Nálam ugyanez volt a sztori kicsiben. Egy TDI tuningolásban elő cimborám kérdeztem meg, hogy hogy is van ez... Azt mondta, hogy inkább spóroljak és vegyek eleve egy erősebb autót. Úgy történt.

Az S2000 az zseniális, ahogy van. :))

Mondjuk az S2000 pont az az autó, amihez nem kell nyúlni. Jól tetted, hogy nem mentél bele. Főleg, hogy a gyári állapot ma már sokat ér.

@@davidmolnar8295 Most már egyértelmű, hogy jó döntöttem, de egyébként a motor jól bírja a turbót, szóval neki lehetett volna esni. Más kérdés, hogy nekem ez a szétforgatós karakter pont tökéletes, ettől is kunszt jól menni vele. Azért meséltem csak az eltanácsolást, mert becsülöm az ilyen tuningost, aki inkább lebeszél, ha látja, hogy nem feltétlenül akarsz annyit rákölteni, mint amennyibe a kocsi került.

nincsenek is olyan élményeid, mint amit horror erősen adott volna, de ez mindenkinek a szíve joga.

Podcastek?

Pontosan, egy gyárit ami nem szarik be ... Talán🥴😛🍻

Az mar nem tuning😊

@@cub3He4d De az ám. Lásd Volvo.

@@tzolee21 köze nincs a tuninghoz.

@@AndrasDaroczi Talán mert közöd nincs a Volvo motorokhoz. VEP4 motorcsaládban ugyan azzal a blokkal vehetsz T4-et 190 lóerővel és T8-at 320 lóerővel. Na vajon hogyan csinálják?

Opelt sikerült lemérni amiért nyavajgott a nép?

Ezt jol latod nekem ezt egy kereskedo mondta 15 eve ha gyosan akarsz menni keves penzbol vegyel motort,es igazatok van

Így is alig fértek bele az időbe.Hetekig lehetne kérdéseket feltenni.

@@nopenope2134 Nem kérdeztem, csupán a belső égésű motorok, utólagos teljesítménynövelésével kapcsolatos alap-alap összefüggések megemlítését hiányoltam a show elejéről, amik max. 3-5 percet vettek volna el az időből.

Végre valaki aki ért az autókhoz...az Integrale a leg-leg számomra. De persze egy Thema 8.32 sem lenne rossz befektetés,ha már szarolasz🙂...régi Abarth Fiat-ok mondjuk még elérhető áron vannak. Esetleg más vonalon egy Clio V6 vagy Golf 1-2 Gti. Nem vagyok japánellenes,viszont létezik autózás rajtuk túl is.

Integrale 2.0 16 v??? soha többet, ahogy cosworth 2.0 16 se... hulladék szarok

Én is mondtam neki, hogy maximálisan hozzájárulok... :) A rövid válasz az volt, hogy nincs ideje meghalni sem, de ha belefér, akkor lehet arról is lesz valami.

vagy emilel ;) :P

Detto 😀 Az új GR Yaris hajtásláncát kéne belefaragni 👌🏻

Én is leültem a földre hallgatni, pedig élőben is beszéltünk már Gerivel - többször is, aznap az előadás után is. Egyszerűen az a mérhetetlen tapasztalat és az ebből adódó tudás lenyűgöz, bármikor és bármeddig szívesen hallgatom és nem csak a saját szekeremmel kapcsolatban :)

Szentségtörés, kiherélés

Veszel egy lada motort, Mondjuk kerek 100ezerft ért. Abból mire "Havassy féle" verseny motor lesz ellocsolsz 1milliót, vagy többet is akár. Jó a szívó tuning, de mikor Józsika ráteszi a suzukira a sportszűrőt, na az nem szívó tuning. A videóba ezen volt a hangsúly.

