Hú vía! Một pha hạ cánh lỗi gây ám ảnh cho hành khách của phi công hãng VietJet
Рет қаралды 1,969,444
Жыл бұрынHú vía! Hành khách có một pha thót tim với cú hạ cánh của phi công hãng VietJet
@khanhtranhuu8085 Жыл бұрын
Chuyến bay này có cả gia đình tôi. Khiếp đi tới già.trước khi hạ cơ trưởng đã cho bà con vài lần khiếp vía
@baonamvlog5539 Жыл бұрын
qă
@vanhieunguyen1916 Жыл бұрын
Diễn tập bố ơi , bố bốc phét thì bốc phét nhỏ nhỏ thôi 😂
@nammai9256 Жыл бұрын
🤣 ông thần bốc phét
@occho6958 Жыл бұрын
Câm nín liền kkkk
@QuangOni Жыл бұрын
Nhục :)))
@QuangLe-wk2zk Жыл бұрын
Cám ơn tác giả kỳ công, có những khuôn hình đẹp!
@atthanh1320 Жыл бұрын
Cảm ơn bạn.xem nó hạ cánh mà sắp rụng tim 👍❤️
@ucnguyen3314 9 ай бұрын
Nhìn bầu trời biết thời tiết như thế nào ! Vietjet đâu có đào tạo riêng phi công của họ và qua tình huống này thì thấy phi công xử lí quá chuyên ngiệp.
@loanda102 Жыл бұрын
Hình ảnh sắc nét...và kỳ công ghi lại những hình ảnh hiếm gặp và Bạn cho chúng tôi hiểu thêm về mọi tình huống trong khi cất và hạ cánh bay cảm ân bạn.
@hoaluuthuylac1521 Жыл бұрын
Đã có trường hợp đáp lố điểm tối đahạ cánh và cơ trưởng xử lý bay lên lại khi đã tắt bộ phận xử lý, nên không tăng tốc được, mb thất tốc bị rơi. Sau tai nạn đó thì các phi công được đào tạo cũng như cải tiến máy tính sao đó nên xử lý tốt tình huống
@thaihoangminh7058 Жыл бұрын
Cách đây máy năm khi hạ cánh xuống sân bay Nội bài của VNA cũng bị như vậy do gió quá mạnh , gây lắc cánh , nhưng phi công xử lý kịp thời bay vút lên và rồi hạ cánh an toàn.
@phamnhat474 Жыл бұрын
Máy ảnh xịn thật. Hình nét căng, khoảnh khắc quá ấn tượng
@huuthangphan4398 Жыл бұрын
Tháng 6 nắm 1983 mình bị thương ở KPC được chuyển về Việt Nam bằng chiếc máy bay tải Liên Xô vừa hạ cánh xuống là nổ bánh trước và bốc cháy may mà không nổ, làm anh em thương binh 1 phen hú hồn 😱 anh em nào còn thì điểm danh nhe 😊😊😊😊
@CaT_Tizi08 10 ай бұрын
Phét
@huuthangphan4398 10 ай бұрын
@@CaT_Tizi08 . làm sao tui nói tầm bậy với phi trường TSN được bạn 🤔
@nguyenkhangle5452 Жыл бұрын
MR TON nói chua chinhs xác trong truong hợp này. Mình làm trong ngành HK gần 30n, có con trai và a trai là pilot. Có nhung truong hop pilot bay tập hạ cánh, bay vong khép kin. Hạ xong cất cánh ngay...mà bạn ko nhận ra. Nên truong hop nay cung vậy. Bạn cần tim hiểu kỹ thêm nhé.
@tkriskitaro1131 Жыл бұрын
mong tất cả các chuyến bay đều an toàn!
@bido202 Жыл бұрын
Ai chả mong , nhưng đời
@dinhson8405 Жыл бұрын
Diễn tập ba ơi
@thuyvan33 Жыл бұрын
@@dinhson8405 BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@khauvaichotinh8136 Жыл бұрын
Cảnh quay rất đẹp và so sánh hai lần hạ cánh rất hay
@thunganguyenthi4036 Жыл бұрын
rất cảm ơn chủ kênh , đã ghi lại khoảnh khắc ấn tượng nầy
@minhthuspa3805 Жыл бұрын
Cảm ơn ad đã cất công cho chúng tôi xem dc cảnh này
@sungtran330 Жыл бұрын
Năm 1973 trong lần tôi đi từ Huế vào BMT trên chiếc DC4 của AIR VIET NAM, phi cơ đáp xuống phi trường trong điều kiện thời tiết mưa xối xả có tầm nhìn hạn chế. Mặc dù đáp xuống tới lần thứ ba nhưng vẫn không đủ chiều dài phi đạo để phi cơ dừng cho nên cuối cùng phải qua phi trường Đức Trọng để hạ cánh và tối hôm đó tôi được chuyến thăm thú Dalat miễn phí trong đêm mưa lạnh của xứ ngàn thông với ông thầy đạo cùng chuyến bay với tôi từ Huế vào Darlac. Chứ với một lần phi cơ chạm bánh trên phi đạo thì cũng chưa là gì.
