werden einen Kodak kriegen. Alle die nicht wissen was das heisst (Firmen) werden gezwungen sein, das gleiche Schicksal wie Kodak zu erleiden: Vom Marktführer zum Bankrott in wenigen Jahren durch Technologieverweigerung. Wasserstoff-Autos? Wirklich die Zukunft? (alle Argumente) kzfaq.info/get/bejne/iamffMd_uLDMeo0.html Quelle: Dr. Pero Mićić Das Märchen vom sauberen Wasserstoff-Auto emobly.com/de/sonstiges/das-maerchen-vom-sauberen-wasserstoff-auto/ Mit Wasserstoffautos sind die Klimaziele nicht zu erreichen etit.tuwien.ac.at/home/news_detail/article/10807/ Quelle Prof. Dipl.-Ing. Dr.techn. Manfred Schrödl Technische Universität Wien www.eti.kit.edu/img/content/Strategiepapier%20Elektroautos%20Stand%202019-10%20V1.5.pdf Quelle Prof. Dr.-Ing. Martin Doppelbauer Karlsruher Institut für Technologie (KIT) Und wenn wissenschaftliche Quellen zu kompliziert sind, hier in einfach: kzfaq.info/get/bejne/lblybNZnyce3lp8.html de.motor1.com/news/403772/vw-elektroauto-brennstoffzelle-wasserstoff/

Rein aus Interesse. Beim Wasserstoffauto kommt letztendlich nur Wasser hinten raus.... Was ist aber wenn es friert? Gehen wir davon aus, es fahren viele Wasserstofffahrzeuge auf der Straße rum, dann müsste die Straße im Winter doch einer Eisbahn gleichen?

Wasserstoff ist, wenn du 200km zum tanken fahren musst. Umkreis stuttgart zb nur am Flughafen möglich.

sehr sehr gutes team. hoffe matthias macht jetzt öfter mal was mit alex. hat mega spaß gemacht zu schauen. beides tolle typen!!!

Warum erwähnt ihr nicht die innovations Prämie beim Mirai?

16:57 leider geht die Rechnung nicht in der Praxis. Es werden oft nur 4,5kg akzeptiert und der Füllvorgang hört dann auf. Es passt zwar mehr rein, aber nur unter idealbedingungen aller Temperaturen usw. Also hat man eine reale Reichweite von ca. 500km. Größter Nachteil ist aber einfach die Planung der Ladestops wenn man nicht gerade in direkter Nähe einer Tankstelle wohnt. Es kommt eben nachts wenn er steht keine Reichweite dazu wie beim voll elektrischen Fahrzeug-wer nachts laden kann dürfte sich rein logisch gedacht kein Wasserstoff Auto holen, niemals.

Ich finde den Hyundai Ioniq 5 einfach genial.. Deshalb hab ich mir einen gekauft... Und ich glaube alles richtig gemacht.

Was mir leider komplett fehlt ist die Thematik mit dem Ladesäulenchaos. Da sehe ich den Wasserstoff vorne, da es nur ein Preismodell und eine Karte (für Deutschland) gibt. Bei Ladestationen hat man ganz verschiedene Anbieter mit verschiedenen Preis Strategien (Abo/Abrechnung nach KWh/ Abrechnung nach Dauer). Das macht das Tanken wesentlich entspannter und einfacher

Aber bei den Wasserstofftankstellen in Italien ist die Angabe nicht korrekt. In Ialien gibt es mittlerweile 6 Wasserstofftankstellen. Also doch Uralub. hahaha

Ich fahre einen Ioniq 5 und es ist wirklich ein super Auto!

Sehr objektiver Test, super, danke! Allerdings natürlich auch mit einem der aktuell besten BEVs. Aber das macht auch Sinn, denke ich. Die Entwicklung bei BEVs steckt ja noch am Anfang. Brennstoffzellen sind seit Jahrzehnten ausgereizt, waren schon im Weltall etc. Die werden nicht mehr besser.

Der Preis für die Ladung vom Ioniq 5 kann aber nicht pauschal mit 35€ genannt werden. In der Stadt / eigene Wallbox wärens nur knapp 22€. Schnellladesäule kost eben einfach mehr.

Wer im Jahre 2021 noch denkt, H2 wäre eine Alternative zum Elektroauto… bitte informieren :)

Zu den Kosten muss man allerdings noch sagen, dass man ja normalerweise nicht an einer Schnellladesäule lädt, sondern an der heimischen Wallbox, sofern vorhanden, und da ist der Preis für eine KwH ca 0,3€. Somit wäre da der Elektro wieder im Vorteil

Wasserstoffautos sind natürlich nix für 35 km am Tag. Interessant wäre mal ein Vergleich mit 130 km/h und 100 km über die Autobahn.

in 2-5 Jahren, werde ich über diesen Beitrag genüsslich lachen.

