Должны тогда быть не просто амморты, а пневмо или гидростойки

Подберу пружины пока, а вообще, есть мысль сделать торсионы, но это уже на следующем)))

@@doctorbern6205 о! А это интересно. Надо тоже поизучать этот вопрос!

@@andreli7641 вся серьёзная техника (танки, бмп, газ-71 и т.п.) на торсионах. Посмотрите резиножгутовые балки для прицепов, кстати.

@@Pikulev_Evgeniy Это разное. Гидравлическая часть, отвечает за изменение клиренса. Здесь этого не нужно. Здесь подойдут обычные пневмостойки, от кабины грузовика. Но проблема не в этом.

Это точно))) Кстати, переделал, поставил задние пружины от Оки, стало нормально.

@@doctorbern6205 Я знал,что ты этот вопрос решишь👍✊

@@user-en3gh7yc9g да уж, повозиться пришлось, каждый гусеничный модуль снимал, гусеницы стягивал, но зато нормально теперь.

Тяжело, да и гусеницы снимать легче будет с модуля. Кстати, один уже снял))) сначала один сделаю, посмотрим

Без снятия гусеницы не получится. Ничего, зато удобней будет всё переделать

Заодно и проверил, как снимаются. Мы же с тобой обсуждали, что надо делать максимально разборным без болгарки))) Цепь, звезду и модуль снял за пару часов, долго поднимал вездеход на стапель, одним домкратом всего справился)) Зато, сейчас всё обработаю и покрашу снизу, тоже нужное дело.

Вот начну строить второй, обязательно почитаю предварительно)))

А что это такое "антоновский букварь"? Загуглил, не нашёл...

@@doctorbern6205 Антонов А.С. 1976 Силовые передачи колесных и гусеничных машин

Где такой Букварь прочитать

@@doctorbern6205 Мои сообщения удаляются.

Это принципиально другая подвеска, наверное, оставлю пружины, только подберу другие.

@@doctorbern6205 для нормальной работы подвески нужно что бы один рычаг выдерживал половину массы гусеничной машины . ..