【グッジョブ！】迫る「2024年問題」長崎バス運転手に密着【NCCスーパーJチャンネル長崎】

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【グッジョブ！】迫る「2024年問題」長崎バス運転手に密着【NCCスーパーJチャンネル長崎】

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Күн бұрын

木曜特集グッジョブ！長崎バスの運転手に密着。「地域の足を支えたい」と日々乗務。一方、目前に迫る「２０２４年問題」、運転手不足が懸念されバス業界では苦渋の決断も…
#長崎バス
#長崎バス運転手
#グッジョブ
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月曜日　夕方6:15～6:30　
火～金曜日　夕方6:15～7:00放送
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Пікірлер: 50

@dfddffj245 6 ай бұрын

2024年問題以前に、労働環境に対して賃金や休みが伴っていないから人手不足になる訳で、運賃が認可制である以上、国庫補助等を今からでもしないと減便や、大阪の金剛バスみたいに全路線廃止なんて事が日常になってしまいますよ。 JR北海道の問題もそうですが、公共交通機関に対して企業努力を求め過ぎていると思う。規制をするなら、それなりの補助を国はすべき。

@user-fw6kn8nk5j 3 ай бұрын

もう半世紀以上も前ですが父が長崎バスのドライバーでした。子供心に記憶に残っているのは休みの日があまりなく父とのふれあいは父が運転するバスに始発から終点まで乗ることでした。次の発車までの時間が父と遊ぶ時間でした。今から思うととても過酷な勤務だったと思います。

@旅行大好き侍 2 ай бұрын

長崎は全国の地方都市の中では特にバス路線が発達した地域だから衰退せずに頑張ってほしい

@ShibaChan06 6 ай бұрын

長崎バス野口さんお仕事お疲れ様です。安全運転とお身体ご自愛ください

@aoimakihara0719 6 ай бұрын

長崎バスのうんちゃんは運転テクが凄いと思っておる。

@ikasan4545 6 ай бұрын

とんでもない坂の区間があるよねすごい

@taiidana 5 ай бұрын

「うんちゃん」と言う蔑称を平気で書く、これが運転手不足の根本だね。バスが減便、廃止しまくって、耄碌老人が困ればいいなって思ってしまったのでしたｗ

@SY-rk1sf 5 ай бұрын

蔑称でもないぞ

@Kyushu-Busch 6 ай бұрын

元バス運転手なんだけど、ルームミラーで一番後ろの座席まで見えるんだけど、一番後ろだから周りに見えてないと思ってなのかめっちゃカップルがいちゃついてた笑。全部見えてたんだけどなぁ〜笑

@blew994 2 ай бұрын

いつもいつもありがとうございます✨ 長崎のバスドライバーさんは日本一の運転テクニックがあると思います。凄く尊敬してます！！

@yk6857 6 ай бұрын

野口さんバスの仕事好きなんですね。ただやりがい搾取にされないように待遇改善を願います。

@ehatovcat7037 5 ай бұрын

人は勝手な生き物、運転中に勝手に車内を動き回ることもある。だから運転士は強く制する。それに対して「運転が下手だ」とか「睨まれた」とか、どうでもいい事で逆恨みクレームを入れるどうしようもない客がいる。 (動いたら注意されたと言っても、それは当然ですと突っぱねられると分かっているから他の事でなんとかイチャモンをつけようとする)　サービスエリアのカレークレームもこれと同じ理屈です。

