Hơn 60 năm trôi qua, nhưng có lẽ không ai quên đi một thảm họa hàng không xảy ra với một đội bosng hàng đầu nước Anh là Manchester United. Đó chính là thảm họa Munich, một trong những sự kiện lịch sử đau thương nhất của Manchester United nói riêng và và thế giới bóng đá nói chung. Suốt 7 thập kỷ phát triển tính cho đến năm 1958,, Man United chỉ lên ngôi vô địch nước Anh đúng… 2 lần và ngay cả HLV tài ba Matt Busby khi lên nắm quyền cũng phải mất đến 6 năm để đưa đội bóng thành Manchester trở lại vị trí số 1 nền bóng đá xứ sở sương mù vào mùa giải 1951-1952. Thêm vài năm dốc hết tâm sức vào tuyến trẻ, Matt Busby đã gầy dựng nên một thế hệ mới cho Man United và đội quân có biệt danh "Busby Babes" và nhanh chóng thống trị The Football League, tiền thân của Giải Vô địch nước Anh và Giải Ngoại hạng Anh ngày nay.. Hai ngôi vô địch liên tiếp các mùa giải 1955-1956 và 1956-1957 chính là bệ phóng để Man United trở thành đội bóng nước Anh đầu tiên góp mặt ở đấu trường châu Âu. Sau khi lần lượt vượt qua Shamrock Rovers và Dukla Prague ở các vòng đấu đầu tiên, Man United lọt tiếp vào tứ kết và đánh bại Sao Đỏ Belgrade trong trận lượt đi trên sân nhà Old Trafford với tỉ số 2-1. Ba tuần sau, nhà vô địch nước Anh bay đến Nam Tư để thi đấu trận lượt về và cầm chân đội chủ nhà Sao Đỏ Belgrade với tỉ số 3-3, giành quyền đi tiếp vào bán kết European Cup (sau này trở thành Cúp C1 và hiện mang tên gọi UEFA Champions League). Sau một đêm ăn mừng chiến thắng tại Belgrade, "Những đứa trẻ nhà Busby" ra sân bay vào sáng hôm sau, 6-2-1958, và dự kiến về đến Manchester vào buổi tối cùng ngày trên chuyến bay số hiệu BEA 609 do hai phi công James Thain và Rayment điều khiển. Sự háo hức chờ đợi cuộc chạm trán diễn ra sau đó 3 ngày với Birmingham City tại The Football League khiến các cầu thủ Man United không khỏi nôn nao. Đội bóng đã trở về từ một trận đấu Cúp ​​châu Âu ở Beograd, Nam Tư (nay là Serbia), thi đấu lượt về với đội bóng Sao Đỏ Beograd, nhưng đã phải dừng chân ở Munich để tiếp nhiên liệu, vì một chuyến đi không ngừng từ Beograd đến Manchester sẽ ra ngoài phạm vi hoạt động của máy bay. Sau khi tiếp nhiên liệu, các phi công James Thain và Rayment Kenneth đã cố gắng cất cánh hai lần, nhưng đã phải từ bỏ vì lỗi động cơ trái. Lo sợ rằng họ sẽ bị trễ so với lịch trình, cơ trưởng Thain từ chối ở lại qua đêm tại Munich và cất cánh thêm lần thứ ba. Sau đó, tuyết bắt đầu rơi, tạo nên một lớp trơn trượt ở cuối đường băng. Sau khi máy bay lao trúng chỗ trơn trượt, nó đã lao qua hàng rào ở cuối đường băng và bị gãy nát cánh trái vì bị đâm vào một ngôi nhà gần đó. Lo sợ máy bay sẽ phát nổ, Thain