누락된 자료가 뭐뭐가 있나요??

@@SPRITELEFT D선 인천공항 방향 분기 공약이 누락됐습니다.

그냥 윤지지자 보수층들은 믿는사람들 바보지

@@user-xy9lv8xb2s 느금

@@CKebono 보수층아 그렇게 윤이좋냐

2:51 이걸 보니까 무슨 정규분포도 아니고...

현지인등판 ㅋㅋㅋ

역시 철도직원 국토부 보단 철덕이 한수위ㅠ

현지인은 몰라도 집장사하려고 집사신분은 집값 올려야하니까 GTX판 오송역 무안공항역 꼴이 나더라도 눈에 불을 켜고 유치하려고 할거예요. 돈이 되니까.

gtx d 고덕 가는거 아무의미없죠 그럼 9호선 누가타나요ㅋㅋㅋㅋㅋ

사실은 이번에 제가 세심하지 못해서 재업로드를 해버렸죠 ㅠㅠ 잘봐주셔서 감사합니다

내가 승자였구나

나도 승자다

난 도보 5분에 생긴다

ㄹㅇㅋㅋ

실제로 도보거리에는 집값 개많이 오름 5천꺼지 뜀

사실 이번에 세심하지 못해서 하루만에 재업로드를 했습니다.. ㅜㅜㅜ 감사합니다.

ㄹㅇㅋㅋ

신분당이랑 공항철도 증속 해줬으면 좋겠네요

@@sartiz9292 공철은 이미 증속 사업한다고 그랬고,신분당은 증속 얘기가 있었는데 감감무소식입니다

인구소멸하는데 과도한 수도권만의 집중화는 불필요함...

중앙선은 선로 부족해서 줄여야 할것 같네요

ㄹㅇ 경기도간 이동 너무 불편해

춘천속초선이 개통하면 KTX 이음이 ITX를 대체할 예정입니다.

@@chef6710 그리 듣긴 했습니다만,청춘만으로도 충분할거 같은데, 굳이 이음까지 투입할 필요가 있나 싶긴 하군요.

@@user-js1tj4ee7d 춘천속초선 설계속도가 250km/h이고 연계되는 동해북부선도 마찬가지이기 때문에 절대로 충분하지 않습니다.

공항철도가 김포공항-마곡나루-DMC로 지나서 큰 의미가 있을까요? 종로 접근성은 공항철도가 더 높을 텐데?

@@user-id3gw4uy9p 마곡에서 서울역까지 18분 걸리는데 저도 뭐 공철이 더 선호한건 맞네요

이음은 ktx고 편도 8800원에 서울시내 환승할인혜택없음 별개의 것임

A 청주공항 지나 청주 시내로 들여보내고 ㅗ송역 폭파시키자. 청주 시민들 입장에서도 그게 낫지 않을까 경부고속선은 세종을 지나게 다시 만들자. B 춘천까지 가더라도 모든 열차를 다 보내지 말고 일부 열차만 보내자. 경춘선, 청춘 그리고 B를 적절히 배분하면 괜찮을 듯도 한데 나중에 속초까지 철로 놓이면 더 연장해 달라는 요구도 있을 것이고 이음까지 다니면 선로 과밀 현상도 신경 써야 할텐데 B가 춘천까지 가는 건 2~3시간에 한 대꼴 정도가 적당할 듯 싶다. 애초에 강원도 가는 열차를 자주 다니게 할 필요는 없겠지? C 경부선 선로 과밀이 문제가 될 듯도 싶지만 그래도 그나마 거긴 복복선이라 과밀도 덜할 것 같아 천안까지 가도 나쁘지 않을 것 같다. 조치원, 대전까지 연결해 서울~(서)대전종착 무궁화를 없애는 것은 어떨런지... D 강남지나 팔당까지 가는 건 찬성이지만 역시 서울 지하철 2호선 수익성 악화는 막지 못할 것 같다. 잠실 지나 바로 교산으로 빠져 고속선이 제발 휘지 않게 만들자. 고덕은 9호선 급행도 있으니 양보하자 제발! 나중에 양평이나 용문 그리고 원주까지도 연결해 달라는 요구가 끊이지 않을까 그리고 서쪽으로는 강화까지도? E 서울을 지나지만 도심을 지나지 않아 아마도 채택되기는 불가능해 보인다. 강북쪽이나 은평 서대문쪽에 강남이나 시청앞에 버금가는 도심지가 만들어지지 않는 이상 글쎄... 지어진다 하면 당연히 인천공항이랑 연계할테고 역시 양평이나 용문, 원주에서 끊임없이 연장을 요구하겠지. F 사실 경기순환선 하나 생기는 것도 좋겠다 싶었다. 노선도 저정도면 괜찮다고 보는데 작년인가 교외선 새로 단장해서 3량짜리 열차 다시 투입한다고 했는데 F선이 된다면 그게 백지화 되겠지. 지금 교외선에 GTX를 투입하는 건 아무리봐도 무리무리... 그리고 경기도권 수요도 감안해야 되겠지만 선로 공용도 감안해야 하니 자주다니는 건 어렵고 1~2시간에 한 대 꼴로 다니는 것이 적당하다고 본다. 급행 지나간다고 완행들 계속 멈추면 그것도 그거대로 느려지고 불만이 또 쌓일거니까 개인적으로는 서울 안에서 순환하는 노선을 대심도 GTX급으로 하나 더 만들었으면 어떨까 싶다. 내가 생각해 본 노선은 디지털미디어 시티 - 염창 - 목동 - 구로(or 신도림) - 신림 - 이수(or 사당) - 강남 - 삼성 - 잠실 - 군자(or 아차산) - 상봉 - 석계 - 수유 - 연신내 - 디지털미디어시티 이렇게만 정차하는 노선도 한 번 구상해보았다. 아무튼 저 노선들이 다 원안대로 개통되기는 어렵겠지만 GTX로 많은 사람들이 먼 길 오가기 편리해졌으면 싶고 핌피나 정치적 원리에 이용당하지 않길 간절히 바라는 바이다. 라고 쓰셨습니다. 복붙하셔서 댓글 새로 다셔도 괜찮으시려나요 ㅋㅋ

