brückenbau. spontan fallen mir ein schwerlastkran, panzer, jets, muldenkipper, sateliten, space shutle, rakete, schaufelradbagger, tunnelbohere, raumstation....aber klar bau deine brücke du hannes

@@gatou Ich glaube du hast den Kommentar nicht verstanden...

@@eleasar2181 Doch doch ich denke nur genau das gleiche.

Bauingenieurswesen ist grundsätzlich ein Witz gegen den klassischen Maschinenbau. U.a. der Fahrzeugbau ist unendlich komplizierter als das.

*Deswegen kommt die Brücke auch aus Polen ... weils so schwer ist.

ja danke. die gespräche waren interessant haben einen jedoch bildlich immer wieder herausgerissen. fand ich sehr störend.

Sehe ich genau so, man war gerade gespannt, was jetzt für tolle Bilder kommen und schon wurde dazwischen gequatscht.

@@dtglsm89 Das stimmt, dass ewige dazwischen gelabere macht die beste Doku zunichte.

Ja da muss ich meinem Vorredner Recht geben. Lieber weniger Gesichter zeigen und stattdessen Bilder vom Bauwerk und von der Technik, welche dahinter steckt. Gesichter kann man den ganzen Tag sehen, in die Brücke nie ;).

ich auch

Ist doch komplett irrelevant wie diese Stubenhocker aussieht .. Dramatisierte Hochstapler!

​@@OmmerSyssel wie kann man jemanden, den man nur aus so einen Video kennt so beleidigen und als Stubenhocker oder noch besser als Hochstapler bezeichnen? Unfassbar was manche Menschen für ein Benehmen an den Tag legen, speziell wenn man anonym sein kann.

@@Helmut_Langhantelbank Entspannen Sie sich bitte. Meinungsfreiheit ist wichtiger als Ihre Emotionen und erhöhte Ansprüche. Sie sind doch ebenso anonymisiert im virtuellen Welt unterwegs..

ArrigAutist geht nicht um Meinung, die darf man haben und soll auch so sein aber warum muss man andere persönlich beleidigen? Könnte mir vorstellen, dass Sie es auch nicht als schön empfinden, wenn irgend jemand der sie nicht kenn, Sie als Hochstapler bezeichnen würde, oder?

@@OmmerSyssel Ohne diese Stubenhocker funktioniert nun mal nichts. Man braucht Ingenieure genauso wie Arbeiter.

Derzeit dauergesperrt.... 4 Jahre alt...

@@82MPN Peinlich, peinlich, für das deutsche Ingenieurkorps... da nützen keine Wischiwaschistatements wie im Film...

Hat damals aber auch keinen gejuckt wenn die Bauarbeiter drauf gehen…

@@deadlys2009 Richtig. Wer sich alte Filme anschaut, der schlägt die Hände vors Gesicht. Und natürlich gab es auch damals Probleme, nur kein Internet, wo Amateure mal besserwissern können.

Vielen Dank! :-)

Das wurde an den NDR in Auftrag gegeben und der Praktikant hat es dann so nebenher gemacht. Darum die nervige, viel zu laute Musik.

So hat jeder seine Auffassung... aber Manchen kann man ja nie was Recht machen, egal welch großen Namen sie sich geben... ^^

@@chrismuller9289 Bitte die Schreibweise meines Namens beachten.

@@0superalfred Das erklärt dann auch die seltsame Kameraperspektive bei den Interview Beiträgen

Danke für den Kommentar. Bei so einem Film ist es natürlich immer die Herausforderung einen Spagat zwischen technisch sehr interessierten und erfahrenen Zuschauern und den Menschen ohne Hintergrundwissen zu schaffen. Daher sind wir nicht weiter in die technische Tiefe gegangen.

@@HamburgPortAuthority - Moin Ja, schon klar, drum kein Verriss und keine negative Bewertung. Ich denke nur, dass häufig das Verständnis für technische Probleme unterschätzt wird. Und wenn man dann schon ein Teil explizit als Problem benennt, dann möchte ich dich auch wissen warum. Sonst kann ich auch sagen, es gab ein Problem mit der Befestigung der Schienen, das behoben werden konnte. Und die Zeit anders nutzen. Oder noch einen Film für die Techniker nach schieben ;-) Ja ich weiß, Kosten und Aufwand. Von daher schön dass ihr sowas macht und ich wünsche euch, dass für neue Brücke hält was man sich von ihr verspricht.

@@HamburgPortAuthority Ich glaube aber, das sich eh nur technisch interessierte diesen Film anschauen werden, bzw. ihn richtig beurteilen können. Daher kann ich die leichte Kritik verstehen, mir ging es ähnlich.