đã bắt đầu sơ tán hành khách trong khi thủ môn Harry Gregg của Manchester United đã giúp kéo những người sống sót từ đống đổ nát. Sau đêm ăn mừng đầy cuồng nhiệt tại Belgrad, "những đứa trẻ của Busby" trở về Manchester vào giữa buổi sáng, và họ có thể về nhà vào tối hôm đó. Chuyến bay 609, Elizabethas GALZN-A5-57 của phi hành đoàn Lord Burghley với phi công James Thain và người bạn đồng nghiệp Rayment điều khiển.Bầu không khí thật lặng lẽ, trên máy bay có 2 chiếc bàn khiến các cầu thủ có thể ngồi đối mặt với nhau để đánh bài vui vẻ. Trò chơi chấm dứt khi máy bay hạ cánh xuống Munich để tiếp nhiên liệu, và chỉ khi họ gần chạm mặt đất thì mới nhận ra tuyết đang rơi. Sau 2 lần thất bại, hành khách được thông báo do sự cố kĩ thuật, chuyến bay tạm thời gián đoạn; nhiều người đã vào quán cafe, chuyện trò và than vãn phải về nhà bằng đường bộ qua vùng Hood của Hà Lan, không khí thoải mái và vui vẻ. Duncan Edwards tranh thủ gửi bức điện về Manchester, trong khi hành khách đang đợi ở quán cafe, và nghĩ rằng khó có thể cất cánh trong điều kiện như vậy. "Tất cả các chuyến bay đều bị hoãn. Mai mới về được. Duncan," đó là nội dung bức điện tín do Duncan Edwards gửi về cho bà chủ nhà trọ của anh tại Manchester. 17 giờ chiều ngày 6 tháng 2 năm 1958, khi bức điện ấy tới nơi người nhận, thì có 21 người đã trút hơi thở cuối cùng bên xác chiếc máy bay G-ALZU tại Munich. Nguyên nhân vụ thảm họa ban đầu được cho là do lỗi của phi công Thain, sau đó nguyên nhân được xác định gây ra vụ tai nạn hàng không này là bởi đám tuyết ở phía cuối đường băng, gây giảm tốc độ của máy bay và ngăn chặn tốc độ bay an toàn. Phi công trưởng của máy bay sống sót và sau đó các nhà chức trách Đức buộc tội ông. Đến năm 1968, Thain cuối cùng đã được xóa sạch bất kỳ trách nhiệm về vụ tai nạn. Chính quyền Anh tuyên bố nguyên nhân chính thức của vụ tai nạn hàng không này là do sự tan chảy của tuyết trên đường băng khiến chiếc máy bay không đạt yêu cầu tốc độ khi cất cánh. Thain, đã bị sa thải bởi BEA ngay sau khi tai nạn xảy ra và không bao giờ tham gia vào ngành hàng không nữa, Ông nghỉ hưu và trở về mở trang trại nuôi gia cầm của mình ở Berkshire. Ông qua đời vì một cơn đau tim ở tuổi 54, vào tháng 8 năm 1975. Sau ngày 6-2-1958 tang tóc, ai cũng nghĩ Man United không sớm thì muộn cũng sẽ rơi vào cảnh diệt vong. Một bức phù điêu tưởng niệm đã được đặt trước sân Old Trafford nhưng cái tên Man United không đi vào dĩ vãng. Lời dặn dò "Dù thế nào cũng phải giữ cho lá cờ của CLB tiếp tục tung bay" với cộng sự Jimmy Murphy của HLV Matt Busby như một thông điệp vĩnh cửu, khẳng định Man United sẽ mãi tồn tại.