Zsigulival azért lesz "nagy a csoda", mert gyárilag is szar. Lomha, gyenge, itt-ott silány, a bika ruszki vas viszont benne van. És olcsó lenézett szemét(volt), így kispénzért megvoltak az alap lomok, csak a munkára és a spéci plussz dolgokra kellett fizetni. Ma már összegszerűen tán meg sem éri, ha igen, azért mégis, mert a szellemi munka bőséggel belement ebbe, rohadt nagy tapasztalat halmozódott fel, mi a jó, mi nem az. Egy időben nagy okosság volt a nagyobb níva motorból lájtos tunningal kiindulni, becsavarozni az ezeröcsibe és hű meg ha, ma már azok is olyan ritkák, drágák, elfogytak, hogy mire végzel, oda jutsz, vettem volna valamit amibe volt azért, és 10perc alatt van erős kocsim.

Nagyon jó motorokat csinál, volt szerencsém vezetni ő általa készített motort. De gondolj bele nincs értelme 🤷‍♀️ csak hóbortnak jó. Nagyjábol 2-2.5 millió egy ilyen motor mármint ez csak az alkatrész, én magamnak ennyiböl össze rakok egy amatőr drift autót 25i turbó motorral 🤷‍♀️Most ezt nem leszólásként írom mielőtt annak vennéd csak vannak különbségek.

A saját autómon 150 Hp ból csináltam 240et az + 60% jónak mondható? :)

@@Gy.-Balint Elsőre jól hangzik. A nyomatékgörbe nekem több infót adna. Egyébként nem azt kérdeztem, hogy mi a jó, hanem itt (ennél az előadásnál) hol a határ. Lőzungokat be lehet tolni 600-1000LE-kről, szájtátva hallgatja mindenki, de a hallgatóság 98 %-a biztosan nem fog tízmillió Ft-os tuningokat csináltatni 1000km-es élettartamú motorokra. Ami szerintem itt hasznosabb lett volna, hogy egy sufnituning fiatalnak elérhető módszereket mutattak volna be. (showműsor kontra műszaki segítség adásának kérdése) Akinek pénze van ilyesmire, nem a hallgatók között állt. Már egy motor gyári karakterisztikájához hangolt kipufogó/szívócső módosítással meglepően jó vezethetőség (nyomatékgörbe módosulás, nem LE növelés) javulást lehet elérni. Sok embernek már ez is bőven elég lehet, hiszen a vezetni tudásról szintén nem esett szó; már 2-300LE is megállítja az úrvezető társadalom 99,99%-át (egyenesben / amíg a menetstabilizáló le tudja követni a környezetet, minden hülye tud gyorsan menni). Szóval, szerintem, néhány, egyszerű áramlástani képlet megemlítése lehet hogy több gyakorlati megvalósítást eredményezne a hallgatóságból, mint a számháború. De ez magánvélemény. A korábban ide linkelt dr Dezsényi György könyvét elolvasva és értelmezve sh-ban is lehet okos dolgokat csinálni, úgy gondolom.

@@becseit Egyetértek ,van olyan szívómotor ,amit szándékosan butítottak le (szoftveresen vagy fizikailag) , az adott autó kategóriája miatt ,hogy ne legyen konkurenciája márkán belül egy jobb modelnek. Ezeken a motorokon is sokat lehet javítani viszonylag kevés pénz elköltésével.

@@becseit emlékszem még az egyetemre, amikor a tanár kérdezte tőlem, hogy ezt hol olvastam, mondtam neki, hogy a Dezsényi-féle könyvben. Azt mondta az ma már csak asztallábtámasznak felel meg. :D Persze szakmai fejlődésre jó lehet, csak már eljárt felette az idő. :)

@@MrSipi1988 Ez viszonylagos dolog; valóban nem a mai motortervezési elveket követi, de a mit-miért még ma is ugyanez, a gyártástechnológia fejlődése teszi lehetővé kintebb tolni a határokat. Másképp; a minden féle mérnöki ismereteket nélkülöző, mások tapasztalati úton szerzett ismeretei alapján motort tuningolni / felsőszintű mérnöki továbbfejlesztés között van pár lépcsőfok. Kíváncsi lennék, hogy a teljes repertoárból hány % van tisztában legalább ezekkel az alapelvekkel, amik ebben a pinpong-asztal könyvben vannak - és nem a KE-Jetronicra gondoltam.

