In den letzten Jahren hat Herr Rassy eine Menge von den französischen Serienwerften gelernt

Very nice review and i love how you don`t miss details like the pentry doors not working!!! Could you please do the Saare 41.2 i think that is the closest competitor.

Ich finde die Schiebetüren in der Pantrie besser als Flügeltüren. Beim öffnen und schliessen von den Flügeln der Türe wird jedesmal Kochluft in die Möbel gespült

Für diese Preisklasse hat Sie aber zu viele Macken bzw. ist die Bettenbreite oder die Zugänglichkeit zur Winsch schon mehr als mau. Auch die Sitzposition am Ruder ist zu eingeengt.Optisch ist die Yacht eine Wucht. Aber € 800.000.- für ein Minibett und ich muss um den Steuerstand rennen um zur Winsch zu kommen….. ne…

Ein wirklich schönes Boot. Die Frage ist, ob sie wirklich ein Gewinn zum Vorgängerboot ist. Gut finde ich natürlich, dass die Bugkabine jetzt auch Rumpffenster aufweist. Der Platzgewinn durch den senkrechten Bug allerdings geht durch den um einen Fuß kürzeren Rumpf wieder verloren. Die Inneneinrichtung ist ansonsten sehr identisch bis hin zu den vom Tester kritisierten Schiebetüren über der Küche. Komisch, beim Test der 412 hat YachtTv das nicht kritisiert. Scheint auch die Kunden nicht wirklich zu stören, sonst hätte man es wohl geändert. Bleiben die Doppelsteueranlage und die Doppelruderanlage. Da man beides verfluchen oder lieben kann, könnte ich mir vorstellen, dass viele Kunden aus diesem Grunde das Vorgängermodell bevorzugen würden. Schade sind wirklich die kleinen Backskisten und die nicht ausgebauten Locker unter der Sitzfläche für den Steuermann. Bei einer Elan 444 waren diese von Hause aus mit einer Innenwanne und Drainage ausgebaut. So konnte man diese, gefüllt mit Eis, als Cockpitkühler genauso benutzen, wie als Aufbewahrung für die Festmacher fürs Heck, die so immer auf der richtigen Seite hinter dem Steuermann ohne Wuling bereit liegen. Da sollte die Werft die Kritik des Testers wirklich ernst nehmen.

nur mal so als Hinweis, auch wenn die Werft aus optischen Gründen die Kissen in die Spitze gelegt hat, schläft man mit den Füßen zum Bug...

Ist schon schön

Guter Ehrlicher Bericht!! Tolle Yacht !!! Vielen Dank !!

Ich würde mich für die 40 C endscheiden. Wenn ich das nötige Kleingeld hätte. 😁

HR alcanzó la perfección en un velero. Simplemente PERFECTO 👌👏👏👏. Es una pena que sean tan caros para mí 😭

20min-Präsentation eines teuren Bootes mit vielen Schwächen und Mängeln. Wird das "faszinierende Meisterstück aus Schweden" in einem anderen Video präsentiert?

Wirklich schöne Yacht, offenbar mit mehreren Schwächen. Danke für den ehrlichen Bericht, wäre aber auch mal interessant gewesen die Nasszellen zu sehen. Ein Meisterstück scheint diese Yacht aber nicht unbedingt zu sein.

Wirkt sehr hochwertig, aber einiges scheint nicht optimal durchdacht. Da sind manche günstigeren Boote mit mehr "Köpfchen" konstruiert und schaffen mit weniger Geld mehr Ergonomie. Ich denke da an Winschen, Stauraum an Deck, Bugkabine, Schiebetüren an den Küchenschapps. Ich hatte diesen Sommer eine ELAN 40.1 gechartert, die nur einen Bruchteil kostet, aber Stauraum ohne Ende an Deck hat (die Fender passen alle in EINE Backskiste rein, zusätzlich zu Landleine, Pütz und Dingi-Kanister) und unter Deck, vor allem in der Pantry, auch Stauraum ohne Ende mit sehr guter Zugänglichkeit.

Tolles Video, danke! 800k für 13m Vollausstattung pff....IMHO Preislich sind Magnus hier aber die Lipizzaner durchgegangen. Norship, Sirius, Sunbeam wird´s freuen..und es ihm gleich tun?

