Hui, da bin ich aber gespannt, auch wenn Hamburg für mich bisher immer nur Durchgangsstation (Elbtunnel A7) oder das ein oder andere Mal Zwischenstop (BK, als ich noch Fleisch gegessen habe) war :D In Zukunft werde ich bestimmt auch einmal diese Stadt besuchen, eine Chance das MiWuLa an einem Tag des vergangenen Jahres zu besuchen wurde mir leider entrissen...

Danke für den Hinweis! Ich hatte die Versmannstraße gar nicht so begrünt in Erinnerung.

Jetzt offen, im Sommer Ofen :D

In dem Tunnel war es sogar im Winter unangenehm stickig. Gut, dass man sich gleich mit massenweise Fischluft versorgen kann wenn man in der unglaublich zugigen U-Bahnstation wartet.

Die von Dir angesprochene Elbbrücken-Problematik ist einen eigenen Film wert. Da diese jedoch in erster Linie die maroden Süderelbbrücken betrifft, habe ich sie nicht erwähnt. Zwar hätte ich in diesem Video auch auf die von Vieregg-Rößler vorgeschlagene neue Südanbindung des Hauptbahnhofs eingehen können, die erhebliche Veränderungen im Bereich Oberhafen/Ericus/Pfeilerbahn zur Folge hätte. Das hätte jedoch den Rahmen gesprengt, zumal ich der Fernbahn im Vergleich zu U- und S-Bahn ohnehin schon mehr Aufmerksamkeit gewidmet habe, als sie in Zusammenhang mit dem Umsteigeknoten verdient hat. Bezüglich eines (Süder-)Elbbrücken-Films bitte ich um Geduld. Momentan bestehen (noch) keine entsprechenden Planungen.

In diesem Fall: anderthalb Tage Materialsammlung vor Ort, ein bisschen Quellensichtung zwischendurch, ein paar Stunden Drehbuch-Schreiben einschließlich Überarbeitung und noch mal ein halber Tag Zusammenstellung. Allerdings lasse ich so ein Projekt gegen Ende auch gerne mal einige Tage ruhen, um etwas Abstand zu gewinnen und nicht "betriebsblind" in die Endbearbeitung zu gehen.

Super das schreiben von Text sätzen manchmal purer Zufall!!

Kannste ja bald hinradeln :D

Also ich stimme zu, dass die moderne Städtebau-Architektur des 21. Jh's in vielerlei Hinsicht wie vom Fließband und damit langweilig ausschaut, aber sie sieht immer noch besser aus als fast alles, was man nach 1945, vor allem in den 60ern, 70ern und 80ern im Zuge des Wirtschaftswunders, erbaut hat. Das ist wirklich die Definition von Hässlichkeit. Bis in die 80er hat man ja auch bewusst Altstädte und Gründerzeitarchitektur usw. plattgemacht. Diese grausamen Zeiten sind Gott sei Dank vorbei, die ganzen quadratischen Glasbetonbauten sehen allemal schöner aus als diese grauen Nutzbauten der Nachkriegszeit. Aber es wird natürlich immer noch viel hingerotzt, das stimmt schon.

Welches kulturelle Erbe? Dort wurden Waren umgeschlagen, mehr nicht. Die schönen Lagerhäuser hat man erhalten, die Hässlichen abgerissen. Ich kann nicht erkennen, was Hamburg durch den Umbau dieses Hafenquartiers verloren hat.

​@@flierfy Naja, die meisten Leute scheinen die Architektur/Umgebung Ihrer Kindheit und Jugend zu romantisieren. Und 60er-Jahrgänge hängen dann scheinbar am Hafen der 60er. Ich als 90er muss auch sagen: Weg mit den unsäglichen Lagerhallen der nach-50er und macht dort wieder 'ne richtige Stadt hin. Das meiste richtig Alte und Schöne wurde ja konserviert und mit einbezogen (alte Speicher, Stückgut-Kräne, maritimes Museum etc..). Die neue Hafencity ist nicht überall geil, stimmt, hat aber inzwischen ganz nette Ecken voller Leben. Kann man sich drauf einlassen, muss man aber natürlich nicht.

