ঢাকায় ঢুকবে না আর কোন গাড়ি! একটানে ৪৮ কিঃমিঃ বাইপাস দিয়ে গাজীপুর টু নাঃগঞ্জ Dhaka Bypass Expressway

No video

ঢাকায় ঢুকবে না আর কোন গাড়ি! একটানে ৪৮ কিঃমিঃ বাইপাস দিয়ে গাজীপুর টু নাঃগঞ্জ Dhaka Bypass Expressway

Рет қаралды 29,804

Ай бұрын

ঢাকা বাইপাস এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে একটানে গাজীপুর টু নারায়ণগঞ্জ dhaka bypass expressway 2024
দেশের দ্বিতীয় এক্সপ্রেসওয়েরটির ৫টি জায়গায় দিয়ে প্রবেশ এবং বের হওয়া যাবে। ৯টি ওভারপাস পাস রাখা হয়েছে-- যাতে করে স্থানীয়রা এগুলো ব্যবহার করে যাতায়াত করতে পারেন এবং দূরপাল্লার যানবাহনগুলো একটানা চলতে পারে। আর এই ওভারপাসগুলো নির্মাণের কাজ প্রায় শেষের পথে। সেই সাথে ছোট বড় ৬টি সেতু নির্মাণ করা হয়েছে এই এক্সপ্রেসওয়েতে।ভিডিও ভাল লাগলে অবশ্যই শেয়ার করবেন । আপনাদের সাপোর্ট পেলে আমি অবশ্যই ভাল কিছু করার চেষ্টা করে যাব ইনশাল্লাহ । - @AmarChokh
/ amarchokh
------------------------------------------------
আসুন দেশটাকে ভালোবাসে পরিবেশটাকে সুন্দর বানাই
---------------------------------------------------
ＬＩＫＥ | ＣＯＭＭＥＮＴ | ＳＨＡＲＥ | ＳＵＢＳＣＲＩＢＥ
▬▬▬ஜ۩Amar Chokh۩ஜ▬▬▬▬▬
====================================
Devise: Dji Mavic air 2 , Dji Mavic mini, SJCAM SJ9 Strike, EKEN H9R, CANON 60D & Zhuyin crane -M2

Пікірлер: 19

@rubelrubel7715 Ай бұрын

Nice video

@AmarChokh Ай бұрын

Thanks

@mostofa2274 Ай бұрын

প্রযুক্তিগত ঝামেলা মুক্ত এক চমক লাগানো মেগাসিটিতে আমাদের শুভাগমন.....সত্যিই আমরা এক প্রযুক্তি ভিক্তিক সোনার বাংলার দিকে এগিয়ে যাচ্ছি..... 🇧🇩🇧🇩🇧🇩

@NoakhillaLifestyle Ай бұрын

মার্কিং গুলি সুন্দর হলে ভালো

@manikkwt8016 Ай бұрын

Je rastar pase bazar dukan gudaun karkhana nai se Rasta amnitei sundor. ta chara lav nai. ai guli sobei vonggur - khonosthayi.

@travelwithmuttalib4448 Ай бұрын

Thik vai

@shaikharifmohammed273 Ай бұрын

আপনার মানচিত্র সমন্ধে ধারণা অনেক কম। ঢাকা থেকে টাংগাইলের দূরত্ব ৭০/৭৫ কিমি। কিন্তু কেউ যদি গুলশান, রামপুরা, বাড্ডা বা শাহজাদপুর থেকে যেতে চায়, তারা বিমানবন্দর সড়কই ব্যাবহার করবে। তারা অতিরিক্ত ৬০/৬৫ কিমি ঘুরে ১০০ ফুট মাদানি এ্যভিনিউ দিয়ে কাঞ্চন ব্রিজ হয়ে টাংগাইল যাবে না এবং তা শটকার্টও হবে না এবং তা সময়ও বাঁচাবে না। অথচ আপনি বললেন মাদানি এ্যভিনিউ দিয়ে কাঞ্চন ব্রিজ হয়ে গেলে শটকার্ট হবে। মানচিত্র সমন্ধে আপনার ধারণা অনেক কম। ভবিষ্যতে নিশ্চয়ই সংশোধন করবেন ইনশাআল্লাহ।

@MdKhokon-pt2ws Ай бұрын

ঘটিত ুটহএতম😢ুহ😊ওজজ❤হ

@user-gk7hw7jk3f Ай бұрын

Bhai Narayanganj link road er update video den.

@user-wm2wt6wh6d Ай бұрын

nice video/

@gopalsutradhar9142 Ай бұрын

টাংগাইল আরিচা আনচলিক মহাসড়কের কাজের ভিডিও দেওয়া যায় না ভাই ❤❤❤❤

@fchowdhury5727 Ай бұрын

Bhaiya, Dhaka bypass expressway purbachol er interchange er kaj ta kobe shuru hobe?

@AmarChokh Ай бұрын

হবে তাড়াতাড়ি

@EngrEqramulHaqueChowdhury Ай бұрын

If the railway infrastructure could be made permanent, with such thinking, the face would change and we should. I would to do that. For example, Dhaka Chittagong and Chittagong Dhaka circular lines will be electrified and auto programmable and will pass one station every hour, will determine the carriage on the basis of actual demand, will have no rail crossings, all lines will be elevated. After that, other routes will be done separately, it will be in 100/1000 year planning, work will be done every year according to the budget, but the entire master plan will have to be worked. Then corruption and accidents would be reduced. Suffering would also be reduced.