GWM ORA 03 GT - Neuer Name & Neuer Preis = Mehr Erfolg?! Was aus dem ORA Funky Cat wurde

GWM ORA 03 GT - Neuer Name & Neuer Preis = Mehr Erfolg?! Was aus dem ORA Funky Cat wurde | Test - 4K

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5 ай бұрын

Aus dem ORA Funke Cat wurde nun der GWM ORA 03. Doch nicht nur der Name ist neu am China-Elektroauto, sondern auch der Preis ist nun ein Hit!
#Ora #OraFunkyCat #GWMOra03
Als der ORA Funky Cat auf den Markt kam, wusste er schnell mit seinem niedlichen Design und den guten Fahreigenschaften zu punkten. Doch ein wichtiger Punkt machte am Ende das Kaufinteresse bei vielen zunichte - der Kaufpreis.
Im Zeitraum von Februar 2024 bis April 2024 wird nun der Preis in Form eines Rabatts in Höhe von 12.000 Euro gesenkt. Somit startet der GWM ORA 03 nun bereits ab 26.990€.
Was bekommt man nun für diesen Preis?
Wie fährt sich der ORA 03?
Wie weit kommt der GWM ORA 03 mit der großen Antriebsbatterie im Alltag?
Dies und viel mehr erfahrt ihr in diesem Video mit mir dem Ubi und dem GWM ORA 03 GT. Vergesst nicht dem Kanal ein ABO zu schenken und mir Eure Meinung hier in den Kommentaren zu hinterlassen. Vielen Dank und viel Spaß
Technische Daten des GWM ORA 03 GT:
EZ 10/2023 km: 4.000km
126kW / 171PS - 250Nm
Leergewicht: 1.655kg
0-100km/h: 8,2s
Vmax: 160km/h
Verbrauch WLTP: 16,4kWh/100km 0g/km CO2
Testwagen Listenpreis: 38.180€
Kamera: Paulina Gill (Drohnenaufnahmen Andreas Hof)
Moderation: Matthias Gill
Video Copyright: ubi-testet.de, Matthias Gill
Music: via Artlist
Video-Reviews von Ubi-Testet sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte. Ohne Einladungen von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wären diese Berichterstattungen nicht möglich. Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und OHNE einer Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
GWM ORA 03 GT:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 16,4 kWh/100 km, CO2-Emissionen 0 g/km (WLTP)

Пікірлер: 42

@nicofischer3054 3 ай бұрын

Danke für das Video. Wilde kommentare hier. Zur Größe: Es ist und bleibt ein >Kleinwagen

@Ubi-testet 2 ай бұрын

Herzlichen Dank für deine Ausführungen und das Ansehen des Videos zum GWM ORA 03

@Fresha-Nils34 5 ай бұрын

Ich sage ehrlich, ich liebe den ora eins meiner absoluten lieblingsfahrzeuge, vor allem für die Stadt. Wenn ich gut betuchte wäre, würde ich den sofort als zweitwagen holen

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Danke für deine Meinung hier und das Ansehen des Videos

@Neutrinum 4 күн бұрын

Bin den ORA Pro 400+ probegefahren und bin sehr zufrieden. Tolles Auto mit viel Platz. Ein ID.3 hat preislich keine Chance und fühlt sich nicht so solide und vertraut an, wie ein ORA. Die etwas langsamere Ladeleistung mit knapp 70kw sehen auf dem Papier nach wenig aus, aber dafür hält der ORA die Ladeleistung relativ lange konstant! Ist gut für den Akku und im Alltag an der heimischen Wallbox sowieso egal. Verglichen habe ich mit MG 4, MG SZ EV, VW ID.3 , Renault ZOE, Tesla M3 LR, Dacia. Meiner Meinung nach ist der GWM ORA klarer Sieger und aktuell für 30.000€ (Neu) oder ab 20.000€ als Jahreswagen verfügbar. Empfehlen würde ich den 400 Pro Plus oder den GT. Diese haben immer eine Vollausstattung.

