😂

Mi altea 2.0 tdi 140 c.v está repro a 193 c.v y no echa la tinta del calamar, depende de quien se la haya hecho

Es un quiero y no puedo... si quieres un motor más potente te compras un coche con el motor más grande y listo XD

y subidon del consumo de gasoil

esta mal hecha la repro

4 segundos de mejora en el 0a100 es una barbaridad.

@@agustar212 no te lo niego, pero odio que salga una bocanada de humo, y creo que a la itv le hace menos gracias todavía que Ami 😅

@@juanmiguel4020creo que cambiando el catalizador y un par de cosas mas, se puede solucionar ese problema

@@juanmiguel4020 yo lo tengo igual y no hay problema ni de itv ni de humos. Simplemente inyecta más con el pedal a fondo. Andando normal no sale humo ni alegre

@@JohnSalchichon95 andando normal nose si echara humo pero alegre seguro, yo entiendo que muchas gente tengan un diésel y yo no tengo nada en contra del diésel.. Pero donde se ponga un gasolina...

Por eso no se recomienda hacerlo con diesel

Mola el chorro de tinta

@@adrianponsaguilar1723 como que no se recomienda con un diésel? Son los más adecuados si son turboalimentados, por su mayor par.

@@tdli80ac59 por que se vuelven calamares la mayoría

@@adrianponsaguilar1723 negativo. Suelta más humo por el cambio de inyectores, no por la repro.

Es normal

Mano es un motor diesel que cuando lo llevas bastante revolucionado es normal que bote esa cantidad de humo por el alto hollin que genera

Que maravilla, yo con mi GTI no estoy tan contento jajajajja

normal es diesel

@@josem3e46 y reprogramado, lo que se viene llamando un calamar

@@LiL_Bandit exacto, bueno un diésel siempre es un calamar

@@josem3e46 Un Turbo Diesel reprogramado no tiene porque echar humo, puede ser que el filtro de aire esté para cambiar, que el combustible tenga la calidad justita, o incluso que al aumentar el soplado del turbo los primeros días esté sacando mierda acumulada en el escape debido al aumento de presión.

@@OskarLaguillo Correcto, yo tengo un tubo diesel de 2004, 160000km y nunca ha echado humo

Muchas gracias!

Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda. MUCHO OJO......

Muchas gracias!

@@NachoCV gracias a ti , por regalarnos grandes vídeos

@@NachoCV Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda. MUCHO OJO....

Si claro que existen, existen los Jetta y los boras

Yo igual 😓

es verdad parece que consume como el triple

No consumen más, es más hay casos que hasta logran mejores consumos y con mejor potencia. Y la estela de humo negro es común en los diesel. Un conocido tiene un 206 HDI con repro y va sin ningun problema, 130hp y 31 de torque sin tocar nada. Muy rapido y buenos consumos

No consumen más, es más hay casos que hasta logran mejores consumos y con mejor potencia. Y la estela de humo negro es común en los diesel. Un conocido tiene un 206 HDI con repro y va sin ningun problema, 130hp y 31 de torque sin tocar nada. Muy rapido y buenos consumos

Lo gracioso es que es amigo de Vicesat

No creo. Yo tengo la versión 130cv y estaba reprogramado a 200 y pasaba la ITV sin problema

Hola. ¿Y tú a tu motor de 110vc le cambiaste los inyectores por los del motor de 150cv de origen para reprogramarlo y subirlo de 110 a 140cv? Tengo el mismo motor de 110cv y estoy pensando en hacer una repro y no sé si como en el video, en este caso también hay que buscar inyectores más grandes a los de origen.

Yo tengo el mismo motor el ASV, para reprogramar cambiaste alguna cosa? Turbo, inyectores, etc? Y desde que km tienes hecha la repro

@@cristobaldomingo9756 Buenas, para hacer una repro en el 110 no necesitas cambiar nada (para llegar a unos 140 caballos), si quieres más potencia si que deberías cambiar inyectores (los del 150 no te sirven porque es un inyector bomba y estos son inyectores mecánicos (de la volkswagen t4 si te sirvirian)) y luego también sería recomendable ponerle minimo el turbo del fr (1.9tdi 150cv), pero ya te digo para llegar a los 140cv solo con la electrónica ya te sirve. Además de este modo incluso reduces algo los consumos y la fiabilidad del motor va a ser practicamente la misma, ya te digo, el mio tiene ahora unos 308000km y cero fallos, y yaa lleva repro unos 30.000km (desde que lo compre). Un saludo amigo, si tienes alguna duda más aquí estamos