@@HamburgPortAuthority ein wenig mehr wichtige und relevante Technik dokumentieren, statt irrelevante Akademiker! Interessiert doch niemanden welche wichtige Stubenhocker dabei waren...

Die Lage der Schienen hat nicht gepasst.

Stimmt, weil damals noch nicht so viele Volldeppen in der Wasserkopfverwaltung zu viel zu sagen hatten, heute es aber so ist! Sieht man doch schon allein im BT und dem EU-Parlament!

Heute kann jede seltenere Kellerassel oder irgendwelche Bürgerinitiativen ein Projekt scheitern lassen

@@stp182314343 Bürgerinitiativen konnten auch damals ganze Projekte stillegen...

@@Legendendear Naja ich glaube in der Bauzeit und danach sind die Bürgerinitiativen eher "stillgelegt" worden

@@Legendendear zu Adolfs Zeiten Bürgerinitiativen? Ich denke weniger 🤔 Wer dennoch solche Fantasien hatte dem wurde beim Umdenken geholfen 🤷🏼‍♂️

Wenn ich mir so die stark gewachsenen Ansprüche an Haltbarkeit und Sicherheit so anschaue, bin ich mir sehr sicher, dass die Brückenmaterie weit mehr als 90 Jahre halten wird. Von den Erkenntnissen in der Materialwissenschaft ganz zu schweigen. Ich denke eher, dass die sich immer schneller ändernde Lage in Stadt, Infrastruktur und Verkehr die Brücke schon wesentlich früher in die eine oder andere Richtung obsolet machen wird. Allerdings denke ich nicht, dass dies überhaupt ein Problem darstellt.

@@3gunslingers Wenn ich da so an meinen Job (Aufzüge) denke, da sind die Anspüche und Sicherheiten auch viel höher wie früher, und trotzdem muss ich sagen früher hat man haltbare Qualität gebaut und heute wird die Haltbarkeit berechnet und Qulität bescheinigt.

Das ist echt grauenvoll dort zu stehen. Arbeitsbedingt muss ich dort leider jeden Tag drüber, die alte Hubbrücke war bedeutend schneller. Weiß auch nicht warum nicht, wie bei der Kattwykbrücke, einfach wieder eine Hubbrücke gebaut wurde?

@@muhkuh8864 Auf bewährte Technik setzen wär ja langweilig. Ein bestehendes System etwas verbessern und neu bauen geht nicht, sonst wären wir ja nicht in Deutschland. Und wenn die neue Brücke irgendwann wieder erneuert werden muss wird das Rad wieder neu erfunden

@@tobi3233 Leider wahr. Die nächste Brücke wird dann ins Hafenbecken abgesenkt und braucht dann eine Stunde bis sie wieder hoch kommt.

Ja natürlich. Oder glaubst du wir Deutschen lassen es uns nehmen so ein Projekt Jahrelang zu planen und noch länger eine Genehmigung dafür zu beantragen?

Hallo Ioman riton, die HPA ist 2005 durch den Zusammenschluss mehrerer Institutionen entstanden. Die Planung der Brücke startete beim Amt Strom und Hafenbau , das in die HPA übergeganen ist. Viel Spaß weiterhin beim Schauen unserer Filme.

Mach doch selbst einen Film, Freundchen.

@@1337fraggzb00N = Fresse idiot

@@christiansw6954 sehr kritikfähig.

@@Heyyne - Eben, danke.

@@christiansw6954 komm halt einfach dein Maul

Ich bin eigentlich nur heilfroh, dass der Venedig-Vergleich noch kam. Was hätte ich nur ohne gemacht. /o\

Ja danke, ich habe auch erstmal nachgerechnet.

Golf 1 vielleicht 😁

@@reinerwahnsinn2693 Sind ja über tausend Enteautos :-)

Für die Verkörperung der Größenordnung, wieviel schwerer das ist, reicht das vollkommen aus. Was ändert es für das Grundverständnis, wenn man 600 oder 550 VW Golf sagt? Ich denke, dass das immer noch viel ist.

@@heros2110 na ja, 500-600 Golfe auf einmal sind nun auch keine wirklich vorstellbare Menge. Aber gute Nachricht: Ein Fussballfeld entspricht 1275 Twingos, wenn man sie eng parkt.

Bin ganz deiner Meinung

Ingenieurstechnisch gesehen ist Massvlakte 2 einfach. Keine Brücken, keine komplizierten Wege oder bestehende Bebauung die beachten werden muss. Sand aufschütten, und dann darauf wie Festland bauen. Außer der Größe nichts besonderes. Aber selbst da: Was sind schon zwei km²?