Das ist kein Problem, da die Schienenauszüge nur die Dehnungen der Schienen abfedern sollen, welche sich innerhalb der Schienenbefestigung in Längsrichtung bewegen können. Die Schwellen verbleiben temperaturunabhängig an ihrer Stelle., insofern ist die dritte Schiene unproblematisch.

Paint und/oder Paint-Net.

Mit Paint-Net.

You made my day! 😂

Quatsch bin da schonmal lang gefahren Fahr falls du mal in Hannover bist mit den Roten Linien von Süden aus zum Hauptbahnhof das fühlt sich oft an wie eine Achterbahn 😅

Eine Straßenbahn? Ich glaube dafür gibt es da viel zu wenig Platz, grade in der Innenstadt.

Bitte keine Straßenbahn. Die Straßen sind doch sowieso schon heillos überfüllt. Da ist mir eine Stau- und Straßenunabhängige U- oder S-Bahn 100mal lieber.

Ich bin in Hamburg für eine Stadtbahn, allerdings macht die U4 Sinn. Gerade wenn man dann noch weiter durchbindet nach Harburg ist es gut, denn nur eine Schnellbahn über die Elbe ist zu wenig.

Eine Linie mit Gelenkbussen im 5 Minutentakt hätte auch gereicht.

@@rasbaltic Nur ist die U4 so wie sie aktuelle ist zu 80% mit der U2 identisch. Solange die Erweiterung über die Elbe nicht folgt hätte man auch einfach die U2 um einen Abschnitt erweitern können. Und wann und ob die U4 erweitert wird steht in den Sternen

Ich hatte sogar überlegt, auf "Ha-" zu betonen. Habe dann aber vergessen, dass ich das überlegt hatte, und intuitiv auf "City" betont. ;-)

Gustav Richard Tja, so hast du dich direkt enttarnt ;)

@@GustavRichard1 Was ich schreiben wollte? Hab' ich vergessen! 🤣😂 Hach ... schön zu erfahren, dass nicht nur mir das so geht.

Ich verstehe kein ungarisch.

Megengedöm magamnak, hogy lefordítsam: "Leider war mir schwindelig angesichts der vielen Züge. Sehr schön und alles sehr modern. Vielen Dank, Küsse"

@@fjellyo3261 wen interessiert´s?

Vermutlich dieser Hannoversche Bahnhof. Darüber hatte Gustav glaube ich schon ausführlich berichten. Ich weiß es aber nicht genau

Das ist die Gedenkstätte am Standort des früheren Hannoverschen Bahnhofs, die an die zwischen 1940 und 1945 von dort Deportierten erinnert.

Danke für eure Antworten. Aufgrund der Spurbreite der Schienen hätte ich eher an eine Gartenbahn gedacht 😉😅

Es kam mir auch von meinem Elbbrückenvideo sehr bekannt vor

nicht systemkompatibel

wo wird den der hafen kanibalisiert? der teil des hafens der umgewidmet wird ist eh für moderne frachtschiffe viel zu flach und zu weit weg vom modernen containerhafen.

@@CampariKurita Alles was neu ist = doof

Naja den Bereich kannst du nicht mehr für die Schifffahrt nutzen. Dafür sind heutige Schiffe zu groß und haben einen zu großen Tiefgang. Der Tiefgang ist auch das Problem wieso auf Kurz oder Lang der Hamburger Hafen für Frachtschiffe nicht mehr Lukrativ sind. Der Hamburger Hafen der jetzt noch stark für Container genutzt wird, wird dann für Kreuzfahrtschiffe interessant. Für uns Hamburger wird nun der Güterverkehr via Flugzeug und Zug interessanter. Am Hamburger Flughafen gibt es immer mehr Pläne große Frachtterminals für Luftfracht zu bauen. Ob es dann auf kurz oder lang dort auch zusätzliche Gleise gibt um die Luftfracht mit Zügen zu verteilen, weiß ich allerdings noch nicht. Allerdings sind die Pläne klar. Wir Menschen sind Gewohnheitstiere. Ein Teil meiner Familie ist stark mit den Hamburger Hafen verwurzelt. Sie sind über die Pläne recht traurig. Ich persönlich denke, dass Hamburg gerade ziemlich viel richtig macht. Man hat hier den Mut gefunden sich anzupassen. Was in der Hafencity entsteht ist großartig. Und die Angst das wir irgendwann keine Hafenstadt mehr sein könnten, habe ich persönlich nicht. Ich denke das einfach nur der Logistik Teil sehr viel kleiner wird und dafür die Kreuzfahrten stark zunehmen. Dadurch wird Hamburg zu einem Ziel für sehr viele reisende was uns sehr viel Geld einbringen könnte. Wo durch den Hafen bisher nur eben HHLA und co. wirklich Geld verdienten, könnte es durch die geplanten Konzepte nun dazu führen dass der Tourismus sehr viel Geld in die Kassen aller spült. Ich bin ITler und Hamburg wandelt sich auch hier durch Neubauten von Rechenzentren und co. zu einer Stadt die irgendwann auch mal in der IT Welt einen Namen haben könnte. Wir testen zudem sehr viel zum Thema Automatisierung. Hamburg wandelt sich gerade zu einer der modernsten Städte. Der Rest von Deutschland ist da sehr viel verschlossener und kommt aus meiner Sicht nicht ganz so mit. Was Hamburg aber nach wie vor fehlt ist eine verdammte Umgehungsautobahn.