@@andertmpr575 Para alcanzar esos 140cv no tienes que cambiar nada, con la electrónica ya basta. Como ya le respondi a cristóbal en el anterior comentario, llevó unos 30.000km con la repro hecha y no he tenido ningún problema. Lo vas a notar muchisimo, con la repro anda a la par del fr (tanto del 150 como del posterior 170) y los consumos son de risa (aún más bajo que de origen) en mi caso da igual como circule que no pasan de 5.7 l/100km y en un uso de diario pasas de los 1000km por depósito. Es una pasada, sin dudas lo mejor que le puedes hacer a ese motor, te lo digo en serio, si lo haces haces ya me cuentas que tal. Un saludo, si tienes alguna duda pregúntame sin fallo!!!

@@Samuel--------22543 muchas gracias compañero, y cuanto vale hacer una repro en un sitio fiable? Me refiero una repro que no te vaya a reventar el motor al par de meses.

HAY UN PROBLEMA MÁS GRAVE Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda. MUCHO OJO.

La ITV la pasa asta con el catalizador vacío ( doy fe)😁😁

Mejor blistein vástago gordo y muelles HR -3 y si lo acompañan unas18" con 225/40/18 la caña

@@eduardomateoarenasgutierre489 que a ti te hayan levantado la mano y te hayan pasado la itv con catalizador vacío no quiere decir que sea legal, o que no varíe nada en la prueba de gases, lógicamente, el catalizador hace su trabajo, si no hay nada dentro pues de mala manera va a pasar a prueba de los gases.... dicho esto por experiencia propia.

Si quieres hacer una repro seria con nuevos turbos e inyectores, normalmente lo mejor es usar los del siguiente modelo en potencia de la misma generación para evitar problemas. En caso de que quieras subir mucha potencia pues entonces dos potencias más, pero empiezas a jugar con fuego con componentes del motor. Los inyectores mayores causan menos problemas que un turbo más grande, ya que este al reprogramarlo sube de presión y puede poner en aprietos a los componentes del motor si te pasas de potencia. Osea, el orden de menos complicado menos costoso y menos pontente a más es: repro a secas ---> repro con inyectores ---> repro con turbo un poco mayor ---> repro con un turbo y inyectores grandes de verdad y mejora de componentes interiores, arboles de levas, valvulas etc. Normalmente, si no eres un amante de la velocidad ni haces carreras lo que sale más a cuenta es simplemente la repro a secas, puesto que exiges solo un poco más al motor, gastas lo mismo o menos de combustible y te sale muy barato. Pero lo de inyectores es también bastante seguro (pero gastará un poquito más y sacará más humo).

Hola, si mezcla más gasolina en la cámara de combustión consumirá más eso sí

@@citogamerr3337 en una repro normal y bien hecha, se reduce algo de consumo. Si monta inyectores más grandes, es normal que consuma más

@@hirohito6488 tienes razon, ni tengo edad para carnet, no me creo mecanico pero hay gente k tambien reprograma para mezclar menos combustible y que como dijiste tu, consuma menos

Dependerá de como haya reprogramado el coche, pero por lo que general se le suele enriquecer la mezcla y añadir mas combustible, con lo que le subirá el consumo, y esos inyectores nuevos explulsan mas gasolina, asi que si, le habrá subido, si optimiza otros componentes como la toma de aire, y ajusta la mezcla lo mejor posible, es probable que pueda sacarle potencia extra al motor y ajustar el consumo para que no sea muy superior. Al final es como todo, si quieres mas potencia necesariamente necesitas mas combustión, ergo mas consumo, es pura termodinámica, pero si al mismo tiempo optimizas el peso y el funcionamiento del auto y el motor, puedes lograr mejor rendimiento y no disparar el consumo, al igual que si cambias el sistema de escape y los colectores mejorando el flujo de aire, vas a contaminar mas, pero podras sacar mas potencia sin subir el consumo y hasta podras reducir la mezcla mejorando el consumo ya que el motor no va tan restringido como de serie al no tener catalizador, EGr, y otros elementos que se ponen por emisiones.