@duocnguyen1307 Жыл бұрын
Nguy hiểm quá vậy trời
@NguyenCa98 Жыл бұрын
quá hay, cảm ơn chủ kênh.
@tamhuynhthi2496 Жыл бұрын
phi công xử lý rất thông minh
@levo255 Жыл бұрын
Kỹ thuật quay quá đỉnh Mr Ton ạ!
@hanhhoangthi6268 Жыл бұрын
Rất cảm on bạn vf đc xem cảnh này❤
@ngatrinh9574 Жыл бұрын
Cam on ban cho xem nhung thuoc film tuyet voi nhu dang coi film . Phi hanh doan qua gioi
@vanhungtran9672 Жыл бұрын
Cảm ơn bạn đã có những thước phim hay
@hongthangdang8772 Жыл бұрын
Cũng may là Spoiler chưa bật lên nên còn cất cánh lại dc , chứ spoier mà bật lên rồi mà cố cất cánh lại là lao hết đường băng rồi phi thủng tường rào ra đường Trường Chinh luôn. Bên Ân độ bị 1 trường hợp như vậy nhưng phi công cất cánh lại chậm mất 8s sau khi tiếp đất spoiler bật lên rồi nên đã chạy hết đường băng lao xuống vực tan xác.
@ThuanNguyen-eb7go Жыл бұрын
Anh phân tích rất hay, anh có những video mà tôi yêu thích Cám ơn anh!❤❤❤
@MrTon Жыл бұрын
Cảm ơn bạn nhiều!
@thid2089 Жыл бұрын
Hay bạn, cảm ơn bạn đã quay rất kỳ công
@hobui1164 Жыл бұрын
Do điểm tiếp đất quá điểm cho phép làm đường băng ngắn lại nên phải thực hiện leo lên để hạ cánh lại cho an toàn .
@haiphile Жыл бұрын
Chuyến bay thứ 2 của đời mình cũng gặp chuyện gần giống vây. Hạ cánh trong thời tiết mưa to, tầm nhìn ngắn. Máy bay rung lắc và rơi tự do 2 lần. Khi sắp tiếp đất thì phi công phát hiện khoảng cách ko còn đủ lên lập tức tăng tốc cất cánh lại. Sau 10 phút lượn trên trời chờ ngớt mưa thì máy bay mới tiếp cận hạ cánh lần 2. Khi máy bay chạm dường băng an toàn, hành khách vỗ tay rầm rầm luôn.
@VanPhuongDL Жыл бұрын
Ko biết có phải đi chung với mình ko? Đợi đó mình đi Hải phòng - sân bay Cát bi cũng vậy 😂
@dietkieu189 Жыл бұрын
@@VanPhuongDL vùng đó hay bị do thời tiết xấu . Cứ bay vòng tròn hp-hn 2 tiếng đồng hồ nè
@DuyenNguyen-kr2dy Жыл бұрын
Chác hành khách chuyện bây đó ướt hết quân 😂
@tamnhu3923 Жыл бұрын
đúng là tình huống như bạn nói, nêuw không làm thế thí tất cả đều chết cháy hết. Phi công giỏi đấy!
@NguyenNguyen-ww6to Жыл бұрын
Túm lại là chỉ nên đi tàu hoả là an toàn hơn cả...
@maivanduong6176 Жыл бұрын
Chỉ cần tiếp cận đường băng trễ khoảng hơn 1 trăm mét là phải đưa máy bay bay lên. So sánh lần không thành công là khi máy bay đến gần điểm có chiếc 787 của Bamboo đậu, lúc ấy, bánh mới chạm đường băng. Còn lần thành công thì bánh máy bay chạm đường băng sớm hơn khoảng trên trăm mét.
@anhquytv5784 Жыл бұрын
Cảm ơn bạn đã chia sẻ
@sachpham7352 Жыл бұрын
Cảm ơn bạn rất nhiều
@thanhphong6960 Жыл бұрын
Nếu có cảnh hành khách xuống máy bay thì mới chứng minh chuyến bay thương mại. Đây có lẽ là chuyến bay huấn luyện cất hạ cánh và thiết lập vòng kín tại sân bay cho những trường hợp thời tiết xấu, không hạ cánh trực tiếp được.