Keine Schwere aufgabe hihi🤣

Merke: Brückenbau= Königsklasse, Flughafenbau= Hofnarremklasse 😉

@@wolfbird2 😝😝😝🤭✌️✌️

Die hätten Dich fragen sollen, hm? Dann wäre da heute statt einer Brücke nur eine Pommesbude, an der Deinesgleichen Dosenbier säuft.

was ist denn falsch?

Es braucht von allem. Auch die Ingenieure haben jahrelang geplant, gezeichnet, dimensioniert, angepasst etc. pp. Nicht nur reine Montage.

Halt Dein dummes Maul.

@@heros2110 ja und? Was bringt es diese Dokumentation einige durchaus wichtige Herren zu anschauen bei labern? Nix, außer langweile und distraktion von sonst interessante Thema.

@@OmmerSyssel Aber die Herren können Deutsch, im Gegensatz zu anderen, darum können die auch labern.

@@andrearau193 Ja und? Hast du eine Meinung zum Thema falsche Fokussierung bei Dokumentarfilm, oder nur irrelevante persönliche Kritik?

Du darfst annehmen ( es ist sogar gewiss) dass solche Bauleistungen europaweit ausgeschrieben werden müssen. Und offenbar war der tschechische Spezialbetrieb (für schwere Stahlkonstruktionen) sogar fachlich die erste Wahl.Übrigens, Tschechien ist über den Wasserweg (Elbe) sehr gut an den Hamburger Hafen angebunden.

Stahlverarbeitender Betrieb? Aha . Schiffbaubetrieb ja ,aber Brückenbau eben nicht und die Brückenteile kamen über die Elbe vom grössten Spezialisten Europas im Brückenbau. Wenn man keine Ahnung sollte man einfach die Finger stillhalten

@@krushpak996 Jedes Schiff hat eine Brücke. Und das ist der Umkehrschluss vom Johannes!

Ja Blohm und Voss ist eine Werft. Man höre und stauneIch meine nur, dass es vielleicht sinnvoller gewesen wäre die Teile im Hafen durch die tschechischen Spezialisten bauen zu lassen. Erst lesen und danach unterstellen, dass derjenige keine Ahnung hätte.

Ich glaube nicht das Blohm und Voss über die Mess und Verarbeitungstechnische Knoff Hoff verfügt die dieses Projekt erforderlich macht darum ist es müßig sich darüber Gedanken zu machen.

So wie Dein uninteressantes Gerede hier.

.... und viel zu Laut. Leider nicht nur hier.

Wahrscheinlich für Deinen Kindergarten. Erwachsene schreiben sowas nicht.

Eben schon. kzfaq.info/get/bejne/f96fiMue3ZrRYqM.html kzfaq.info/get/bejne/p9yFhJl83dm0mHU.html

kzfaq.info/get/bejne/r8mqipeKsbHVmps.html Deswegen Kindergarten.

@@simonp.5959 hast da als Baggerfahrer gejobt oder was? Das Pumpspeicherkraftwerk wurde bestimmt auch in einem der größten Häfen gebaut und durfte den Straßen, Schienen und Seeverkehr möglichst wenig behindern. Ich denke das beide Projekte beeindruckend sind, aber kann man Sie mit einander vergleich? Ich glaube nicht

Ich hab schon an Brückenprojekten dieser Größenordnung mitgearbeitet, sogar in Hamburg. Ich kann diese Meinung nicht teilen. Du scheinst keine blanke Ahnung zu haben. Und ein Damm ist keine Brücke, so wie beides auch kein Tunnel sind. Jedes Vorhaben hat seine Tücken. Und ein Damm ist auch nur Statik, hochskaliert. Der technologische Anspruch ist ja nicht kleiner, nur weil die Brücke kleiner ist als ein Damm. Dann müsste eine Armbanduhr ja auch schlichter sein als ein Ziegelstein in der Herstellung - das Gegenteil ist der Fall. Zudem muss bei Abnahme der Brücke über Monate in Vorplanung ein reibungsloser Prüfablauf gewährleistet werden, ohne dass der übliche Verkehr (Schiff, Bahn, Personenwagen etc.) etwas merkt oder wenn, dann so gering wie möglich. Bei einem Damm müssen ja nicht ständig Pendler umgeleitet werden... dafür sind eben andere Disziplinen wichtig oder aufwendig. Aber Das Eine als "Richtig" und das Andere als "Kindergarten" zu bezeichnen, kann nur von einem Troll kommen...