@Ubi-testet 9 сағат бұрын

Herzlichen Dank für deinen ausführlichen Kommentar hier und das Teilen deiner Erfahrungen mit uns hier zum GWM ORA 03.

@henrys8919 5 ай бұрын

Hallo Ubi, wie ist der Service in Deutschland gedacht? Wo gibt es Vertragswerkstätten? Optisch erinnert das Auto neben Mini irgendwie auch an Porsche und bisschen auch an Playmobil. Sticht auf jeden Fall aus der Masse heraus. Was kann das Basismodell für rund 27.000 Euro in der Praxis? Das würde mich interessieren. Wie immer ein feiner Test von Dir. Vielen Dank dafür!

@Ubi-testet 5 ай бұрын

Die Emil Frey Gruppe (vertreibt hier u.a. Mitsubishi u Subaru) greift hier auf sein bekannt großflächiges Händlernetz mit über 200 Standorten zurück. 5 Jahre Garantie auf das Gesamtfahrzeug und 8 Jahre auf die Antriebsbatterie. Schau mal beim nächsten Mitsubishi Händler vorbei, der wird zu 90% auch ORA vertreiben

@henrys8919 5 ай бұрын

Da geht doch der Sonntagsspaziergang mal direkt zum Frey. Danke und viele Grüße.

@bernhardtsuballa5341 3 ай бұрын

17kwh pro 100km... 9,35€/100km. Da bleibt man doch lieber beim Verbrenner. Über 5 Ltr/100 brauche ich nicht und liege damit somit Preisgleich beim Verbrauch. Bleibt der etwa 10t€ höhere Kaufpreis für den Wagen und damit der höhere Wertverlust beim E-Auto. Kaufen würde ich hingegen den HONDA e wenn er eine Reichweite von min. 400km und ein Kaufpreis von max. 25t€ hätte.

@Ubi-testet 3 ай бұрын

Danke für deinen Kommentar und das Ansehen des Videos

@Andreas-dk1ku 5 ай бұрын

Wenn man immer kostenlos das neueste Fahrzeug testen kann, ist Begeisterung verständlich. Für mich als Normalverbraucher musste ein preiswertes Fahrzeug immer so 15 Jahre lang klaglos seinen Dienst verrichten. Diese Zeiten sind wohl vorbei. 🤢

@Ubi-testet 5 ай бұрын

Was ist denn verkehrt daran, dass ein Auto 15 Jahre problemlos seinen Dienst verrichtet? Ich selbst hatte auch bis vor kurzem noch einen 17 Jahre alten BMW Privat.

@Andreas-dk1ku 5 ай бұрын

@@Ubi-testet gar nichts, ausser dass ich als Rentner mir keins mehr leisten kann und die E-Batterien niemals so lange halten, von der Reichweite und dem Sinn solcher Dinger mal ganz abgesehen. Bin allerdings nur gelernter Elektriker, kein Kinderbuchautor. LG

@manup1931 5 ай бұрын

@@Andreas-dk1kukann ja schon Mal vorkommen, dass man in der Rente den Anschluss verliert an den Stand der Technik. Wenn man die Ideologie bei Seite lässt, dann gibt man schon schnell zu, dass 15 Jahre klaglos seinen Dienst tun bei Fahrzeugen schon immer mehr Glück als Realität war. Ich habe übrigens von 1956 bis 2021 alles im Bestand. Ein Akku ist definitiv billiger und besser zu tauschen wie ein Motor mit Aggregaten.

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Gut, hast du dich aber mal mit dem Thema Batteriemangement u Thermalmanagenent für diese Antriebsbatterien beschäftigt? Das ist schon ein wenig anders als der normale Akku im Handy oder der Bohrmaschine. Aber ich verstehe die Bedenken und auch das Preisgefüge. Dennoch ist die Preisentwicklung auch bei Verbrennern mittlerweile irre. Gebrauchtwagenmarkt ist auch nicht so schön derzeit. Also vielleicht nicht immer den Teufel im Prediger sehen