@bango4889 Жыл бұрын
Chính xác
@HuyPham-kl1ip Жыл бұрын
Mình dính 1 lần đi vietjet rồi nhé bạn. Cảm nhận rõ khi đã chạm đường băng nhưng tốc độ vẫn rất cao 1 cách bất thường, vài s sau thì lại bay lên, làm vòng nữa mới hạ cánh dc. Cả khoang hành khách dc phen hú vía.
@HuyPham-kl1ip Жыл бұрын
Mình dính 1 lần đi vietjet rồi nhé bạn. Cảm nhận rõ khi đã chạm đường băng nhưng tốc độ vẫn rất cao 1 cách bất thường, vài s sau thì lại bay lên, làm vòng nữa mới hạ cánh dc. Cả khoang hành khách dc phen hú vía.
@tranminhag Жыл бұрын
Đồng quan điểm với bạn
@kimhanghuynhthi5784 Жыл бұрын
Chắc là tập huấn gì thôi, mấy ông lấy clip đăng tin Sai,coi chừng mang họa vào thân
@hoangkhanh714 Жыл бұрын
Đó là pha hạ cánh lỗi...nhưng ko thể phủ nhận nỗ lực cứu máy bay của phi công
@tinh_lai_ivietnam5253 Жыл бұрын
ĐM người ta không trả tiền để phải sống trong cái cảnh chó đẻ đó. Nghe chưa? Đừng có bưng bô. Hãy thẳng thắn phê phán những vụ việc như thế này thì mới Mông Cổ ngày tiến bộ sớm. Thằng phi công nổ lực cái gì? Nó đã phơi bày cái nghiệp vụ khốn nạn của nó, và của một hãng hàng không vô trách nhiệm.
@saule9028 Жыл бұрын
Cảm ơn bạn đã cho thấy cảnh ngoạn mục này 😊
@hoangiephuynh5795 Жыл бұрын
Những thước phim quý báo với lời phân tích rõ ràng .Cảm ơn tác giả đã kỳ công quay và phải khen ngợi phi công đã xử lý quá hay .
@phungduong1428 Жыл бұрын
Họ bay tập đó ông bị điên có hiểu biết gì không mà cảm ơn như đúng rồi
@hoang17102 Жыл бұрын
@@phungduong1428 mẹ ông bị điên thì đúng hơn, nó cảm ơn người quay đã quay ra được cái video này cho mọi người xem, mà cứ cho là tập nếu phi công sai xót thì nó cũng gây ra thảm họa rồi. Ngu thì câm mẹ cái mồm lại, không hiểu biết hơn ai đâu mà lên giọng, nói tiếng người hộ cái, sủa mấy câu không khác gì lũ súc vật
@hoanghon1654 Жыл бұрын
Phi công xử lý rất tốt rồi. Nếu sai thì sửa liền chứ cố chấp thì rất nguy hiểm.
@-HieuNguyen- Жыл бұрын
Đúng rồi vì lúc vừa cất cánh lên thấy máy bay bị nghiêng mút cánh sà sát đất thì mình biết gió mạnh rồi, lúc đó mà hạ bình thường thì chắc chắn cánh máy bay sẽ bị hư do quán tính lao thẳng và độ xô của gió. Hoặc sẽ cày nát bánh trước nếu quẹo gấp. Nên là cho bay lên luôn thì chỉ có tốn thêm xăng dư thôi nhưng không thiệt hại gì về tài sản
@roto9x123 Жыл бұрын
Phi công xử lý rất dứt khoát,ko đc là bay lên liền,chứ nhiều vụ hạ ko ổn nhưng vẫn cố,lúc lấy tốc lại bay lên thì đã trễ
@thuyvan33 Жыл бұрын
BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@quangpham3255 Жыл бұрын
1 tư liệu 100 năm mới có, cảm ơn bạn
@hieunguyenmai4400 Жыл бұрын
HAY ,CẢM ƠN ĐÃ CHIA SẼ ,
@AnNhien-bz7nz Жыл бұрын
Chủ kênh có giọng nói như bình luận viên bóng đá. Hahaha😂❤
@lanchu9114 Жыл бұрын
Ko biết vì tình huống gì nhưng mà thấy cảnh này thấy thương và khâm phục phi công quá. Cầu chúc sk và sự minh mẫn tuyệt đối cho các anh em phi công.
@viethai2002 Жыл бұрын
Hạ cánh lỗi mà bạn nói thương với khâm phục. Phi công này phải đi học lại chứ, nhìn vào Video có thể thấy thời tiết này có thể thấy khá êm mà hạ cánh vầy là quá ẩu
@techcodesmartly2547 Жыл бұрын
Do phi công thấy đc khoảng cách sẽ bị đâm vào vật cản phía truớc nên phải bay lên đáp lại tìm khoảng cách thích hợp.