Pontosan erre gondoltam, 5 percig bírtam, addig 3szor szakította meg Gerit teljesen feleslegesen, utána ki is kapcsoltam. Nem is értem, kimondja Anti, hogy átadja a szót, akkor utána nem az övé kéne legyen :D ez nem Égéstér, ahol egymás szavába kell vágni.

@@4dMiNi5Tr4t0r egyébként ez égéstérben is kurva idegesítő...

Nem tud! Fizikailag képtelen........

Nekunk volt lancia

amelyik 1 lovon ul. :)

Lehet, hogy nem figyeltél. Mindent is meg lehet oldani. Csak megéri e. Meg az RS motorhoz fék, futómú, hajtás ez az lehet, hogy 2 db Focus RS-t tudsz venni az árból.

@@NosztraiAdam viszont így pont ugyanazt éred el, mint az ignis - es az evokkal ;)

Persze hogy lehet. Csak valószÍnűleg amennyi pénzt beletennél a mutatványba, annyiból veszel egy "rendes" RS-t... És annak legalább a többi alkatrésze is az.

Nekem 6-os Mazdában a G145-ből 175 lóerő lett, és tényleg sokkal jobban megy, alacsonyabb fordulatról húz

Emisszióval mi van??

Vizsgát simán vette

@@djnel001 230ezer km után... Átírt program nélkül sem hozza az eredeti emissziót 🤣🤣🤣 Átírva is simán határon belül van... Vagy szerinted hogy van forgalomban ennyi átírt verda!? 😆

@@szakalroland5559nekem 150ezer van benne 😁 ha nem látom személyesen, akkor nem hiszem el, de ott voltam 😊 s nem smoke'n'charm "program" van rajta 😂

Végre hogy valaki már bemondta a tutit! A gyári Saab 9000 aero turbo B204r motor hihetetlen mit kibír, azt aztán lehet tölteni rendesen. Mondjuk a motorvezérlője nem egy egyszerű történet, de cserébe jól írható. Verseny sportban is sok szériában használták, nem véletlenül.

Nem tudod. Volt hozza szerencsém élőben. Megfelelő kérdéseket feltéve, kifogyhatatlan.

És ez az előadás témájához tartozik ?

@@Gazseee igazából mivel többször hangzott hogy hosszúi ba váró lista,igen.... (Igazából arra lennék kívácsi ,ha egy tuning 10 milka ,de 13 at adok,előre lehet e kerülni) *én biztos nem tudnék éveket várni,rövid ahhoz az élet.

@@gtitdigti Nyilván pénz beszél, de amikor itt driftereknek kell versenymotorokat a hétvégére összerakni, többet is egyszerre... Arra szoktam azt mondani, hogy azzal a pénzzel nem tudok, de nem is akarok versenyezni :/ :)

Ez így jó nagy hülyeség

60-70 lovas motort nem érdemes tuningolni? Hát mit csinálnak az autógyárak tizenéve....😄

@@gergelyrohaly250 Mercedes-AMG A 45 és CLA 45 S 421 lóerős kétliteres négyhengeres. Itt tartunk ma literteljesítményben egy utcai autóban. 😄

Plusz sport vezermutengely hengerfej tuning stb.. Plusz egy jól meg írt chip Ezekkel egy 1.4 16 szelepes opelbol 90 lobol is ki lehet hozni alsó hangon 140 150 lovat de lehet még többet is.. :)

3.8L-es motorról beszéltek, úgyhogy V6.

@@CzarValentin Ohh átsiklott felette a figyelmem hogy mondták