Der Mirai ist 5 m lang und hat einen kleineren Kofferraum als ein Renault Clio. Das wird ja eine tolle Zukunft 🤣

Alex beim Pilonen fahren. 😂

Gute Besserung Alex.

fährt der Wagen bei Minute 10:35 mit offener Klappe vor euch? Das Kamerateam??! Geil😅...

Man muss jedoch schon auch beachten, dass viel Energie auch weggeworfen wird, weil sie keine Verwendung findet, hierbei wäre es sinnvoll den Strom zur Herstellung von Wasserstoff zu verwenden. Dann ist der Wirkungsgrad auf jeden Fall höher und es lohnt sich wieder!

Ich mag den neuen voll ders sau sympathisch

Fehlt hier nicht die Erwägung des Potentials? H2 geht auch regenerativ, außerdem kleine Batterie, daher weniger Ressourcenprobleme?

Hyundai hat eine Ladekarte mit der man günstiger Laden kann als 55 cent, ich kann mit meinem Ioniq vFL an Enbw 0,48 € und an Fremd Säulen 0,52€ Ionity 0,79€ ohne Grundgebühren für 5 Jahen und wenn hätte man gleiche Autos Vergleichen müssen zb. NEXO und Ioniq 5. Der Mirai 2 verbraucht auf der Autobahn bei 110 bis 120 auch mehr als 1,1 kg H2. Und selbst 0,8 kg sind 26,4 kWh. Und für Vielfahrer gibt es zusätzlich Ladeflat oder Elvah Flex wo man 3* 25 kWh für 8,99 € / 0,36€ pro kWh

MIRAI 😎👍🏻

Hallooo! Alex und Kwalmedi!Vielleicht eine dumme frage."Kann man bei einem Wasserstoff angetrieben KFZ das Wasser wo hinten rauskommt wieder verwenden?" so zu sagen in Wasserstoff umzuleiten. Das Mann ewig fahren kann?!. Oder bin ich da lost?🤷

Wie hoch sind die Wartungskosten nach 180000 km? Der Mirai braucht dann sicherheitshalber einen neuen Tank: kostet 1000 Euro. Das Elektroauto braucht dann einen neuen Akkupack: kostet 25.000 oder mehr (Tesla 40.000)

Bitte uploaded in 1440p/4k

In der ganzen Schweiz gibt es nur zwei Wasserstoff-tankstellen

Apfeltasche im Auto... Viel spaß beim sauber machen :D

Nicht vergessen, jedes Wasserstoff Auto hat auch einen Akku, meistens um die 15 KW. Sonst gibt es keine Rekuperation.

Wartung / Reparatur wäre noch ein interessanter Vergleich gewesen. Bei meinem Tesla weiß ich das, aber bei der Brennstoff Karre habe ich keine Ahnung 😂

mag alex ja eh. aber in der kombo echt super!

27:40 warum kommt bei teureren Elektro Autos der Polestar 2? Der startet bei 42‘00€ und endet bei 63‘000€. Eine vergleichbare Ausstattung wie der inoiq5 hier kostet etwa 54‘000€…

Driften mit dem IONIQ 5? Ich kauf mir den Wagen 😂

12:15 ich lach mich tot 😂😂

Würde Mal einen Test sehen über die üblichen 100000 km um zu wissen wie viell Kapazität die Batterie noch hat , da ja eine Batterie mit jedem Laden etwas Kapazität ( und an Reichweite) verliert. Und eine Brennstoffzelle an Leistung aber nicht an Reichweite.Außerdem würde ich diese Fahrzeuge auch Mal im Winter testen,um es im Winter warm zu haben muss ich beim E Fahrzeug die Energie wegnehmen (sprich Reichweite) Bei einer Brennstoffzelle wird die Wärme von der ersten Sekunde produziert. Aber so etwas wird ja nicht erzählt es gibt keine unabhängige Tester mehr leider ist diese Branche zu Maktschreiern verkommen ob auf Papier oder Bild.

Wasserstoff ergibt nur da Sinn, wo hohe Energiedichte benötigt wird. Also in der Luftfahrt z.b. wo Batterien viel zu schwer für das sind, was sie an Energie speichern können. Bei Sportwagen, wo es aufs Gewicht ankommt wären Wasserstoffautos daher eigentlich auch die richtige Wahl. Nur hat Toyota hier offensichtlich nicht auf sportliche performance optimiert. Effizienter ist natürlich das Batterielektrische Fortbewegungsmittel, weil hier die Energie einmal weniger umgewandelt werden muss --> deutlich höherer Wirkungsgrad

Gehr gut

Tja und trotz des miesen Gesamtwirkungsgrads kommt man mit dem Diesel weiter. Wie grottenschlecht ist denn der Stand der E-Technik bitte, wenn bei dem krassen Wirkungsgrad trotzdem nur so wenig Reichweite rauskommt?

Stimmt hatte es voll vergessen, der jenige der sich ein Elektro oder Wasserstoff Auto sucht, achtet unbedingt ob das Auto driften kann. Manchmal verstehe ich eure Videos nicht.

90% der BEV werden nicht öffentlich geladen! Mit 26,5Cent komme ich auf rund 5,20 € per 100km....