@CACHUAOFFICIAL Жыл бұрын
@@viethai2002 Mày hạ đi tao xem
@hoang17102 Жыл бұрын
@@viethai2002 ngu thì câm cái mồm vào
@yeknomluc6093 Жыл бұрын
bạn giỏi quá bạn hạ thử coi, Phi công nào ko bị ít nhất 1 lần
@TuanNguyenvan-xt5bk Жыл бұрын
Ở đường băng khi hạ cánh có 1 điểm quy định khi máy bay hạ cánh các càng đáp đi đến vạch đó mà chưa chạm hết xuống mặt đất thì bắt buộc phi công phải cất cánh lên để hạ cánh lại. Điểm đó là điểm an toàn khi hạ cánh
@ThuNguyen-op2qh Жыл бұрын
Cam ơn Anh day cho mọi người xem một pha ha canh của may bay , bình thường không thể thấy được, Anh thật tuyệt
@kenhphimtuyenchon1432 Жыл бұрын
Tập huấn thôi bạn. Nó cố tình câu view đó
@AnhTran-jb6vl Жыл бұрын
Chuyến bay của tôi cùng Vietjet airline , băng qua vài đám mây đen với vận tốc tăng gấp tạo những âm thanh ầm ầm kèm theo sự rung lắc mạnh , thỉnh thoảng lại lướt trôi trong vùng không khí loãng . Hạ cánh nhẹ nhàng trong một cơn mưa to nặng hạt .
@thuyvan33 Жыл бұрын
BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@MrTon Жыл бұрын
Có kẻ ăn cắp video của mình che logo và đăng tiktok. Mình không dùng tiktok nên không biết báo cáo sao bạn nào dùng tiktok báo cáo hoặc chia sẻ thông tin giùm mình. Xin chân thành cảm ơn các bạn!!! www.tiktok.com/@vinhhuy168168/video/7161049925449501979?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1
@donaltrump1463 Жыл бұрын
Mạng xã hội mở m giấu như mèo giấu c thế
@luongphamhuu952 Жыл бұрын
K chơi tiktok thì kệ ngta đăng tí.
@lttdat3524 Жыл бұрын
Bạn có đang dùng win bản quyền , office bản quyền hay adobe premier bản quyền ko ? Ngày xưa mình cũng ghét mấy đứa lấy ảnh mình lắm nhưng thôi kệ :) họ ko mang đi kinh doanh hay thi thố gì cả nên chả rảnh đâu để ý mấy cái đó
@toiyeuvietnam1512 Жыл бұрын
Mình có pha xử lý còn hay hơn phi công, đó là nâng độ dài đường băng lên gấp đôi. Đó, muốn hạn đâu thì hạ khỏi phải bay lên bay xuống.
@Lan_Hoa Жыл бұрын
@@luongphamhuu952 Ủng hộ việc sai trái. Dân trí lùn.
@tanphat3367 Жыл бұрын
Dĩ nhiên tâm lý sẽ lo lắng vì sợ có sự cố, thật sự nếu Vi lý do kỹ thuật nào đó (cái gì cũng có thể xảy ra) Cơ Trưởng xu lý thông minh thì rất được ca ngợi và nói là rất giỏi và có kinh nghiệm nhiều giờ bay, chưa chắc phi hành đoàn nào cũng có cách xử lý bình tĩnh nhưng hầu hết đều giỏi, theo tôi Co Trưởng này giỏi
@jonesam5589 Жыл бұрын
Những tình huống như này là khá nhiều. Quan trọng nhất vẫn là khả năng xử lý của Phi Công . Ae cứ yên tâm máy bay là phương tiện an toàn hàng đầu nhé
@nghiathanh1240 Жыл бұрын
Cách sử lý hạ cánh không thành công, để trở lại hạ cánh lần hai rất hay và an toàn cho hành khách
@dieuvi4121 Жыл бұрын
Dù tiếp đất trễ nhưng ...OK khá khen cho phí công thông minh đã rất thông minh và nhanh nhẹn ...cứu một máy bay cùng hành khách ...trở về an toàn😍
@DuongPhan-ku7xz Жыл бұрын
Ủa rồi lỗi chỗ nào? Chả thấy lỗi gì luôn, tưởng xém đâm trúng toà nhà nào đó.
