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【貴重映像】函館市電 カメラ車体・台車固定 ～レールと車輪の動き～
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〇今回ご紹介するのは…
【函館市電】 走行中の車体と台車の動き
カーブを通過する車輪をお楽しみください
〇ポイント
台車の動き（カメラ車体固定）
①00:17
②01:05
③01:59
④02:45
⑤03:31
⑥04:14
車輪の動き（カメラ車体固定）
⑦05:06
⑧05:57
⑨06:55
⑩07:39
⑪08:54
車輪の動き（カメラ台車固定）
⑫09:48
⑬10:37
⑭11:41
⑮12:22
⑯13:37
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#貴重 #レールと車輪 #函館市電
@user-dy3vo3hi1e 3 жыл бұрын
海外はこういうやつ沢山あるけど日本のはあまり見れないから珍しい
@user-he5el2xf2b 3 ай бұрын
フランジの役割がしっかりわかる動画ですね。たった数センチのフランジで脱線しないで走れる仕組みがすごい。
@GT-Rmaspa 3 жыл бұрын
日本でこういう映像見れるのは貴重
@user-te6gu3nb3f 3 жыл бұрын
路面電車はポイントのフログの部分で 車輪当面が浮いて フランジのみで通過するんですね・・・ この動画で発見しました。 勉強になりました。
@7nekoneko297 3 жыл бұрын
3:07 路面電車は分岐器部分のトングレールからクロッシングレールまでは車輪フランジ先端がフランジウェー底部に接触して走行するようになってます。
@user-kr5vc7wi6j 2 жыл бұрын
何度も見返してしまうくらい動画だ・・・
@user-wf7qs6rz5r 3 жыл бұрын
でも、見入ってしまう。 レールと車輪の接点って、思っていたより点なんですね。
@user-bv5bl3tg9c 2 жыл бұрын
そりゃ車輪は円の形だから点にしかならないでしょう
@tc2488311 2 жыл бұрын
点だとレールの錆が取れてる部分の幅がもっと細くなるでしょうから線接触でしょうね。しかしよくこの面積で粘着するものだ
@user-pr3hx7hg5p 3 жыл бұрын
気持ちい映像。好き。
@HK-lp8el 2 жыл бұрын
鉄道好きなのでとても役立ちます😅 ありがとうございます
@Yuki-kg7ej 2 жыл бұрын
これはたまらなく好き フェチズムをすごく感じる
@Taka_6511 3 жыл бұрын
車内っぽいものが見えてるってことは 床の点検蓋を開けてそこからカメラを吊り下げているようですね～
@316チャンネル 2 жыл бұрын
台車がいかに揺れが激しいかわかる動画ですね。
@onitank4498 2 жыл бұрын
こんなヌルヌル動いてたんですね
@yodonawa0318 2 жыл бұрын
レールの中にあるレールはカーブの脱線防止にあるのか、初めてしりました。
@7nekoneko297 10 ай бұрын
クロッシング部分では踏面が浮き上がってフランジで支えるのは知らなかった。
@Atago_on_tube 3 жыл бұрын
めちゃくちゃマニアックだけ凄く好き
@user-wf7qs6rz5r 3 жыл бұрын
なかなか見ることのないアングルだけど・・・・・・・・・・ マニアック過ぎる。。。。。。
@ankerazz 2 жыл бұрын
しかもMM外吊り 褒めたいけど言葉が出てこないw
@Tstm__tbttm 3 жыл бұрын
2倍速で見ると何か面白い
@limitedexpresskamui6289 3 жыл бұрын
この動画は、主に駒場車庫付近で撮影したものとお見受けしましたが…
@user-lc9hi9pj4v 3 жыл бұрын
はい、如何にも駒場車庫付近で撮影されたものです。 所々ですが、駒場車庫前電停も映ってますよ。
@makotokamiyama 3 жыл бұрын
興味深々です
@user-ez7qk8dk6e 2 жыл бұрын
もっと日本の鉄道もこういう視点の映像欲しい
@user-xq8lk9gv8r 2 жыл бұрын
スポーク車輪とは珍しいですね
@交通系YouTuber 3 жыл бұрын
車輪を近くで見ると置き石で脱線する理由がわかった
@pa-thi-goa- Жыл бұрын
このカメラが走ってる途中に落ちたらと思うとゾッとするな…
@user-xx4yv1qm4g 3 жыл бұрын
何で撮影しているのでしょうか？教えて下さい。
@user-om6lc8ho2x Жыл бұрын
上に座席が見えてる！？
@WlLLCOM 21 күн бұрын
これがボルスタレスなんちゃらっていうやつ?
@mistersurogat Жыл бұрын
top
@YABUTA-NOROI 3 жыл бұрын
車輪展望
@yukinamatusima 2 жыл бұрын
日本のは珍しいですね。
@railway197240 3 жыл бұрын
当初、阪堺161形とおもってましたが、どうやら違いますね
@gta4682 3 жыл бұрын
都電とレール幅が同じ、昔都電で走っていた電車も健在
@だゎあ 3 жыл бұрын
161はもっと吊り掛け音が独特ですね。
@user-mu1td4fg7v 2 жыл бұрын
そんなことよりどうやって撮影しているのか（登録者からして鉄道会社が協力してくれるとは思えない）が気になる
@だゎあ 2 жыл бұрын
無許可ならヤバいでしょw 貸切か何かで特別な許可を得てるとかだと思いますよ。
@kazuhisachida8790 8 ай бұрын
車輪が円錐状になってるから電車は脱輪しない、ってよくテレビで見るけど、実際車輪を見ても、今回の走行動画を見ても、こんなわずかな傾斜で、しかもカーブでもそんなにずれてるように見えない＾＾；
@v-specii271 3 жыл бұрын
なんで電車って金属の車輪なの？ 摩擦かかってブレーキ効きやすいタイヤの方が良くない？
@Ze1pHon 3 жыл бұрын
回路ができないんだよ。 電球は+を送ってそれから−で電源に送る、それで回路は完成する。電車は発電所からパンタグラフでモーターや室内灯などそれで車輪で発電所に送り返すという回路ができるの。ゴムタイヤだと電車を動かせない。だから鉄の車輪なわけ。
@celsior3611 3 жыл бұрын
@@Ze1pHon へー
@user-ok9qv7hi5j 3 жыл бұрын
確かにその方が簡単でいいとは思う けど鉄のレールを走る鉄道の場合、架線(電気が流れている車両の上にある電線のこと)から受け取った電気はモーターや車内照明などの装置を通り最終的に鉄の車輪を通りレールに流れ変電所などに戻っていきます 発電所→鉄道変電所→架線→車両→走行関係の機器など→車輪→レール→鉄道変電所の順で電気を流し回路を構成しています スペースの関係上、ゴムタイヤで走行している鉄道もあります(ゆりかもめ ニューシャトルなど) 「ゴムタイヤなのに鉄道ってどういうこと？鉄じゃないじゃん」という人もいますが法律上は鉄道です
@だゎあ 3 жыл бұрын
一応タイヤの新交通システムはありますけどね。ただ国内ではかなり少ないです。
@amanojaku6364 3 жыл бұрын
@@user-ok9qv7hi5j あとは保守の問題もあるんでしょうね。ゴムだとすぐにすりへってしまいますし、新交通システムのように軽くて短い車体ではないし両数も車輪の個数も多いから高くつくんでしょうね。