@@tobiasmuenster Moin, stimme dir in vielem zu, aber als Stadtplanungsstudi halte ich ne Umgehungsautobahn für einen großen Fehler. Durch Infrastrukturneubauten wird Verkehr generiert, nicht nur verlagert, da neue Kapazitäten geschaffen werden und Reisen, die vorher nicht mit dem Auto, garnicht oder zeitlich versetzt getätigt wurden nun in die HFZ rutschen bzw überhaupt mit dem Auto gefahren werden. Nach einigen Monaten führt das dazu, dass wieder alles voll ist, nur diesmal mit absolut gesehen mehr Autos. Da selbige so platzinneffizient sind, dass man niemals einen Punkt erreicht an den genug Kapazität für alle da ist, kann man sich nicht rausbauen. Wenn du also nicht gleichzeitig mit einer Umgehungsautobahn alle Magistralen und anderen Autobahnen abbaust oder massiv in ihrer Kapazität beschneidest, wird man keine Verbesserung der Verkehrssituation erreichen sondern nur insgesamt mehr Autoverkehr generieren.

Die Anzeigen stimmen ohnehin fast nie auf den S-Bahn-Linien

Jep. Und selbst wenn sie gleichzeitig kommen, also der eine Zug auf dem einen, der andere auf dem Parallelgleis, dann muss einer der Beiden noch mindestens 2-3 Minuten warten wenn der andere weg ist. Aber wie jemand schon sagte, die Anzeigen sind manchmal echt nicht verlässlich. Manchmal steht da "In 1 Minute" und der Zug fährt gerade raus.

Ja, echt schlimm, wie das Stadtbild immer mehr verschandelt wird.

Schön, dass auch Hamburg endlich mal ein Hauch von Weltstadt bekommt. Wenn man einmal in einer richtigen Großstadt war, fällt direkt auf wie provinziell Deutschland ist. Ich brauche auch keine Hochhäuser in Altstädten aber an geeigneten Lagen finde ich die sehr Eindrucksvoll.

@@Linuxdirk Ich bezweifele, dass es das Stadtbild verschandeln wird, bei dieser Distanz von allen anderen Kirchen und Hochhäusern. Der Elbtower wird zeigen, dass die Stadt Hamburg, ihren Titel als Weltstadt wahrnimmt. :)

@@MTobias Na und. Was hat man davon. Bevor es die Hafencity gab war Hamburg etwas besonderes. Jetzt wird deine "Weltstadt" zu einer anderen, die aussieht wie jede andere. Was ist denn daran positiv, auszusehen wie jeder andere? Bisher ist nur das Radison Blue Hotel in der Innenstadt zu sehen, aber selbst das hat mittlerweile Kultstatus ( und ist ein architektonisches Meisterwerk)

@@traffic.hamburg Also durch den Bau der HafenCity wurde Hamburg etwas weniger besonderes? Na diese Logik muss mir mal jemand erklären. Ab welchem Datum verurteilst du denn neue Stadtentwicklung? Ab den 90ern? Oder gar schon den 50ern? Oder hasst du sogar schon die Gründerzeitviertel? Du scheinst ein ganz typischer ewiggestriger zu sein, wo bloß immer alles neues böse ist und alles alte gut. Daher findest du das RadissonBlue auch ok aber den zukünftigen Elbturm eben nicht. Ich wette, wenn es den Elbturm schon vor 20-30 oder gar 60 Jahren gegeben hätte, fändest du ihn auch toll. Ich muss mir vorstellen, dass du auch gegen die Elektrifizierung von Bahnstrecken bist, weil elektrifizierte Strecken sind ja nicht so charmant. Was für ein Blödsinn. Leute wie du sind ein echter Klotz am Bein.