@DMP0712 Жыл бұрын
@user-od1zr1gl5r bị mù à? Nó nói lỗi chứ đell phải tai nạn. Và lỗi ở khúc 0:21 không thấy hả? Mũi máy bay hướng lên không hạ xuống được. Nếu cố hạ tiếp thì ra khỏi đường bay là tai nạn nên mới nói bị bay lỗi. Không biết nhìn hiểu thì chịu
@nghianguyentrong4017 Жыл бұрын
@@DuongPhan-ku7xz ngu. Lỗi ở chỗ hạ cánh quá vị trí. Ko đủ đường băng để hãm phanh, nên phải bay lên hạ lại. Hiểu chưa
@thuyvan33 Жыл бұрын
BAN MR TON KHONG NGOI TRONG PHONG LAI TRONG TINH HUONG NAY THE NAO MOI LA QUAN TRONG ,CO THE LA PILOT DA GAP MOT FOD THINH LINH XAY RA NGAY KHI HA CANH ,PILOT BAI BO LENH HA CANH RA RAT BINH THUONG , MONG BAN TIM HIEU BOI MOT NGUOI NAO CO HIEU BIET CAO VA SAU VE NGHANH HANG KHONG , BAN KO NEN CAM CAI DT ROI GIAT TIT , KHI THAY PILOT ABOARD LANDING ROI PHAN MOT CAU HET SUC VO TRACH NHIEM NHU VAY , TOI KO O VN NHUNG CUNG LA MOT NGUOI BIET RAT RO VE MAY BAY , CHUC BAN MAY MAN HOC HOI THEM VE HANG KHONG RAT THU VI NHA BAN , BAN THAN TOI VA CAC CHAU CUNG CO VAI NGAN GIO BAY DAY THUA BAN ,,
@binhtruong8317 Жыл бұрын
@@DMP0712 mày mới mù, mũi máy bay hoàn toàn bình thường nhưng do máy bay tiếp cận đường băng ở phía cuối đường băng, không đủ độ dài để máy bay có thể chạy đà và dừng hẳn, gây mất an toàn nên nó bay lên
@nguyencaotuan8189 Жыл бұрын
Video hay quá 👏. Luôn đồng hành và ủng hộ kênh của bạn 👯♂️.
@MrTon Жыл бұрын
cảm ơn bạn nhiều!
@huyquoc1967 Жыл бұрын
Phi công này quá giỏi xử lý nhanh 🎉
@tup2012 Жыл бұрын
Gần chục năm trước mình cũng bay một chuyến phải hủy hạ cánh, go around khi máy bay đã gần như chạm bánh xuống đường băng. Sân bay Cam Ranh, VNA bay từ TSN vào buổi tối. Theo cảm nhận của mình thì hôm đó phi công đã giữ tốc độ quá cao khi tiếp cận đường băng.
@pando1348 Жыл бұрын
Nếu tốc độ cao thì máy tính đã cảnh báo và go around từ sớm rồi chứ ko phải chạm đất mới quay lại
@anhlengoc2271 Жыл бұрын
tốt nhất là không đi .còn bay thì chấp nhận may rủi thôi .
@quocduyle4781 Жыл бұрын
Biết cái cục cức gì mà tốc độ cao.cao là bao nhiêu .thấp là bao nhiêu
@linhtruongthuc7140 Жыл бұрын
Cá nhân tôi nghĩ là máy bay chạm mặt đường băng quá xa vị trí nên phải bay lên lại. Nếu cố tình hạ cánh thì may bay có thể chạy khỏi đường băng.
@pando1348 Жыл бұрын
@@anhlengoc2271 đi cái gì chả có may rủi, đi bộ ngoài đg còn bị tông chết, chả có gì là an toàn tuyệt đối cả ,ngồi trong nhà có khi xe nó còn lủi thẳng vô
@hoaminhtan62 Жыл бұрын
Trình độ sử dụng video siêu thật.
@LongvuTV Жыл бұрын
Tình huống rất thú vị! Chủ thớt quay bằng máy gì nét vậy?
@quangnguyen-br8li Жыл бұрын
Cảm ơn đã chia sẻ. Clip hay, hồi hộp!
@HongPham-pv3ig Жыл бұрын
Kênh mới. Đề tài mới. Thú vị. 👍👍👍👍
@joypiano4655 Жыл бұрын
Mấy chuyện này rất đỗi bình thường, từ lớp cơ bản ppl cho tới khi ra bay mb thương mại đều có chung 1 nguyên tắc: bất cứ khi nào cảm thấy ko an toàn thì pilot sẽ cho máy bay go around (bay vòng lại), thà thiệt hại thêm nhiên liệu còn hơn thiệt hại nhân mạng.
