Hajszál híján: cabrio Boeing 737-es Hawaii felett (Ep. 297)

Рет қаралды 72,374

11 ай бұрын

1988. tavaszán 14 hátborzongató perc várt az Aloha Airlines 243-as járatának utasaira, miután a Boeing 737-200-as elvesztette törzsborításának kb. 6 méteres szakaszát 7300 méteres magasságon úton Hilóból Honoluluba. Az utasszállító olyan súlyos szerkezeti károkat szenvedett, hogy a hirtelen dekompresszió után orra egy méterrel alacsonyabbra került. Az első 8 sorban ülő utasok nem láttak mást, csak a kék eget. A két pilóta herokius küzdelem árán hajtotta végre a kényszerleszállást Mauin, ahol az is nagy kérdés volt, hogy meg tudnak-e állni a viszonylag nagy sebességgel érkező 737-essel a rövid, mindössze 2100 méteres pályán.
Csodával határos módon a hátborzongató vészhelyzet egyetlen halálesettel végződött. Milyen problémákat kellett kezelniük a pilótáknak a széthullani készülő repülőgépen? Hogyan igyekezett segíteni az utasoknak az 500 km/órás menetszélben a magára maradt stewardess, Michelle Honda? És milyen hibák, mulasztások sora vezetett oda, hogy a Boeing 737-200-as cabrio géppé változott Hawaii felett? Erről is beszél Háy György, a Malév egykori kapitánya, balesetvizsgáló. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/

Пікірлер: 41

@valakiki-zv9jq 11 ай бұрын

A legeslegjobb csatorna az egész platformon. Hozzáértő és lelkes emberek beszélnek a témákról. Csak így tovább ❗👍✈️

@user-fo6nu5pd1t 8 ай бұрын

Háy György tiszteletre méltó tudással és szakmaisággal tudja kommentálni ezeket a dokumentumfilmeket, de csak most többedik megnézése során ütött szöget a fejembe egy zseniális mondata. „A be nem következett baleseteket nem tartják nyilván.” Ebben minden benne van, humor, elégedettség, és a további repülés biztonsága. Köszönöm!

@gaborkozma4234 11 ай бұрын

Nagyon szeretem Háy Kapitány úr szakértő magyarázatait, rendkívűl jó retorikai, oktatói képességgel bír! Örülnék, ha minél többször hallhatnám itt is, és köszönöm!

@gel_rt 11 ай бұрын

Nem egyszer fordult elő, hogy tervezési hiba miatt sokszázan meghaltak egy Boeingen, vagy egy 737-esen, de hogy egy ilyen sérülést kibírt a törzse, az akkor is hihetetlen.

@cali_chris94 11 ай бұрын

Szerencse, hogy a gép törzse kibírta ezt a károsodást, félelmetes lehetett átélni ezt mindenkinek, a pilóták profik voltak. Köszönjük Balázs ezt a tartalmas videót ismét!

@bareszsopte 11 ай бұрын

Látom nektek is tetszett a film! Szerintem is jól sikerült. Eredeti járművekkel készítették, kapitány is a valós személy. Azért nem egy ilyen eset volt, mikor filmet csináltak egy esetből és ott van az, akivel megtörtént. (Szabadesés 174-es járat) Azon a gépen látszik, hogy nem fiatal. Mi is tűnik fel először? Hát a szivar-hajtómű! Hol vannak a mostaniak attól átmérőben, emiatt sokkal magasabbak a gépek is. Szerencséjük, volt, hogy nem 10 ezer méteren történt, továbbá lecsillapodott a szél is leszállás előtt. Meg ebben a repülőben még volt anyag, ahogy mondani szokták. Lám-lám hova vezet egy legkisebb alkatrész hibája is.. Briteknél mikor a kapitány ott lógott a szélvédőn kifelé. A raktáros fejből tudta milyen csavar kell ahhoz a géphez, a szerelő meg szemre válogatott, ki is robbant a szélvédő a helyéről. Vagy amikor a csodálatos amcsiknál kiderült, hogy mennyi hamis alkatrész keringett a rendszerben és még az elnöki gépbe is került. Ilyen apróságokon múlik minden.

@balazsegressy3788 11 ай бұрын

Na most a 737-200 utódjában a 737 Next Generation ben "sokkal több anyag van " ahogy említette. Nem igaz hogy régen minden jobb volt . Az NG k törzsborítása vastagabb, a szárny beleértve a komplett szárnymechanizációt messze brutálisabb a 200 as és a Classic valtozatokénál. Az NG ken nincsen modifikáció az első hermetikus fal repedésekre mert nem reped. Stb stb

@krisztianlaszlohoflinger5292 11 ай бұрын

Nem a megrendítő eset' hanem a profi videó miatt ment a lájk! Köszönjük!

10 ай бұрын

Elképesztően jó videó lett, és imádom, ahogyan Háy György beszél a repülő balesetekről. Sok hasonló videó legyen még 😍😍😍

@Axeloon 11 ай бұрын

Szerintem kisebb-nagyobb mértékben még a mai napig is mennek ilyen sumákolások egyes légitársaságoknál, épphogy a szabályok határán táncolva.

@rajmondnemeth 10 ай бұрын

Repülni a legjobb a világon ! Már vagy 300 x repültem,még is kevés !

