改めて理解しました。説明に余計なウンチクが無く端的明瞭で聞きやすかったですよ。

田舎で通販でしか買えないのでこういう動画は非常にありがたいです🙏

私はクローズタイプを着けた翌日に立ち転けしました。 取り付けの際にはクランプの位置やホース類の取り回し等かなり苦労しました。

ちょうど昨日こけて　9:00 の説明されていたブレーキ液ダダ漏れになったので勉強になりました。まさに説明通りでボルトが緩んでお漏らしでした。ちなみに車種はセロー250 でZETAのハンドガードです。

ありがとう　理解が深まりました

わかりやすい説明ありがとうございました。しかし林道ライダーのわたしとしてはついていけませんでした。

以前はコメントをありがとうございました。結局、Ｕクランプを手に入れてトリッカーに取り付けました。問題は合わせだったんですが、お店ならお客の商品に傷を付けるわけにはいかないでしょうが、自分のバイクに自分で付けるのなら関係無く（汗）、ＺＥＴＡハンドルガード本体の曲がり方が問題なので、コンクリートブロックの穴に片側を突っ込み、24パイのメガネレンチで長さを延長して力業で曲がり方を調整し、バーエンド側・Ｕクランプ側共にほぼ平行な状態で取り付けられました（傷だらけですが）。右のブレーキのバンジョーボルトと、Ｕクランプの頭が当たるくらいのクリアランスですが、動いてもバンジョーを回してしまうほどでは無さそうなので良しとします。

数年前、CRF250Lにアーマーハンドガードを装着していたおかげで、もらい事故（左斜め前方から車に突っ込まれた）で 手をケガせずに済んだように思います。（CRFは全損になりましたが） この度、新型のCRF250RALLYを予約しているのですが、またアーマーハンドガードをお守りとしても装着したいと考えます。

わかりやすかったです 次はチェーンルブのオススメ動画お願いします

わざわざ動画にしてくださりありがとうございます😭遠方なのでなかなかお店のお力になれないのが申し訳ないです

ふと思ったんですが、バーエンドからチョロっと伸びているレバーガード＋オープンタイプの組み合わせってどうでしょうか？(笑) ぶつかったりしたときにズレやすいというリスクはあるかと思いますが、ズレたところでホース類に干渉するリスクは殆ど無いですし、軽さやしなりはキープしつつ、けっこう防御力もありそうですよね？ セパレート化することで、壊れてもそこだけ交換したらいいので作業的にも楽だし、意外とよさそうじゃないですか？🤣

betaに乗ってます。 zeta製品もそうなのですが、ダートフリーク商品はbeta車両への適合を取っている商品がとても少ないので、買いにくいです。 beta車両への適合商品を増やしていただけないでしょうか。

初めてコメントします。 XR-250baja MD30 100にクローズタイプハンドガードを取り付けたいのですが、お奨めの物がありましたら教えていただけますか。今はアチェルビスのオープンタイプを装着しています。

セローだとトップブリッジが２本止めなのかな？トリッカーに付けるとしたら、一本止めだったのでＵクランプが最善と言う事でしょうね？中古トリッカーなんですが、元オーナーがＺＥＴＡのハンドガード付けてましたが、標準取り付けで曲がった跡がありましたので交換を検討中です。

説明紙かい！と思いましたが、めっちゃわかりやすかった( ´ ▽ ` )ﾉ

最近モトクロスでも着けてる人が増えてるのはなんでだろう。 昔はあんましいなかった気がします。 エンデューローなら枝とか当たるから分かりますけど、、

わかりやすすぎておしっこ漏らしました　ありがとうございました

金属の棘つけたい・・・どこの世紀末ですかｗ