@CaT_Tizi08 10 ай бұрын
Bạn nói như ng trong ngành,xin lạy ôg phi công giấu nghề😅
@tranxuanhuong3793 Жыл бұрын
Mình bị vậy rồi, 2 lần hạ cánh ko thành công lại bay lên bay 1 vòng rộng, hú hồn, hành khách ai cũng nhớ nhác, ngưòi thì khấn phật, ngưòi thì cầu nguyện. Oen trời, cuối cùng cũng được về với con
@parkmatmeoarmy325 Жыл бұрын
ko sao, phi công biết cách xử lí khi ko hạ cánh được mà. nó bay lên lại được thì mới tốt, nó ko bay lên được mới gọi là chết
@nguyenminhchau3843 Жыл бұрын
Đăng ký rùi thích xem nhưng xem xong tim đập thình thịch Ối dồi ôi HA lên huhu 😅
@NCK213 Жыл бұрын
Cảnh quay rất đẹp
@HoangNguyen-up6mh Жыл бұрын
Weather khá tốt mà go around. Phi công chắc là chạm bánh còn ít đường băng quá.
@tranminhtri43 Жыл бұрын
Đơn giane thôi quá vạch touch down zone ( vạch vùng đáp) thì cho bay lên lại rồi hạ cánh lại thôi. Do lần đầu phi công flare dài quá
@ninhdv5695 Жыл бұрын
Rất hay và thú vị
@LastShadowNero Жыл бұрын
Cái này giống như là hạ cánh ngoài khu vực Touch Down Zone rồi nên phải bay lên lại
@maisuong6913 Жыл бұрын
Tác giả quay bằng máy gì xịn xò thế nhỉ. Triệu like khi tác giả cho hiệu ứng 2 máy bay song song để so sánh và quay ngược để xem lại đoạn tiếp đất.
@lekhoa7534 10 ай бұрын
Nikon
@yummytv68 Жыл бұрын
Hay quá 👏👏👏👏
@Minhle-bd6nr Жыл бұрын
Clip tuyệt vời quá
@NguyenHoai-fv4wv Жыл бұрын
Đây là pha xử lý rất khéo của phi công , vì máy bạy tiếp cận đường băng gần với điểm dừng quá phi công cảm thất ko an toàn nên cất cánh và quay lại đường băng cho an toàn
@LesMis2808 Жыл бұрын
Sai rồi. Này có chủ đích
@KhanhHoang03 10 ай бұрын
@@LesMis2808 sai đâu nói coi
@HaiTamTv. Жыл бұрын
kính chúc quý vị an lành bình an.
@TrongNguyen-dv1ir Жыл бұрын
Rất tuyệt vời
@HiepTran-js9xj Жыл бұрын
Hành khách có 1 pha rớt tim 😲😲😲😲
@hoangduongle6274 Жыл бұрын
Có thể tác giả clip này không biết đây là bài huấn luyện Chạm và bay ( Touch and Fly ) , bài này nhằm huấn luyện phi công thực hiện động tác bay khẩn cấp trong trường hợp tiếp đất nhưng phát hiện có máy bay ở đường băng gây uy hiếp an toàn hàng không do đó khi bay lên phi công phải tăng vòng quay động cơ tối đa để đạt sức đấy đưa máy bay lên ở góc cao nhằm nhanh chóng đạt độ cao an toàn sau đó mới vào vòng lượn chờ đến lượt hạ cánh tiếp theo
@hongthangdang8772 Жыл бұрын
Thật đấy vì TSN ko phải là nơi tập luyện,
@HoangNguyen-up6mh Жыл бұрын
TOUCH AND GO
@vanmuonhoang2501 Жыл бұрын
Năm 2021 tôi đã gặp truong hợp này máy bay hạ cánh tại sân bay Tân sân nhất,trời tối trẻ em và nhiều người hoảng hốt bay lại một vòng sau đó ha cánh an toàn
@TienGiangTVNam1983 Жыл бұрын
Hên quá hả anh không sao hết hú hồn cảm ơn anh
@chieudienthai3692 Жыл бұрын
Tôi đã bị một lần như thế ở sân bay gia lai !
@vietnamairplanespotter Жыл бұрын
điều bình thường trong ngành hàng không😅
@huybinhnguyen9211 Жыл бұрын
Rất hay
@phanngocanh292 Жыл бұрын
Chúc mừng lần hai thành công
@ngocnguyenminh4825 Жыл бұрын
❤Nhà quay film giỏi ! Phi công cũng giỏi xử lý tình huống.
@otisnguyen9644 Жыл бұрын
giỏi con khỉ! Nó đáp nhanh quá nên nếu như nó ko kéo càng lên thì chết cả đám! Nó cũng tính trước là tốc độ cao đáp ko an toàn nên ngay khi máy bay chạm đất, lợi dụng lực nảy của bánh nó phải tăng tốc để bay lên ngay. Nói chung tôi thử qua hạ cách kiểu này 1 lần... đáp như kiểu máy bay chiến đấu thế này thì ạ cái lò VJ, chưa xảy ra sự cố thì do may mắn mà thôi! Trước sau cũng dính đạn nếu phi công nó vẫn thế, lúc đó đừng nói thối mồm!
