Itellä oli jonseretin höyläkone missä oli tuo kartioholkki mutterilla jossa kierre akselille eli oli kierteellä lukittu akseliin valurauta laakeryksikkö runkoon kiinni pallolaakerit salli sivuttaissiirron. Laakerit vaihon noin 3 vuoden välein lepokuoppien aiheuttaman lämpiämisen takia 35 vuotta höyläsin 1 kerran uusin holkin laakerin lukituksen petettyä liimasin sitten kiinni. Kun poistivat rasvanipat uusissa höylissä petti laakerit 2 viikon välein pilaten akselit kurson lukituksen petettyä tämä tapahtu vuoden 2000 jälkeen. On varmaan 100 vuotta vanhoja höyliä vielä käytössä tuo minun on pikkusen alle.

Kyllähän se tukivarsien vaihtokorjaaminen oli kannattavaa muidenkn autojen kohdalla. Menee vaan turhaan hyvää materiaalia hukkaan kun nivelien sijaan vaihdetaan koko varsi.

Jopa tuli yksinkertainen ja hyvä ratkaisu tulee mieleeni Hannun nerokkuudesta ja ammattitaitoista edesmennyt enononi hän pelasti montakertaa paikallisen kirjapainokoniden onkelmat samanlainen pellepeloton huomasi nopeaan miten kannattaa korjata ja miten ei. Jopas on ihmesätös tuo höylä on paljon yksinkertaisempiakin ratkaisuja olemassa ja vieläpä kotimaista valmistetta.

Olis nekin tukivarret tilattu Toyotalta niin ei tarvis vaihdella

Hyvää pääsiäis viikkoa kaikille 😊😊👍

Onko terät hydroholkilla vai mekaanisesti kiinni? Kunnon vaseliini laakereille. Tukilaakeri ei tarvitse hirveen tiukassa olla. Weinig taitaa olla🤔

Nyt aikaa katella videoita ku alko loma 😊

Vaihdoitko laakereita? Oliko sisässä pelleville jousia? 🤔

Ehdin videon otsikosta luulla et oot tiehöylän kimpussa ois silloin ollut tuttua juttua mulle