Itellä oli jonseretin höyläkone missä oli tuo kartioholkki mutterilla jossa kierre akselille eli oli kierteellä lukittu akseliin valurauta laakeryksikkö runkoon kiinni pallolaakerit salli sivuttaissiirron. Laakerit vaihon noin 3 vuoden välein lepokuoppien aiheuttaman lämpiämisen takia 35 vuotta höyläsin 1 kerran uusin holkin laakerin lukituksen petettyä liimasin sitten kiinni. Kun poistivat rasvanipat uusissa höylissä petti laakerit 2 viikon välein pilaten akselit kurson lukituksen petettyä tämä tapahtu vuoden 2000 jälkeen. On varmaan 100 vuotta vanhoja höyliä vielä käytössä tuo minun on pikkusen alle.
@anttiliikonen Жыл бұрын
Laakerit kannattaa olla bakeliitti pantamallit eikä teräs malli, siis joka pitää kuulat paikallaan. Todettu että metalli kestää pari päivää.
@romppaukko Жыл бұрын
Kyllähän se tukivarsien vaihtokorjaaminen oli kannattavaa muidenkn autojen kohdalla. Menee vaan turhaan hyvää materiaalia hukkaan kun nivelien sijaan vaihdetaan koko varsi.
@anaruotinen6706 Жыл бұрын
Jopa tuli yksinkertainen ja hyvä ratkaisu tulee mieleeni Hannun nerokkuudesta ja ammattitaitoista edesmennyt enononi hän pelasti montakertaa paikallisen kirjapainokoniden onkelmat samanlainen pellepeloton huomasi nopeaan miten kannattaa korjata ja miten ei. Jopas on ihmesätös tuo höylä on paljon yksinkertaisempiakin ratkaisuja olemassa ja vieläpä kotimaista valmistetta.
@tommiriikonen3469 Жыл бұрын
Olis nekin tukivarret tilattu Toyotalta niin ei tarvis vaihdella
@eijakarjalainen7385 Жыл бұрын
Hyvää pääsiäis viikkoa kaikille 😊😊👍
@anttiliikonen Жыл бұрын
Onko terät hydroholkilla vai mekaanisesti kiinni? Kunnon vaseliini laakereille. Tukilaakeri ei tarvitse hirveen tiukassa olla. Weinig taitaa olla🤔