Me too.

Sadly he would never stay on Mclaren, he was too competitive to stay in that car with no perspective to fight for the title.

Me too

i think he was where he needed to be to win the championship. and that was his ultimate goal. unfortunately wasnt his fault what happened, it was williams. and i just wish they would have brought a new steering column. and not making a poor repair service they did, and they killed the man.

Lamento Senna ter saído de Maclaren😢

O carro do Senna perdeu sustentação aerodinamica estolando quando passou pela parte recapeada da Tamburello.

Sim concordo com você, também pensei dessa maneira Fizeram uma solda na barra de direção e com o esforço que as ondulações da pista imprimiam no carro todo acredito que foram causando fadiga na solda até a barra de direção se romper Já viu aquele velho e antigo ditado que a corda sempre arrebenta no lado mais fraco No caso, mesmo que a solda era de um excelente material, ela sempre é diferente do material original da barra de direção e sob constante esforço foi fadigando até se romper em definitivo

boa observação,e eu lembro agora vc falando

Se fosse só isso vc veria fumaça branca de pneus fritando tentando frear..o que aconteceu foi um furo e perda de pressão no pneu traseiro direito,fazendo com que a dianteira levantasse milimetricamente um dos lados..repare na transmissão que na sexta volta,a câmera que acompanha o carro de Schumacher contornar a Tamburello elucidaria esse acontecimento,porém essa imagem da 7 volta nunca apareceu,e existe!! Observe tbm na câmera onboard,que no momento em que ele perdeu o carro,o carro ' bica' pra dentro da curva ele parece tentar corrigir e ele segue reto a imagem corta...aquilo ali e pneu furado! O pneu furou em algum detrito do acidente da largada que passou batido na limpeza,ou com o passar dos carros,poderia estar na beira da pista e voltou pra dentro da pista e perdeu pressão,o carro ficou com a dianteira erguida talvez o lado esquerdo,por isso seguiu reto e não ouve eficiência na frenagem pois sequer vc vê fumaça de pneu fritando..se vc comparar com acidente do Barrichello por exemplo,vc percebe que ele pisa no freio pois as rodas travam e sai a fumaça branca..o Senna não deu nenhum indício de frenagem e diminuição de velocidade...tem porai uma filmagem amadora da arquibancada no grampo após a curva vilenueve que pega a Tamburello e ali diferentemente da transmissão da a sensação real da velocidade..foi de motor cheio,a mais de 300km embora dizem porai que a telemetria mostrou que ele freiou e bateu a 200... O Senna não teve chances,mesmo que o conjunto da suspensão nao batesse na cabeça dele,ele teve fratura de base de crânio,esse tipo de fratura ocorre com o movimento brusco do pescoço,e é uma lesão fatal ..morreu na pista,e não sairia andando como falam porai,a energia do impacto foi tão grande que a energia reversa do impacto num obstáculo estático quase o arremessou de volta até o meio da pista,imaginem o tamanho da força G atuando sobre o pescoço dele...Senna não tinha a menor chance.

​​​@@xandocate Qualquer teoria que seja referente a falha aerodinâmica acaba perdendo o sentido com o ângulo do impacto. Se o carro tivesse realmente perdido o contato com o asfalto por esse evento, no momento em que as rodas dianteiras entrou em contato com a faixa de terra e grama que antecede a área de escape e muro, certamente o carro teria batido em outro ângulo e não permanecido reto pois ele deveria estar virando o volante com toda a força para a esquerda esperando o carro mudar de trajetória e mesmo assim o carro foi reto. A faixa de grama era mais alta que o asfalto da pista, tanto é que o carro da um pulo quando atinge ela antes de bater na parede.

E Prost já abandonou uma corrida por preocupações com segurança, o GP da Inglaterra de 1988 que o Senna venceu, e ele disse que o fez mesmo se isso custasse o campeonato (e custou), mas ele não se arrependia.

