直線vsコーナーという最高の戦い

うぽつです。 いくら昔の車とは言え、Cカーのダウンフォースは当時の技術者の本気度を感じますね

『旧富士スピードウェイなら（R35 GT-R発表当時ですら）F1マシンが来ようが、ウチの（日産）グループCマシンなら勝てます』って、監督／シャーシ設計担当だった水野和敏さんは豪語してましたからね（笑）

こう見ると、やっぱりグループCは相当頭のネジがぶっ飛んでいたんだなぁ…って改めて思う。 SFもコースやOTSの使い所で一定時間のリードを取れる可能性はあるな。

直線とコーナーの最高峰同士の対決クソ熱い

ストレートのR92CPのバケモンっぷりもすごいけどそれ以上にSF23のコーナースピードはやっぱりすごい。大抵のコースならSF23がぶっちぎるんでしょうね

やっぱりグループCは化け物ですね。R92CPがルマンに出たらどうなっていたか気になります。

これだけのパワーを有しながらセーフティカーラン中ならリッター8キロは走ると言われるほどの低ドラッグボディはストレートスピードに直に効きますね…

作られたレギュレーションが違うから単純比較できないけど、2周目入る時あんだけ離されたのにコーナーで即詰めるSF23のダウンフォースは化け物だと思うわ

SFは序盤区間で前出れないと詰み確定っすね しかしスタートは当然R92が有利な訳で、ストレートを加味すると1コーナー〜3コーナーまでに出られなかったらジ・エンド。 運良く前取ってもミスしたらストレートで追いつかれて終わり。 そういう意味では最高難易度のレースですね

R92CPの速さはもはや驚かなかった笑 しかし、SF23のコーナーはすごい。スーパーフォーミュラのドライバーたちがこぞって「異次元のコーナリングスピード」と太鼓判押すのも分かる。

現代のフォーミュラと昔の最強の耐久レースマシンのドリームマッチ…見てて痺れましたw

グループcはレギュレーションがない中でメーカーたちが本気で作ったモンスターマシン、流石に強かった!

当たりました。嬉しい 異種格闘って感じで今回も面白ったです。 コースの選定も絶妙

No nos olvidemos q esta configuración del R92CP es la utilozada para 24hs, para clasificación o tan solo 2 laps, se utilizarían los 1200hp disponibles

うぽつです。最初のブッってボツ音など懐かしいですね

当たりました！嬉しいです笑 このシリーズ両者とも闘志剥き出しで好きなんですよね。

良い勝負😁熱い物が込み上げてくる🔥

これでもR92CPは過去作のデフォルト状態と比べたら弱体化されてるんよな....

面白すぎる組み合わせ

途中でかけぬけ青春スパーキングが出てきて声出た

R92CPはやっぱり真性のモンスターマシンやな...

先日、ライセンスオールゴールドのために両方乗りました。r92cpも相当コーナリングに長けたマシンだと思いましたが、その遥か上を行くsf…。あのゴキブリのようなコーナリング(褒めてる)は僕には扱えませんでした。

どっちも変態な速さのマシン❤

うぽつ

かけぬけ青春スパーキングは鹿島理々ちゃんがかわいいですよねぇ…

SF23のコーナリングが速すぎる

この勝負を鈴鹿でやって欲しい

グランツーリスモの1時間耐久レースで最強の燃費のR92CP　(耐久レース3勝)

今のSFは鈴鹿のタイムで見ればCカー時代のF1とほぼ同じ。Cカーの末期は予選なら当時のF1の中団グループに相当するとも言われてたので、この結果もまあそうなのかな、と。

マシンのパワーで勝敗が着くとは…………（¯꒳¯٥) やはり長いストレートが癖ものですね…(;´ д ` )

モズレーがあんな事をしなければなぁ

R92XPは最高のウィングカー エンジンは林さん、ボディは鈴鹿さんの技術が込められている。 最高かよ

直線で離したはずなのに気づいたら後ろにいるの怖すぎる

なるほどなー😮❤😂

SF19でもやってみて欲しい

90年前後のCカーを舐めちゃいかんよ ウイング寝かせればシケイン無しのサルトで400km/h余裕で超えるから

最後チョロQワークスやん笑 懐かしい

787Bパターンも見てみたい。と、思いました。

レース中のbgmのタイトルを教えてください

ここは道幅狭くて抜きづらいから鈴鹿か、いやせめてFSWで再戦してほしい

鈴鹿ならいい塩梅になったのかもと思ったり思わなかったり

ちなみに忘れてはならないのが、SFは現実と同じくらいの速さだったとして、GT7のR92は可哀想なくらい現実と比べて曲がらない止まらないストレート伸びないって感じです...w それにこのR92は24時間の時のパワー... 本来ならストレートの差はこんなもんやないですね。

日産の方は排気量あるし 余裕は走りトンネル走行は前照灯あるのが優位でしたが軽さでカーブで追い越せたが排気量欲しかったＦ１

グループCってさ魅力的だよね。

コーナーでここまで差が出るとは笑

カルソニック最高

R92CP:フン...いくら最新の最高峰レースカーでも俺に勝てるわけがない!SF23よ、 出直してこい。

コーナーでもオープンホイールには負けない気がするがなあ

レブチューンモーターvsトルクチューンモーター。

R92は、1000馬力超えてた話しが有った用な😳😳

ニュルブルクリンクだったらまた変わったかもですな

鈴鹿ならフォーミュラでしょ

ストレートの神様からは、逃げられない。🛞

サガプラは えぇぞ～

3:32さらっとエロゲのタイトル書いてて草

GTシリーズはやはり画像はいいけど音が残念 本当に実車録音しているのだろうか

BGMの題名教えてください

流石に、長谷見昌弘・星野一義両氏が身の危険を感じただけのことはある。

上手い86乗りと素人のGT-Rがサーキットを走ったらこんな感じ

フォーミュラカーはコーナー速いけどストレートは速くないんだよなあ、特にこのようなストレート長いコースじゃフォーミュラカーよりツーリングカーのほうが有利。

ここは、f1500が速い

SFはトップスピードが無いからな R92CPだな

鈴鹿ならもうちょいいい勝負だったかも笑

3こめ

1コメ！

直線の長さやコーナーでのライン取りの自由度とか、コースによっては逆転しそうな最後まで縺れるいい競り具合のバトルでした。