Meisterstück? Für das Geld so viele Kompromisse machen?

Ich habe die Schiebetüren auf unserer HR29. Da klemmt nix und es rüttelt sich auch bei fiesester Nord-, Ost- und Ijsselmeerwelle nix los und man kommt an Alles gut ran ohne wegen der Türen davor liegende Arbeitsfläche frei räumen zu müssen. Da hier die Mitteltür Eingriffe auf beiden Seiten hat blockiert sie auch nicht die dahinter liegenden Türen. Hinter dem Herd Stauraum offen zu lassen ist aufgrund von Kochspritzern und -Dampf keine gute Alternative. Ich würde die Höhe der Einliegenböden monieren da unnütz Stauraum verschwendet wird. Die Schlingerleisten sind genial hoch, da purzeln auch bei Lage keine Teller oder Ähnliches drüber (Der erhabene Rand von Tellern funktioniert ja wie Skispitzen). In der Bugkoje hat man auch Schulterbreite, wenn man die wie eine V-Koje nutzt (Fuß nach vorne). Allerdings braucht die Koje so wegen der Zugänge auf BB und SB 3 Leesegel (Mitte, BB u. SB) um bei Törns mit 6 Personen auf langer Fahrt nutzbar zu sein. Für die Achterkoje der C-Version gilt das gleiche. Der Salon ist luftig durch den Raum um die Rumpffenster, verschenkt aber Stauraum. Ich stimme dem Tester zu: Fur Langfahrt die Mittelcockpitversion, Ggf. Nutzung der Salonkojen als Seekojen zusätzlich zu den Achteren. Gleiches bei der Achtercockpitversion. Da kann man dann vorne noch Segel stauen. Will bei Welle eh keiner Schlafen …

Fantástico!!

Doppelruder/rader, Bugsprit, Fenster im rümpf, heck wie ein ein Bügeleisen erwarte ich bei eine Hanse, Bavaria, Jeanneau, Beneteau, Dufour, Elan und und und aber nicht bei HR. Fur mich sind die 310/372 die letzte echte HR's und hoffe das die noch einige zeit im program bleiben.

Dieses Boot ist Mein Wunschtraum.

Traumyacht :-)

Ein wirklich tolles Boot...qualitativ typisch Rassy, aber bei dem Preis...ne, dann doch die Sunbeam 40.1, güntiger, in vielen Bereichen praktischer und mit deutlich schöneren Küchenschranktüren. 😉⛵

Toller Test! Kommt auch noch einer für die 50er?

Teak? Fordern die Kunden das immer noch? So schön es aussieht neu, aber die Probleme kommen. Was sagen eigentlich die Experten hier von Yacht Tv zu Teakdecks?

Ich verstehe einfach nicht, wozu so ein kleines Boot ZWEI Steuerstaende haben muss... mit einem Steuer waere mehr Platz im Cockpit, die Baenke koennten laenger sein, damit man auch an Deck liegen - sich sonnen oder auch schlafen kann... ausserdem koennten dann Winschen wesentlich besser erreichbar und bedienbar sein ... aber die neuen Kaeufer sind ja alle 'Rennen orientiert' und freuen sich ueber zwei Steuersaeulen ... dass macht sie dann zu richtigen Seeleuten ...lol... Immerhin gibt es noch den Navigations Tisch ... ein grosses Plus!

Gab es auch etwas posivitives ? Ich hab nur gemecker gehört , sehr schade ...

Kostet mit sinnvollem Zubehör über 720.000 Euro inkl. MWSt. Stolzer Preis für 40 Fuss 😞

Da leg ich noch etwas drauf und dann doch lieber eine Hutting....

