「GRMNヤリス、全て教えます!!」車両解説・サーキット試乗・開発者インタビューのフルパッケージ【自動車研究家山本シンヤの現地現物】

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2 жыл бұрын

GRヤリスは市販後もモータースポーツを通じて鍛えてきました。その知見／技術／ノウハウをフィードバックしたのが、東京オートサロンでお披露目された「GRMNヤリス」です。今回は車両解説に加えて、筑波サーキットでの試乗、そして開発者インタビューとてんこ盛りの内容。全てが解ります!!
0:39　車両解説
10:30　筑波サーキットでのインプレッション
19:32　開発者インタビュー
#GRMNヤリス #GRMN #TGR

Пікірлер: 52

@user-cg7ib9le9k 2 жыл бұрын

興奮した絶叫とコメントで凄さが伝わってきました。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

あれしか言えませんでした😅

@user-ce6jp1wq2l 2 жыл бұрын

モリゾーさんやレーシングドライバーのかなり抽象的な評価に対してダンパーチューニングをされた豊岡さんのセンスが凄い。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

エンジニアは翻訳者でもあります🎵

@sasaki-sasaki619 Жыл бұрын

おっちゃん、興奮しすぎ！

@user-no2ed6pk9q Жыл бұрын

そりゃ興奮しますよ🏁

@user-.livefun 2 жыл бұрын

安定感凄いなぁ欲しいなぁ

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

この安定感はただ者ではないですね‼️

@user-qd5vf8iw3d 2 жыл бұрын

シンヤさんも予約されたんですよね😏

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

しないと当たりませんからね😃

@user-ey1qg6vp5x 2 жыл бұрын

とてつも無く凄い車なのが伝わって来ました‼️今回何となく抽選申し込んみ当たってしまったのですが動画拝見させて頂きワクワクして来ました、買うか買わないか悩んでましたが乗ってみたい所有してみたいので買います。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

背中を押せて光栄です👏私はハズレましたが…

@GRyaris_julian 2 жыл бұрын

GRヤリスオーナーの方が感じた素直なリアクションを観られたのはとても貴重だとおもいます。シンヤさんはどうしますか？ GRヤリスにパーツをつけていきますか？それともGRMNヤリス行っちゃいますか？（笑）

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

ありがとうございます🎵自分のクルマにGRMNパーツも魅力なんですよね

@tofuyabunta2233 2 жыл бұрын

初代86の「GRMN」がそうだったように、それらの開発で得られた知見が後に量産車（GRヤリス）にどう活かされていくのか楽しみです。また現在は「GRMN」専用ですが、やがて一部のパーツ（後付け可能なもの）は「GR PARTS」へと展開されていくのでしょうか。GRヤリスのオーナーの方でそれを所望されている人も多いのでは？

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

私もそれは強く言っていこうと思っています💪

@nspm4293 2 жыл бұрын

@@user-no2ed6pk9q シャシーの構造接着剤の後付けは無理でしょうね？；パーツ追加やソフトのアップデートは可能かも知れませんが？

@hazamasan9377 2 жыл бұрын

フォルクスワーゲン車みたいなハリボテとレベルが違う

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

こんなクルマがトヨタから出るとは、10年前には夢にも思いませんでした

@pekonyan 2 жыл бұрын

リミデフが機械式の方がアンダー出そうな気がしますが、うまくセッティング出来てるのでしょうね。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

やはりバランスですね😃

@shota152 2 жыл бұрын

RZhPをノーマルで乗っております。不躾な話ですが470万円と850万円の価格差は相当ですか？はたまたそれ以上でしょうか？

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

変更部位だけ見ると高く感じるかもしれませんが、全てが噛み合ったバランスを実感すると、むしろ安いかも🎵まさにハーモニーです

@hidezoevo 2 жыл бұрын

えっぐ！！ほんま曲がるやん！ゴイスー。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

これはホント凄いです👀タイヤだけでは無理ですね💧

@hidezoevo 2 жыл бұрын

いい動画ありがとうございました。モリゾーさん主導のメーカーコンプリートの凄さを身に染みて感じる事ができました。欲しいけど金無いので買えませんが。笑

@user-dz1tj9bs1i 9 ай бұрын

impとは何だろう

@hisgt888 2 жыл бұрын

「乗りてぇ～！！！」の一言。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

ホント、皆さんに乗ってほしい

@lauriedooker1031 2 жыл бұрын

I personally don’t like the look of the red Piping strip along the glovebox area . 👎🏼although I’d still love to own a grmn

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

I prefer silver piping‼️

@peliatanbidani8573 2 жыл бұрын

山本晋也監督かと思ったら違った。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

その通りですw

@jumbomasa 2 жыл бұрын

RZHP乗っていますが、やっぱりシートポジション。身長１８１ｃｍの自分ではアイポイントが高すぎます。ＭＮのレカロシートも秋頃には発売されるそうなので、ポジションが下がるようでしたら購入検討しようかとおもってますが実際にはどうですか？

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

170cmの私でも高いです💧ポジションは20mmくらい下がっています。

@user-hp1mf2fh9y 2 жыл бұрын

造れるのに造らない時代から造れるんだから造ろうに変わりましたよね。トップの勇気ある決断なのでしょうか、購入出来る人は限られる車ですが、今後のラインナップに期待出来ますよね。出来れば1Lエンジンで86の弟分のような車で若者の獲得等を目指せないですかねぇ。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

まだまだ攻めると思いますよ、トヨタ🎵

@nspm4293 2 жыл бұрын

もう私が購入出来ない価格に成り、更に抽選・・・；でも乗ってみたいなぁ～と、させる車に成りましたね；；；腕が無いので「豚に真珠」ですが・・・；

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

多くの人が体感できるように、GRガレージに試乗車用意してほしいですよね🎵

@4148mu 2 жыл бұрын

赤いGRヤリスを買取してもらってGRMNを改めてご購入ですかねｗ

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

自分のクルマも可愛いので悩みますよね😅

@user-tl6mw6dq6v 2 жыл бұрын

めっちゃ曲がるじゃんすげぇ

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

面白いくらいよく曲がります👀‼️

@1197886 2 жыл бұрын

個人的には、購入者が全て日本人であって欲しい。 (転売ヤーには売らなくていい)

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

ホント、そこですよね😅

@majin527 2 жыл бұрын

応募はした、当たるか当たらぬかは・・・

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

倍率高そうな気がします😅

@jamsryan2733 2 жыл бұрын

オンボード内のコメントに違和感あり。「iMTが優秀！」と仰ってます。GRMNはクロスが入っている認識ですが、GRノーマルにクロスを後付けするとiMTは機能キャンセルになるがGRMNは生きているのだろうか？我々は情報少ないのでジャーナリストの方のインプレであれば正確なところを伺いたい。まあ、クロスを求めるような人はIMT有無など気にはしないとは思うが。

@user-no2ed6pk9q 2 жыл бұрын

GRMNはiMT生きてます&GRヤリスより進化してます🎵

@jamsryan2733 2 жыл бұрын

速攻返信ですね、ありがとうございました。それだけに完成されたチューニングカーといった感じがします。私もGRオーナーなので、動画後半で仰っていた葛藤がよく解ります。