Das ein Brennstoffzellenauto Vorteile bei der Produktion haben soll ist schlicht falsch. Die Tanks beim Mirai bestehen in erster Linie aus Kohlenstofffasern. Allein bei der Produktion der Tanks ensteht ähnlich viel CO² wie bei der Produktion der Batterie des Ioniq 5. Bei der Produktion der Brennstoffzelle wird weiter reichlich CO² freigesetzt, von dem Bedarf an Platin von ca. 15g pro 100 PS ganz zu schweigen.

Yay Donuts

Wie kann man E-Auto-Experte im GRIP benannt werden und brutto Batteriekapazität durch den Verbrauch dividieren um dann zu sagen wie hoch die Reichweite ist? (╯°□°）╯︵ ┻━┻

Da ist Elektro ganz klar vorne. Bei überschüssiger Stromproduktion sollten lieber synthetische Kraftstoffe hergestellt werden, da diese sich auch für bereits vorhandene Autos eigenen. Da braucht man keine neuen Ressourcen aufbrauchen 😉

Dass ein Energienutzer wie ein Batterieelektrisches Auto einen besseren Wirkungsgrad wie ein Energieumwandler wie Wasserstoff oder Benziner hat ist doch wohl klar. Aber wie schädlich die immer und immer größer werdenden Batterien sind und was damit gemacht wird, da spricht keiner drüber. Und was das Laden angeht ist der Vergleich auch nicht sonderlich anschaulich, da hat man eines der am schnellsten ladenden Autos genommen...

Der Miria hat 650km reichweite und nicht 56km

Wer zu hause laden kann und regelmaessig den Anbieter wechselt lädt z. Zt für ca. 29 Cent. Bei 2000 KW im Jahr. Also ca 6 € Mein SLK liegt bei 15 €. Auf 100 km 9 Liter bzw 20 kW

Ich fände Wasserstoff und Elektro lässt sich erst richtig vergleichen, wenn Wasserstoff Autos und alles was dazu gehört in Massen produziert werden bzw. richtig vorhanden sind (Tankstellen). 🔋 vs 💧

Der Mirai hat als Serienfahrzeugen 1003km reichenweitenrekord für Wasserstoff aufgestellt.

Benzinbruder Malmedie testet E Autos? Was ist passiert, gibt's keine 8 Zylinder mit 500PS mehr zum testen? Bis auf einen 😄 vom Matthias hat es ihm sichtlich wenig Spaß bereitet von Verbrauch und Kosten zu sprechen.

Alle so: „Was sind E-Fuels?!"

Ich finde die grafische Darstellung der Wirkungsgrade (17:52) mehr als unpassend. Das könnte auf den ersten Blick komplett falsch gelesen werden. Uncool GRIP

Es gibt weltweit keine Infrastruktur für ein Wasserstoffauto

Elektro vs H2 und dann erster Test nach Fahrspaß? Thema verfehlt mMn

Den Hyundai Nexo gibt es auch mit Brennstoffzelle

Die 55ct / kwh sind halt absolut unrealistisch. 95% der Strecken lädt man für 30ct / kwh zuhause... oder für 35ct/kwh unterwegs.

Wenn ich ein Elektro kaufen würde, würde ich das selbe bezahlen fürs tanken/aufladen, wie für mein verbrenner. Also da müsste auch nochmal was gemacht werden.

Hyundai hat auch mal ein Wasserstoff Auto gebaut, ich glaube es wurde eingestellt. Das Problem dahinter sehe ich eher an den Kosten. Für Wasserstoff wird viel Strom gebraucht, diesen kann ich aber doch besser nutzen wenn ich ihn direkt in ein e Fahrzeug lade anstatt einige Verluste beim herstellen von Wasserstoff habe. Wasserstoff Produktion lohnt sich nur in Ländern die sehr viel regenerative Energie erzeugen und zwar mehr als sie verbrauchen ansonsten wäre der Strom besser zu laden als ihn umzuwandeln.

未来 = みらい = mirai = Zukunft das Auto soll also Toyotas Zukunft darstellen.

Ihr seit aber keine Autobahn gefahren und hatten kein Licht und Klima an. Toyta macht es wieder vor wie 2010 mit dem E Auto, also erste mit Wasserstoff und ziemlich gut. Im Elektro 350 km für 35€ finde ich nicht günstig

Damals haben sie auch vergessen, was es kostet, die Batterie nach 10 Jahren zu ersetzen. Klingt ein bisschen nach Bundesregierung...

Also wenn man das Wasser was das Wasserstoffauto erzeugt in einer Tank umleitet hat man am Ende doch ganz viel Wasser gewonnen was man auch verkaufen kann und sich noch mehr Kosten sparrt

350km 56000€ Nein Danke, für was so viel Geld ausgeben??? Für die Umwelt? Wir einzelne Bürger sind bestimmt nicht am CO2 dran schuld! Man sollte vielleicht erstmal bei den großen Schiffen und Flugzeugen, Fabriken anfangen.