Жыл бұрын
Mình ở gần sân bay Phù Cát cũng thấy cảnh này thường xuyên. Có hôm một ngày mà tới ba bốn chuyến như vậy luôn. Máy bay hạ xuống đường băng rồi bay lên vòng mấy vòng rồi mới hạ cánh.
@nguyenvang2402 Жыл бұрын
Do điểm tiếp đất quá gần về cuối đường băng ko đủ dài để dừng lại buộc phải bay lên hạ lại hay sao bạn
@duyinh3363 Жыл бұрын
@@nguyenvang2402 phi công tập touch n go thôi chứ ko có gì to tát đâu, chuyến bay ko có khách
@HanhTran-zl1jo Жыл бұрын
Mình bị một lần, 2016 lúc đó có 2 mẹ con, sau 20 sau mới hạ an toàn, hết hồn, tạ ơn mọi người Binh an
@myduc797 Жыл бұрын
An toàn là ok rồi...Nhưng đã làm bò heo gì cúng tạ thần chưa...
@nguyenhoang1463 Жыл бұрын
Các bạn trẻ nên nhớ trong buồng lái có HAI PHI CÔNG (1 chính 1 phụ) thường 80% khi hạ cánh và 100% khi cất cánh là do phi công phụ (dưới 1000 giờ bay) làm. Co-Pilot phải thao tác mọi tình huống TRỪ KHI TÌNH HUỐNG QUÁ XẤU. Co-Pilot phải đạt 1000 giờ bay mới trở thành phi công chính thực thụ.
@thichnoithat1983 Жыл бұрын
chuyện đó là chuyện thường ngày ở huyện…các hãng trên thế giới cũng có trường hợp này xảy ra … i
@user-dk8np7im4n Жыл бұрын
Long flare vượt qua touch zone nên phải bay lên lại chứ spoiler không phải hạ cánh là nó tự bật, phải kéo reverse spoiler mới bung ra,mà đã kéo reverse thì không được phép cất cánh nữa🛫,còn touch and go chỉ là nói cho các buổi diễn tập phi công biết trước tình huống là tiếp đất chạy lấy đà cất cánh, còn trong video người ta gọi là Go around
@journeypandora5265 Жыл бұрын
sủa linh tinh gì thế
@minhthangtran7212 Жыл бұрын
Bạn nhìn ngang không thấy rõ vậy mà cũng biết là long flare đáng nể! Lần đáp trước và sau đều nằm vị trị trí giống nhau, nếu lần trước mà long flare vậy lần sau cũng vị trí đó sao kg go around ??
@user-dk8np7im4n Жыл бұрын
@@minhthangtran7212 Long flare vượt qua " touch zone" đọc kỹ vào bro
@user-dk8np7im4n Жыл бұрын
@@journeypandora5265 thiếu hiểu biết
@muoivu827 Жыл бұрын
Để ý kỹ tôi thấy 2 bánh tiếp đường băng k đều,máy bay bị nghiêng
@LongNguyen-gm5ch Жыл бұрын
Video quá hay...
@amthanhshd964 Жыл бұрын
Hay quá
@leaidiep5852 Жыл бұрын
Tôi đã bay từ Heathrow Luân Đôn về Vietnam nhiều lần. Hầu như tất cả chuyến bay của hãng Vietnam Airlines đều còn trong tốc độ rất nhanh khi gần đáp xuống. Tốc độ tạo cảm giác hồi họp, không an toàn trong lúc gần đáp và ngay khi chạm đất. Giống như chạy nhanh rồi thắng rất gấp vậy.
@RaptorLake13thgen Жыл бұрын
Tốt độ máy bay rất lớn, nên không dễ phanh lại như xe
@luugiukiniem1310 Жыл бұрын
Đúng rồi, đi Vietnam Airlines khi nào cũng vậy, lực của nó rất mạnh,đáo đất muốn văng óc ra ngoài,tưởng 1 lần hóa ra đi 3 lần vẫn vậy
@vungocluong2712 Жыл бұрын
Vé đi Heathrow có mắc ko bạn?
@NguyenHai_channel Жыл бұрын
Do trình độ phi công còn kém nên mới vậy, nếu căn đúng thì cú hạ cánh rất êm ái nhẹ nhàng.
@chile5233 Жыл бұрын
Mình cũng đi hãng Vietjet 1 lần lúc cất cánh rất run và lắc sợ thật
@chunthecaptain8086 Жыл бұрын
Có thể lần đầu là 1 pha touch and go vì nếu phi công chủ đích hạ cánh thì khi càng đáp chạm đất các tấm spoiler phải bật lên rồi. Mn có thể thấy rõ ở lần tiếp cận thứ 2
@quehuong5176 Жыл бұрын
Bạn rất tính mắt.