@@도시교통 와우

@@도시교통 헐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 감사합니다. :)

2호선은 급행을 못만드니 차라리 GTX D로 특급식으로 만드는게 나을 것 같아요. 헬도림부터 헬남까지 그냥 달리는 신도림역에 준하는 급인데...

고덕급커브도 그송만큼 욕먹을 듯 하네요 -에휴....-

그 오○역 처럼 될듯이요

시흥-안양-판교는 월곶판교선이 해결할 거고, 수원-판교는 분당선이 이미 있으며, 시흥-부천은 서해선이 이미 있습니다. 사실 저건 이동시간이 문제긴 하죠.

순환철도는 너무 현실성이 없어 보임 경기 남부가 급부상해서 수원 광역시라도 만드는게 아닌 이상 저게 진짜 추진이 되려나 의문임

​@@sindorim_gtx-a,c 환승승객이 많아서 성공하지 않을까요?

신분당선 서북부 연장이랑 겹치는것 같은데요.(지도 보니 서울역-경복궁구간이 겹침)아니면 차라리 신분당선을 11호선 선형과 똑같이 보내고 서울역~경복궁~삼송은 공항철도연장해도 될 것 같습니다만.

@@chocoppang-3235 공항철도는 인천발... 신분당선은 수원발이라...

@@oilozz1456 출발지는 다른거 압니다. 서울역-경복궁 구간이 겹친다는걸 말한 겁니다.

넵 누락된 자료가 있었다보니 수정해서 재업로드 했습니다. 혹시 지난 영상에 남긴 댓글들을 다시 쓰고 싶으시면 말씀주세요. 제가 복붙해드린 뒤 댓글을 다시 작성하셔도 상관없습니다.

@@도시교통 넵 감사합니다

장기적으로 복복선화 시켜야함. 천만다행으로 예전 수인선 시절 쓰던 공간이 많이 남아 있음.

모르면 말을 말자

@@icheonlover9733 관련 된 일을해서 님보단 더 잘알겠네요.

@@user-rn7iv5iz3r D가 왜 겹치는지 얘기해봐 그럼

@@icheonlover9733 지금 현재 디 노선 계획이 장기부터 부천 운동장까지인데 그후 가산 사당 잠실 하남쪽인데 부천운동장까진 그렇다 치고 이후 가산 사당 잠실 하남쪽으로 기존선을 쓰거나 새로 할텐데 기존선쓰면 과연 안겹칠까요? 혹 새로 선 깔면 몇년 안에 힘들테데요. 그러고 왜 반말이시죠?

@@user-rn7iv5iz3r ㅋㅋ 관련일을 하는 사람이 이래 답답하나 구라치면 잡혀간다 지금 2호선이 쳐느리고 사람들로 미어터져나가서 급행으로 뚫고 수도권도시 연결하는 얘기 하고 있는거잖아. 겹치게 해서 건설예산 줄이는거고 맹꽁아

버스는… 안바뀐다