@@hirohito6488 Si tiene mas cv consume más, ya que entra más gasolina al motor, existen repros para consumir menos a cambio de perder un poco de potencia, pero no existe ninguna que te lo mejore todo, los milagros no existen en mecánica :) Este coche consumirá un poco más que antes aún dejando los inyectores de serie.

Es que el 90 es bomba rotativa y el 150 es inyector bomba, aunque los 2 sean 1.9 son muy diferentes

@@dieselgate5002 me refería al aumento de 60 CV en sí.

Una repro en condiciones no echa humo…

ya te digo, en sexta a 160 y aún se nota el tirón pisando a fondo...

y cuanto torque? que al final la mayor diferencia es por eso no tanto por la potencia

Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda. MUCHO OJO..,.

Age ach...eres un pikoleto? A ti que te importa como ande la gente?

@@AngelBC se nota que entiendes del tema jajajajajaja vete a ver a vicesat de como tunea un patinete anda máquina

@@AngelBC en algunas cosas tienes razón, pero en otras no, el tema del seguro vamos a dejarlo ahí, si haces una preparación de 10k evidentemente lo aseguras y lo homólogas, pero si simplemente haces una repro no hay que decir nada a nadie puesto que eso el único que lo sabe es el dueño del vehículo, por otro lado el tema de que los agentes de la ley en general te puedan enchufar el obd tampoco es así, primero tendrían que tener unos amplios conocimientos en mecánica, tendrían que tener todos los mapeos originales de todos los vehículos para poder comparar las gráficas, en el tema itv tampoco se suelen meter en ese tema, te miran si tienes algún tipo de falla o similar, te miden los gases y a correr, yo los tres coches que he tenido han estado reprogramados, de hecho mi coche actual le tengo anulado el filtro de partículas y va a escape directo y todavía no he tenido ni una pega en la itv, (sobre todo la pública). Por lo tanto tampoco hay que dramatizar como haces porque tampoco es para tanto el tema, a tu coche le puedes hacer un stage 1 sin problema porque nadie te lo va a detectar, sobre todo en los coches con filtro de partículas que ya no se ve el humo negro como en los diésel antiguos, entonces según tu, todos los chavales con ciclomotores preparados hasta los topes, tendrían que homologar todo para ir legales, cosa que sale más caro que la preparación y encima no podrían conducirla por el aumento de cilindrada, en conclusión sale más barato ir sin itv que son 100€ la multa, pero por desgracia he conocido muchísimos accidentes con motos así y hasta ahora a todos le ha cubierto el seguro, eso sí solo les han pagado las piezas originales, por otro lado prácticamente el 100% del parque móvil de los agentes de la ley lleva hecha repro, doy fe porque he visto como lo hacían en los coches de policía local de mi ciudad, al final como te pueden multar por algo que ellos mismos llevan, lo de siempre quien hace la ley hace la trampa

Te doy la razón en todo menos en el tema opacidad, cuando te miden la opacidad no sale tanto humo negro porque el motor trabaja en vacío, otra cosa es en movimiento, que ahí es cuando el motor empuja de verdad y es cuando humea, yo tengo una passat variant IV 1.9 tdi 115cv repro a casi 150 llevo pasadas 7 itv con prueba de opacidad y el resultado es 0,08 y el máximo permitido 0,8 para los vehículos del año 99,

Imposible, necesitas a fuerza modificar memorias

Es por el gasoil de más que tiene, la mezcla es muy rica en gasoil y provoca que parte del gasoil no se queme y salga en forma de humo

No se puede

Lo de que de una versión a otra del mismo motor cambiaban componentes es un mito enorme. Introducir esos cambios en una cadena de montaje supone mucho más coste. Tanto a la hora de fabricar los propios componentes como cambiar de calidad de componente. Es tan sencillo como poner una biela al lado de la otra y ver que es exactamente la misma. Y en la mayoría de casos es cosa de mirar el número del fabricante

@@daneitor97 Si, aunque en algunos coches si se da el caso de que cambie por ejemplo el turbo o el intercooler.