@wernerhauck9241 5 ай бұрын

Der ORA hat doch in etwa die gleiche Größe wie z.B. ein ID3 und das soll eher ein Zweitwagen sein? Wo leben Sie denn? Ein Auto dieser Größe ist, jedenfalls für mich, ein vollwertiges Auto. Manche Tester haben wohl den Schuss noch nicht gehört

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Den Schuss haben viele gehört inklusive mir. Aber das Auto ist mit seinen Platzverhältnissen kein Familien-Alltagsauto (wenn den Kofferraum regelmäßig nutzen muss mit größeren Einkäufen oder Transportgut). Zudem durch die gehinderte Ladeleistung auch für viele kein Auto um längere Strecken zu absolvieren. Ein Mini für 40k ist auch eher Zweitwagen als Hauptfahrzeug. Komisch, wird auch so gekauft …

@BluesBrother1973 2 ай бұрын

Ich hatte den Funky Cat 300 über Weihnachten. Ansich ein schönes Auto, nur dieses ständige Gesabbel von dem Ding ist extrem nervig.

@Ubi-testet 2 ай бұрын

Danke für deinen Beitrag hier. Die Dame muss man in der Tat stumm schalten, dann geht es 😁

@susiflitzer5613 5 ай бұрын

Was heißt starke Rabattaktionen? Das sind alles Preise, die utopisch waren. Es gab entsprechend keinen Warenwert. Warten wir mal ab, wenn dann die nächste CO₂-Reduktion kommt. Dann werden die Preise sich auch entsprechend entwickeln.

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Danke für deine Meinung zum ORA 03

@franzengel3806 5 ай бұрын

Ein schönes Auto mit sehr hochwertigen Materialien. Aber hoofnungslos überteuert - wie alle (e-)Autos mittlerweile.

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Ja, ohne diese Rabattaktion ist der ORA in der Tat deutlich zu teuer

@Qiangyu 5 ай бұрын

Zweitwagen oder für Damen…

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Danke für das Ansehen des Videos

@jerrydenton007 5 ай бұрын

Wird nichts ändern. Chinamodelle haben in Europa und vor allem in Deutschland keine Chance, die Käufer wollen nicht das Unbekannte/Ungewisse kaufen. Wer garantiert, dass man solch ein Fahrzeug in 5 Jahren noch reparieren kann? Interessant ist aber auch, welche Preise nach dem Wegfall der Förderung plötzlich möglich sind. Die Hersteller haben gigantische Gewinne eingefahren und werden jetzt immer noch nichts verschenken und keine Verluste einfahren.

@Ubi-testet 4 ай бұрын

Ich denke schon, dass chinesische Autos bald in DE eine nicht zu unterschätzende Rolle spielen werden

@titusquaedvlieg6143 4 ай бұрын

Il frère mia colorante di Ora,prego et stylo Porsche 911 ...m'n e xcusi...!

@ingonorison1883 4 ай бұрын

wann werden es die letzten Hirnamputierten kapieren, dass die ganze Elektromobilität in einer Stopgasse hineinführt, wobei man vorher ordentlich gerupft worden ist ?

@wabbalda4715 3 ай бұрын

Gerupft wirst du in jeden Fall egal welche Antriebsart oder woher haben die Araber ihr Milliarden Vermögen? ;) Bei E hast du zumindest die Möglichkeit nach dem Kauf unabhängiger zu sein.

@BluesBrother1973 2 ай бұрын

Reicht es bei dir intellektuell nur um mit Beleidigungen zu argumentieren?

@tombulli1236 2 ай бұрын

WAS ? Akku Auto ? Auch wenn Rabatt nimm ich so ne scheiße nicht an !Ich habe Jimny FJ der ist überschaubar leicht zu reparieren und wenns kaputt ist kann ich selbst schrauben und die Akku Auto?? 🤣🤣🤣... SEI ehrlich und offen wie lange hält so ne Akku ?..was kostet so ne Akku? Kostet mehr als das Auto wert ist (Einweg Auto) Umweltfreundlicher?! bla bla bla...Wenn jeder AKKU Auto hat würde ja ganze Stromkreislauf zusammen brechen . ich fahre jeden tag E Auto in der Firma. Ich bin gar nicht begeistert im Winter absolut scheiße im Schnee ! Je mehr Elektronik desto kann der mehr kaputt gehen ;)... fahre mal damit auf Fernen Reise z.b Tunesien... hihi.scheiß Ding! ich habe nicht mehr weiter gekuckt...