Prost não era obsessivo com a vitória, como Senna era. O francês não se importaria em chegar em 2° ou 3°,se fosse mais seguro. Logo, ele não se arriscaria rebaixando o carro ao máximo, numa pista daquelas, num fim de semana daqueles.

Com certeza nao, afinal foi o Ayrton que pediu a mudança na barra de direção

@@ederbrunodossantos2219 o Senna mesmo nas entrevistas deixava claro isso! Acho até que se ele tivesse essa frieza do prost teria ganho o titulo de 89 sem precisar do japão. O senna tinha ampla vantagem naquele ano só que antes da fatídica corrida da batida senna colecionou mal resultados. A minha temporada preferida do senna sem duvidas foi 93. Ele fez um ano muito bom com um carro não tão bom até abaixo da beneton. A vitória no Brasil..

@@eltonlima2202 O carro era excelente, todos sabemos disso. Faltava era potencia ao motor.

E você não é brasileiro? Qual a sua nacionalidade? Já sei, você nasceu no Butão ou Nepal

@@williamcateinribeiro556 sim sou brasileiro, mas não fico inventando as coisas e menosprezando tais pilotos e equipes pra exaltar o Senna não.. Sou fã dele pelo que fez na pista, mas que nem o pessoal virando teoria da conspiração, e falando que O Senna era um ser quase intocável aí já é demais!!😂

Devido ao auto profissionalismo também acredito que sena jamais deixaria de lutar até o fim um caráter firme e envolvente😢

Acabou de digitar uma engenheira mecânica com vasta experiência na F1, parabéns.

Eles não sabiam, desconfiavam.

Nutella, essa imensa na coluna de direção é normal na f1, os carros vão sendo ajustados para o biotipo do piltoto. Pedal, poltrona, altura, direção…etc.

@@LeonardoGuerreiro : Nutella? O que é isso? Essa imensa na barra de direção? Imensa o quê? Imensa ausência de nexo no teu texto?

Ter ido pra Williams foi a maior besteira. O motor Honda da McLaren não está taaaaaao abaixo assim dos novos Renault. Foi uma má ideia e seguramente ele se arrependeu, depois de ter ido e visto que o carro era nada mais que um "protótipo" (o Williams)

No último ano de McLaren em 93 o Senna correu de motor Ford-Cosworth, em 94 a McLaren foi para o motor Peugeot, aí que ele não ia ficar mesmo.

@@AlexandreLuiz-ph8ns Você está bem desinformado, hein? No fim de 1992 a Honda abandonou a McLaren

@@AlexandreLuiz-ph8ns a honda saiu da maclaren no fim da temporada de 92 kkkkkk. A maclaren estava com motor ford em 93 e depois Peugeot. Alias a Honda saiu por conta propria.

1993- Motor Ford 2 linha com 80 cavalos a menos.

perfeito seu comentário. só um adendo quanto às lesões do acidente, se não me engano li ou vi em algum vídeo que suspeita-se que foi o próprio impacto do conjunto do pneu preso a essa parte da suspensão que quebrou, com o capacete do senna, que ocasionou esse choque violeno da cabeça dele contra o enconsto atrás causando essas fraturas na base do crânio então se isso foi de fato o que aconteceu, caso essa parte da suspensão não tivesse se chocado com a cabeça do senna, ele não só teria sobrevivido como saíria completamente ileso (acho que o dr Sid mencionou que senna não sofreu nenhuma lesão alem dessas na cabeça)

Ratzenberger teve morte instantânea; Ayrton Senna não.

Digitou o piloto que foi várias vezes campeão do mundo.

@lucianofarias2754 Três coisas: 1) Quem me dera ter sido um piloto de corridas, seria a realização de um sonho de infância; 2) Existe um documentário aqui no KZfaq chamado "Secondos Decisivos - La Muerte de Ayrton Senna (Lo Que No Se Aclaró)", em que contesta a versão apresentada pela Williams. Está dividido em quatro partes, e caso você entenda espanhol, vai saber das informações contidas nele. Foi pelas informações desse documentário no qual fundamentei esse meu comentário; 3) A julgar pelo tom irônico do seu comentário, dá para ver que você adora debochar de quem tem uma opinião divergente da oficial... como se sua ironia fosse me fazer perder o meu sono!!!!