@Orosz_Adam 11 ай бұрын

Szuperek vagytok ez ismét egy remek lebilincselő videó tartalom volt,élveztem minden percét. A történetről készült teljes film is megtalàlható itt youtubeon,és videàn is. Egyet értek veled Balàzs a filmet is érdemes megnézni.

@hunzeli 11 ай бұрын

Többször láttam már a légikatasztrófákban és másutt is utána olvastam már ennek az incidensnek. Elképesztő, hogy "honnan" hozták vissza, mentették meg a repülőgépet.

@foravar 11 ай бұрын

Amit a légiutaskisérő csinált az minimum kongresszusi becsületrend

@georgizoltan2481 10 ай бұрын

Nem tudom csodálni ezeket a filmeket ! Csak így tovább ! Köszönjük a nézők nevében !

@zoltanvarga1967 11 ай бұрын

❤❤❤❤❤ Koszonom szepen Balazs a jo MUSOROKAT!😊

@krisztinaheinrich1424 10 ай бұрын

Szerintem érdekes állatok a kígyók, szeretem a róluk szóló videókat

@ZsomborH. 11 ай бұрын

Ismét egy minőségi videó!

@denisbalind130 10 ай бұрын

Hali Balazs! Imádom a videóidat,repülök egyébkent egy nagyszerű pilótával Tirolban! Talán érdemes lenne beszélni az akkori JAt-ról is! Az annó Jugoszlávia Montenegrói .... csak egy témát dobtam fel mert imádom a repülést és vajdasági vagyok !minden maaajdnem hétvégenként repülök! 4:34 történelem a JAT élete is......

@gaborlippai9780 10 ай бұрын

Ez a kiváló dokumentumfilm megérdemelne egy angol nyelvü változatot! (vagy legalább angol feliratot a CC alatt)

@zoltanvarga1967 11 ай бұрын

❤Nagyon izgalmas es roppant erdekes musor!❤

@max_fan_f1_fan725 11 ай бұрын

Jó a videó,majd lehetne videó az mh370 ről mert jövőre lesz 10 éve

@petervaspori2634 11 ай бұрын

A Csodálatos landolás c. filmet, ha tízszer nem, akkor egyszer sem láttam. Ezután a film után lettem teljesen rabja az utasszállító repülőgépeknek és a repülés világának a mai napig, viszont még repülni nem repültem. Sajnos az még kimaradt az életemből.

@ensenkinemvagyok7222 10 ай бұрын

Én az első repülés után lettem függője az utasszállítóknak. Egyszerűen imádom, imádom a tecnológiát, a gépeket meg mindent. Javaslom, hogy nézz egy Ryanair gépet, ami Budapestről megy valahova és még aznap vissza. Ez nem olyan drága, de nagyon megéri :) Egyrészt megismered a repülőterek világát, ami egy külön élmény, a repülés pedig hihetetlen :))

@laszlosill8033 9 ай бұрын

Érdekel ez a téma, jó lenne egy videó arról az esetről, amikor a repülőgépet egy vészhelyzet miatt a feje tetejére fordították repülés közben. Vagy ilyen nem is volt? Illetve amikor Sully a Hudson folyóra szállt le.

@dudi0042 11 ай бұрын

HA-LCF esetéről nem lesz videó? ahogy a Tu-154-es prágában ketté tört leszállás közbe?

@NomadRecords 10 ай бұрын

Közben

@Wetol1998 11 ай бұрын

Egyébként a szerencsétlen utaskísérőt aki elhunyt, szinte azonnal kiröpítette a dekompresszió :(

@zoltanvarga1967 11 ай бұрын

❤❤❤❤❤

@robertnagy2491 10 ай бұрын

1 ujabb jo video

@tocsa120ls 11 ай бұрын

Oltári mázlijuk volt, hogy nem lefele indult el a repedés...

@adamhelle3071 11 ай бұрын

Az V. Ikarus találkozón lesz reptérlatógatás?

@eviromankovics9179 11 ай бұрын

Egy ujabb érdekes video 💝💝💝💝❤ Azta a piloták nagyon ott voltak és ahogy olvastam átfutott az agyamon egy repülő nem lehet cabrio juj.. És megint lemaradok egy jo rendezvény illetve 2ről mert pont szeptember 10és 23között leszünk Magyarországon nagyon meg akarom már nézni a Muzeumot rendezvényeket. 9én még nem, 30án már nem leszek otthon...

@robertnagy6125 11 ай бұрын

Látok egy furcsa sérülést,az ajtó mellett a törzsön.Á nem szólok, biztos tudnak róla.😂😂😂🤦🤦🤦

@oliverpapp8271 11 ай бұрын

A hajtómű miért állt le?

@aeroparkbudapest 11 ай бұрын

Fémet evett. És a vezérlésével is gond volt az elszakadt, sérült vezetékek miatt.

@oliverpapp8271 11 ай бұрын

Köszi.@@aeroparkbudapest

@belloq4506 11 ай бұрын

A légitársaság és a gyártó is tudta, hogy emberéletekkel játszanak. És csak elmarasztalták őket a baleset miatt? A vezetőket és mindenkit aki felelős volt ezért, bíróság elé kellett volna állítani.

@andrasjambor5404 11 ай бұрын

Az elmarasztalás az azt jelenti, hogy bíróság elé állítják az érintetteket, és a bíróság elmarasztalja őket.

@szabolcs8349 11 ай бұрын

És az kinek lett volna jó?