【GT7】セーフティーカー徹底解剖！市販車との性能差は？
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Ай бұрын皆さんこんにちは
今回はグランツーリスモに複数収録されている
セーフティーカーなフォーカスを当て、市販車との違いなどを様々検証してみました
当チャンネルにて投稿されている車両検証は
今後もどんどんやっていくつもりなので楽しみにして頂ければ幸いです
リクエストも受け付けていますので、リクエストの際は「リクエストです」を文頭に置いてコメントして下さると幸いです
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@bonobonomania Ай бұрын
気になってたけど誰も調べてないことを研究してくれるの助かる……市販車よりサーキットが速いのはセーフティーカートといえど競技車両ではあるということか
@_miz933 Ай бұрын
サスの数値やLSDの数値の変更、AMGみたいにエアロの装着とか 結構色々変わってる感じですね...
@user-zo6bj8qu4f Ай бұрын
イチコメ！いつも楽しい動画をありがとう！
@_miz933 Ай бұрын
こちらこそいつもありがとうございます！
@user-fs3io3nr8p Ай бұрын
面白い検証ですね、勉強になりました！ 以前、同じようにオンライン部屋のルートXにてノーマルvsセーフティーカーでドラッグレースをしている方がいましたが、そこでもやはりノーマルカーの方が速く走れてましたね。動画でも言われてましたが、ルーフランプや追加ミラー等でエアロダイナミクスが変化してると考えられますね、数値上の変化があったりなかったりしてるのは不思議ですが笑
@Lurikara Ай бұрын
それぞれのセーフティカーのランプ等以外の変更点をまとめると…… ・M4 フロントの車高が20mm低い Mパフォーマンスのエアロパーツを装着(ダウンフォース値への影響は無し) ・メガーヌ LSDのセッティング ・チャージャー LSDのセッティング ・クラウン LSDを装着 ・AMG GT フロントのダウンフォース増加 130th Anniversary Editionのエアロパーツとホイールを装着 ・GT-R 車重がニスモと同一に 前後の車高が10mm低い サスペンションの固有振動数増加 フロントにLSD装着 といった感じですね GTSPORTの初期からあったセーフティカーは変更点が多く、後から追加された3台はLSDの変更のみに収まっています 基本的には走りやすくなるように変更されていますが、チャージャーはLSDの効きが強くなったことでテールスライドを誘発しやすくなり筑波でのタイムが低下したのかもしれません
@_miz933 Ай бұрын
なるほど... サスとかLSDまで確認してなかったですね... GT-Rの車重も納得しました
@phoenix-2827 Ай бұрын
補足でデフやサスとダウンフォースの数値比較もしてほしいなと
@_miz933 Ай бұрын
確かに見とけば良かったですね..... 他の方のコメントでまとめてくれてるので そちらが凄くわかりやすいです
@phoenix-2827 Ай бұрын
@@_miz933 そのコメント見て提案した次第です そのコメントには具体的な数値が無いので・・・
@_miz933 Ай бұрын
@@phoenix-2827 コミュニティ投稿の方にまとめておきました〜
@phoenix-2827 Ай бұрын
@@_miz933 ありがとうございます！
@bzosada Ай бұрын
デフがオープンなのと少し効いてるのでも違いがありそうです
@_miz933 Ай бұрын
クラウンとかチャージャーとかメガーヌ、GT-RはLSDも違いましたね....
Jason Derulo
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EXTREME SIMRACING
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