A Honda não estava mais na F1 em 1994.A MacLaren corria de motores Peugeot cara e esse foi um dos motivos de ele ter ido para a Williams,além de ser o sonho dele.

Todos os carros de F1 são protótipos. A Mclaren já não usava motores Honda desde 1992.

​@@l.h.r-gamer8300algo que poucos comentam é que se a Honda não tivesse rompido com a MCLaren para 93, certamente "O" Carro de outro Planeta seria o MCLaren de Senna em 93,... aquele chassis era incrível, lhe faltava motor apenas.

Mano so deu willians e beneton em 94...

@@Rodrigop10 acho que a Ferrari ainda ganhou 1... Mas exceções são exceções

Explica aí, o que esses dois malas sem alça andam falando sobre o assunto?

Melhor comentário!

Esses caras são escrotos!

@@JoseRoberto-ce2ym O Flávio Gomes, não conheço muito, logo, não sei o que disse. O ADM do Splash and Go, por outro lado, acompanho o trabalho dele, e ele não disse nada de mal do Senna.

​@@l.h.r-gamer8300Os dois ganham hate por não idolatrar cegamente o Senna

Verdade, eu lembro ele estava indo de mal a pior, Schumacher e Hill estavam bem acima dele

Exagerou. Acha mesmo que o Senna não iria superar o Hill? A disouta seria apenas com o Schumacher.

Pqp como tem idiota para falar besteira nessa internet. Deve ser por isto que o vôvô Ayrton meteu 3 poles em cima do Schumacher.

O inicio foi bom d+ pra o schumi... mas depois a willians chegou... senna ia ser tetra em 94 sem duvidas...

Se não leva em consideração relatos de personagens quê estavam diretamente ligados aos eventos naquele final de semana, porque ainda se dispõe à assistir o vídeo e como argumento usa onomatopeias sem qualquer sentido sobre o assunto discutido? Já sei: mediocridade.

Blá-blá-blá.

Antes de iniciar um assunto, certifique-se se a escrita está. Correta.

Amigo, primeira coisa, volta para a escola pois seu português é horrível!

Não foi o Senna que causou 3 batidas na primeira decisão de título da carreira, foi o Schumacher. Na Austrália em 94 ele bateu na classificação, bateu no muro sozinho durante a corrida e ainda bateu no Hill. A primeira decisão de título do Senna foi um show em Suzuka. Quem era desequilibrado?

@@alexbmx599 começa com COMO....Tarará tarará tarará, senão vai perder a veisssss...

Schumi tem só 3 poles a mais que Senna (isso pilotando muito tanto as Ferraris ultra dominantes),não precisa falar mais nada

Engoliu tomando uma coça em 93 (mesmo com um carro superior), ultrapassando em Brasil 94 devido a parada nos boxes com a bomba ilegal de combustível e em Aida 94 devido ao controle de tração. Nossa, cagou bastante mesmo 🤣🤣🤣🤣

Num carro pior.

@@VNeto94 com carro pior Piquet ganhou em 81 e 83 e Prost ganhou em 86. Desculpa de cego é bengala. Do jeito que vc fala parecia que ele estava de Minardi.

@anonimusdaverdade2973 ele não havia terminado nenhuma corrida com aquele carro. Ainda estava se adaptando tbm. Hill cresceu dps na temporada.

Não estava acima não.

@@marcelo9805 bem acima, Shumacher conseguia fazer voltas de classificação antes de entrar noa boxes e ganhava posições. Isso fisicamente é bem desgastante e ele introduziu isso na F1. Fora a diferença de idade, tanto que quando ele passava o Senna disparava a frente como Aida e Interlagos, onde o Senna tentando acompanhar até rodou sozinho.