@user-yq4kw5cr8p 2 ай бұрын

同じバス運転士同士、安全運転で頑張ってください

@ponsan1 6 ай бұрын

めっちゃ分かる。車内で少しでも立って動くとすぐ視界に入る。んで強く注意すればクレームになったり。楽しいけど酷い仕事だよ笑

@user-lm2cy2xu2e 6 ай бұрын

長崎バスの運転手さん達は素早く安全な運転をしてくれるので良いと思います。他のバス会社も同じだと思いますが。

@TheDaisuke823 5 ай бұрын

関東住みですが、長崎は運転大変そう。バスは営業運転未経験ですが、ふる免許旅客運行管理補助をして思いました。

@rk35090525 4 ай бұрын

こんな親切丁寧に対応する運転手はひと握り

@user-chacha1103 6 ай бұрын

どの業界も大変。。。

@user-mk1pi1dq3b 6 ай бұрын

典型的なやりがい搾取

@onewayyurina 5 ай бұрын

低賃金でやりがい搾取はされたくないな。

@user-zt5lv4yw4u 4 ай бұрын

長崎市内の路線バスは長崎バスが運行する路線と長崎県営バスが運行する路線と長崎ありますね

@user-el7zi7lq9x 4 ай бұрын

私もせっかく大型二種免許取ったばかりで研修センターへ行って、現場に戻り２週間で休み中です。早く現場へジョブリターンしたいですね。

@N--T 2 ай бұрын

ちなみに長崎バスは路線バスとしては現在非常に珍しい「担当車制」でして、運転手は原則毎日同じバスに乗務する形です。また、この運転手もそうですが営業所以外の車庫に車両を夜間留置し運転手はその車庫へ出退勤する形も多くなっており、この松が枝営業所も福田以外にも複数の車庫があります。

@user-fw3cn9cc8v 6 ай бұрын

ミラー7つは大変だよなぁ。

@MASAKUNVOV 6 ай бұрын

長崎は、坂も多く道幅も狭い　運転士さんのテクは全国有数　しらんけど　頑張って下さい。。。

@hiroki77777777 6 ай бұрын

京阪バス運転手に見習わしたいなア

@ma98rito4su7 6 ай бұрын

新地中華街、修学旅行でいったなぁ

@user-nt9su7fx8b 5 ай бұрын

田上とか式見あたりの山道は魔境だと思ってるあの辺はもはやバスが通って良い道の形してないww

@user-xq5zg5dd8o 3 ай бұрын

ごめんなさい！式見出身です

@旅行大好き侍 2 ай бұрын

式見線と戸町線はバスオタクにとっては有名な狭隘路線だからね俺も東京から乗りに行った

@user-qg1ho8te1j 6 ай бұрын

県営じゃなくて良かったんか、、😅😅

@user-xq5zg5dd8o 3 ай бұрын

福田近辺の人なら長崎バスやろね

@user-gd8kx1us6l 5 ай бұрын

国は路線バス運転士の基本給35万円以上　年間休日130日以上　賞与8カ月以上　退職金制度1000万円以上　企業年金基金加入などを法制化プラス補助制度をやるべき。

@user-mw7rt6yz2c 5 ай бұрын

草ww 年休は120日欲しいよね

@Kozouakomachan9079 3 ай бұрын

大型ニ種免許取って観てはいかがでしょうか!?🚌✨🌠🌟☝🏻👌🏻👍🏼

@ANIYAN223 3 ай бұрын

35年前バス会社居るときは大体皆月100時間以上してうまいこと廻っていたけどそれが出来ないとなると確かに厳しいと思うな😣

@user-ss2ol6dt8f 10 күн бұрын

若者の所得を増やして結婚、「1人目」の子供が出来る家庭が増える政策をしないといけない国は楽に人手不足を解消しようと外人を入れようとするだろうけど、治安悪くなるからやらないでほしい

@user-fw4jg2jz4d 3 ай бұрын

路線バスは今後減って行くんじゃないですか？タクシー会社でマイクロバスやワゴン車で対応したら、乗る人が少ない地域で対応出来るし、バスの問題はずっと前から考えないと？今ころ遅いんじゃない？

@user-nf5hj3bk3r 5 ай бұрын

車内で客が転けたら即人身事故、扉で挟むと傷害扱いで罰金が多額(社内書類送検の上、社内刑務所に島流し　)客に注意すると即時クレームになって社内書類送検(始末書)昇格しないと昇給見込めないところだと絶望的になる。休日申請書が存在してて公休でも出さないと休めないなんて会社もある。公休で出勤や増務でなんとか回してるからいまだに代わりはいくらでもおる嫌なら辞めればと言う上司。こんな仕事選んでは駄目だよ