Хз. Масло меняется часто. 8т это максимум. Начало ездил на полусинтетике с интервалом замены до 8т, один раз менял даже 3т - не понравился цвет на щупе от гпн, какие то 5т. Мотор каждый день живёт в отсечке. Не без преувеличения)

@@reviewautosound я тоже меняю каждые 8, но двигатель блестит, правда ежу на газу. Думаю топливо сейчас оставляет желать лучшего

​@@user-td8pp4lq5i 95 льётся, иногда 98 и 100. Мотор живёт в отсечке. И, да, на гбо было бы куда интереснее по чистоте двигателя. После всех устаканиваний к пожеланию как должен работать двигатель, может и подкину гбо и займусь двухрежимной прошивкой, где будет коррекция впрыска по уоз на низких оборотах. Хотя, в хэтчбеке развесовка играет ключевую роль в управляемости. С баллоном на 40 кг можно забыть о преимуществах хэтчбека в динамике на дороге. Я пробовал из лифтбека доставать ту же прыткость, но достигал схожести с хэтчбеком так, что меня в кресле кидало уже по сторонам. В хэтче можно запрокинуть кузов чуть ли не с места на 180 градусов и ты комфортно сидишь в сиденье. В лифтбеке - уже летаешь (жопа тяжелее, сорвать в занос - нужно очень стараться), как и в весте. Но веста просто цепляется лучше, другой размер колёс и база.

Точка равенства между фазами открытие/закрытия выпуска и впуска по началу цикла работы мотора. В моём случае сейчас по заводским меткам низа хуже, чем я до этого ездил около 40 тысяч км когда грм шестерня была на 1 зубе дальше по вращению по часовой стрелке. Хочу взять по этой причине разрезную шестерёнку и сначала шагами по 1/3 зуба подвигать её и понять достану ли я больше момента по низам (знаю, что этот мотор тянул куда больше).