그리고 동탄 동서연결도로도 공사중이기도 하고 동탄역 출구도 100% 다 개통된것도 아니라 애매모호하죠. 그리고 기자들의 경우 조회수가 중요한데 저정도 수준으로는 이슈화가 아예 안 되니깐 어거지로 이슈화시킬려고 GTX-A 망했다 등등의 뉴스 기사를 올리는 겁니다. 왜냐하면 기자들 입장에서는 완전 만원으로 북적북적해야 뉴스에 보도할 게 생기고 기사 조회수가 올라가거든요.

gtx는 전개통 또는 최소한 온전하게 노선이 개통된 이후라야 제대로 평가할 수 있음. 지금 뭐 이용객이 있니없니 하는거 다 의미없음.

서울역이라도 뚫려야 출퇴근용도로 쓰지 그전까진 그냥 카드찍고 타는 기차밖에 안됨

오늘 한번 타봤다. 수인분당선 청량리행타고 구성에서 내려서 gtx타고 수서에 오니까 청량리행이 오더라 ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 맞나 싶더라

참고로 GTX A와 광주1호선의 차이점을 깊게 들자면 1호선도 당초 광주 도심을 지나도로 계획하고 터미널도 지날 예정이었으나 1992년 ㅌ광주종합터미널이 이전할 줄은 생각도 못했다는 건 미래 도시구조를 생각하지 않은 데다가 1호선 역주변 상권들도 망하거나 이전됐었고, 심지어 1호선이랑 겹치는 버스노선도 많아 굳이 지하철을 타고 갈바에 집앞에 서는 버스가 오히려 여러 방면으로 잘 다니고 있습니다. 반면 GTX A는 동탄과 서울을 넘어 파주 운정까지 직빵으로 이어준다는 점에서 노선 연계는 타당하다고 볼 수 있습니다. 하지만 노선이 완전개통한것도 아니고, 이미 강남까지 직통으로 가는 버스가 널려 있고, 요금도 GTX에 비에 싸니가 당연히 버스를 타겠죠? 과거 공항철도도 GTX랑 비슷하게 서울 도심까지 안가고 서울 끝자락에서 끊겼고, 이용요금도 비쌌음. 요약하자면 GTX A:노선은 잘되어 있지만 완전개통X, 삼성역X, 강남 접근성X 광주1:애초에 설계부터 잘못 계획해서 이 풍경이 됨 지하철을 타고 싶어도 탈일이 없음.

금전적으로 여유가 넘쳐나는 사람들 이라면 모를까? 겨우 10여분 빨리 가기 위해 2배의 요금을 지불하는 직장인은 거의 없습니다.

2:44 님 8번승강장 실사판 찍는거같음 😂😂

gtx a 타봤습니다 노선도 짧은데 중간에 지연이 심하게 걸릴때가 있습니다 무슨 경의중앙선 급으로 지연걸립니다

SRT 공용 구간이라 배차간격 더 못 줄이는것도 큰일임

GTX - A...참 ㅋㅋ 애매 모호한 노선이 되어버렸네 ㅋㅋ 아직 개통을 안한것도 있는데 깊이가 깊어가지고 혹시나 환승 한번 잘못 놓지면 기다리는 시간이나 이런거 다 계산하면 결국 기존 운영하는 노선보다 느릴 수 있고...참

서해선 KTX는 이것보다 더 심할텐데..걱정이 많이 되는군요...

안녕하세요.

대한민국 인구수 급감하고있는 추세인데 어떤 멍청이가 수익성도없는 GTX B,C,D 짓겠냐? 짓고나서 20년후 운영은 파토날게 뻔한데 세금이나 날리지마라

2:26 종점역에 내리는 사람 숫자 실화냐 ㅋㅋㅋ

GTX-A 개통 수서행 동탄행

한가한 시간에 야동 기획하면 좋을듯