@Ubi-testet 2 ай бұрын

Also die Aussagen hier sehe ich durchaus als Stammtisch Gerede. Ja, der Jimny ist einfach zu reparieren, weil er s auch quasi keine Technik drinnen hat. Versuch mal nen aktuellen Polo so zu reparieren wie den Jimny und du wirst nicht weit kommen. Die Fahrzeugakkus haben eine durchaus sehr respektable Haltwertzeit. 300.000km mit einem Akku sind kein Problem - siehe erste Tesla Model S beispielsweise. Grund hierfür aufwendige und Elementschonende Batterie-Management-Systeme die Temperatur, Entladung und Ladung der Zellen u.a. regelt. Es werden nie alle Autos zur selben Zeit geladen. Wenn alle Benziner sofort tanken, dann weißt du auch keinen Sprit mehr haben. Ich fahr jetzt seit 3 Jahren Elektroautos und auch im Winter. Ja, die Reichweite ist ein Thema, aber sie löst sich mittels Wallbox daheim und am Arbeitsplatz gut beeinflussen

@tombulli1236 2 ай бұрын

Mein alter VW T4 TDI kann mehr ;) Kumpel von mir hat 700.000 km auf Uhr . Na was sagt du ? Übrigens mein Jimny hat 250.000 km und läuft wie ne Uhrwerk . Es kommt auf Fahrer an und nicht Technik ! Woher kommt Strom ? Wenn die grünen Atomkraftwerk abschalten dann hilft auch kein E Auto :))) Ich frage wie sieht mit Wasserstoff Motoren aus ? 🙄

@Ubi-testet 2 ай бұрын

Geht es jetzt um einen km-Wettkampf? Ich habe nicht vor jmd zu überzeugen, sondern nur zu klären, dass pauschale Aussagen wie „Schrott“ oder „hält eh nicht“ bzw „den Strom haben wir gar nicht“ nichts sagende Stammtischparolen sind. Klar gibt es auch T4 mit 700.000km. Auch ein Jimny mit 250tkm ist kein Problem. Am Ende immer eine Frage des Umgangs mit dem Material. Zum anderen aber auch schon kräftig was an Inspektion und Öl reingesteckt in so nen Verbrenner wenn man es mal überlegt.

@tombulli1236 2 ай бұрын

@@Ubi-testethier Antwort :) da ist E Auto nicht besser ! Die Batterie eines Elektroautos ist bei Weitem das teuerste Teil im gesamten Fahrzeug. Zwar sinken die Kosten quasi täglich, doch wer sich für einen Mittelklassewagen entscheidet, kann mit einem Batteriewert von ca. 6.000 Euro rechnen. Wenn es dann ein Luxus-Auto ist, kostet der Akku auch gut und gerne mal 13.000 Euro

@Ubi-testet 2 ай бұрын

@@tombulli1236 Absolut richtig, das teuerste Bauteil ist die Antriebsbatterie, gefolgt vom Antriebsmotor. Gut, man könnte jetzt natürlich mal die Verschleißteile eines Verbrenners mal gegenüberstellen, die im Zeitraum bis ca 200.000tkm etwa getauscht werden müssen, die beim E-Fahrzeug etwa komplett fehlen (Zündkerzen, Anlasser, Endtopf, Lichtmaschine, Ölwechsel etc.). Denke da kommst du auch auf ne gute Summe. Aber ich gebe dir recht, wenn die Antriebsbatterie defekt ist, dann ist der wirtschaftliche Totalschaden oft nicht weit. Was ich schade finde, denn die Akkus können im Grunde wieder aufbereitet werden und meist können dann defekte Zellblöcke getauscht werden. Denke dies wird noch ein nicht zu unterschätzender Industriezweig werden.