3 Minuten 17 Sekunden die Leinenführung Traveller über die Kante Decks Aufbau noch mit einer Edelstahlschiene geschützt sonst würde das Gelcoat durchscheuern. So was habe ich zuletzt auf eine Dufour 390 gesehen wurde auch von niemandem bemängelt in der Praxis gerade bei Leichtwind sehr störend. Aber mal ehrlich wer konstruiert und baut so was? Da ist alles Vertrauen dahin. Dafür dann noch fast einen Millionen Betrag hinlegen. Und der Yacht Tester bemerkt und erwähnt es nicht. Ich bin mir sehr sicher wenn man mit so einem Schiff eine Woche unterwegs ist entsteht eine relativ lange Liste von Verbesserungsvorschlägen. Die Kundensicht und Erfahrung ist viel wichtiger als viele theoretischen Konstrukteure wissen.

OMFG, Fensterchen im Rumpf ... hoffte, die kommen wieder davon weg ...

😊

......alter Schwede sind did Preise. Grüße aus Berlin

Super Bericht. Das Boot wird leider dem Anspruch Nicht gerecht…. Da hilft auch nicht der Name….

bei 7.15.. diese achterne Sitzposition bei Schlechtwetter und "Ölzeug"..., also im Heimatrevier!??

Hat die 40C eigentlich den gleichen Rumpf? Das hätte ruhig mal erwähnt werden können...

Über die Rumpfgeschwindigkeit beschleunigen? Wie geht das denn?

hi

die 70er-jahre-küchenschapps.. sind ja wohl n witz😅

vernichtend

Die 40C hat für mich gegenüber der 400 einfach zu wenig Deckstauraum für die Langfahrt. Ich gehe hier von der Zweikabinenversion der 400 im Vergleich zur 40C aus. Sicher, wenn man auf der 40C die kleine Pantry nimmt, gewinnt man eine relativ große und auch tiefe Backskiste an Steuerbord, die dann auch das abgelassene Dingy und Fahrräder etc. aufnimmt. Aber diese Mini-Pantry ist ehrlich gesagt ein Witz: Null Arbeitsfläche, kaum Stauraum. Die - wie Magnus Rassy sie nennt - „enormous Galley“ wäre für mich die Mindestanforderung, wenn ich mir nicht nur Tütensuppen warm machen will. Und dann bleibt von der Backskiste ein besseres Handschuhfach übrig. Ich finde es schade, dass die HR in der Größenordnung anscheinend nur noch für Küstensegler designed sind. Die 40C wäre ansonsten ein wirklich gelungenes Fahrtenboot. Aber Stauraum ist auf Langfahrt nun mal (fast) alles. Und da sticht die 400 in der Zweikabinenversion wirklich angenehm raus. Dort gibt es dann Stauraum ohne Ende an Deck, auch wenn man auf die Vorteile des Mittelcockpits und der wirklich tollen Achterkabine verzichten muss.

Was ist das immer mit diesen Schotkisten... da kommt einem das Grauen. Dann lieber ein paar gut aufgeschlossene Bunsche die ordentlich hängen, sich schnell öffnen und fieren lassen, und wo keine Knoten lauern... absolutes Design-Unding, und alle Werften machen es mit :(

Als professioneller Tester von Yachten sollten Sie darauf achten, in erster Linie keinen Unsinn zu erzählen. Jeder Ankerkasten ist nutzungsbedingt ein Nassbereich, dort sollte man nie ein Segel verstauen, es sei denn, man möchte es schnell zerstören und mag Stockflecken und Schimmel. Persönlich kann ich jedem nur empfehlen, bei schönem Wetter immer mal wieder im Hafen den Ankerkasten zu öffnen, damit die Feuchtigkeit dort verdunsten kann. Die Winde als auch Kette bleibt dann sehr viel länger schön.

Baumarktschrauben in der Wegerung...

Amel Kaufen!

Wow, Ein Boot das sich optisch nicht von andern neuen unterscheiden lässt... Das Design ist soooo langweilig geworden Alles das gleiche.

Bei 50 Fuss fängt’s an… drunter ist Spielerei

... was für ein mieser Bericht eines Mittelcockpit-Fahrer. Sich 2 1/2 Minuten über Schiebe-Schaps, die (nur) im Testboot nicht sauber laufen, auszulassen und dann den Abschlussbericht auf der 40c zu machen und seine persönliche Meinung der Segler-Welt kund zu tun und zeigt die Voreingenommenheit des Testers. Dass das Yacht-TV veröffentlicht hat ist schon bemerkenswert. DAUMEN RUNTER