Y'a plus qu'à ! Ce guide vient en bon complément et rappel de notre séance de coaching 👍

C'est un excellent point de repère, en effet ! Depuis que tu me l'a dit, j'y prête attention et c'est vrai que c'est très visuel et plutôt bien pratique !!! Merci mon Jeannot !

@@Tondeuz_Agazon mais de rien ! C'est surtout pour les autres que je dis ça ! Toi, tu n'as pas besoin de mes conseils !😜

Merci pour ton soutien et ton super commentaire 🍻Il y a pas mal de technique réuni sur ce simple circuit, c'est finalement pas le plus simple, mais avec du roulage tout s'arrange 😋

Merci beaucoup 🍻 🙏 je suis super content de voir que mon travail plaît !

Merci pour ce retour 👍😉 J'essaie d'intégrer deux "niveau de lecture" dans mes guides. Pour que les débutants puissent bien sûr trouver la bonne approche, mais aussi pour que les plus confirmés trouvent des petites astuces, des petits "trucs" pour y gagner aussi !!! En tout cas merci pour ton commentaire et ton soutien 🍻 🙏

C'est vrai qu'i est délicat ce premier secteur... Difficile d'embarquer de la vitesse sans pour autant "perdre" la voiture ! Comme toujours, une bonne dose de roulage et les chronos tombent gentiment 🎉

Héhé, bon courage pour trouver du rythme 😉

Eh oui, je l'ai fait pour l'occasion 👍 Qu'il serve au plus grand nombre 🎉

Merci pour ton retour et ton soutien 🍻 🙏

Ahahaha oui je me souviens 🤣 Tu peux t'inscrire pour la manche 🍻GENTLE'N'FAIR🍻 sur Zolder, il reste quelques voitures de disponible 👍 Tu peux t'inscrire dans la vidéo de révélation de l'évent 😉

C'est un phénomène qui se fait avec toutes les voitures de toutes les catégories ! Du kart à la F1, en passant par toutes les GT, etc...😉 C'est une technique de pilotage. Au même titre que le dégressif ou le talon-pointe 👍 Je vous ferai une photo de vidéo spéciale sur le sujet car c'est assez complexe (tout en restant finalement simple !). Il y a plusieurs éléments qui entrent en jeu, je notamment la déformation du pneu au sol, au niveau de la zone de contact avec l'asphalte. Mais retiens ceci : mettre la voiture dans cette légère dérive (que j'ai beaucoup exagéré dans ce guide, on voir bien lors du tour complet que ça manque de fluidité) permet d'embarquer plus de vitesse en virage, de gagner en stabilité pendant le virage, de s'assurer qu'on est à la limite de ce que peut fournir le grip 🎉

La base !

Il y a des cap à passer sur ce circuit bien plus technique qu'il n'y parait ! Souvent, le problème vient d'un trop gros effort sur le frein... En plus de trop casser la vitesse moyenne, cela empêche de tourner (je pense au secteur 1 particulièrement) ! Il faut prendre confiance et comprendre que le but n'est pas tant de freiner que de mettre du poids sur l'avant pour faire gentiment pivoter la voiture. La perte de vitesse se fait "seule" lorsque la voiture se met en dérive ;) Bon courage, n'hésite pas à me poser des questions, ici ou sur Discord, s'il te reste des zones d'ombre !

Là c'est un tour plutôt tranquille (mais propre) en 1'29. Avec quelques petites "astuces" et la bonne approche, tu devrai rapidement faire tomber les chronos 👍

🍻👍😉

Salut, Oh oui, ça marche avec toutes 👍 L'approche est exactement la même... Tu vas ajuster lez choses ci et là mais rien de fondamental.

Ahahaha t'as vraiment bien fait de rencontrer Goudron en vrai j'ai cru que c'était un de ses commentaire 😂🤣😂🤣 Ou alors c'est régional ?!

​@@Tondeuz_Agazon ouais je suis fatiguée 😆👍🏻

Haaaa si ça passe pas c'est souvent big-bada-boom 😜 Heureusement avec un peu de pratique, ça passe plus souvent que ça casse 🎉