@@JuanDomingoMartin Sip, eso cambia en la mayoría de vehículos entre versiones

@@daneitor97 no se yo que decirte, es cierto que es un truco que hacen muchas veces, pero hablando por ejemplo del 1.8T que tiene infinidad de códigos de motor de unos a otros hay cambios mínimos (inyectores, intercooler, turbo) y en otros cosas más serias. Siempre hay que andar con ojo pero eso no implica que no se puedan rascar caballitos y par jajajjaa

@@daneitor97 Yo lo se por que lo he oido de ingenieros, no me lo han contado amigos. Cambian materiales de verdad en vielas valvulas cilindros etc. aunque la forma sea la misma se preparan para aguantar mas. Tambien los inyectores como dice el video, pero bueno algun caso puntual si que hay como te decia. Otra cosa es que le hagan repros y lo aguanten pero la cosa es ver cuanto tiempo la aguanta sin desgastar esos componentes o dar problemas. No ha sido un comentario al azar lo pongo porque me han demostrado que es asi.

Tengo el mismo coche y la misma pregunta jajajaja

El problema es ir SIN SEGURO por reprogramar. Hacer repro ES IR SIN SEGURO literalmente. MUCHO OJO * Primero haces repro ...y pagas. * Segundo, homólogas, y pagas más. Aquí ya muchos no hacen nada. * Tercero pasar ITV y que figure en ficha y pagas. No muy caro...pero si no has homologado, no puedes pasar ITV por modificaciones no autorizadas. * Cuarto, informar a la compañía aseguradora que te pediré el importe de un seguro todo riesgo pero con coberturas básicas, o sea un sablazo, y esto lo.pagas todos los años, no como los 3 primeros pasos. Muy muy pocos llegan al 4 paso. Luego van Ilegal 100% En breve será incluso delito para empresas instaladoras, y sanción administrativa o multa, para el que instaló e incluso delito también porque es ir sin seguro. En breve todas las policías con competencia en materia de tráfico, desde Guardia Civil, Mossos, Ertzatza, y las Policías Locales de toda España, van a tener formación y material para enchufar a la OBD en controles de carretera en cualquier momento, para detectar centralitas retocadas y sancionar. Además de por supuesto hacerse en ITV que ya se está empezando a hacer. Lo siento, esta es la triste realidad, y mejor no tengas accidente con muertos y heridos graves donde al seguro le corresponda poner mucha pasta, que no pondrán un céntimo y te repercutirá el coste de todas las indemnizaciones Ya rula un borrador de ley, y se está investigando en Academia de Tráfico de Guardia Civil entre otros requisitos de instrumental, protocolos etc Y ojo, el patrullaje cibermético es competencia de Guardia Civil, luego todos estos canales están siendo monitoreados y serán a los primeros sitios que se vayan a realizar inspecciones los sitios nombrados y los primeros en caer. Solo se podrá tocar coches para uso EXCLUSIVO de circuito, que no pisarán la vía pública para nada, por lo que deberán ser transportados de garaje a circuito y vuelta en remolque. Si ya era una afición cara de pocos, ahora será más cara y de menos gente claro todavía. La DGT, el Gobierno Servil al capital, o sea aseguradoras y los bancos que tantas veces hay detrás de ellas ejercen una presión brutal. El que avisa no es traidor. ¿Quieres reprogramar? OK pero que sepas que llevas el mismo seguro que si te has bebido un litro de whisky y te has metido un par de gramos de cocaina. O SEA, NINGUNA COBERTURA DE SEGURO. Ahora haz lo que creas, pero ...se te advirtió. Yo también quería reprogramar suave, una Stage 1, pero cuando hablé en primera persona con los involucrados directos que estudian y preparan la fase técnico/jurídica de la nueva normativa, he tenido que desistir. Ahí queda. MUCHO OJO.

Y si le meto un 130cv a un 100cv se darán cuenta? Solo cambiando el motor sin repro ni nada

@@alexbrajim84 pues imagino que les salga en la maquina que la potencia no cuadra con el caballaje que deberia llevar ese modelo,ademas que te caeria un puro si se te ocurre cambiar el motor sin actualizar el bastidor a ese modelo de 130cv y mucho mas si ni siquiera informas (pasando por caja) de los cambios a industria y a la DGT,de principio seguro que no te dejarian sacar el vehiculo y si descubren el engaño muy posiblemente te aparezca la GC para empapelarte.

No tiene porqué perder fiabilidad el motor, salvo que lo fuerces mucho o lo sometas a trabajos muy duros (tirar de remolques pesados, cargar mucho el coche, etc.... ) Eso sí, hay que cuidar bien el motor con buenos aceites (os recomiendo la página del compañero "La Taberna del motor), o usando buenos aditivos de nueva generación.