@nguyenhieu-lh4qo Жыл бұрын
các tấm đấy chỉ bật lên khi đã hạ cánh thành công, ở lần thứ 1 tốc độ máy bay còn khá lớn, vị trí đáp và khoản đường còn lại quá ngắn nên ko thể đáp được. có 1 lần eva air định đáp xuống nóc nhà t đang ở, cách đường băng ngoài cùng khoản 500m.
@huongduongthi6775 Жыл бұрын
@@nguyenhieu-lh4qo hảo hán=)))))
@nguyenhieu-lh4qo Жыл бұрын
@@huongduongthi6775 sao lại hảo hán nhỉ?
@baoken9834 Жыл бұрын
NÓI CHUNG PHI CÔNG NHƯ NHAU THÔI. ĐỀU HỌC TRƯỜNG LỚP RA!. KHÁC NHAU Ở CÁCH PHỤC VỤ MỖI HÃNG BAY THÔI MÀ GIÁ VÉ SẼ KHÁC!. PHI CÔNG VNA XIN QUA VJ HOẶC NGƯỢC LẠI ĐỀU ĐƯỢC BÌNH THƯỜNG!.. MẤY LỖI NÀY LÀ KHÔNG GÌ LẠ!
@UtCanTho88 Жыл бұрын
Máy quay của anh quá đỉnh
@letancuong2595 Жыл бұрын
Máy ư Quay cực xịn rất rõ từ khoản xa.
@dungnguyentan3064 Жыл бұрын
Chắc lúc đó kẹt chân ga, giảm tốc độ không được nên bay tiếp có gì đâu... Hihi
@luutuananhnaminh1150 Жыл бұрын
chuyện bình thường bác nhé
@ngochoangvuquoc5775 Жыл бұрын
Ông Ton xem quay máy bay chán hả, hihihi tôi ngày nào làm việc thấy chán rồi Ông Tôn,hjj
@NhomTakara Жыл бұрын
Xem hay❤❤❤❤❤
@giangtrungnguyen Жыл бұрын
Phi công làm một cú bứt tốc với góc 45 độ. Cảm giác thật là yomost!
@dungleviet9364 Жыл бұрын
Bạn đùa ak, cất cánh góc 45 độ chắc tạch cả rồi nhé
@DucNguyen-uc4lk Жыл бұрын
Theo ban tuyên giáo, phi công của vietjet (người việt hay nước ngoài) thuộc loại giỏi nhất thế giới
@phamtruongan8061 Жыл бұрын
.... Cơ Trưởng lúc đó đãng chí .... tưởng đang trong quá trình cất cánh ..... nên kéo cần lái tăng tốc máy bay để cất cánh ..... và cú cất cánh cũng đã thành công .... ! Hay hay .... kkk
@hung2n Жыл бұрын
Cơ trưởng vừa đáp xuống đường băng thì vợ ở HN gọi về ăn cơm nên lại cất cánh thôi. Vừa lên đủ độ cao thì vợ nó lại báo em gọi nhầm nên lại phải hạ cánh tiếp :(
@annelethithubilli7321 Жыл бұрын
😂😂
@chinhdangngoc2162 Жыл бұрын
chắc mua lòng xào dưa nhưng bấm lộn số nhỉ
@thepham6009 Жыл бұрын
Hành khách chưa muốn xuống, muốn bay thêm 1 vòng để ngắm cảnh thành phố, nên phi công lập tức đáp ứng đó mà
@zabtaro Жыл бұрын
Thời tiết tốt, ban ngày, điều kiện tốt mà đáp thất bại không thể nói là phi công lái giỏi ! :)
@KhanhHoang03 10 ай бұрын
Ko bt đến windshear à
@hieunguyenquoc7985 Жыл бұрын
Đỉnh thật phi công quá nhanh
@phongnhatthien914 Жыл бұрын
Fi công xử lý xuất sắc
@lethuc5479 Жыл бұрын
Chuyện nầy tôi cũng đã gặp! Cảm giác của tôi lúc đó cũng hơi sợ, nhung tôi vẫn giữ bình tĩnh, tôi tin vào tay lái của phi công.
@tulap952 Жыл бұрын
Phi công giỏi 👍
Báo Thanh Niên
Рет қаралды 953 М.
CLB Tỷ Phú
Рет қаралды 12 М.
Dharni
Рет қаралды 151 МЛН
Pilot Tuan Duong
Рет қаралды 1 МЛН
FirePoAm
Рет қаралды 1,1 МЛН
Harry Cotter
Рет қаралды 2,9 МЛН
Dang Khoa QS
Рет қаралды 133 М.
Dang Khoa QS
Рет қаралды 451 М.