More than 60 years have passed, but perhaps no one has forgotten an aviation disaster that happened to one of England's top football teams, Manchester United. That was the Munich disaster, one of the most painful historical events for Manchester United in particular and the football world in general. During 7 decades of development until 1958, Man United only won the English championship exactly... twice and even talented coach Matt Busby, when he took charge, took 6 years to bring the team into Manchester. returned to the number 1 position in English football in the 1951-1952 season. After a few more years of dedicating himself to the youth team, Matt Busby built a new generation for Man United and the team nicknamed "Busby Babes" and quickly dominated The Football League, the predecessor of the National Championship. England and the Premier League today.. Two consecutive championships in the 1955-1956 and 1956-1957 seasons were the launching pad for Man United to become the first English team to participate in the European arena. After overcoming Shamrock Rovers and Dukla Prague in the first rounds, Man United reached the quarterfinals and defeated Red Star Belgrade in the first leg at home at Old Trafford with a score of 2-1. Three weeks later, the English champions flew to Yugoslavia to play the return match and held off home team Red Star Belgrade 3-3, winning the right to move on to the semi-finals of the European Cup (later to become the European Cup). C1 and is currently called UEFA Champions League). After a night of celebrating their victory in Belgrade, the "Busby Children" went to the airport the next morning, February 6, 1958, and were scheduled to return to Manchester the same evening on flight number BEA 609. two pilots, James Thain and Rayment, were at the controls. The excitement of waiting for the encounter that took place 3 days later with Birmingham City in The Football League made Man United players anxious. The team had returned from a European Cup match in Belgrade, Yugoslavia (now Serbia), to play the second leg against Red Star Belgrade, but had to stop in Munich to refuel, due to a the non-stop trip from Belgrade to Manchester would be beyond the aircraft's range. After refueling, pilots James Thain and Rayment Kenneth attempted takeoff twice, but had to abort due to left engine failure. Fearing that they would be behind schedule, Captain Thain refused to stay overnight in Munich and took off a third time. Then the snow started falling, creating a slippery layer at the end of the runway. After the plane hit a slippery spot, it crashed through the fence at the end of the runway and had its left wing broken off as it crashed into a nearby house. Fearing the plane would explode, Thain began evacuating passengers while Manchester United goalkeeper Harry Gregg helped pull survivors from the wreckage. After a wild night of celebration in Belgrad, "Busby's children" returned to Manchester by mid-morning, and they were able to go home that evening. Flight 609, Elizabethas GALZN-A5-57 of Lord Burghley crew with pilot James Thain and colleague Rayment at the controls. The atmosphere was quiet, there were 2 tables on the plane so the players could Sit facing each other to play cards happily. The game ended when the plane landed in Munich to refuel, and only when they almost hit the ground did they realize it was snowing. After two failures, passengers were informed that due to technical problems, the flight was temporarily interrupted; Many people went into the cafe, chatted and lamented having to go home by road through the Hood region of the Netherlands, the atmosphere was relaxed and cheerful. Duncan Edwards took the opportunity to send a telegram to Manchester, while the passengers were waiting in the cafe, and thought it would be difficult to take off in such conditions. "All flights are delayed. Can't return tomorrow. Duncan," was the content of the telegram sent by Duncan Edwards to the landlady of his boarding house in Manchester. At 5:00 p.m. on February 6, 1958, when that telegram reached the recipient, 21 people breathed their last breath next to the wreckage of the G-ALZU plane in Munich. The cause of the disaster was initially believed to be the Thain pilot's error, then it was determined that the cause of this aviation accident was the snow at the end of the runway, causing a decrease in the plane's speed and prevent safe airspeed. The plane's chief pilot survived and German authorities later charged him. By 1968, Thain was finally cleared of any responsibility for the accident. British authorities announced that the official cause of this aviation accident was due to the melting of snow on the runway, causing the plane to not meet the required speed when taking off. Thain, was fired by BEA shortly after the accident and never entered the aviation industry again. He retired and returned to open his poultry farm in Berkshire. He died of a heart attack at the age of 54, in August 1975. After the tragic day of February 6, 1958, everyone thought that sooner or later Man United would fall into destruction. A memorial bas-relief was placed in front of Old Trafford but The name Man United will not go into the past. Coach Matt Busby's advice "No matter what, keep the club flag flying" to his partner Jimmy Murphy is like an eternal message, affirming that Man United will always exist.

😄