Gute Band, aber nur die alten Sachen.

@@civishamburgum1234 Früher sind mit solche Pointen selbst eingefallen.

Michael Tullander Schweden ist aber krimineller😌

Leider ja, aber erst in den letzten 15 Jahren so geworden.

Der wird abgerissen oder für ka ein Shop oder park/wachhaus für den Elbtower verwendet. Der Elbtower wird wohl wahr darauf passen müssen... so viel Platz nimmt er ja nicht ein und die Straße von der fu redest wird genug Platz haben... Glaub mir.. in Hamburg gibt es weitaus niedriger Häuser die mehr Bürofläche aufweisen und der Elbtower ist da echt nur ein weniger Platz einnehmendes Gebäude, bei dem die Höhe nur das entscheidende ist für die betrebare Fläche

@@officialcentrificproductio7594 Das ist es ja gerade was mich verwirrt. Wenn das Ding abgerissen werden soll, warum steht das Teil jetzt noch? Ich mein, die bauen seit Jahren drum herum, warum wird das Ding nicht einfach platt gemacht? Oder steht das Teil echt unter Denkmalschutz?

@@JackMacLupus Also ich glaub selber, dass da grade eine eiesen Diskussionen stattfindet auch aus deren Seite. Aber ich denke, dass Gebäude wird abgerissen, nach der ganzen Verwitterung. Irgendwie schade, aber aufgrund der "modernen" hafencity hat es irgendwie auch keinen richtigen Platz mehr vor Ort.. Eventuell könnte man es abreißen(ohne alles kaputt zu machen) und es wo anders wieder aufbauen. Wo es nicht so alleine ist neben anderen historischen Häusern.

Naja, alles was außerhalb vom Hbf von der S zur U Bahn umsteigt ist ein Gewinn. Der Hbf ist komplett unterdimensioniert und S- und U Bahn sind zu allem Übel auch noch auf verschiedenen Seiten des Bahnhofs. Wenn man Fahrgäste aus dem Süden Richtung HafenCity irgendwie umleiten kann ist das sehr vorteilhaft um den Hbf nicht noch weiter zu verstopfen, zumal es am Jungfernstieg auch nicht viel besser ist

Der Elbtower und der Ausbau der HafenCity gen Osten werden da ihr übriges tun. Bisher ist das ganze Gebiet eben noch nicht voll ausgelastet. Es ist aber ja keine Selbstverständlichkeit, dass die ÖPNV Infrastruktur schon da ist, bevor man sie voll ausgelastet benötigt. Besser als andersherum. Meckern kann man ja immer

Naja...Schönheit liegt im Auge des Betrachters. Die Klötze die vielerorts als "Modern" in die Höhe schießen empfinde ich persönlich als ziemlich charakterlos. Früher konnten Architekten noch was anderes als rechte Winkel konstruieren.

@@BruscoTheBoar dort schießt gar nichts in die Höhe. Alles bewusst auf dem selbem Level gehalten wie die Alsterarkaden und restliche Bauten im Hafen. Schau dir die Seestadt in Wien oder Malmös Hafen City an. Das ist halt moderne Architektur die nicht jedem gefallen muss, jedoch Ideal zur Neuzeit und dessen Gegebenheiten passt.

​@@BruscoTheBoar ich wohne in einem Gründerzeitviertel in Leipzig mit einzelnen Neubauten dazwischen. Ich finde diese häuser einfach nur bildschön mit ihren Kunstvollen Steinfassaden. Heute ist alles nur noch viereckig

Falscher Beton? Zu wenig Sand?

@@Nagilum3 Wohl eher die Betonung falsch betoniert :D