Thanks for watching and your story.

VS-37 70-72 AE...33,35,37 were part of CAG-59 on Ticonderoga.

Nice story 👍

Thank you mate :)

Thank you very much for watching and your great comment, appreciate it:)

Thanks for watching and your nice comment, merry Christmas mate.

32TFS Aviation うああzm€〆

Thank you my friend have a nice weekend:)

Thanks for watching and thanks for sharing your story.😊👍

Thanks for watching.

Thanks for watching and your nice story.

That would be great but unfortunaly they told me it won't happen. But the volunteers will prepare it so it can do taxi runs in the future. Thanks for watching my friend. Greetz:)

@@32tfs Ok. Thanks for info, mate. Sounds nice. :)

They still fly S-2's at cal fire out of several bases!

@@awesomeairplanememes Thanks! :)

Thanks mate:)

Wow that's great, never seen one flying mate. Really a beautiful aircraft.

Yes it is well kept by a group of volunteers.😊 Thanks for watching.👍

This aircraft is too long at storage, it should almost be rebuild totaly to get airworthly. Something about money I suppose;)

@@32tfs thats where found raising etc helps to get such great planes back in the sky.. look at hars in Australia they just got 2 of these

I can see what you mean but don't have the answer.

@@32tfs The air bowsens hand hold. I n prop wash he checks the wing is down and removes the choke and chain. Found out from old aircraft carrier crewman.

All I can tell you is that hand hold saved my life in Jan.1966 off coast of Korea when we were moving a stud by hand alongside the starboard deck edge when a pill of snow broke loose and hit me in the face just as I was reaching for that hand hold, I lost my footing but held on to that hand hold if not I would have fallen in the cat walk and since there was snow everywhere probably would have slid off catwalk and over the side ! U.S.S. Hornet CVS-12 V-1 Divison !

Engine # 2 running in this vid: kzfaq.info/get/bejne/iZd7h913neC6kp8.html

Thanks for watching.

My dad was on the same Carrier

I think you mean rotate the prop manualy before starting the engine? It is oil. When the engine is cold, the piston rings don't quite seal the cylinder and oil leaks past and pools in the bottom cylinders. If the engine is started with oil above the pistons (looking from the centre), severe damage can occur as oil is not compressible, causing an hydraulic lock, and the piston can be prevented from rising all the way to the top of the cylinder. "Pulling the prop through" enables the oil to drain back past the rings into the crankcase. What you can't see is that, since it's a rotary, the pistons rotate around the crankcase as the prop is pulled. If the engine has been resting for a long time, the spark plugs might also be removed from the cylinders at the bottom to enable oil to drain out too.

Na januari 1976 is het toestel in het onderwijs beland. Initieel op KLM technische school, alwaar het ook in de kleuren van de nationale luchtvaart maatschappij gespoten is, en later het ROC Hoofddorp. Vervolgens is het toestel in het bezit gekomen van het Aviodrome toen nog in de KLM kleuren.

I recorded this footage at Aviodrome the Netherlands back in 2018. I don't know if this project is still going on. Unfortunaly this Tracker is and will not be airworthly but the volunteers will prepare this beautiful bird to be able to do taxi runs in the future.

Very nice:)

1 engine was technically out of order at that time. Starting that one engine and folding the wings was for show. 20 retired Dutch Navy people attended the show. By the way this Tracker is not airworthly. Thanks for watching, stay safe.

Het is een beetje een vertekend beeld, de persoon stond daar vanwege veiligheidsreden klaar met een brandblusser tijdens de ontsteking van de motor. Nadat de motor gestart was liep de persoon juist weg van het toestel wat ons als toeschouwer een onbelemmerd beeld gaf.

4:22 dan, daar loopt toch echt de persoon naar de "bomb bay" @@32tfs

Van mij had tie een schop onder zijn … gekregen als ik daar geweest was. Doet namelijk minder zeer dan een propeller in je nek!!!

@@donaldharteveld7501 Niks mis mee, hij loopt aan de veilige kant in de schaduw van de draaiende motor, naar het neuswiel .... want aan zijn kant staat motor - 1 nog stil, in de startmodus .... of standby, anders kan hij de vleugels niet opvouwen of andersom activeren .... hydraulische aandrijving .... of met tandwiel - vertraging ... ? Als verbindingsman op het platform moet hij altijd in zicht werken ....

@@pwieringa2 Hij bukt toch echt voorbij de rode streep en dus ook in het propeller veld van de stilstaande motor . Kijkt zelfs in de Bomb/Torpedo bay. Sterker nog hij moet daar blijven staan en eigenlijk moet iemand anders dit checken , als dit al nodig is wat hij doet maar dat laat ik in het midden. Ik weet niet of u operationeel ooit zo voor een vliegtuig hebt gestaan maar het was een doodswens als je dit zou doen aan boord of zelfs ook op de wal. Mij en iedereen op MVKV werd expliciet verboden om zelfs door een stilstaand propeller/veld te lopen op de flight. Daar kreeg je een douw voor. Zelfs als je dacht dat er niemand in de kist was. Enne er is ooit is iemand door zo een prop gelopen op MVKV . In het donker , die dacht dat de prop niet draaide , door de frequentie van de verlichting werd hij dus misleid en leek het of de prop stilstond. de Flight verlichting is daarna aangepast . Ik loop nog steeds om. Ook geleerd als Marshaller op Schiphol en MVKV